神舟十二号航天员什么时候返回地球？
鄙人所知神舟12号的宇航员是2021年6月17号升空的，而此次空间站任务是历时三个月的任务。故此航天员返回地球的时间应该是大约在9月中旬。而具体来说：1、历时三月、奠定未来众所周知，我国历经艰难终于在地球外建立了，过去几代人艳羡不已的空间站，其极大的各类价值，自然是不用累述的，所以对于我国航天员来说，此次任务进入空间站，是要为了未来20余年空间站的使用，来进行调试和奠基的。换言之，在空间站轨道上，再待上三个月都是不为过，要知道航天员们好不容易上一次空间站，其任务能不繁杂，能不事无巨细吗！同时空天一体，陆空一体的协调能不尽量优化吗！2、归来国庆，时间未定所以，此次如果安装原定计划，没有出现意外的话，他们必须在进入空间站的开始，在三个月后依照指令返回，要知道中国空间站的尽管已经运转了，当时这只是空间站发展的关键的一步，未来补给飞船的对接，航天员的轮换等等各种问题，依旧在未来存在对中国航天人的挑战。故此，作为军人的航天员来说必须在有限的空间时间内，完成为了空间站“奠基”任务，否则他们的生命将面临巨大的风险，空间站的运行也会受到影响深远的隐患，要知道人类面对宇宙实在有着太多的未知了。综上，如果此次空间站行动，必须在三个月内完成。换言之，就是在国庆前夕，9月中旬的时候，这群勇毅绝伦的人们，会离开空间站，在为未来空间站的相关建设后，乘坐返回飞船，进入地球轨道，回到地球。而这看似寥寥数语，背后的凶险，也是不能预测的啊！所以他们回来具体时间只能暂定。
神舟十三号的宇航员什么时候返回地球？
三位宇航员在2022年4月16日返回地面。2022年4月16日告别了工作生活183天的中国空间站，神舟十三号3名航天员终于回家了。4月16日上午，神舟十三号载人飞船搭载航天员翟志刚、王亚平、叶光富，安全返回酒泉卫星发射中心东风着陆场。至此，中国空间站关键技术验证阶段收官之战取得圆满成功。发射时间：神舟十三号载人飞船于2021年10月16日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体，3名航天员进驻核心舱，进行了为期6个月的驻留，创造了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录。航天员在轨飞行期间，先后进行了2次出舱活动，开展了手控遥操作交会对接、机械臂辅助舱段转位等多项科学技术实（试）验，验证了航天员长期驻留保障、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外操作、在轨维修等关键技术。利用任务间隙，航天员还进行了2次“天宫课堂”太空授课，以及一系列别具特色的科普教育和文化传播活动。以上内容参考人民网-神舟十三号载人飞船返回舱成功着陆以上内容参考中青在线-成功着陆！神舟十三号3名航天员安全返回地球
为何飞船穿越大气层，只有返回时才发生燃烧？这是啥原理？
飞船，是人类智慧的结晶，是 探索 宇宙的工具，是承载梦想的桥梁 。自二十世纪70年代，我们成功实现登月载人飞行之后，飞船就成为人类触摸宇宙的“第一手资料”，50年间仅我国就发射了12艘载人飞船，并在飞行过程中将宇航员们完好无损的带回家。 但是在 探索 宇宙的过程中，飞行意外时有发生，其中较常见的是返回时的坠毁。2003年美国“哥伦比亚”号航天飞机，就在返回地球时，在空中爆炸解体了。 此外还有许多的卫星和火箭的残骸在返回大气层时，也发生了燃烧解体事件。 为什么这些飞船、火箭在发射穿越大气层时没有燃烧，却在返回时燃烧爆炸了呢？二者都有摩擦力，为什么独独在返程时燃烧，这是什么原理呢？ 飞船出发时为何没有燃烧 目前世界各国的载人飞船都是有火箭运载发射，比如我们的神舟12号载人飞船就是通过长征2号F遥十二运载火箭。因此我们讲飞船出发就是讲的火箭出发。那么要搞懂这个问题，就要知道火箭发射的原理。 火箭起源于我国宋代，早期是放烟花的 娱乐 工具，到明代成为武器，到清朝被摒弃。现代火箭来源于， 苏联数学老师康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基 ，他在著作中详细描述了用火箭 探索 宇宙的可能性，并提出可以 用液氧和液氢作为火箭的推进剂 ，还研究出了齐奥尔科夫斯基火箭推进公式，是火箭研究事业的领航人。二战时期是火箭事业的野蛮生长期，这一阶段火箭的设计得到了完善，并为宇宙 探索 打下基础。冷战时期的太空竞赛，是火箭的大发展阶段，这一时期火箭开始承担航天运输任务。 火箭，简单说就是一种推进器，利用燃烧推进剂产生的巨大推力升空 。因为地球上存在万有引力，不论扔什么东西上去，都会在引力的作用下垂直下落。而要摆脱引力飞出地球，就需要足够大的速度。火箭想要摆脱引力升空，它的速度必须要超过第一宇宙速度（7.9km/s），因此就要求火箭的燃料能产生足够强大的推动力。 当火箭点燃发射升空之后，因为有引力的束缚因此速度较慢，因此即使与空气发生摩擦也不会发生燃烧。之后速度慢慢加快，但是因为火箭是垂直发射，穿过大气层的时间较快并且大气的温度较低，所以即使速度快，也能在燃烧之前就冲出大气层进入宇宙，而 宇宙是真空环境，故而不存在摩擦反应，就不会燃烧 。同时，火箭还有整流罩的保护，整流罩就是火箭头部的钢铁外衣，耐高温性极强。因此火箭在起飞穿越大气层时，才没有发生燃烧爆炸事件。那么为什么返回时火箭又发生了燃烧呢？ 返回时燃烧的原因 与出发时相比，回来的飞船是“轻装上阵”，虽然没有那么重了，但是“上山容易，下山难”，飞船的返回过程可比发射复杂得多。 首先它们要以宇宙第一速度的速度进入大气层，之后利用缓冲火箭和面积大约在一千多的巨大降落伞减速，最后飞船的返回舱以大约3.5米/秒的速度着陆。 但是在刚刚进入大气层的时候，返回舱的速度非常快大约能达到11公里/秒， 因此其外壳会与大气层发生激烈的摩擦，产生大量的热量，这个过程叫做“气动加热”。 在离地面80到40公里的稠密大气层时，气动加热过程达到最高点，返回仓表面温度达到1000到3000度，整个返回舱看起来就像一颗着火的流星。因此超高的速度是燃烧的原因之一。 没有整流罩的保护 。在飞船随火箭飞出大气层时，即使最后的速度比较快也因为有整流罩的保护而顺利通过。但是当火箭飞出大气层后，这件钢铁保护服就完成使命，分成两半脱离飞船了。因此在回城时，失去整流罩的返回舱只能依靠自身外层的防火涂层来防火，而卫星之类的天体返回时却什么保护都没有，因此在进入大气层后，发生剧烈的摩擦，导致变成“火流星”。 飞行路径。因为返回舱进入大气层的速度在引力的作用下一直在增加，如果不减速的话返回舱就会像一颗陨石一样撞向地球。因此为了减速返回舱的路径就要发生变化，以一个弧形或者阶梯型的路径飞行，这样在大气层中逗留的时间更长，可以利用大气层的摩擦力减缓飞船的速度。 但是在大气层中逗留的时间更长摩擦更强烈，就更容易发生燃烧事件。 反之，火箭发射时，为了快速飞出大气层，使用的是垂直发射，速度即低又与大气接触时间短，因此没有燃烧的隐患。 环境不同。 发射时因为地球的引力束缚，飞船的速度只能一点点地加快，因为穿过大气层的速度差不多在第一宇宙速度附近。 而返回时初始速度较好，然后在宇宙中真空环境下速度一直增加，进入大气层后压缩空气并与之发生剧烈摩擦。因此出现燃烧。 以上就是， 飞船为什么会在返回时发生燃烧坠毁事件的原因 。但是现实中这样的意外事故是极为罕见的，因为我们的返回舱都是利用隔热材料制作。因此，返回舱足够安全，不必担忧宇航员的安危。那么这些“避火衣”是如何防火的呢？ 飞船的“避火衣” 由于返回舱里搭乘着宇航员，为了保证他们的生命安全， 所以航天设计师们为它精心设计了一件“避火衣”，由瞬时高分子耐高温材料制成的低导热复合材料。 当飞船经过大气层时，这件神奇的避火衣遇见高温就会主动燃烧，利用有机物的燃烧带走大量热量，同时还形成一层碳化薄膜紧紧粘在返回舱表面，具有良好的隔热性能，防止高温侵入舱内。 此外， 还可以利用导热性能好、熔点高、热容量大的钛合金等复合金属材料制作“避火衣”。 这些材料吸热性好，能够在大气层的气动加热过程中吸收大量的热量，将其储存在外层中，保护舱体不受高温腐蚀。另外，还可以给舱体涂抹隔热涂料防止燃烧。 不过因为这些“避火服”的制造，需要强大的材料科学应用能力，因此许多国家即使有财力发射飞船也没有实力成功返回，这也是为什么如今的世界上只要我国、美国、俄罗斯三国有发射航天载人飞船的原因。 强大的科研能力是我国在星际科考中占上风的坚实后盾，而支撑科研实力的是强大的国力，国家的富强，才有我们在航天领域的辉煌。
同是穿过大气层，飞船发射时不会燃烧，为何返回时会猛烈燃烧？
有关于神舟十三号飞船上三名宇航员的日常生活纪录片深受大家的喜爱。 从最初的神州五号到如今的神舟十三号， 我国的航天工程走过了漫长而又艰难的岁月。 每当人们从电视上看到火箭发射的场景时就很激动， 搭乘着载人飞船的火箭升空，标志着我们与宇宙 探索 的更进一步。 值得一提的是， 现在不仅可以观看发射过程，连飞船返航过程都有专题视频 。视频中飞船返航时进入大气之后像是变成了一个 燃烧的火球 ，使得大家不禁为航天英雄们担忧，害怕会发生什么意外。对此许多人表示疑惑， 为什么同样都要穿过地球的大气层，飞船发射时不会燃烧，返回时却会猛烈燃烧呢？ 诚然，虽然绝大多数人都在电视上观看过载人飞船发射升空和返航的视频，但是应该尚未 深入了解飞船发射与返航的步骤 。接下来，我们就来一起看看飞船究竟是如何“冲出地球”，又是如何返回家乡的。 首先， 飞船在发射前就需要做许多准备 。我们知道一般是用运载火箭将其送入轨道， 所以开始前检查火箭的燃料加注以及启动火箭自检程序就显得尤为重要 。 以 苏联的H-1运载火箭 为例，几次发射之后都在空中爆炸解体，虽然设计问题是主要原因，但是与火箭发射前的检查工作也是密切相关的。 火箭点火成功之后最初是垂直上升的，这个时间大概只有10秒左右 。这之后火箭就会开始“程序转弯”，这样是为了将载人飞船安全送入既定轨道。大概两分钟以后火箭助推器就会分离，从最初我们看到的长度缩短一大截。等到达大气层边缘时，整流罩也会自行分离。 以神舟七号为例，成功点火583秒时，飞船和火箭彻底分离，根据观测这时的飞行高度大约是200公里。 简单来说， 飞船发射大致要经历三个过程。第一是垂直上升，这一阶段是在积累初始速度。第二则是程序转向，此举除了协助运载火箭完成轨道偏转之外，还旨在降低大气阻力。第三是入轨机动，依靠轨道最高点附近的平行方向点火来实现。 返航的过程则要更加复杂一些，毕竟再入大气层是一件很危险的事情。 以神舟十二号为例，它与空间站分离之后，还需要绕行很多圈来调整降落的高度和角度 。调整完毕之后轨道舱才会与返回舱分离，这时返回舱正式进入减速变轨，以7.9公里/秒的速度下降。 待到降落高度至80到100公里之后，飞船会进入大气层，这时的飞船就会变成我们看到的那一团火球 。不仅如此， 因为黑障效应，飞船还会和地面指挥短暂失联，大概到40公里的位置才能再次建立连接。 经过减速之后，飞船的速度逐渐降为 200米/秒 ，最终在距离地面 10公里的位置时弹出降落伞 。这就是大家看到的最后返航场景，降落伞底部拖着一个“黑乎乎”的铁块，做着落体运动。 通过以上我们知道了飞船发射和返航的详细步骤，相信大家已经发现了为什么飞船在发射时不会燃烧，返回时却会剧烈燃烧。 主要有以下两个原因，分别是速度和大气的差异 。 首先， 我们一起来看看速度有何不同。 人类仅用肉眼去观察肯定察觉不到发射和返航的速度有什么差异，但是 根据计算就能发现，发射时抵达大气上层边缘时，才开始缓慢加速。 像我们前文提到的助推器分离阶段， 其速度大约只有2公里/秒。 因此其实飞船飞入地球时的速度远小于返回时的速度， 速度的差异是造成二者燃烧状况不同的主要原因。 飞船的时速越快与大气之间的摩擦力就越强。 而摩擦力正是飞船外部燃烧的原因，巨大的摩擦力使得飞船表面迅速升温，其温度甚至可以高达 2000 。飞船返回时受到的摩擦力比发射时受到的摩擦力小，所以升空时飞船表面的温度并不会特别高，就更不可能出现燃烧现象了 。 其次，就是大气层的原因。 大气层是越向上越稀薄的，越靠近地表越稠密，其阻力不言而喻。 大气圈最底层也叫摩擦层，在这个范围内物体的运动会明显受到地表摩擦力的作用。 飞船发射是从大气稠密部分到大气稀薄部分，并且在稠密部分时飞船的整体速度并不快，再者有程序转向这种减轻阻力的步骤，使得产生的摩擦力很小。 但是飞船返回就不一样了，它是从宇宙的真空环境重新进入地球，并且速度大概是7.9公里/秒的。 大家可能对这一数值没有概念，举个例子如果我们从北京坐高铁去天津，需要花费30分钟，而假如乘坐这样速度的飞船的话，仅仅需要15秒就可以到达了。 再者从大气的分布来看，越向下越稠密，这时高速下落的飞船必然会和稠密的大气疯狂摩擦，最终致使表面温度骤然升高，产生燃烧现象。 由此可见， 燃烧情况不同本质就是因为“摩擦力的大小不同” 。 摩擦力一方面受到速度的影响，另一方面则受到大气密度的影响。 可以说飞船发射时和返回时面对的境况完全相反，所以燃烧情况不一样也很正常。 值得一提的是， 虽然大气的摩擦阻力看起来很“讨厌”，但是我们现在的飞船降落都需要依靠大气来尽力减缓自己的速度。 像嫦娥五号返回舱重回地球时，甚至为了降低速度，曾经两次进入大气层，最终带着月壤成功返航。 至此，我们对飞船发射和返回时燃烧情况为什么会不同有了一定的认识。 其实这种燃烧现象，是航天工程当中一直在进行攻克的一大难题。科学家们称这种现象为“热障效应”， 具体来说就是飞船在稠密大气当中进行超音速飞行时，激波和本体之间的高温压缩气体会加热。而机体和空气又会强烈摩擦，再度将机体表面的热度提高，使其 超过表面金属材料的极限温度，产生了燃烧、高温的现象 。 因此， 想要保障飞船内宇航员的生命安全，就需要在飞船外部套上“金钟罩”，这种金钟罩其实就是由热防护材料做成的，对飞船内部形成保护。 经过科学家仔细研究，发现使用 “烧蚀防热” 是最好的方法。 我国神舟飞船所使用的烧蚀材料能够承受2000 的高温，其表面看起来像是蜜蜂的蜂巢一样，其名字也叫“蜂窝增强低密度材料”。 这种材料在 飞船再入的530秒当中能够将飞船内的温度保持在30 左右，具体原理就是它能“吸热” ，并且这种材料的吸热效果非常好，用它来做热防护可谓再合适不过了。 并且，这种烧蚀材料是一次性的，毕竟在飞船再入大气的时候它已经燃烧得差不多了，所以很难被二次利用。再者这种材料的价格也很昂贵， 每公斤的价格就要8000元人民币。 大家可以想象一下，涂满飞船的返回舱，需要耗费多少， 因此航天工程的“烧钱程度”确实很恐怖。 航天院的工程师在介绍上文所说的烧蚀材料时表示， 他们研制这一材料整整耗费了15年的时间，就是为了最后回来的这530秒，前后仅是记录档案都有满满的十几盒，每盒的文稿不少于十册。 不少人表示疑惑，热防护真的有这么重要吗？假如热防护没做好会有什么后果？ 美国的哥伦比亚航天飞机爆炸就揭示了烧蚀材料以及热防护的重要性。 这一事件发生于 2003年的2月1日，根据相关报道显示：当天的8点44分时，重达100吨的哥伦比亚航天飞机正在穿过大气，时速大约是28000公里。 这时大气与机体之间的摩擦，使得 表面快速升温至1400 。一分钟以后，当人们从地面可以观测到哥伦比亚号时，发现有碎片掉落。 又过了约4分钟之后，飞船与地面失联。 调查报告显示， 哥伦比亚号在高度60公里的位置开始解体 。它的解体爆炸， 使得飞船内的7名宇航员全部丧生。 随后，工程师经过一系列的调查之后发现， 发射时一块泡棉脱落，撞击到了飞船左翼，砸出了一个约25厘米的洞。 机翼本身是由隔热片覆盖着的，这个洞意味着有一处隔热片损坏了。因此， 飞船再入大气时，高温气体就顺着这个洞进入了机身内部，最终导致飞船爆炸解体。 可见，那个泡棉是主要原因， 隔热板的“脆弱性”也是推手。 所以，热防护对于保障宇航员的生命安全是非常重要的，容不得一点马虎。 这一事故使得大家开始关注新型隔热材料，毕竟 哥伦比亚号上的隔热瓦本身是一种十分脆弱的陶瓷材料。 虽然对高温耐受能力极强，但是这样一碰就碎的情况使得它为飞行、返航增加许多不确定因素。 如何保障飞船在返航时的安全性，是科学界一直在 探索 和实验的事情。 民间有句古话是“上山容易下山难”， 航天工程也有这个问题，姑且可以理解为“上天容易下地难”。 为什么这么说呢？前文中所说的热障就已经很危险了，但飞船返回过程中还会遭遇其他现象， 其中有一种现象被称为“黑障” 。 黑障 指的是， 飞行器周围形成的高密度等离子体鞘层造成的与地面失联的现象。 这种鞘层会反射或者吸收电磁波， 使得信号彻底中断，从而影响地面指挥部对返回舱的追踪定位。 一旦发生什么意外，飞船内的宇航员算得上是“叫天天不应叫地地不灵”了。 并且在高速下落的影响下，宇航员会出现头晕甚至晕厥的现象，如果发生意外想要依靠宇航员操作来控制返回舱是很难的事情。 在地球上最浪漫的事情，就是和爱的人一起看一场流星雨。 其实部分耀眼的流星就是没有穿“隔热防护衣”进入大气的小飞船。 它们能发出这样耀眼的光， 实际上就是与大气摩擦燃烧自己的结果。 初进入大气的流星其实体积质量还是很大的，不过后续的摩擦燃烧明显是起到了“减肥”效果。
神十四航天员返回地球地点
神十四航天员返回地球的地点是东风着陆场。2022年12月4日晚，神舟十四号返回舱在东风着陆场成功着陆。航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲安全返回。我国空间站在距离地球400公里的轨道上运行，神舟飞船从距离地球400公里的地方，需要精准的降落到东风着陆场，难度堪比是“万里中10环”。为了实现飞船精准落在东风着陆场，技术人员在飞船研制阶段就开展了大量实验验证和数据判读，确保飞船再入大气层以及落区精准。这次是在夜间返回，而这段时间东风着陆场的气温又非常低，可以说这次返回工作对于搜寻搜救团队来说是一个不小的挑战。东风着陆场简介东风着陆场区地形多样，有沙漠、戈壁、山地，基本涵盖了需要进行试验的各种着陆地形，其实践意义非常大。2021年9月17日13时30分许，神舟十二号载人飞船返回舱反推发动机成功点火后，安全降落在东风着陆场预定区域。这是神舟飞船首次在东风着陆场着陆。2022年4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，神舟十三号载人飞行任务取得圆满成功。2022年12月4日，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功。
神十四航天员将返回地球几点
神舟十四航天员安全返回地球的时间是2022年12月4日20时09分。据中国载人航天工程办公室消息，2022年12月2日晚，神舟十四、神舟十五号航天员乘组进行交接仪式，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。神舟十四号航天员乘组已完成全部既定任务，于12月4日乘坐神舟飞船返回东风着陆场。目前着陆场及各参试系统正在开展迎接航天员返回的各项准备，中国空间站正式开启长期有人驻留模式。神舟十四号载人飞行任务是中国空间站建造阶段第二次飞行任务，也是该阶段首次载人飞行任务。神舟十四号简介神舟十四号飞船上的天线网络虽然身板小，但却是飞船天线信号的枢纽，飞船上10余副天线的信号接收和发送，都是通过天线网络来为其提供信号通路的。仪表控制器应用软件发挥着随身秘书的重要作用，能将神舟十四号飞船上所有分系统的数据进行汇总，并转换为航天员可以直观识别和操作的内容显示在仪表上。神舟十四号航天员乘组进驻空间站后，三名航天员在地面人员的配合下，完成了天舟四号上携带的二氧化碳还原子系统的组装和测试工作。这个还原子系统能将航天员呼吸产生的二氧化碳进一步重新利用，并作用于空间站。以上内容参考：百度百科—神舟十四号
圆满完成任务！神舟十二号即将返回地球，不过宇航员还要做三件事
神舟十二号主要是载人至空间站工作。当宇航员踏上了“神舟十二”的飞船时，他们的使命就注定是伟大、能载入史册的。毕竟，我们之所以要解锁太空，就是因为宇宙十分广阔，但是人们对此知之甚少。
了解宇宙，其实对了解人类自身有着非常重要的帮助，对宇宙的 探索 ，能够帮助人类了解所处世界的物理运转规律，让人类 社会 的发展更加顺畅。
据央视网报道，神舟十二号宇航员们的第二次出舱任务圆满完成，且返回时间已经定下，就在本月中旬。不过，虽然神舟十二号即将返回地球，但宇航员们还是有三件事情是要做的。
神舟十二的任务是什么？
神舟十二成功发射到太空中，为接下来的空间站关键技术验证做足了准备。
宇航员们在这段时间中不仅仅是看看月亮，浏览太空那么简单，他们还要克服没有重力的条件，完成一项项在别人眼中极其普通的工作。总的来说就是更换新的设备，保障原有设备能够正常运转，持续性地锻炼身体，以保持身体 健康 ，还要不布置空间站。
宇航员生活在空间站中，是为了验证此后空间站能不能长效性地驻足、舱内舱外的安全活动、空间站的正常操作是否得到、维修和运营空间站、检验东风着陆时宇航员的搜救能力如何。
在这些基本的工作内容之外，他们还要综合评估空间站的性能和功能是否有效合理，每一个任务都要进行相当的多的实验，给后来的载人计划积累足够多的经验。这次的载人飞行的意义十分巨大，有许多的第一次被宇航员们一一实现。
如首次实现了长期在轨停靠、首次飞绕空间站，和空间站径向交会、首次结合多重保证应急救援能力、首次出舱活动等。这些第一次十分重要，前无古人后无来者，在没有依赖过往经验下，给后续的工作做足经验积累！
航空员在太空中的生活是什么样子的？
除了这些基本的工作内容外，还有非常多的工作项目需要宇航员们去一一完成，也许在宇航员的时间中，只是眨眼的功夫，可是对于地上的国家来说，盼望他们安全地完成这些工作，然后顺利归来。
从宇航员们出发前往太空至今，一切正常，并且还实时直播他们的具体生活，我们在视频中不难发现，其实和陆地上生活有些许不同，因为在没有重力的情况下，宇航员吃喝拉撒都比较困难，不过对于长期进行训练的他们来说，这不算是什么难题，期望他们早日回归祖国的怀抱。
宇航员们在空间站也许是比较无聊的，但是身负任务，自然要先完成工作，在工作之外，宇航员给我们展示了可爱的一面，也通过这次直播，让身处广袤土地上的人们有了一次近距离接宇宙，瞻仰宇宙之美。
相信不少人从小的时候就很渴望上太空，但是对于大部分人来说，宇航员着实不容易，想要上太空必须完成好相关的训练。上太空后还要克服身体上的不适，完成工作，宇航员的不容易在这里就非常清晰地体现了。
神舟十二返回地球前宇航员还要做好哪些事？
“太空三人组”在九月中旬就要落地了，从现在的时间来看，距离落地时间也没剩几天了，但是在此之前宇航员还有三件重要的事情要做。那么是哪三件事呢？
第一是把舱外服干燥好、储存起来，给后面的宇航员继续使用。这是因为，舱外服没有进行干燥处理的话，可能会在活动过程中让汗渍浸湿衣物，让衣服损害，一件舱外服的造价并不便宜，这种成本没必要浪费，所以最好干燥起来，方便后续的宇航员们使用。
第二是继续完成科学实验和项目，有一些科研项目是直接在空间站上进行的，时间很宝贵，特别是在其他国家共同竞争之下，如果能够争分夺秒地进行科学实验，可以给后来的科研工作者提供较好的数据，并且把较小的实验项目提前做好，也可以节省其他科研部门的研究时间。
第三是宇航员们要好好地锻炼肌肉、加强骨骼和心肺功能。我们都知道，太空的环境和地球的环境是不太一样的，因为压强不同，对人体造成的影响也不一样。当宇航员们从太空回到地球时，身体肯定会受到相应的影响，那么加强锻炼，可以缩小环境不同给带来的负面影响。
宇航员的工作是多么地不轻松，国人十分关心宇航员的生活状况，担心他们在太空中因环境变换导致身体不适，所幸，他们身体素质很好，能够很快适应不同环境。
我们在看这些宇航员严肃认真地工作时，也希望他们好好地放松一下，劳逸结合，才能更好更快地做出工作成果，期待英雄归来的那一天。
神舟十三号飞船离地面多少公里
神舟十三号飞船距离地球表面有300－360公里。2021年10月16日，神州十三号发生升空，飞船在长征火箭升空10分钟后，神舟十三号飞船顺利进入距离地球最近点约300多公里，最远点为约360公里的预定轨道，发射任务圆满成功。飞船特点神舟十三号载人飞船将实现多个首次，即首次与三舱组合体自主快速径向交会对接，首次长期在轨停靠6个月，实现4个载人航天器形成组合体长期在轨飞行，首次具备天地结合多重保证的应急救援能力。中国航天科技集团八院承担神舟十三号的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器。 神舟十三号将首次与49吨级的空间站组合体自主快速径向交会对接。
神舟1至12号飞船是谁驾驶的发射时间、发射地点、在外太空待了多长时间、回归。
神舟一号,发射时间：1999年11月20日6时30分7秒,返回时间： 11月21日凌晨3点41分,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古自治区中部地区 。神舟二号,发射时间： 2001年1月10日1时03秒,返回时间：2001年1月16日19时22分,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古自治区中部地区。神舟三号,发射时间： 2002年3月25日22时15分,着陆时间： 2002年4月1日,发射地点： 酒泉卫星发射中心,着陆地点： 内蒙古自治区中部地区,神舟四号,发射时间：2002年12月30日0时40分,着陆时间：2003年1月5日19时16分,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古自治区中部地区 。神舟五号,发射时间：2003年10月15日9时,着陆时间：2003年10月16日6时28分,发射地点： 酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区，航天员： 杨利伟 。神舟六号,发射时间： 2005年10月12日9时,着陆时间：2005年10月17日4时07分,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古四子王旗的主着陆场,航天员：费俊龙、聂海胜。神舟七号,发射时间：2008年9月25日21时10分04秒,着陆时间：2008年9月28日17点37分,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古中部,航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏。神舟八号,发射时间：2011年11月1日05时58分10秒,着陆时间：2011年11月17日19点32分30秒,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古四子王旗主着陆场,航天员：无人飞行器。神舟九号,发射时间：2012年6月16日18时37分,着陆时间：2012年6月29日10时,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古四子王旗主着陆场,航天员：景海鹏、刘 旺、刘洋（女）。神舟十号,发射时间：2013年6月11日17时38分,着陆时间：2013年6月26日8时7分许,发射地点：酒泉卫星发射中心,着陆地点：内蒙古中部草原上,航天员：聂海胜、张晓光、王亚平(女) 。神舟十一号,发射时间：2016年10月17日7时30分,发射地点：酒泉卫星发射中心,航天员：景海鹏、陈冬。神舟十二号,发射时间：2021年6月17日9时22分,发射地点：酒泉卫星发射中心,航天员：聂海胜、刘伯明、汤洪波。
