有谁知道中美汽车市场相同车型有哪些？
凯越 Forenza （美国有一样的车型，但是是铃木品牌的，别克没有）
林荫大道 L4X（在美国有一模一样的车型，但是是归大宇品牌的，别克没有）
君越 LaCROSSE（外观与国内不同，国内泛亚重新设计过，只共享发动机和底盘）
君威 Insignia（一模一样的车型，但是属欧宝品牌，别克没有）
蒙迪欧 MONDEO
福克斯 FOCUS
赛欧 可赛 （一模一样的车型，但是属欧宝品牌，别克没有）
乐风 Kalos
景程 VERONA（一模一样的车型，但是属铃木品牌，雪佛兰没有）
帕萨特 Passat
POLO POLO
宝来 JETTA （宝来是第4代捷达国产后起的新名字）
标致206 206
标致307 307
凯旋 （专为中国开发的，国外没有）
马自达3 MAZDA3
马自达6 MAZDA6
迈腾 Passat （迈腾是最新一代Passat国产后起的新名字）
明锐 Octavia
荣威750 （上汽自主研发，国外没有）
速腾 JETTA （速腾是最新一代捷达国产后起的新名字）
凯美瑞 CAMRY
花冠 COROLLA
锐志 MARK X
皇冠 （只在亚洲有）
威驰 VIOS
飞度 Fit
雅阁 Accord
思域 civic
思迪（就是三厢Fit，国产后两厢三厢起了不同的名字，美国都叫Fit）
骊威 livina
骐达 Versa
轩逸 Bluebird
天籁 Maxima
颐达 Versa
伊兰特 Elantra
赛拉图 Spectra
我查书找了1小时，汽车杂志都有，我找了7本啊！谁让分多呢，你要觉得行就给我吧！
英文网名女
英文网名女如下：1、chowhound（吃货）2、formerly（原来）3、cold mood(冷情绪）4、oxygen（氧气）5、sham(伪善）6、polite(文雅）7、cosmopolitan(四海为家）8、the traveler过客9、雨食infante◎10、vision々断桥11、redundant（多余）12、pull（难挽）13、stupid（笨蛋）14、aurora(极光）15、clumsy（笨拙）16、quorra's chord心弦17、queen°(女王）18、si。芯裂feint19、heart (揪心）20、chafferer迷心21、winner(冠军）22、subsequently（后来）23、heartplug心塞24、naive（天真）25、clumsy(笨拙）26、afflict(折磨）27、slow（慢热）28、augenstern (眼中的星星）29、demophobia(人群恐惧）30、tangle (纠缠）31、女生英文昵称32、lemon（柠檬）33、ttony(沉沦）34、serenity（宁静）
中国十大最毒汽车有哪些？
2013年7月，人人公司旗下车问网（www.chewen.com）正式对外发布对国内汽车市场在售34个品牌共计121款车型内饰重金属及卤素检测报告,其中北京现代朗动、北京现代新胜达、西亚特Leon、雷诺拉古娜、东风日产骐达、福特蒙迪欧、标致4008、雪佛兰新赛欧、标致3008以及本田 CR-V这10款车的内饰重金属及卤素总体含量排名前十，检测的其样本车型中内饰潜在含有的有害物质最多
十大最具毒性车型黑名单是哪些?
日前，美国生态研究中心在其官方网站上公布了经测试发现内饰最具毒性的十大车型，其中包括日产、丰田、铃木、斯巴鲁、雪佛兰等品牌。研究称这些新车的气味会引发急性或慢性病症。无独有偶，上海市室内环境净化协会也几乎同时公布研究结果——超八成轿车车内可吸入颗粒物超标。十大“最毒车”雅绅特上榜 ■每天开车90分钟就可能受伤害 美国生态研究中心在报告中称，他们测试了从2006年到2007年之间的200多款车型的非废气有毒程度，测试的部位包括方向盘，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相关的地方，“有时候你在车上闻到的一些‘新车气息’就是从这些部位挥发出来的，这些气味经常会引发一些急性或者慢性的病征。”如果每天在车上呆一个半钟头，这些有毒的部分就成为了潜在空气污染源。 为了采样顺利，来自生态研究中心的专家们使用了一种随身携带的X射线荧光仪，能够在60秒之内鉴定出物质的成分。他们针对每一款的15个组件进行了检查，包括：方向盘，换挡把手，座椅扶手/中央控制台，仪表盘，地毯，坐席，坐席靠背，硬质门饰，软门饰，配线，车窗密封件等等，这些都是最容易直接和乘客接触的物件。 “我们研究发现，一些车内使用的材质是完全没有必要的。”生态研究中心对于此次调查车辆安全度的负责人杰弗吉尔哈特表示，“那些制造商完全没有任何借口来使用这些材料，它们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”一些最常见的有毒化学材料包括：溴，氯(经常以聚氯乙烯或者说PVC，可塑剂的形态出现)；铅以及重金属。这些材料都会和健康问题有关，类似过敏，呼吸困难，记忆力下降，损坏肝脏以及导致癌症。 除评出十大“最毒”车型外，该中心也评出了空气质量较好的十大“低危险”车型。生态研究中心表示，目前很多制造商已意识到有毒材料是可以避免用来制作车内的部件的。 ■十大“最毒车”7款归属日韩 必须说在前面的是，由于美国生态研究中心检测的全部是目前在国外生产和销售的车型，虽然这些车型很多在中国也有销售，但由于使用的原料、制造的地点与加工的方式都不尽相同，因此并不能用其检测结果套用在目前在中国销售的同款车型上。 记者发现，在该中心列出的十大“最毒”车型中，4款为日系车，3款为韩系车。这十大“最毒”车型依次分别为：Nissan的Versa（国内为东风日产Tiida颐达）、Chevy的Aveo（雪佛兰品牌车型）、ScionxB5dr（丰田仅在北美销售的车型）、Kia的Rio（韩国起亚品牌车型）、Suzuki（铃木）的Forenza(国内没有同类车型)、Kia的Spectra5（国内为起亚赛拉图）、Subaru的Forester(国内为斯巴鲁森林人)、Chevy的Express（国内没有同类车型）、Hyundai的Accent（韩国现代车型）、Chevy的Silverado（国内没有同类车型）。 ■国内超8成轿车空气质量堪忧 国外研究机构评测出的十大“最毒车”虽然在国内没有销售，但国内汽车的空气质量问题也一样非常严重。 日前，由上海市室内环境净化协会发起的“车内可吸入颗粒物污染检测”活动公布检测结果。该活动历时2个月左右，检测100辆轿车，结果发现仅有17辆车达到国家标准，八成以上轿车车内的可吸入颗粒物超标。其中，污染最严重的车辆，其车内可吸入颗粒物竟然超过国家标准的7倍。 据分析，可吸入颗粒物是车内空气污染的“罪魁祸首”，大多来自车外的污染源，如烟囱、车辆尾气等，小部分来自于地毯、长绒毛饰品等。可吸入颗粒物的直径小于10微米，会侵害人体的呼吸系统，诱发哮喘病、肺病等。 边看边说：长时间开车应开窗 专家表示，为减少车内空气污染对人体健康的危害，驾车者应采取一定措施。如：不要在封闭车窗、车门的情况下长时间行车；定期清洗车内空调；遇到严重堵车时，应关闭车窗，把空调暂时调到车内自循环模式；选择有资质的机构，对车内空气污染状况进行检测及净化处理。 相关报道 轿车内空气污染严重超8成车车内可吸入颗粒物超标 一项最新的检测结果显示，轿车车内空气污染问题严重，驾车者的健康有可能受到侵害。 这项由上海市室内环境净化协会发起的“车内可吸入颗粒物污染检测”活动，历时２个月左右。根据近日公布的检测结果，在被检测的１００辆轿车中，仅有１７辆车达到国家标准，八成以上轿车车内的可吸入颗粒物超标。其中，污染最严重的车辆，其车内可吸入颗粒物竟然超过国家标准的７倍。[详细] 美研究发现：车内空气污染浓度是室内的10倍 媒体曾披露，北京的一项抽查检验表明，室内空气甲醛超标率达95%。另一项报道更为惊人，“目前中国每年室内空气污染引起的超额死亡数已经达到11.1万人，超额急诊数达430万人次，直接和间接经济损失达107亿美元”。现在大家对房子的室内空气污染的危害基本上都略有了解，但是你知道吗，汽车内的空气有害物含量比室内更加严重。 最近美国一研究机构发表的一篇报告称，汽车内空气有害物含量是家居和办公室的5到10倍！据悉，目前我国有关部门正在加紧制定机动车内部空气质量标准，本报也将与有关部门合作，对机动车内部空气质量作长期关注。
为什么干式油底壳需要那么大的机油压力
有时候在一些高性能车上，会听说所谓干式油底壳的设计，在厂家的推广来看，仿佛这是一项高科技的设计，它更好的降低了发动机重心。而从车型的配备来看，确实只有那些排量大马力大的高性能车才会采用这种设计，特别是纯粹玩速度和操控的赛车型跑车。那么这种设计真的一定好吗？如果是这样，为何在普通的民用轿车，哪怕是那些豪华轿车上都很少采用？是因为成本的原因吗？今天我们就来讨论这个问题。
GT40和兰博基尼这类超级跑车都是采用的干式油底壳
要知道干式油底壳到底有什么特别的地方，我们先得知道普通的油底壳是怎么回事。我们在换机油的时候通常是在发动机的底部上有一个放油螺丝，当这个放油螺丝打开的时候，我们会看见大量的机油涌出，从容量上看，至少有3-4升。这么多机油都停留在发动机内部，那么它们到底平时都待在什么位置呢？大家注意过放油螺丝为什么要布置在发动机的底部吗？其实，在发动机的底部正式储存机油的地方。这个部件就是油底壳，它就是指储存机油的容器。这个油底壳类似于一个长方形的盆型设计，与气缸体下部的曲轴箱相连，之间通过密封胶密封。曾经出现过的锐志漏油时间，就是这个地方的密封胶出现问题，导致密封不严而漏油的。
这里所说的就是大多数发动机中采用湿式油底壳设计方式，在发动机停止运转的时候，机油就储存在里面。这些全部回到油底壳的机油液面会低于曲轴的中心位置，也就是说曲轴并不是浸泡在机油中的。因为一旦这样，曲轴的运转阻力会加大，而且会将机油转入燃烧室参与燃烧，这也就是我们在添加机油的必须保证一个合理的量，既不能少加，也不能添加过多的原因。由于油底壳和曲轴箱是相通的，所以当曲轴旋转时，曲柄连杆大头会随着曲轴的转动，一次次的转到机油里，这样它在转出机油液面时就会带出一些油滴或者是油雾，这些油滴后者是油雾就会溅到曲轴、瓦片之类的摩擦表面，从而起到润滑的作用。这种润滑的方式我们称之为飞溅润滑，是不是很形象呢？
现在大家已经知道了油底壳和曲轴箱共同行程了一个空间。在这个空间里，不但有曲轴在转动，还有曲柄连杆在运动，同时还有为它们润滑的机油存在。它们共用一个空间，在平常驾驶的时候，机油的液面比较平稳，曲柄连杆大头一圈一圈的在有机油的下部和没有机油的上部不断的转换着，油滴也就不断的被溅起，润滑那些没有机会浸泡在机油里的摩擦部件。然而当汽车剧烈运动时候，这种润滑方式的问题就显现出来了。
首先，我们先列举一个纵置的发动机汽车为例。当急加速时，由于惯性的作用，机油在油底壳中会大部分流向后部。这样发动机后部的润滑油的液面要高于前部的。机油在这个空间中就形成一个楔形的的样子。后部机油液面的升高，虽然使曲轴也浸泡在了机油里，有人可能会认为这样的润滑效果更好了，其实不然，正是由于机油液面的升高会带来活塞环窜油的机率。严重的话会行程烧机油和积炭的现象。而在发动机的前部似乎情况也不容乐观，甚至还比后部的影响还要大。由于前部的机油液面很低，甚至在曲柄连杆大头转到最下面的时候都没有浸入机油里。这时飞溅起来的油滴就会很少，从而影响润滑效果，使其磨损加大。同时由于曲轴与曲柄连杆采用的滑动轴承，它是通过固定在曲柄连杆大头上的瓦片以及机油油膜构成的，大头内侧通过瓦片和瓦片与曲轴直接的机油油膜与曲轴相连，所以可以看出机油在这个滑动轴承中起到了至关重要的作用。
现在由于需要润滑的机油少了，将直接影响到这个滑动轴承的效果。甚至可以发生烧瓦。如果发生了烧瓦现象，那么后果将会很严重，发动机就需要大修了。反之亦然，当车子急减速时，润滑油又会冲到发动机的前部，形成一个与前面相反的情况。其次，我们再举一个横置的发动机汽车为例。当车子急转弯的时候，同样由于离心力的原因，润滑油会冲到弯道外侧的方向。而弯道内侧的机油液面就要低于外侧，产生的影响也是相同的。虽然这些都是在一些极端的情况下出现的，但是其影响还是显而易见的，只不过对于普通民用轿车而言，这些问题出现的几率非常小，湿式油底壳完全可以满足绝大多数的驾驶需求罢了。但如果对于一款以极限驾驶为主的赛车型跑车，那么这个问题就显得非常重要了，要知道在这种极限驾驶的时候，往往正是发动机转速最高的时候，也就是对于润滑的需求最苛刻的时候。
那么用什么样方式可以解决这种由于惯性和离心力的问题而带来的影响呢？如果不让机油在油底壳中自由流动似乎是一个好办法，但是没有厂家这样设计，因为在普通的湿式油底壳上很难彻底解决这一问题。那么唯一的出路就是放弃飞溅润滑，这也就是文章开头说到的干式油底壳。对于曲轴的润滑，我们同样这样就可以采用类似于凸轮轴润滑方式的压力润滑，这样一来油底壳就可以取消了，就好像谁也没看见在凸轮轴下部设立一个油底壳一样。那么机油液面较高对发动机的影响怎么解决呢？答案是，取消油底壳，在另外设置一个机油箱。这样就可以避免由于机油液面较高带来的影响了。其实这就是干式油底壳。它没有在油底壳中储存机油。更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。
这是由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。
但是，干式油底壳并非没有缺点。由于润滑油的压力全部都要来源于机油泵。机油泵动力则是通过曲轴的转动通过齿轮连接而来。虽然在湿式油底壳发动机中虽然也需要用机油泵来为凸轮轴提供压力润滑。但是这种压力是很小的，机油泵需要的动力也很少。然而在干式油底壳的发动机中，这种压力润滑的强度需要大很多。而且机油泵的尺寸也要比湿式油底壳发动机的机油泵大很多。所以此时机油泵需要的动力也就更多一些。这就相当与机械增压的发动机一样，机油泵需要消耗掉发动机的一部分动力。尤其是在高转速的时候，发动机转速增加，摩擦部件的运动强度也就增加，需要的润滑的机油也多，所以就需要机油泵提供更大的压力，对于曲轴动力的消耗也就加剧了。显然这样的设计并不适合普通的民用车发动机，因为它需要损失一部分发动机的动力，不仅会影响到动力输出，而且不利于提高经济性。因此干式油底壳只会配备在大排量或者大功率的发动机上，而且装配的还是那些需要经常激烈驾驶的车型，特别是赛车型跑车。例如兰博基尼就是采用这种干式油底壳的设计的，对于它来说，提高极限时的润滑效果以及获得更低的重心是更重要的，而功率的损失可以通过提高排量等其他方面弥补，至于经济性，则是这种车型完全不需要考虑的。
所以说，无论是湿式油底壳还是干式油底壳的设计，都是有它的不足之处的，这如矛盾的双方是时刻存在的。关键还是看驾驶者的诉求是什么，来决定那类油底壳的设计更符合市场。同时，也正是因为干式油底壳的这这种特殊之处，决定了它只会出现在少量的超级车型中。
5年后还能卖多少？8款高保值率紧凑型车推荐
这是最通俗的一种关于二手车保值率的一种解释。 按照每年10%的平均速度折旧，五年后你的车就只有一半价钱了，再如果只图便宜没有选择高保值车型的话，就不只一半的价钱。因此在买卖二手车时，人们通常会有两个疑虑，那就是：什么时候卖更值钱？怎么样可以卖更多钱？虽然说大部分的人目前没有打算在买了新车后就卖车，可是未雨绸缪是兵家常胜之计啊，因此本文将以市场销量最大，涉及消费者最广的紧凑家用级别车型来做说明和介绍。 北京限购令一出，五年换车方可享有车辆行驶牌照的所有权，五年以下的车主就要再进行摇号才能取得车牌行驶牌照的资格了。所以大部分车主会选择坚持到五年后再卖车。同理，由于车辆牌照的关系，二手车市场上也会鲜见五年以下的二手车出售，即使有也会变得价格不够有竞争优势。 针对其它没有限购令的城市而言，选择何时卖车仍是问题。我们分几种情况来分析： 一年以下出售的二手车：虽然说一年内的新车的车况与新车极为相似，保值率相对较高，但是由于购买一年内二手车的客户比较少，因此一般保值率在80%以上，并没有想像中的高。而排名比较好的车型会是新车比较抢手，排队加价现象严重的车型。 让我们来看看一年内二手车的高保值率的前三名车型：科鲁兹：85.19%、高尔夫：85.09%、速腾：84.94%。可以看出高保值率的车型高出平均保值率一大截，而这三款车型即使在新车市场也是旺销、缺货、排队的情况。其它上榜前十名的车型是：明锐、福克斯、思域、宝来、花冠、朗逸、凯越。 二年以下出售的二手车：二年内的二手车的保值率就会下降一些，因为新车在二年内使用情况比较复杂，因此保值率一般在75%左右，还算是比较合理。保值率高的车型一般为德系车型，排名前三名的车型分别是：高尔夫：76.55%、速腾：75.26%、明锐：75.06%，三款都是德系大众品牌车型，这种现象在二手车市场也已经是较长时间以来存在的现象了。其它上榜前十名的车型是：轩逸、思域、福克斯、宝来、花冠、凯越、朗逸。 三年以下出售的二手车：三年以下出售的二手车，保值率一般在70%左右，个别日系车型则下降到70%以下。通常有一大部分的人会选择在三年左右出手购买新车，这也是一个换车的高峰期。三年期的二手车高保值车型前三名分别是：高尔夫：70.23%、宝来：69.35%、思域：68.79%，有一款日系车脱颖而出，其它仍然是大众系车型，虽然说三年前的高尔夫还是老款车型，但保值率仍高居不下，这也说明了消费者对它的认可。其它上榜前十名的车型是：速腾、花冠、福克斯、轩逸、凯越、马自达3。 四年以下出售的二手车：保值率一般是平均按每年5%的幅度下降，而四年的二手车有部分车况比较好的，可以与三年的二手车相媲美。由于在2006、2007年这两年日系车型新旧款更替比较多，因此4-5年的日系车的保值率又相对高一些，而德系车：高尔夫、宝来、明锐却往后排名了一些。四年期二手车高保值车型的前三名是：思域：63.08%、花冠：61.55%、高尔夫：61.49%。我们可以看到思域的排名更加靠前，这是因为当年的思域刚刚改款国产，受到消费者大力追捧；而花冠则是曾经的王牌车型，当年花冠全新换代完成，并且更名为卡罗拉，全新的外观设计和品牌美誉度，令消费者喜欢之极，所以也在二手车市场上取得了比较好的排行。而价格坚挺的高尔夫虽然是老款车型，却仍处前三名位置。其它上榜前十名的车型是：宝来、速腾、福克斯、凯越、马自达3、骐达。 五年以下出售的二手车：五年是换车的最佳时机，经过五年的使用，用车需求的改变，需要一台更新、更有效率的车型来替换原来的老车型。而且通常一款车的最大使用功效也是在五年以内。通常五年的二手车的保值率都超过50%。五年期二手车高保值车型排名前三名的是：思域：57.03%、高尔夫：55.33%、宝来：55.22%，三款车型的保值程度大大超过平均水平，上榜的三款车型也依然是熟悉的面孔。其它上榜前十名的车型是：凯越、花冠、福克斯、伊兰特、福美来、骐达。 首先给出保值率的计算公式，保值率=（二手车平均价÷新车官方指导价）×100%。分子和分母的变化都会影响保值率的变化。正常情况而言，一款车型每年的折旧率是10%。 一款车如果想要卖到好的价钱，关键看汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便利程度等因素，而这里面有很多因素都与汽车的品牌和生产厂商有直接关系。 五年时卖车比较保值的车型集中在市场保有量比较大的：思域、高尔夫、宝来这样的车型，保值率基本上在50%以上，也就是说现在的购车价折半后是你卖出二手车的价钱。五年的时间，消耗掉过半的车价。
20-30万元的轿车安全性较高的都有哪几款？谢谢
确实是这样，我赞成你父母的想法，现在的车啊，你不碰它，它碰你，- -。所以安全性才是绝对不能忽视滴，我上个月起韩国出差看我朋友新开的是现代全新雅尊，空间很大，他1米86的大个，一般得车吧他进去坐的特憋屈，这次好了，他说老霸道了，特敞亮，一直在我面前跟我得瑟，问我他的爱车好不好看怎么怎么的。哈哈~不过确实还可以。我记得他给我说他的车有个什么ESC车辆稳定控制系统，可以自动识别车辆不正常的动作，像是突然制动或急转弯时，能通过对个别车轮启动瞬间制动，同时自动降低发动机的转速，这样可以避免以避免侧滑和失控。而且车上还带有9个安全气囊噢，连驾驶员的膝盖和小腿都能受到保护，我想安全性是毋庸置疑的咯，嘿嘿。这车好像6月份会在国内上市，多关注下吧。
