苏通大桥由南向北实时路况
亲，您好~很高兴为您解答：苏通大桥由南向北实时路况，2022-09-05 13:002022年9月5日12时8分，G15沈海高速苏通大桥段由于台风，小海枢纽至董浜枢纽限速80公里/小时。G4221沪武高速常州段由武汉往上海方向143K离横林枢纽1公里附近，由于施工养护，占用1车道，施工时间：2022年9月5日12时20分至2022年9月5日17时36分。【摘要】
苏通大桥由南向北实时路况【提问】
亲，您好~很高兴为您解答：苏通大桥由南向北实时路况，2022-09-05 13:002022年9月5日12时8分，G15沈海高速苏通大桥段由于台风，小海枢纽至董浜枢纽限速80公里/小时。G4221沪武高速常州段由武汉往上海方向143K离横林枢纽1公里附近，由于施工养护，占用1车道，施工时间：2022年9月5日12时20分至2022年9月5日17时36分。【回答】
以下是相关拓展，希望对您有所帮助：苏通长江公路大桥（Su-Tong Yangtze River Highway Bridge），简称苏通大桥，位于中国江苏省境内，是国家高速沈阳－海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽 ，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程 。苏通大桥于2003年6月开工，于2007年6月主桥合龙 ，于2008年6月30日建成通车 。【回答】
目前苏通大桥通行状况
截至2023年1月31日，目前苏通大桥通行状况如下：江阴大桥段，往上海方向，广陵枢纽至上桥口的位置；以及苏通大桥段，往上海方向，南通开发区至上桥口之间车辆通行缓慢。G15沈海高速苏通大桥段由于车流量大，由南通往苏州方向1190K至1196K过竹行收费站1公里附近现场车多缓行。运营情况苏通长江公路大桥分为南北岸接线高速公路和跨江大桥3部分，车辆通行费的收取也是“桥归桥、路归路”，其中，南北岸接线的车辆通行费按行驶里程、车型来计算，跨江大桥部分的通行费按车次、车型计算。苏通长江公路大桥全线共设有5个收费站，分别为苏通长江公路大桥南和苏通长江公路大桥北2个主线收费站，常熟开发区、南通开发区和竹行等3个匝道收费站。大桥核定收费年限25年。
苏州到南通多少公里?
苏州到南通491公里。从苏州到南通约491公里，假如你选择以下交通工具，正常步行6公里每小时3天9小时50分。骑自行车20公里每小时1天0小时33分。邮轮客船28公里小时静水速度17小时32分。骑摩托车50公里每小时9小时49分。驾驶汽车80到110公里每小时6小时8分到4小时27分。苏州到南通的铁路通苏嘉甬铁路2020年正式开工建设，预计建设工期为4.5年。建成时间：预计在2024年中旬完成。通苏嘉甬铁路起于沪通铁路南通西站，经苏州、嘉兴到宁波，设计时速为350公里，是苏州市规划的唯一的条南北向铁路主干线，对于构建苏州丰字型铁路主骨架网络具有重要意义。
苏通大桥全长多少米
苏通大桥全长32400米。苏通长江公路大桥简称苏通大桥，位于中国江苏省境内，是国家高速沈阳－海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥于2003年6月开工，于2007年6月主桥合龙，于2008年6月30日建成通车。苏通长江公路大桥北起于通启高速公路的小海互通立交，上跨长江水道，南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交，全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。2022年8月15日零时起至9月8日24时，G15沈海高速苏通大桥段（从北往南方向）实行封闭式集中养护施工。28日晚9点多，历经13个小时左右的紧张施工，苏通大桥主桥钢桥面环氧沥青摊铺顺利结束。苏通大桥的运营情况：苏通长江公路大桥纳入江苏省高速公路联网收费系统进行联网收费，其中，7座以下的小车通过跨江大桥收费30元，货车实行计重收费。苏通长江公路大桥分为南北岸接线高速公路和跨江大桥3部分，车辆通行费的收取也是“桥归桥、路归路”，其中，南北岸接线的车辆通行费按行驶里程、车型来计算，跨江大桥部分的通行费按车次、车型计算。苏通长江公路大桥全线共设有5个收费站，分别为苏通长江公路大桥南和苏通长江公路大桥北2个主线收费站，常熟开发区、南通开发区和竹行等3个匝道收费站。以上内容参考百度百科-苏通大桥
从南通江苏工程职业技术学院到南通火车站有多远？
驾车路线：全程约9.6公里起点：江苏工程职业技术学院1.从起点向正东方向出发，行驶90米，右转2.行驶120米，左转3.行驶20米，过右侧的南通纺织职业技术学院堪培门学院，右转进入青年东路4.沿青年东路行驶640米，进入工农路5.沿工农路行驶4.0公里，过右侧的辉煌太阳能约160米后，朝宁启高速/南通站/永怡路方向，直行进入工农北路6.沿工农北路行驶2.3公里，左转进入永兴大道7.沿永兴大道行驶1.6公里，右转8.行驶200米，稍向左转9.行驶230米，到达终点终点：南通火车站
世界上跨度最大的桥是哪里
世界上的大桥千千万万，但是世界上跨度最大的大桥应该就有很多人不是很了解吧。以下是我为大家整理的世界上跨度最大的桥，希望你们喜欢。
世界上跨度最大的桥：明石海峡大桥
在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥--日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分)，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。 明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃菲尔集团公司承建。
明石海峡大桥的工程构造
日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户―鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比 其它 任何一座悬索桥都高。
明石海峡大桥的主要缺点
日本的明石海峡大桥是世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。它共设有6条高速车道，将日本本土的繁忙都市--神户与日本南部的淡路岛紧密连接了起来。但是，建造这座大桥的最初构想并不乐观。首先，它需要穿越台风走廊，因此必须要经受住时速290公里的台风的袭击。其次，它不仅要横跨世界上最繁忙，也最危险的航道之一，还要经过一个世界主要地震地带的中心。所有这一切使得建设工程迟迟都难以上马，但是最终一场灾难推动了这一项目的进行。尽管如此，建设工程中也是困难重重，首先是桥基的选择地点就让设计人员大伤脑筋，随后是支撑整座桥梁的钢缆的问题，还有混凝土的问题，建设工程难点可谓层出不穷。
明石海峡大桥的建设原因
1955年5月11日凌晨5点，由高松出发的日本国铁宇高联络船(宇野--高松)，载着180多名乘客的"紫云丸号"轮渡，原定于从高松港出发，穿越明石海峡，到达对面的九州岛。不幸的是由于浓雾和船员玩忽职守，6时45分，"紫云丸号"在女木岛附近和另一艘货轮"第三宇高丸号"发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，数十人受伤。在这次事故中，神户的一位贫民--61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子--13岁的小加藤。但，当其他死难者忙于与日本政府就赔偿抚恤金的多少展开争论和博弈时，加藤托本却强烈要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似"紫云丸号"悲剧的发生。但这个要求，对当时的日本政府来说，简直是天方夜谭。因为明石海峡的平均深度为110米，中心最深处则为160米，而且终年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峡里航行;更麻烦的是，如果要建桥，桥身的跨度将要达到两公里才行;而最难克服的障碍则是，日本是一个多震、台风频发的国家，如果在建造过程中，桥的各个构件还没有连接形成一个牢固的整体时，任意一次较大级别的地震或台风，都能让大桥毁于一旦。不过，加藤托本根本听不进日本政府的任何解释，他认为，只要政府以人为本，下定决心，就一定能攻克不利于建桥的各种困难!之后，加藤每半个月都要去东京一次，一直持续了4年，他反复向日本政府递交 申请书 ，并且不断给当时的日本天皇和正副首相写信，弄得他们头痛不已。迫不得已，日本政府让有关部门做大桥的预算，结果是对上个世界50年代来说的一笔巨资43亿美元，可是加藤仍然觉得政府能拿出这笔钱。最终，日本政府被加藤的"固执"感动了，再加上此时四岛的居民要求建桥的声音越来越高，于是在1960年3月下定决心建桥。同时，应加藤的要求，政府向已经是65岁的他写了一定建造大桥的承诺 保证书 ，首相岸信介亲笔在上面签字。直到此时，加藤托本才长长地出了一口气。3年后，他含笑长逝。1988年5月，明石大桥正式开建。1996年9月18日，明石海峡大桥正式合拢，这天距离"紫云丸号"失事整整41年。在当天的合拢仪式上，大桥的总设计师北川臣说了这么一句话:"这是为完成一个老人的无私心愿而建起的一座前所未有的丰碑!
明石海峡大桥的地理意义
日本明石海峡大桥(日文名：あかしかいきょうおおはし ，英文名称:Akashi Kaikyo Bridge)，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米(960+1991+960)，全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛-四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约43亿美元。工程详解:明石海峡大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。该桥位于本州与四国之间的神户-鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及1海里(合1852m)的桥梁。本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。 原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800 MPa，这是世界上首次应用的新工艺。 1995年1月，日本神户地区发生里氏7.2级地震，造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严峻的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距该桥50 km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。 日本明石海峡大桥，世界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录,根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8.5级地震，该桥在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80 cm，从而接近于1991m，主缆垂度因此减少了130 cm。
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世界上跨度最大的桥梁
桥梁的最大跨度的增长，代表了时代的进步。下文是我收集的关于世界上跨度最大的桥梁，欢迎阅读! 世界上跨度最大的桥梁 公元98年(古罗马)，西班牙阿尔坎塔拉(Alcantara)桥，中间两孔跨度各约28米，6孔石拱桥; 公元618年(隋朝)，中国河北赵州桥，跨径37.02米，单孔敞肩型石拱桥; 公元990年(宋朝)，四川灌县安澜桥，8孔竹索桥,最大跨度61米; 公元1706年(清朝)，中国四川泸定桥，跨大渡河，铁索桥，净跨100米; 1815年，美国宾夕法尼亚州萨斯奎汉纳河麦考尔渡口桥，跨度110米，有屋盖的大木桥; 1826年，英国梅奈海峡公路桥，跨度177米，锻铁链杆柔式悬索桥;英国著名结构大师托马斯·特尔福德(Thomas Telford)主持建造。 1855年，美国尼亚加拉河公铁两用桥，跨度为250米，用平行锻铁丝缆索建造;在缆索之外，还用若干斜拉索将加劲桁梁同塔顶及设在岩壁的锚固点紧连(具有斜张桥式构造)。此桥开通时,总重368吨的列车(机车重量为28吨)稳稳驶过。美国J.A.罗布林设计建造; 1883年，美国纽约布鲁克林大桥，主跨486米，美国J.A.罗布林设计。日落的时候，从布鲁克林沿着木道而行，可以观赏曼哈顿的高层建筑及美丽的街景，可说是纽约旅游的最亮点。每年7月4号美国独立纪念日在此放烟火; 1890年，英国爱丁堡福斯铁路桥，主跨521米，它不仅是人类历史上第一座全钢结构大桥，也是当时世界上规模最大的工程项目。它的设计者Sir John Fowler和Benjamin Baker曾通过直观的人体悬臂模型向人们介绍这座大桥的基本力学特性。他们清晰的力学概念和优雅的桥梁审美令晚辈惭愧。 在1878年，THOMAS BOUCH 建成了当时世界上最长的大桥，它横跨敦提的泰河海湾。BOUCH采用了铸铁河熟铁，使用了一种新的设计方法，这座大桥被认为是一个工程奇迹。建成不到两年，在1879年12月28日的夜里，大桥在一场暴风雪中倒塌了，当时正好有一列承载着75人的列车经过，列车上所有的人都遇难了。这在当时是一场巨大的工程灾难，所以，1882年当设计FORTH海湾大桥的时候，设计者使用了更多的钢铁，这样做不仅使得大桥更安全，而且使公众看起来也觉的安全，并且是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一。这是一座弦杆用管形杆件的双伸臂梁铁路桥，设计人承认，这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁(鹊巢桥)演变而来的。 1918年，加拿大魁北克铁路桥，主跨548.6米，悬臂桁架梁; 这座大桥本该是著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度由原来的500米加到600米，以成为世界上最长的桥。桥的建设速度很快，施工也很完善。1907年8月28日，正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属结构垮了：19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。倒塌共持续十秒钟，为重建这个工程，人们又花费了十年时间。 1931年，美国纽约乔治华盛顿桥，主跨1066.8米，悬索桥; 1937年，美国旧金山金门大桥，主跨1280米，悬索桥;金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。 斯特劳斯作为该的首席工程师长期以来被封为金门大桥之父，享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后为纪念他而设立的。 但是金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算，其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯却在金门大桥开工前被解雇，斯特劳斯抢了所有的功劳。艾里斯回到大学教书，于1949年逝世。七十年后，建桥的功臣得到了迟来的肯定。 神秘的传奇并不影响每天十万通勤族，跨桥往来旧金山与北边半岛。金门大桥的形象成为旧金山最佳的代言，根据统计，每个月约有一百万游客来到此地。现有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。金门大桥的颜色并不是正红，而是红、黄和黑混合的“国际橘”。 1964年，美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298米，悬索桥;位于美国纽约港的入口处，该桥以发现纽约湾的意大利航海家乔瓦尼-维拉扎诺(Giovanni da Verrazano)的名字命名。 1981年，英国亨伯尔桥，主跨1410米，悬索桥; 1996年，丹麦大带桥，主跨1624米，悬索桥; 1998年，日本明石海峡大桥，主跨1991米，悬索桥。明石海峡大桥，从1955年的地质调查开始，历经了43年的岁月，终于建成于1998年。是世界上最长的吊式大桥，全长3，911米。气势宏伟壮观，俨如一架飞虹，跨越神户和淡路岛之间的明石海峡，连通了本州与四国之间的第3条通路。由于大桥的建成实现了人们多年的愿望，日本人还把它称为“架向梦想的大桥”。如今它已成为神户地区有名的观光胜地。 1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧失，10万幢房屋夷为平地。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。但该桥经受住了大自然的无情考验，在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm，桥塔顶倾斜了10 cm，使主跨增加了近80cm，从而接近于l991m(原设计为1990米!)，主缆垂度因此减少了130 cm。 世界上十大惊险桥梁 1、我国东海大桥 我国东海大桥于2005年5月建成，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5公里，是世界上最长的跨海大桥之一。 佛州的七英里修建于1982年，大桥的一端是马拉松市(Marathon)的骑士岛(Knight Key)，另一端是低群岛(Lower Keys)中的小鸭岛(Little Duck Key)，连接墨西哥湾和佛州海峡。虽然全长只有6.79英里，但当时可是世界最长的大桥之一。每年4月此大桥关闭几小时以进行的所谓的“募捐长跑”，来纪念此大桥的重建工程。 3、法国米约大桥 如果你恐高的话，就不要去米约(Millau)大桥。此大桥跨越马希福中央山脉的上方，桥面高出地面270米。如果加上斜拉索的高度，则大桥高出地面343米，最高点比埃菲尔铁塔还要高23米，堪称世界最高的大桥。 4、马格德堡水桥 大桥不只是提供陆地居民使用，德国船只也利用马格德堡水桥在易北河和米特尔兰运河之间通行。此桥用6年时间建造完成，耗资5亿欧元，于2003年开放。 5、广西程阳风雨桥 广西程阳风雨桥就是典型的侗族建筑。这座横跨林溪河的木石结构大桥建于1916年，河中有五个石砌大墩，桥面架杉木，铺木板。桥长64.4米，宽3.4米，高10.6米。其惊人之处在于整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接，不得不佩服侗族人巧夺天工的技艺。 圣地亚哥-科罗娜多大桥是由电视秀建造的最著名的几座大桥之一。此3.2公里长的大桥连接美国南加州的圣地亚哥和科罗娜多二个城市，于1969年开始运营。 7、杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐、止于宁波市慈溪，于2008年5月1日正式通车。它全长36公里，超过东海大3公里多，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥。 8、上海卢浦大桥 卢浦大桥于2000年10月开工兴建，2003年6月建成通车。卢浦大桥主桥长750米，主跨550米，堪称“世界第一钢结构拱桥”。同时，卢浦大桥还是目前世界上首座采用除合龙段之外，完全采用焊接工艺连接的一座跨江的特大型拱桥，现场焊接焊缝总长度达4万多米。 9、Khaju大桥 这座桥建在伊朗的伊斯法罕，由Shah Abbas II(伊朗王二世)建成于17世纪。它既是一座桥，也是一座坝。当桥洞封闭时，桥两侧的水位便会产生变化。桥有两层拱隆，采用不同颜色的地砖区分开。在桥中央，还有两个很大的亭子，叫做国王会客厅。这座宏伟壮观的靓桥横跨在Zayandeh河上，是伊朗最有名的大桥之一。 10、盖茨亥德千禧桥 英国盖茨亥德千禧桥(Gateshead Millennium Bridge)是一座倾斜桥，专为行人和骑自行车的人们通行。它横跨英国泰恩河，并通过压力扬吸机来进行旋转，以便让船只通过。
江苏南通的苏通大桥修路是南通到苏州还是苏州到南通
亲亲您好，江苏省（简称“苏”）是中华人民共和国省级行政区，省会南京，中国古代文明的发祥地之一，位于长江三角洲地区 [1]，东临黄海，与上海市、浙江省、安徽省、山东省接壤。截止2021年，江苏省下辖13个设区市，95个县，720个乡镇，523个街道。[2]江苏总面积10.72万平方公里。江苏是《尚书·禹贡》所载九州中的徐、扬两州的一部分。元代实行行省制，江苏南北分属江浙行省、河南江北行省【摘要】
江苏南通的苏通大桥修路是南通到苏州还是苏州到南通【提问】
亲亲您好，江苏南通的苏通大桥修路是南通到苏州的哦【回答】
亲亲您好，江苏省（简称“苏”）是中华人民共和国省级行政区，省会南京，中国古代文明的发祥地之一，位于长江三角洲地区 [1]，东临黄海，与上海市、浙江省、安徽省、山东省接壤。截止2021年，江苏省下辖13个设区市，95个县，720个乡镇，523个街道。[2]江苏总面积10.72万平方公里。江苏是《尚书·禹贡》所载九州中的徐、扬两州的一部分。元代实行行省制，江苏南北分属江浙行省、河南江北行省【回答】
南通到苏州除了苏通大桥还有哪里
亲，我将为您解答，[鲜花][鲜花]南通到苏州除了苏通大桥还有哪里？答：目前，南通与苏州之间已有苏通大桥、沪苏通长江公铁大桥等过江通道，还将建成海太通道、张靖皋长江大桥等一批跨区域交通基础设施临长江，经苏通大桥、崇启大桥两条跨江通道分别与苏州市、上海市跨江相连，东濒黄海，西北与盐城市接壤，西与泰州市为邻。地理坐标 为 北 纬31【摘要】
南通到苏州除了苏通大桥还有哪里【提问】
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苏通大桥每天收多少钱
苏通长江公路大桥纳入江苏省高速公路联网收费系统进行联网收费，其中，7座以下的小车通过跨江大桥收费30元，货车实行计重收费。苏通长江公路大桥分为南北岸接线高速公路和跨江大桥3部分，车辆通行费的收取也是“桥归桥、路归路”，其中，南北岸接线的车辆通行费按行驶里程、车型来计算，跨江大桥部分的通行费按车次、车型计算。扩展资料为打通省内跨江出行的“堵点”，联网高速中的5座跨江大桥主线收费站一并取消，包括G2江阴大桥、G4011润扬大桥、G2501南京四桥、G15苏通大桥、S35泰州大桥收费站。全部更换为内置传感技术的新卡。卡内自带电源，技术上与ETC盒子类似，车辆进入高速公路时领取这样一张内置传感器的通行卡，经过跨江大桥或是苏鲁省界时，放在车上的卡片将被龙门架上的感应器读取，并记录下车辆通行路径信息，在出高速时统一结算通行费。参考资料来源：人民网-2018年底江苏省内5座跨江大桥收费站“退休”百度百科-苏通长江公路大桥
苏通大桥收费标准
自7月1日起，沪苏通长江公铁大桥启用，实现不停车快捷通行。沪苏通长江公铁大桥的正式通车，标志着通锡高速公路全线贯通。该路段全长110.46公里，包含沪苏通长江公铁大桥6.995公里，沪苏通长江公铁大桥南北接线32.105公里以及锡张高速52公里，环太湖高速19.36公里。 作为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的快速过江公路通道，将进一步优化完善全省高速路网结构，有效缓解江阴大桥、苏通大桥超饱和的通行压力。 车主最关心的问题是，驾车走沪苏通长江公铁大桥要如何收费呢? 目前大桥的收费标准已公布，具体如下↓ 江苏省交通运输厅 江苏省发展和改革委员会 江苏省财政厅 关于沪苏通长江公铁大桥 开征车辆通行费的通知 根据《收费公路管理条例》(2004年9月13日第417号国务院令)及《省政府关于同意无锡至南通过江通道开征车辆通行费的批复》(苏政复〔2020〕49号)的精神，经省政府同意，决定对沪苏通长江公铁大桥开征车辆通行费。现将有关事项通知如下: 一、收费方式 由江苏沪通大桥有限责任公司负责对沪苏通长江公铁大桥进行经营管理及维护，自通车之日起纳入高速公路联网收费系统进行联网收费。 二、收费范围 除军队车辆、武警部队车辆，公安机关在沪苏通长江公铁大桥上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，运输跨区作业的联合收割机(包括插秧机)的车辆，以及经国务院交通主管部门或者省人民政府批准的免交通行费车辆以外，凡准许通过沪苏通长江公铁大桥的车辆，均按规定缴纳车辆通行费。 三、计费方法及收费标准 沪苏通长江公铁大桥车辆通行费实行按车型分类计收，具体车型划分按《省交通运输厅 省发展和改革委员会 省财政厅关于印发江苏省收费公路车辆通行费收费标准调整方案的通知》(苏交财〔2019〕124号)执行。具体收费标准见下表: 四、收费年限 沪苏通长江公铁大桥核定收费年限为25年，自沪苏通长江公铁大桥通车之日起执行。 本通知由省交通运输厅、省发展和改革委员会、省财政厅在各自职责范围内负责解释。 另据了解，沪苏通沿线随主桥同步开通了服务区。锦丰服务区位于沪苏通长江公铁大桥南端，距离大桥约5公里。全区除了餐饮美食店面之外，共设有347个停车位，其中包含无障碍车位4个、危险品车位5个、预留充电车位8个。
沪通大桥在南通哪儿
沪通大桥在南通市通州区。沪通大桥位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。通长江大桥连接南通市和张家港市。其由中国铁路总公司建设、中铁大桥设计院设计、中铁大桥局施工，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，是目前中国国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。扩展资料：沪通长江大桥作为国家八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，大桥通车后，将成为沿海重要铁路、公路过江通道，将有利于加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程。沪苏通长江公铁大桥位于长江三角洲地段的中部、中国江苏省东南部，位于江阴长江公路大桥下游45千米，苏通长江公路大桥上游40千米，公路桥北接锡通高速公路北接线，南接锡通高速公路南接线；途经该桥高速公路为南通—无锡高速公路；途经该桥铁路为沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路。参考资料：百度百科-沪通大桥参考资料：中国新闻网-沪通长江公铁两用大桥主塔建成
在南通看沪苏通大桥哪个位置好？
苏通大桥的话专门有个观景台。在观景台那个位置看书，东大桥的话是最好的位置。沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）。扩展资料沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。 沪苏通长江公铁大桥是其建成时长江下游最东端、离长江入海口最近的铁路过江通道，向北连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。作为公铁两用过江通道，沪苏通长江公铁大桥建成通车后，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展，有力助推长三角区域一体化发展。
