深圳华侨城安全事故的事件简介
2010年6月29日16时45分，深圳东部华侨城大侠谷太空迷航娱乐项目发生重大安全事故，造成6人死亡、10人受伤，其中重伤5人，其余人员已安全疏散。东部华侨城决定，2010年6月30日大侠谷和茶溪谷景区闭园一天，对所有设备进行彻底安全检查。2010年6月30日凌晨1时许，深圳市盐田区委区政府在东部华侨城召开的新闻通气会上公布了已查实的死亡者名单：陈光明，男，东莞潮流假期东坑镇三甲电子厂；刘思言，女，广东陆丰市人；吕娟，女，湖南人。
深圳华侨城安全事故的东部华侨城
东部华侨城位于深圳盐田区，占地近9平方公里，是由华侨城集团斥资35亿元建造的集休闲度假、户外运动、观光旅游、科普教育、生态探险等主题于一体的大型综合性国家生态旅游示范区（中国国家旅游局和国家环境保护部联合太空迷航娱乐项目事故授予）。 该景区主要包括大峡谷生态公园、茶溪谷休闲公园、云海谷体育公园、华兴寺、主题酒店群落、天麓大宅等六大板块，体现了人与自然的和谐共处。太空迷航是位于大侠谷景区的一个游乐项目，模拟太空飞船，让游客感受火箭发射时的重力加速度。
为什么推荐玩华侨城木质过山车
根据深圳本地宝信息，该过山车的推荐理由如下：1、刺激有趣：木质过山车是一种速度较快，刺激性强的游乐设施，能够带给游客强烈的刺激感受，增加游玩的乐趣和挑战性。2、传统经典：与钢制过山车相比，木质过山车更具有传统的魅力和经典的感觉，能够带给游客独特的游玩体验。3、环保健康：相比于钢制过山车，木质过山车的建造材料更为环保，更符合现代人们对于健康和环保的要求。4、风景优美：华侨城木质过山车建于山丘之上，游客在过山车中可以欣赏到美丽的山景和湖景，增加了游玩的乐趣和体验感。
盘点国内外过山车事故 看完这些你还敢坐过山车吗
近几年来，随着迪士尼、方特、欢乐谷等游乐园兴起。越来越多的人喜欢在闲暇之余拖家带口或约上三五好友来一场惊心动魄的冒险之旅，说起惊心动魄真的是一点也不夸张，还记得我之前坐能量风暴的时候，面朝地旋转，感觉整个人都不好了，并且经常发生过山车事故，想想都怕。 国外过山车事故 1、日本过山车故障 随着生活水平的提升，越来越多的人选择出国旅游，日本就是一个性价比比较高的城市。去了日本一般人都会选择去位于日本大阪的环球影城走一遭，这不，最近爆出的过山车事故就来自该影院。据悉，当时两辆正在加速运营中的过山车突然紧急悬停在半空中，车上64名顾客处于倒挂的状态。 刚开始乘客还以为这是过山车本身的设置，等过了一会儿过山车还是没有动静，他们才觉得真的出事了。乘客在上面倒挂两小时之久，有的小孩子都吓尿了，很多年轻人也哭了，对此我真心可以理解。所幸，最后在工作人员的帮助下，乘客都平安无事的回到地面了。 2、西班牙过山车事故 据悉，前几年在西班牙曾今发生过一次过山车事故，其具体位置是在西班牙瓦伦西亚省阿里坎特市的一处游乐园内，当时一名18岁青年在玩过山车时突然安全带松开，使得其跌落地面当场身亡。该游乐园的过山车据说可以旋转360度，时速可达60公里。 3、美国过山车事故 据悉，在美国曾今达到5天发生4起游乐园事故的纪录，这也使得游乐园安全问题引起了人们广泛关注。2016年8月7日一名10岁男孩在玩水上滑梯时不幸断头死亡，死状极其惨烈。同日，有另外两名乘客在坐过山车时受伤，所幸没有生命危险。8日的时候，3名儿童不幸从摩天楼上坠落，两人重伤。11日下午1点多的时候，一名儿童在利戈尼尔市一个游乐园的狂野世界&水上乐园区玩耍时，不幸从进行中的过山车上坠落受伤。 上一页 0 /2 下一页
过山车的相关事故
虽然过山车是非常安全的设施，但有时也会出现一些伤及人的事故1.2006年07月21日，英国奥尔顿塔公园一辆过山车20日发生事故，造成29人受伤。位于英格兰中部的奥尔顿塔公园是英国最大的主题公园。公园发言人雷切尔·洛基特说，事故发生时，一列名为“逃亡矿车”的过山车前几节车厢突然与车身分离，并向后滑去，与其它车厢相撞。洛基特说，当时车上有46名游客，其中29人受伤。4名游客被送往医院救治，其余25人只轻微割伤或擦伤。2.当地时间5日12时45分(北京时间5日11时45分)左右，大阪府吹田市万博纪念公园游乐园。一辆过山车在行驶中，第二节车厢车轮突然脱落，车厢向左严重倾斜。一名女乘客头部撞上一旁铁栅栏，不幸当场殒命。车上其余21名乘客除一名女乘客受重伤外，均受轻伤。3.同日下午日本当地时间2时34分(北京时间1时34分)左右，日本福井县坂井市“奇异之国”游乐园又发生一起过山车事故。一辆双人过山车在轨道“波谷”突然停止不动，遭身后过山车追尾撞击，造成两辆过山车上3人受伤，包括两名成人和一名5岁的女孩。4.2006年07月11日，美国辛辛那提市派拉蒙游乐场内名为“野兽之子”的过山车发生事故。27人被送往医院接受治疗。当天下午4时45分左右，有目击者看见这一过山车突然停止运行。公园发言人莫琳·凯泽说，这一事故共造成27人受伤，所幸大多数人只是胸部和颈部受轻伤。其中25名伤者已在事发后7小时内出院，这是美国10多天来发生的第二起过山车事故。5.2007年8月4日，悲剧发生在巴黎西北郊圣日耳曼昂莱的一家游乐场。当时，这家游乐场正在举行大型游乐活动，一座过山车的支架突然断裂，导致正在高速运行的一节车厢脱落坠地，车厢内一对父子当场死亡，另外两名游客受重伤。6.2007年6月30日，合肥市逍遥津公园，中午11时45分左右，“世纪滑车”的6节车厢里搭载了7名乘客，顺着15米高的轨道缓缓爬升，当滑车即将爬升到最高点时，却突然停了下来。随后6节车厢急速倒滑，导致最后一节车厢脱轨，一名女中学生被甩到钢轨上，5节继续下滑的车厢碾过她的身体，使她当场死亡。7.2007年6月25日，一名14岁的西班牙少女在法国巴黎（欧洲）迪士尼乐园玩过山车时突然失去知觉，其后不治身亡。据称可能与身体不适或受到过度惊吓有关。8.2007年6月9日，美国阿肯色州热泉市的“泉水和水晶瀑布游乐园”，12名游客正在该游乐园中乘坐一种X型过山车，体验极度刺激的感觉。当过山车升到46米高的半空突然停电，提心吊胆地被倒挂半小时，才被消防人员用云梯救下。9.2005年07月30日，美国加利福尼亚州迪斯尼乐园“过山车”游戏中的两辆滑车29日相撞，至少14名游客被紧急送往医院。10.2003年9月5日，加利福尼亚州迪斯尼乐园发生一起过山车颠覆事故，导致1名游客死亡，另外10名游客受伤。11.2009年8月11日，在英格兰西北部著名旅游地——黑泽的“欢乐海滩”，名为“北斗七星（Big Dipper）”的木质过山车在运行过程中，因制动系统失灵，导致两辆车突然相撞，这使得32名游客被悬在六米高的半空中，并且导致了21名游客受伤。12.2009年9月18日，位于美国洛杉矶的Knotts Berryfarm 的Intamin发射过山车Xcelerator，在发射过程中，拉动滑块的钢缆瞬间发生爆裂，钢缆断成数千钢丝四处飞舞，导致坐在第一排的两位游客受轻伤，装在列车上的的摄像机拍下了整个过程。p/a
深圳华侨城安全事故的事故经过
事发：设备突然停止运行据介绍，昨日事故发生地点为东部华侨城大峡谷探险乐园，该乐园于2009年五一期间全面开业。在东部华侨城的官网上，这样介绍“太空迷航”娱乐项目：“乘坐飞船模拟器，亲身感受火箭发射时的2G重力加速度，24米直径的穹幕逼真再现浩瀚太空奇景，完美实现航天迷的飞天梦想。是中国自主研发全球首个全程模拟太空遨游项目。”据介绍，“太空迷航”是东部华侨城在2009年运行的一个旅游项目，众多游客对该项目的评价较好，首先进入一个封闭的展馆，游客可以看到中国和世界的航天历史展览，现场还配有太空服，游客可穿上拍照，真正的“太空迷航”是指游客坐上一辆模拟的太空飞船，四个人一个船舱，总共可以坐48个人。“起飞”之前，游客会先感觉到周围漆黑，只有显示屏发亮。“起飞”之后则会感觉双腿非常沉重，随后屏幕上则显示冲破大气层，冲向太空的场景。整个过程都是通过统一的程序控制。事故发生时的状况据当时坐在飞船上的游客介绍，事故发生时，首先整个设备似乎停电了，突然停止运行，还传出爆炸声，随后听到有人喊叫，部分船舱好像掉了下来，但是现场非常漆黑，完全看不清发生了什么。一位现场目击者告诉记者，当时，他们一行有40来人，正在排队准备进入太空迷航娱乐项目大门。突然，听到里面发出一阵阵“砰砰”的巨大声响，然后，电源突然被关闭，圆形的太空迷航娱乐也停止了转动。这时，他们就估计出了大问题。果然，他们看到一些受伤者从里面仓惶地逃了出来，这些人有的身体部分表面的肉已经脱落，都可以直接看见里面的骨头了，而不少游客已经直接死亡在椅子上了，情形相当恐怖。据了解，死伤的游客都是外地人。一位来自河南的常姓女游客告诉新华社记者，她们两姐妹是由公司一起组织来东部华侨城游玩的，她因为这次事故右手无名指折断，左脚骨折，脚、脖子和头等部位都有血迹，“下午5点左右，在太空舱里面忽然听到‘砰’的一响，眼前一黑，什么都不知道了，醒来的时候就已经在医院了。”一位参与该娱乐项目的张姓游客说，“这个太空迷航项目共有11个舱，每个舱能坐4个游客。事发的时候突然停电了，我闻到了一股焦味，舱门一时打不开，我们几个人一起使劲把门打开了，出来之后，发现其他10个舱门都没开，后来是消防人员赶到，才把舱门打开的。”鹏城国旅一位龚姓导游目击到事故发生，当时她所带的旅行团是由律讯精密公司和协创精密公司员工组成的，这个团里有2人出事。
深圳华侨城安全事故的事故原因
2010年9月，记者从深圳市盐田区安监局获悉，深圳东部华侨城“6·29”事故调查组基本查明了事故原因：“太空迷航”设备存在严重的设计缺陷；安装调试期间已发现隐患但未能有效整改；使用过程中维护保养不到位；该设备存在局部制造缺陷。据调查组查明，“太空迷航”在设备设计方面存在的问题包括：座舱支承系统的中导柱法兰与活塞杆之间的联接为间隙配合，使中导柱内一个直径为16毫米的螺栓承受交变载荷，设计上没有考虑该螺栓承受交变载荷，未进行相应的疲劳验算，而且结构设计没有考虑在现场安装、维护时保证该螺栓达到预紧力的有效措施。由于该螺栓松动，加剧了中导柱法兰与活塞杆在运行时的相对运动，使该螺栓的受力状况恶化，从而导致该螺栓产生疲劳破坏。此外，还存在着中导柱联接结构设计不便于对该螺栓进行日常检查、维护；设备控制台急停按钮功能不能以最合适减速率停车，不符合国标要求等问题。在设备制造方面和设备安装调试和使用方面存在的问题是：5号座舱侧导柱焊缝存在虚焊缺陷，受力后完全断裂；在设备安装调试和使用时，设备在安装调试阶段已发现该螺栓容易松动，虽采取了一定的补救措施，但没有从技术上消除隐患。而且在使用过程中，也没有及时发现该螺栓松动，加速了该螺栓的疲劳进程。据调查，“太空迷航”设备在运行中，由于上述原因的综合作用， 5号座舱支撑系统的中导柱螺栓发生疲劳断裂，致使支撑系统失稳，引起与座舱联接的液压缸和侧导柱断裂，导致5号座舱与活动站台发生碰撞后坠地。随后，4号、3号、2号座舱托架相继与坠地的5号座舱发生碰撞，致使4号、3号、2号座舱支撑系统失稳并与活动站台碰撞，导致事故发生。
前天深圳华侨城发生的“太空迷航”事故，到底是怎么回事？
深圳东部华侨城“太空迷航”“6·29”事故原因已基本查明：多名专家组成的调查组经过反复解读有“太空迷航”运行记录的“黑匣子”，以及现场遗留的痕迹，初步认定是座舱碰撞站台导致事故发生。（7月8日《羊城晚报》） “6·29”事发以来，人们为死伤者惋惜的同时，尤为关注的是“太空迷航”出事是偶然还是必然？由于“太空迷航”本身的科技含量及神秘性，几乎没有外行人发声。出人意料的是，“太空迷航”事故发生半年前，已有专家提前看到悲剧的预兆。昨天《南方周末》披露，为美国迪士尼服务30年的香港工程师梁声，去年圣诞节到深圳东部华侨城游玩时发现，“太空迷航”没有自动停止系统，且太空迷航的U型锁只有3厘米，与巨大的舱体极不相称。他认为非常危险，当场写下项目的严重隐患留给游乐场，但一直无人联系他。“我的心好痛，本来可以避免发生的事，却因人为的错令这么多人命伤亡。”感受到伤痛的，何止是梁声一人？！
深圳华侨城安全事故的太空迷航玩法
模拟火箭升空，体验瞬间重力加速度。过了一会，大厅打开了一扇门，我们跟着工作人员进去了，4个人进入一个船舱。进入船舱，仰坐在座椅上，头上方有一个装置，帮你固定位置，这样就不会从座椅上滑落了。关上舱门，舱内一片漆黑，只有面前的显示屏显示飞船起飞前的准备工作。起飞之后，感到强烈的超重感觉，比坐飞机强烈得多，当时感觉两条腿特别沉，根本抬不起来。显示屏上显示模拟的飞船冲破大气层，飞向太空的场景。这时，飞船前面的盖板打开，能看到外面的场景了。上方是一个半球形的屏幕，播放着太空的星系，飞船在行星带穿梭，大概过了几分钟，我奇思妙想说不会是降落在火星吧。果然，舱内响起了提示音，飞船与地球失去了联系，正急速向火星降落。这个项目的开始比较有意思，尤其是模仿超重的部分，感觉比较刺激。我们因此还玩过两次，第一次没有失重感，第二次感觉到了那是 2010年6月19日，谁能想到10天后这里出事了。
太空迷航的华侨城事故
2010年6月30日凌晨1时许，深圳市盐田区委区政府在东部华侨城召开的新闻通报会上说，29日下午16点45分，深圳东部华侨城大侠谷“太空迷航”项目发生安全事故，造成6人死亡，10人受伤，其中重伤5人，其余人员已安全疏散。 在梅沙医院，一位现场目击者告诉记者，当时，他们一行有40来人，正在排队准备进入太空迷航娱乐项目大门。突然，听到里面发出一阵阵“砰砰”的巨大声响，然后，电源突然被关闭，圆形的太空迷航娱乐也停止了转动。这时，他们就估计出了大问题。果然，他们看到一些受伤者从里面仓惶地逃了出来，这些人有的身体部分表面的肉已经脱落，都可以直接看见里面的骨头了，而不少游客已经直接死亡在椅子上了，情形相当恐怖。据了解，死伤的游客都是外地人。 记者2010年6月29日19时许赶到梅沙医院时，已有数十人堵在医院门口。有不少人在医院门外围观。记者试图进入 梅沙医院时，几名身穿便衣的彪形大汉堵住记者的路，称里面在抢救，不许任何人进。记者向他们要证件时，他们没有出示任何证件，记者问他们是谁，一名保安叫嚣说，“我是你爸。”对往来的车辆，所有保安也检查得相当仔细。记者试图以游客朋友身份进入，也遭到了拦截。一对从东莞来的男女，自称是某培训公司的，称有同事在医院，要进去，但均遭到了保安的拦截。此时，有警车及民警在医院大院内。该医院里打零工的工人告诉记者，这些彪形大汉全是东部华侨城的保安，从下午事发时，这些人就到梅沙医院门口，堵住了大门。记者看到，19时到20时之间，一辆辆车从梅沙医院里开出，其中有两辆殡仪车。约20时许，保安散去，记者终于能够进入医院。亲人“失踪” 家属心焦与警察起争执在梅沙医院一楼大厅，有一个中年妇女正在嚎啕大哭，记者从旁人处得知，她女儿当天下午就在东部华侨城玩，但是不知道怎么样了，生不见人，死不见尸。记者试图采访她时，她已经语无伦次，一直念叨什么。从口音听，该妇女应该是潮州人晚上20时许，这名妇女的家人全部到达了梅沙医院。一名家属与盐田公安分局的民警发生冲突，男家属大声呵斥，“你到底什么时候让我看到我的女儿，5个小时了，生不见人，死不见尸！让我们等多久。”该民警只重复地说“安静一下，安静一下。”官方公布数字为死亡6人，伤10人。而据相关医院医生叙述，当时抬尸体就有十多具，官方是否有隐瞒不得而知，因10人以上死亡为国家重大安全事故，真实数据还有待考察。 香港工程师学会前会长梁广灏称：“太空迷航”如果按国际惯例设计，根本不可能出事，出现这样的事故相当不可思议。调查组排除了人为因素的可能性，质疑落到了机器故障上。东部华侨城称，他们一直遵循日检、周检制度。而据深圳《晶报》报道，就在事发前的2010年6月21日，盐田市场监管分局才刚刚对太空迷航进行过一次安检，未发现违法违规行为。知情人士告诉南方周末记者，这不是一次技术检测，而是行政上的检查通过，督促华侨城落实安全主体责任。根据相关规定，太空迷航这类A型游戏的技术检验主体，只能是隶属于国家质检总局的特种设备检测研究院(下文简称特设院)。在黑匣子的详情公布之前，官方尚未给予更多的解释。但在一些专业人士看来，“太空迷航出现这样的事故相当不可思议”。“这在香港是不可能发生的，室内游戏不应该出事。”从事专业技术工程师40年的香港工程师学会前会长梁广灏告诉南方周末记者。幸存者黄玲也难以理解：“坐过山车，人可能飞出去，但太空迷航是封闭的，为什么人会飞出去?”人不会飞出的前提是必须有双重保护。按照国际标准，保护游客安全是游戏设计时遵循的最高原则。梁广灏说，按国际惯例，太空迷航如果因为焊接不牢、螺丝脱落，导致吊臂断了，整个设备也不会掉下来，因为有另一个备用吊臂支撑着。即便这个双重保护失效，也应该有自动刹车装置，让各个舱不至互相撞击。 2010年6月29日16：45，这一切显然失灵了。12个重达几吨的飞行舱，在高速转动中飞脱，从十多米高处急速坠下，并不断相撞。香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强分析，当时撞击产生的撞击力，应是其重量的两倍，足以致命。 昨日，华侨城集团官网变成灰色页面，并设立事故处理通告专题，其中表示，“太空迷航”项目在此次事故后将彻底停止使用。华侨城集团董事长建议将每年6月29日定为“华侨城安全警示日”。东部华侨城相关工作人员介绍说，死者赔偿谈判还在进行。
