广州购书中心官网

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广州市交委什么行政级别

广州市交委全称是广州市交通委员会，行政级别是副厅级。广州市交通委员会是广州市人民政府的组成部门。是广州市负责交通、邮电、运输、港口建设、停车场、驾驶学校等行业的行政管理部门。下设有办公室、政策法规处、发展规划处、运输协调处、综合处、客运管理处、车辆技术管理处、科技信息处、安全监督处、财务审计处等机构。扩展资料：广州市交委直属管理单位1、直属行政事业单位广州市道路养护中心、广州市交通站场建设管理中心、广州市交通委员会综合行政执法局、广州市交通运输研究所、广州市交通运输管理局、广州市交通工程质量监督站（广州市交通工程造价管理站）、广州市客运交通管理处、广州市公共交通数据管理中心、广州市汽车摩托车维修行业管理处2、直属企业单位广州市客轮公司、广州市第三巴士有限公司、广州交通信息化建设投资营运有限公司、广州市白云出租汽车集团公司、广州市第一巴士有限公司、广州羊城通有限公司、广州市第二巴士有限公司、广州市交通物业发展中心3、直属学校广州市交通运输职业学校参考资料来源：百度百科-广州市交通委员会

广州市道路交通的前后变化~

城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。这是由于：
1.大城市规模不断扩大。
到1994年底，全国百万人口以上大城市已发展到32个，人口达到9053.8万人，其中非农业人口达到6820万人。据抽样调查，城市人均出行次数，从80年代初每天2次多一点，提高到90年代初的2.7次（东京1968年2.48次，京阪神城市圈1990年2.57次，汉城1991年2.21 次，亚特兰大1972年2.49次--根据国外有关资料）。再加上数目膨大的流动人口，城市的生产和生活强度增加，使城市内部客货运交通承受沉重的压力。
2.大城市已经成为全国经济发展的重心。
全国32个百万人口以上大城市以7.6％的城市人口占有1/4的国民收入，全国工业产值的1/4在大城市中，社会商品零售额的1/4通过大城市实现（根据《中国统计年鉴》数据整理），而实现这些人员流动和物资交换的主要载体是城市交通。
3.大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。
大城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。大城市负担着大量的客货运输、换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出入口交通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部交通运输。全国32个百万人口以上的大城市中，市区对外客运量占全国总客运量的1/7，对外货运量占全国的1/5（根据《中国统计年鉴》数据整理）。
实践告诉我们，城市交通特别是大城市交通，必须要有一个适应经济社会的大发展，当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。那么怎样才能整治我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化呢？我们首先必须弄清问题--特别是我国特有的问题--的生成原因；制定适合国情的发展目标；然后，采取现实的瞻前顾后的有效对策。
一、当前大城市交通面临的主要问题和原因
1.道路容量严重不足
长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20％的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50％的车道上高峰小时饱和度达到95％，全天饱和度超过70％，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。有人测算，其直接经济损失要占国民生产总值的1％，有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右（资料来源于《上海市城市道路交通现代化研究报告》）。
2.汽车增长速度过快
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15％以上。广州市近10多年来机动车每年增长速度为 17％，其中轿车19％，摩托车35％。汕头市近三年增长速度为30％，仅1993年一年，比上年增长39.2％，摩托车增长90％。1994年，全国汽车拥有量达941.95万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。北京1995年末由于传言要收车辆增容费，仅12月份就卖出轿车2万辆，占全年销售量的13％。
根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20％的是1985（33.3％）、1986（42.3％）、1987（27.0％）连续三年，第二次是1992（31.9％）、1993（55.6％）连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。
3.公共交通日趋萎缩
80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。 1978～1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了2.5倍和2.8倍，公交车辆达到0.62辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时 12～14公里下降到5～10公里，新增的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30％下降到10％以下。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。公交企业主要依靠政府补贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态，1994年亏损面达70％，亏损补贴35.5亿人民币，仅北京、上海两市就达16亿人民币。公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。
公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的波及范围。至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本已经超量的自行车更趋于饱和，例如，天津市80年代公交与自行车负担客运量的比重为19:81，到90年代初降为10:90，郑州、石家庄公交出行量已不足自行车出行量的10％。近年来，全国大城市自行车每户拥有量一直保持在 2辆左右，城市近一半人靠自行车解决出行问题。
4.交通管理技术水平低下
由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3％，人行天桥是东京的4.8％，地下人行道只是东京的5％，每公里交通标志只有东京的15％。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故死亡人数一直在每年500人左右, 万车交通事故死亡率约6人, 而日本东京为1.9人, 美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7 人(均为1985年数)。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。
5.缺乏整体的交通发展战略
城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。
有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。
另一个问题是长期忽视公共交通的发展。解决城市交通究竟主要靠谁？是个体交通还是公共交通，这是城市交通发展的战略问题。其实，公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。我国城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。但因为种种原因，一直没有落实，城市交通疲于应付，导致了公共交通的萎缩。近年来，许多大城市又过份依赖于未来的地铁和轻轨交通，低估了公共汽车交通的作用，使公共交通进一步陷于困境。确定一个适合中国国情的城市交通结构至关重要，而公共汽、电车交通应是维持大城市客运交通的关键，至少到21世纪初叶是不可缺少的主要交通工具。
以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。
二、大城市交通发展的目标和方向
现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。
问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。
总体目标应该是，建设大城市现代化的多层次的综合交通体系。所谓综合交通体系，主要包括：①道路。具有与城市规划相结合的网络系统，其面积率（道路面积与城市总用地之比）一般达20％左右，设有快、慢分道（指专设人和自行车专用道路，与机动车分道行驶，形成两个互相分离、互相结合的道路系统），专用的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。还有与起迄相应的客货运枢纽设施，并设置必要的立交桥、高架路、人行天桥、地道以及轮渡等作为整个交通系统的组成部分。所有道桥设施都要和城市环境相协调，与城市设计相融合，并具有良好的工程标准。②车辆。具有性能良好的私人车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，并具备耗能少、废气少、噪音小的性能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。③管理。有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。并有良好的照明、防滑、防治事故发生的安全设施，并具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。还有经常的宣传教育、合理的税费收取办法，以? 3纸煌ńㄉ韬凸芾淼某中�⒄埂?/P>
实现这个目标将是我国城市交通历史上一个转折点，其时，交通的具体形象将是：①有一个适合中国国情的大城市交通结构，在城市的居民出行总量中，以全国平均水平来衡量，公共汽车交通占25～35％，轨道交通占5～10％，公用和私人小汽车占10～15％，其余40～60％为自行车和步行。这个结构的特点是非机动化交通仍占相当比重，公共汽车将比现状增加10～15个百分点，小汽车和轨道交通几乎都是起步阶段，车辆绝对数有较大发展，应该指出的是少数特大城市中，小汽车和轨道交通的比重将超过上述比例。②实现多层次的网络体系，既有汽车化的快速交通系统，又有自行车行驶的慢速交通系统，大部分地区实施机动车与非机动车分流。③积极发展快速轨道交通，有一批大城市拥有轨道交通并投入客流运输。④发挥科学管理的作用，提高道路网的通行能力。⑤扩大高等级路面比重，让私人小汽车逐步进入大城市家庭。
以上目标在实施上可以先分两阶段进行，第一阶段到本世纪末，要求初步建成与经济发展和城市发展相适应的常规道路网布局，拓展空间，打下基础；同时，加强与恢复公共汽车交通运输活力，适当发展其它公共客运交通，大力加强交通运输管理，初步缓解大城市存在的交通阻塞。第二阶段从2001年到 2010年或稍晚一些年份，从根本上改善城市交通网络布局的质量，发展特大城市轨道交通建设和立体交通建设，发挥公共汽车交通的主体作用，建立城市交通信息控制和诱导体系，力求交通量总供需关系保持基本平衡。此后，随着城市现代化的迅速发展，到下世纪中叶，我国的大城市交通才全面地进入现代化的高效快速的交通时期。
三、几点措施建议
1.加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会
现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。
关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。当前，由于管理分散，体系内部不衔接，亟需建立高层次的决策机构--城市交通委员会，统一制定城市交通发展战略，集中管理和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机构与城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职能与职责协调好，保证重大交通决策得以实施。
2.增加路网密度，提高交通建设决策水平
我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱,已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。
3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能
城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通的发展，还要为城市发展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。
4.落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件
长期以来，大城市实行低于成本的低票价政策，本意是维护社会安定和方便居民，各届城市政府从其自身政绩考虑，也不愿意轻易触动价格调整。结果，企业因票价问题自身得不到发展，乘客因票价问题得不到交通服务，不得已而再花更多的钱去乘其他交通工具，结果车越多，路更挤，市民更有意见，完全与低票价政策的初衷相悖。因此，要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。
当前，由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。
5.采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调
私人小汽车进入家庭是时代发展趋势，但也不可能很快普及。城市交通作为一项社会公益性事业，应该从积极方面作好思想和物质准备，适应汽车增长的新趋势。但是，发展私人小汽车毕竟不是解决大城市交通拥挤的根本出路，城市交通现代化并不等于就是小汽车普及化。据估算，在城市中每增加1万辆小汽车，要占用30万平方米的城市道路和停车场用地，而且每天要排放60多吨的有害废气物。看来，小汽车多了必然会加重大城市的土地、环境、能源和经济负担，也无助于交通问题的解决。
对私人小轿车的发展，必须把握好“车”与“行”及其“停”三方面条件的协调发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市可以根据自身的道路容量制定总量控制或地区控制措施。所以要做好宏观交通监测分析工作，及时采取调控手段，特别是在市中心地区，限制小汽车通过量。日本规定大城市小汽车交通控制在总交通量的25％以内，西欧诸国均控制在40％左右，象这样的宏观控制措施，在各大城市的交通战略中应有所规定。同时，要进一步完善已出台的财政税收改革措施，增设小汽车使用道路成本费或使用税，运用经济杠杆发挥宏观控制作用。此外，摩托车属于机动车管理范畴，鉴于它造成的环境污染和交通事故比小汽车还严重，大城市必须实行严格限制的政策。
6.加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通
我国大城市轨道交通是必须发展的，但目前的造价太高，特别是建设地铁，超过了一般城市经济承担能力。而且今后的交通建设不可能是一种政府性的供给型系统，必须在一个开放性的社会集资型系统下完成。因此，建设轨道交通一定要遵循市场经济的运行规律，加强经济可行性研究。这种经济研究，不只是一般投资预算分析，而是以资本、土地、财务、效益等要素的供求变化为特征，实事求是地预测客运需求量，在经济规模的原则下，最后确定选择地铁、轻轨或其它类型轨道交通工具。在目前，更应该把重点发展放在人口300万（指建成区）以上的特大城市（如北京、上海、广州等城市），因为这些大城市用地面积在200平方公里以上，城市形态高度集中在市中心区，交通密集程度高，现在的客运量已经达到或超过轨道交通所规定的运能限量，经济上又具有相当的回报能力。至于其它人口 300万以下的大城市，必须采取逐步实施的办法，先要创造条件，做好准备工作，目前主要是加强前期研究，在城市总体规划中解决轨道交通建设的必要性和可能性，选择哪种技术方案，何时开始建设，都要通过科学论证。从全国来看，应该按照远期发展的总目标，根据各个城市的实际需要与可能，进行宏观控制，一批一批地分阶段组织建设。国外对于地? �颓峁旖ㄉ柘钅浚�薏痪��嗄暄芯浚�苌偾峋偻��?/P>
7.广开渠道，多种形式解决资金来源
我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的办法。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。据联合国社会发展部调查认为，经济发展中国家城市基础设施投资应占国民生产总值的3～5％为合适，若按我国以往几年投资比重折算，城市道路交通应占1～2％，但实际上最高年1993年也只有0.6％，1994年降为0.46％。建议我国的城市交通建设年度投资占国民生产总值的比重以不低于1％为宜。
其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制，这是一种合理的办法，我国海南省已经开始实行这种办法，反应很好，建议在全国推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。这些办法虽处于初步实施阶段，但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。
再之，允许大城市因地制宜实行市政设施的配套收费政策，专用于道路交通的发展，也有利于地方财政的补充。
8.加强科学技术研究力度，提高全民交通意识
必须抓好以下六个方面的工作。一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。

广州值得一逛的书店

自从网上购书成为潮流之后，实体书店也在悄悄地发生着变化，书店从单一的卖书场所慢慢地向集展示、设计、休闲与交流等多方面于一体的集合体转变。2015年广州最大的传统书店——广州购书中心，华丽变身，装修一新重新营业，新的布局与装饰选书风格，都是这一转变的最好说明。其实相比于网购，实体书店的优势在于展示与交流，在书店里可以与书进行直接的接触，这种触感是阅读快感的重要一环。现在去书店，买书倒在其次，因为书店的藏书量无法与网店相比，找起来也比较麻烦，但书店却是一个发现好书的地方，所以书店的选书水准和风格是我特别看重的，这也是评价一家书店好坏的重要标准。当然，在能力允许的情况下，我还是提倡适当帮衬一下实体书店，毕竟现在开书店的人都是些爱书且仍然在坚守的人，他们都不容易。下面，就个人多年的亲身体验，介绍一下广州值得一逛的几家书店。方所，这个集合书籍、服饰、生活美学产品、咖啡、展览及文化讲堂于一体的艺术综合体，自2011在广州太古汇开业以来，俨然已成为广州文化的新坐标，爱书人的朝圣地。方所的选书偏重于文艺，因为书店背后的台湾关系，这里的台版书相对多一些，是爱好书籍的朋友周末小聚交流的好去处。另外，这家书店有不少精致文艺的所谓「生活美活产品」出售，看看就好，价格稍贵，土豪请随意。地址：天河区天河路383号太古汇MU楼35号铺唐宁是广州的老牌独立书店，一直立足于发掘与传播广州文化，书的种类不是很多，但选书水准一流，今年广粤新天地店开业，比中信广场那家店那大很多，环境很好，周边各国美食云集，约上三五好友，在那儿消磨一天，惬意。地址：广东省广州市天河区海风路广粤天地50-58号位于广州繁华的步行街——北京路，因为是香港出版集团在内地全资投资的书店，这家书店标榜他们有丰富的港版书出售，说实话，港版书并不多，只有小半层吧，能在内地卖的港版书大都可以找到简体版，所以想淘到宝不容易。总体来说，这家书店的书选得也很有品位，一楼的纪念品也值得一逛。地址：越秀区北京路314号女老板是中大出来的，曾做过老师和编辑，所以学而优的风格介于传统与现代之间。在畅销与流行书籍的选择上，与其它书店相比并不落后，可一整层的学术书籍的布局就暴露了这家书店的气质。学而优的分店很多，我常去中大西门旁边的那家总店，整个二楼除了几个职员很少有人，窗台可以坐，窝在里面，安静地待上半天，等肚子把你叫醒。总店地址：海珠区新港西路93号这是我见过的最特立独行的书店，书店里的书并不比我家里的书多多少，而且全是翻译的外国书，没有一本中国人写的书。小小的一间屋，两三把椅子，我去过那么多次，书少有补充，也没有遇到过别的顾客，只有一个老爷爷守着，拿一本感兴趣的书坐在一边读，没有人打扰你，简直像是专属于你的一家书店。当然这间书店里的每一本书读起来都没有那么轻松，全是文学大咖或者让人仰止的哲学大家。本雅明、黑格尔、萨特、尼采、索绪尔、维特根斯坦、阿兰·罗布-格里耶……当然还博尔赫斯，可惜博尔赫斯的书前几年卖断货了，成了没有博尔赫斯书的博尔赫斯书店，不过新版出来了，他家应该备了吧。提醒一下：昌兴街的分店是从一个很窄的门进去的，如果不注意很难找到，就是这么低调。地址：海珠区怡乐路95号2楼地址：越秀区中山五路昌兴街7号3楼虽然努力向现代书店靠拢，这儿依然是广州最大的书店，虽然书不太好找，但分门别类，也是蔚为大观，在天河城商圈熙熙攘攘的人流中走累了，去歇歇脚也是个不错的选择。地址：广州市天河路123号号称是广州最大的外文书店，相比方所和唐宁，这儿的外文书数目的确可观，购书中心重新装修后，new page的店铺更大了，如果你想找外文书，这儿当然不可错过。地址：广州市天河路123号广州购书中心负一楼这是一家旧书店，位于中山大学东门对面，很小的门，爬上有点陡的楼梯，类似香港的「二楼书店」，但这是真正的二楼书店，不像香港的很多书店明明已经在三、四楼了。小古堂这个月刚刚装修完毕对外开放，环境更舒适了，窗边还有一排椅子可以坐着休息，少了几份旧书店的拥挤与杂乱。逛旧书店的乐趣在于「淘」，所以，你需要准备的只是充足的时间和与一本好书不期而遇的心情。地址：海珠区新港西路246号2楼

广州最大的书城具体在哪里

最大的书城为购书中心，在天河路123号。

广州：广东省省会、国家中心城市、超大城市、南部战区司令部驻地。是国务院定位的国际大都市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽、国家综合性门户城市、国家历史文化名城。广州被全球最权威的世界城市研究机构GaWC评为世界一线城市。

国家历史文化名城，从秦朝开始，广州一直是郡治、州治、府治的行政中心。两千多年来一直都是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。广州是岭南文化分支广府文化的发源地和兴盛地之一。

广州范围内有哪些书店?

『广州书店指南』

广告人书店
电话：020-87603532 87603426
地址：广州市环市东路广发柏丽商业中心22楼C座

广告人书店
地址：竹丝岗二马路珠鹰大厦10楼

龙之媒广告文化书店
广州店：020-83856275/83846383
广州市环市东路358号珠江大厦西塔1101

唐宁书店
地址：广州市东山区华乐路 37 号首层邮编： 510060
办公室： 83858439 FAX ： 83853421

新华书店
总店: 大沙头四马路12号
电话：83812468

科技书店: 北京路336号
电话：83370231

黄埔区店:黄埔大沙东12号之二
电话：82278655

北京路店:北京路276号
电话：83330873

人民路书店:人民南路8-9号
电话：81887750

荔湾区书店:第十甫路161号
电话：81399021

外文书店:东山区东湖路152号（海印电器城旁）
电话：83799450

广州市古籍书店
地址：北京路338号
电话：83307783

广州市法律书店
地址：十八甫南路34号
电话：81849205

法律书店
地址：下塘西路5号一楼

广州市交通书店
地址：江南大道中220号
电话：84480107

广州市交通书店
地址：江南大道中220号
电话：84480107

广东省外文书店
地址：北京路326号
电话：83335185

图书批发中心
地址：合群一马路
电话：83797198

新华书店图书批发中心
地址：大沙头四马路12号
电话：83812927

广州市购书中心（综合大型书城）
地址：天河路123号
电话：38864808
营业时间：周一至周日9:30 - 21:30
网站：www.gzbookcenter.com

白云书城（综合＋医药类书）
地址：广州市机场路12号（地铁：三元里站）
电话：86567102

海珠书城（综合）
地址：海珠区前进路40号万国广场五楼

黄埔书城（综合）
地址：黄埔区大沙东黄埔商业城
电话：82285816

五山书城
地址：天河区五山岳洲路33号（华南农业大学正门旁）
电话：85287428

新东园图书城
地址：沿江东路414号

美术书店
地址：文明路211号中山图书馆内

考试书店
地址：环市东路465号

财经书店
地址：麓景路103号
电话：83504011

全国教育教材书店
地址：天河路与水荫路交界处附近

成人教育教材考试书店
地址：东风东路725号省高教厅东侧

大洋书城（网上书城）
网址: http://bookcity.dayoo.com

建联建筑书店
广州市流花路75号之102 86662787
　　
环球书城
广州市人民北路829号环球广场内 81082929
　　
广州法律书店
广州市仓边路133号之一 .
　　
广东时代文化书店
广州市黄华路六号地下 .
　　
中山图书馆
广州市文明路２１３号　 83830676
　　
学而优中大分店
广州市中大西门文化街18号 84185942
　　
暨大外文书店
广州市暨南大学暨南花园商业街1号 85221422
　　
广东天林书店
广州市天河城五层A03 .
　
荔湾区图书馆
广州市中山八路周门街23号 81022319
　　
海珠区图书馆
广州市江南大道中188号海珠文化中心 84474222
　　
越秀区图书馆
广州市盘福路11号 81360900
　　
广州建联建筑书店
广州市府前路13号 .
　　
尚南书屋
广州市天河宏城商业广场182号 87595843
　　
至尚电脑书店
广州市天河路123号广州购书中心四楼96号 8806896
　　
诗书人家
广州市文明路中山图书馆内 .
　　
树人书店
广州市新港西路164号15-2 84196439
　　
三联书店
广州市天河路123号天河购书中心 87596798
　　
交流书店
广州市建设六马路宜安广场二楼 .
　　
chet book shop
石牌岗顶天河购物中心三楼唯雅书廊B3 .
　　
天地图书文化中心
广州市德星路荔湾广场首层F38-39 .
　　
必得书店
广州市天河路123号广州购书中心4楼12室 87589123
　　
南国建筑书店
广州市五山路科技新街44号 87545619
　　
七星书舍
广州市岗顶天河购物中心三楼 .
　　
竞成图书
广州市豪贤路79号 83833685
　　
彩虹书吧
广州市新港西路161号之15 84184897
　　
教材书店
广州市北京路340号二楼 83373394
　　
古籍书店
广州市北京路338号 83330136
　　
科技书店
广州市北京路336号 83370241
　　
红书店
广州市江南大道中229号新安大厦首层122铺 84244389
　　
三地书店
广州市中华广场6楼F023铺 87761770
　　
花都新华镇春梦购书中心
建设北路156号 86899085
　　
花都新华镇新华书店
新华路15号 86832775
　　
花都新华镇万达书店
秀全大道40号之16 86815991
　　
花都新华镇时代书店
新花街12号 86815991
　　
三余书店
天河区暨南花园商业街2-17号 85220916
　　
北京路外文书店
北京路326号 83335185
　　
学而优书店东风东分店
广州市东风东路733号 87616365
　　
广州科技书店
北京路336号 83370231
　　
广州图书馆
广州市中山四路42号 83333885
　　
博尔赫斯书店
江南大道中229号新安大厦150号 84239220
　　
广州购书中心
天河路123号 87594208
　　
花城书店
广州芳村区明心路40号 .
　　
中国建筑书店广州销售中心
广州市黄埔大道西109号首层 85517043
　
黄金屋
天河城第五层D03 .
　　
红枫叶书社
天河区天河路123号购书中心四楼2铺 87540657
　　
广州考试书店
广州市环市东路465号（市职工大学楼下东侧） 87628606
　　
广东美联美术图书展销中心
广州市文明路省中山图书馆内正门右侧 83851816
　　
现代书店
文明路215号省博物馆东侧 .
　　
现代书社
天河区天寿路2号朝晖商业中心首层 38808571
　　
广州市莱特高科技书店
广州市五山路102号 87541046
　　
文瀚书屋
文明路215号省博物馆南门东侧10号 83852047
　　
文豪书店
广州市文明路215号博物馆南门西侧3号 83842358

广州日报读者俱乐部会员吧
电话：81081126
地址：广州市人民北路西华路口东峻环球广场四楼环球书城内

高谈书吧
地址：天河北侨怡苑小区

同坐轩
电话：83841600
地址：广州市文明路250号

枫书屋休闲书吧
电话：87563646
地址：广州市五山路科技新街57号

大洋银座书城书吧
电话：83391075、83391948
地址：北京路194号银座广场四楼银座书城内

如何乘车去广州购书中心?

1.从钟落潭总站走约420米到福龙路站坐473路(坐1站)到竹料总站转乘808路(不支持月票)(坐41站)到林和西路站转乘195路(坐2站)、280路(坐2站)、233路(坐2站)到天河城广场站下.走约160米到广州购书中心

2.从钟落潭路口站走约110米到钟落潭站(无站牌,通常在钟落潭加油站,进村路口附近上下客)坐603路(不支持月票)(坐3站)到天河客运站总站转乘89路(坐10站)到体育中心站2下.走约320米到广州购书中心

3.从钟落潭站(无站牌,通常在钟落潭加油站,进村路口附近上下客)坐603路(不支持月票)(坐3站)到天河客运站总站转乘89路(坐10站)到体育中心站2下.走约320米到广州购书中心

广州最大的书城具体在哪里

　　最大的书城为购书中心，在天河路123号。

　　广州：广东省省会、国家中心城市、超大城市、南部战区司令部驻地。是国务院定位的国际大都市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽、国家综合性门户城市、国家历史文化名城。广州被全球最权威的世界城市研究机构GaWC评为世界一线城市。

　　国家历史文化名城，从秦朝开始，广州一直是郡治、州治、府治的行政中心。两千多年来一直都是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。广州是岭南文化分支广府文化的发源地和兴盛地之一。

广州购书中心怎么预约

你好亲亲！广州购书中心可以通过以下方式进行预约。1. 线上预约：广州购书中心官方网站或其他在线平台提供预约功能，您可以在上面选择您想要预约的日期和时间段，并填写相关个人信息完成预约。线上预约较为方便快捷。2. 电话预约：您可以拨打广州购书中心的预约电话，咨询预约事项并进行预约。工作人员会根据您的需求协助您安排合适的时间。3. 到场预约：要是您不急于参观或没有网络条件，也可以直接前往广州购书中心，现场咨询并进行预约。无论您选择哪种方式，建议您提前了解广州购书中心的开放时间、参观规定以及预约流程，以便更好地安排行程。祝您预约成功，愉快的购书之旅！【摘要】
广州购书中心怎么预约【提问】
你好亲亲！广州购书中心可以通过以下方式进行预约。1. 线上预约：广州购书中心官方网站或其他在线平台提供预约功能，您可以在上面选择您想要预约的日期和时间段，并填写相关个人信息完成预约。线上预约较为方便快捷。2. 电话预约：您可以拨打广州购书中心的预约电话，咨询预约事项并进行预约。工作人员会根据您的需求协助您安排合适的时间。3. 到场预约：要是您不急于参观或没有网络条件，也可以直接前往广州购书中心，现场咨询并进行预约。无论您选择哪种方式，建议您提前了解广州购书中心的开放时间、参观规定以及预约流程，以便更好地安排行程。祝您预约成功，愉快的购书之旅！【回答】
亲亲~广州购书中心是一个集书店、文化展览、阅读体验等多功能于一体的综合性购书场所。作为广州市重点文化项目之一，购书中心拥有丰富的图书资源和文化活动，吸引了众多读者和文化爱好者。除了购书之外，广州购书中心还定期举办各类文化活动，如书籍签售会、文学讲座、艺术展览等，为读者提供更多的文化交流机会。此外，购书中心内还设有舒适的阅读区域，读者可以在这里静心阅读、学习和思考。预约参观广州购书中心，不仅可以深入了解图书馆的文化氛围和藏书资源，还能参与到各种文化活动中，享受知识的饕餮盛宴。预约前建议您提前了解购书中心的开放时间、参观规定以及预约流程，以便更好地安排行程。希望您在广州购书中心度过愉快的时光！【回答】

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