1、d代表单级，l代表两级，s代表三级，f代表四级，y代表采用硬齿面。
2、型号：zdy单级圆柱齿轮减速器，zhidaozly二级圆柱齿轮减速器，zsy三级圆柱齿轮减速器，zfy四级圆柱齿轮减速器。
3、2.规格有：单级：80，版本100，125，160，200，250，280，315，355，400，450，500，560；
4、两级：112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710；三级：160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710；四级：180，200，225，250，280，320，360，400，450，500，560，630，710，800。
延伸阅读
六十码减速技巧
1.当可以直接踩刹车时，保持方向盘平稳(防止车辆跑偏)，将脚从油门踏板快速移动到刹车踏板，根据需要决定按压力。
2.在雨雪冰冻路面上行驶时，严禁紧急制动。紧急制动会导致车辆失控和意外情况。
3.正确的方法应该是利用发动机的牵引力来降低车速，同时采用“点制动”(间歇使用脚制动)的方法，放入低档位，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。
cvt如何减速
1.减速时踩下制动踏板时使用手动模式或低速档，以帮助传动钢带及时降低传动比，减少制动系统反向牵引力对传动钢带的影响。如果采用正确的驱动方式，无级变速器不仅可以保持正常的使用寿命，而且在加速性能和燃油经济性方面也有很大的优势。
2.d档上坡。根据车速和扭矩情况，主从轮钢带缠绕半径(接触弧半径)(速比)不断变化，幅度自由。在缩径过程中，产生径向滑动摩擦和热量。踩刹车或油门，速比随时变化，来回！(类似at的跳转)！在重载条件下，长坡使用d档时，cvt变速箱容易过热。
3，2，用l档上坡。根据车速和扭矩，接触弧半径(速比)是不断变化的，幅度限制在很小的范围内。手动上坡时，对应某个手动档位，主从轮接触圆弧半径固定，无变径，无径向滑动。仅在升档或降档时，改变一次直径，然后锁定您指定的档位。不换挡，速比永远锁死。除非达到最大发动机转速位置(5000-5500)，否则电子控制单元将强制升档。一般会在车速降低后自动降档。手动模式是处理长坡和陡坡的最佳方式，可以大大延长钢带的使用寿命。对于普通的小斜坡，用d档没什么坏处。
4.无级变速器依靠油压推动锥轮挤压钢带，改变接触半径，完成变速器。at的传输变化在原理上是相似的，但实际操作要复杂得多。电子控制单元和变矩器离合器计算机协调连续计算并给出油压等。很复杂！钢带摩擦传动存在功率损耗。油压越大，钢带的张力和摩擦力越大，但功率损耗越大，传动效率越低。齿轮传动没有这样的问题，效率最高。所以目前cvt的控制技术是在保证工作摩擦力矩，钢带不打滑的前提下，适当降低油压到一个平衡点，提高效率！此时强大的汽车电脑ecu可以将转速控制在最佳状态，绝对闭环控制，绝对省油。明确一点，如果恒速行驶只需要30 nm的扭矩，为什么要提供40 nm的扭矩，不能用。还会浪费泵压，增加摩擦功耗。
科三减速降档方法
1.慢点。如果要降档，先减速。要减速，先刹车。
2.换到二档。在二档，用右脚松开油门，慢慢减速，使车速降到20公里/小时以下。
3.左脚踩离合，然后左脚踩离合到底，换挡，右手快速换挡到一档。最后，用左脚松开离合器，完成降档操作。
4.总结：要降档，首先要减速，左脚和右手可以搭配。
