pull-up是什么意思
pull up什么意思
pull up是英语的固定搭配，pull为动词，up为介词，意思是暂停。扩展知识：pull up词典解释（车或驾车者）减速停下When a vehicle or driver pulls up, the vehicle slows down and stops.e.g.The cab pulled up and the driver jumped out.出租车减速停下，司机跳了出来。2.把（椅子）拉到近处坐下If you pull up a chair, you move it closer to something or someone and sit on it.e.g.He pulled up a chair behind her and put his chin on her shoulder.他拉过一把椅子坐在她后面，将下巴抵在她的肩膀上。3.（使）突然停下；（使）猛地停住If you pull up or if something pulls you up, you suddenly stop what you are doing.pull up在线翻译e.g.Suddenly, he pulled up sharply in his stride, and fell to the floor...突然，原本大步流星的他猛地停住了脚步，倒在了地上。e.g.She recognized at the same instant Rachel's presence. It pulled her up short.雷切尔一出现她就认出她来了，随即停下了手中的活儿。4.提高；改进If someone pulls you up or if you pull yourself up, you improve your situation or your skill at something.e.g.We had a very good mathematics mistress who pulled me up...我们有个很出色的女数学老师，她帮我提高了水平。e.g.He was made redundant and now he's trying to pull himself up again.他之前作为冗员被裁，现在他正试图再一次奋发图强。
飞机的PULL UP是什么意思？
pull
up
是拉起的意思,是撞地警告系统发现飞机就要撞地时发出的警告.
飞机的下降率太大或者起落架在收上位时高度过低，近地警告计算机就会触发告警，PULL
UP
PULL
UP，如果前方有山之类的东西，不拉高就会撞山，这时的警告就会多两个声音，
terrain
terrain，pull
up
pull
up.
驾驶舱的警告分三个等级，PULL
UP属于最高等级的警告，需要飞行员马上处理，同时还会有连续的“珰珰珰珰”的声音，飞行员正前面的MASTER
WARNING
灯光提示。
客机上的PULL UP--PULL UP--是什么意思？
"PULL UP"是指过度的下降速率，过大的地形接近率。在一定的无线电高度以下，飞机的下降率超过了允许的极限值时就发出"SINK RATE"的警戒语音，近地灯燃亮。如果下降率进一步增大，将发出"WHOOP WHOOP,PULL UP,PULL UP"的警告语音，红色"PULL UP"灯燃亮。PULL UP警告是所有EGPWS告警中最为危险的，机组必须立即执行避开地形机动程序直到EGPWS指示飞机已经离开地形。避开地形机动程序所使用的前视PULL P警告和先前的GPWS依据无线电高度所提供的PULL P警告是一样的。扩展资料：中国民航局适航司颁发的适航指令要求，从2005年1月1日起，所有最大审定起飞重量超过15吨或批准的旅客座位数超过30人的涡轮发动机飞机应安装经批准的增强型近地警告系统（EGPWS），也就是说我们所乘坐的正在进行商业运行的国内民航客机均安装有EGPWS系统以防可控飞行撞地。1995年12月20日，美国航空公司AA965航班坠毁在哥伦比亚的卡利。在撞地前11秒钟机上GPWS虽然发出了警告，但是飞机还是撞于机场北侧38海里的3600米高的山上，离山顶60米处。此事故虽然包含了驾驶员在FMC上误选航路点和减速板在放出位置而延缓了改出机会，但认为如果机上装了EGPWS则可以在显示器上发现危险地形，并将在57秒前提醒飞行员“TERRAIN TERRAIN”，34秒前发出“TERRAIN TERRAIN， PULL UP”的警告，则驾驶员就不会在转弯时撞山了。参考资料来源：百度百科-地面迫近警告系统
飞机的PULL UP是怎么回事？
飞机的PULL UP是撞地警告系统发现飞机就要撞地时发出的警告。PULL UP的词组意思是把…向上拉；提升飞机的高度。地面迫近警告系统有以下几种模式（不同机种的GPWS会有一些不同，但这些模式是共通的。括号内的大写英文字为语音警告）：1、过度的下降速率："SINK RATE" "PULL UP"。2、过度的地障接近率："TERRAIN...TERRAIN" "PULL UP"。3、在航机起飞或复飞爬升时航机高度值过度下降(Altitude loss)："DON'T SINK"。4、与地障的间距不足（未放下起落架或襟翼小于30度等）："TOO LOW - TERRAIN" "TOO LOW - GEAR" "TOO LOW - FLAPS"。5、仪器降落时与下滑道（Glide slope）的误差过大："GLIDE SLOPE"。6、当飞机遭受风切之警讯：“Caution, Windshear” “Windshear, Windshear, Windshear”。7、当飞机的侧倾角过大时的警报：“Bank Angle”。8、正常下降时的提醒：“Five Hundred” “Minimums” 。扩展资料：警告级别：1、警戒级警告(Caution Alert)琥珀色的近地警告灯亮与先前的GPWS警戒信息一样。地形显示和特定的地图通告显示是新一代EGPWS特有的,音响警告为CAUTION TERRAIN。2、警告级警告(Waring Alert)音响警告,红色的主警告灯亮和红色的PULL—UP灯亮与先前的GPWS的警告信息是一样。地形显示和特定的地图通告显示是新一代EGPWS特有的。3、TCF警告(TCF Alert)对于TCF警告驾驶舱的反应是听到TOO LOW TERRAIN 语音警告和琥珀色的近地警告灯亮(红色的PULL—UP灯亮/仅B737)。如果警告发生在白天飞行，能见气象条件(VMC)并且机组能够通过目视判断没有危险存在，可以不考虑这种警告，只作为警戒；否则按照提供的警戒、TCF或警告程序来做。参考资料来源：百度百科-近地警告
