奔驰SLR迈凯轮有些什么特点
奔驰SLR的发展历史
梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮被喻为“公路上的F1”。自2004年实现量产以来，每年的产量都控制在500辆之内，且全部由手工制造完成，这无疑确保其独一无二的尊贵品质。同时，SLR迈凯轮跑车的经典还缘于不朽的传奇。早在上世纪50年代，梅赛德斯斯·奔驰300 SL鸥翼跑车以赛场上的卓越表现缔造了银箭赛车的不朽英名。而传承300 SL鸥翼跑车的悠久历史，梅赛德斯斯·奔驰SLR迈凯轮跑车以融合传统与创新的完美形象，一举赢得“21世纪的银箭”的美誉。在创新性上，梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮跑车不仅采纳了众多F1赛车设计元素，更将航空和F1赛车领域的设计亮点首次运用在量产车上，这其中最引人注目的就是其碳纤维打造的车身，车门以及发动机罩，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，可以确保最高标准的乘客安全保护。 此外，来自梅赛德斯-AMG公司高性能的发动机无疑确保了梅赛德斯·奔驰SLR迈凯轮跑车的无限动力。经典的5.5升V8增压发动机令SLR百公里加速只需令人咋舌的3.8秒，最高车速达到334公里/小时。单从外形看，那不成比例的前后搭配已令奔驰SLR独树一帜。长长的发动机盖如同游艇一般，尖尖的鼻锥很像一级方程式赛车，而两侧的散热孔及在前轮后就探出车外的排气管还带着50年代那部传奇SLR的原始气息。漂亮的车身实际由价格昂贵的碳纤维合成材料（CFK）制成，其强度是普通钢的4到5倍。特色，因为它是“奔驰一迈凯轮”。1955年的300SLR双门跑车吸收了F1的技术成为最快的跑车。今天的梅赛德斯SLR迈凯轮同样是将F1技术移植到跑车中的典范。SLR由迈凯轮车队位于英国的Woking制造，AMG提供发动机，在设计上汲取了2003 F1银箭赛车的设计规则。底盘和车身构造应用了量产的碳素纤维复合材料，这是F1专有技术之一，使SLR迈凯轮有公路车辆前所未有的刚度和强度，并使车身轻量化，其防撞结构具有极高的效能。高性能的制动器亦由创新的复合材料——纤维强化陶瓷制成，具有1400℃～1600℃下的极高的耐热性和超长的使用寿命。迈凯轮有长期制造F1赛车和比赛的经验，上世纪90年代就曾制造过装BMW发动机的迈凯轮F1公路型超级跑车，其赛车型1994年还参加过珠海GT巡回赛，国内当时都称迈凯轮为麦克拉伦。从与梅赛德斯合作后，以芬兰人哈基宁领军在F1赛场上连拿桂冠。此时，梅赛德斯-奔驰再次拾起梦想，于1999年初展出了名为Vision SLR的概念车，5年后这个梦想得以实现，使近50年的传奇再次延续，这是梅赛德斯-奔驰和迈凯轮合作的完善产物。在车身上和内部，没有什么比McLaren标识更能显示它的DNA了。
奔驰SLR迈凯轮的重要事件
2014年8月8日，瑞士著名企业家尤埃利·安立克（UeliAnliker）曾花费数百万英镑，将自己的奔驰迈凯轮SLR豪华跑车改装成金光闪闪的“土豪车”，但是他的审美没有获得普遍的认可，很多人讽刺其为“世界上最丑的车”。安立克现在正以700万英镑（约合人民币7245万元）的价格出售这款改装车。 为了满足安立克的要求，将这辆车打造成迈凯轮SLR999红色黄金梦想跑车，一个35人的团队花费3万个小时，对他的豪车进行改装，改装费高达350万英镑（约合人民币3622万元）。
奔驰SLR为什么也被称为超级跑车？SLR和SLS AMG有哪些区别？
SLR本来就是超跑啊！SLR是奔驰和迈凯伦联合研发的，由AMG负责引擎和车身平衡的调校，此款车是为纪念50年代的战车300 SLR所研发的，此车融入了多项当年F1的技术，由AMG亲自操刀调校的5.5升V8机械增压引擎最大马力达到626匹。首次亮相在1999年，2003年正式发售，一共限量3500辆，每年生产500台，七年售完。SLS可以看做是SLR的延续车型，但区别在于此车无论从车身设计到引擎调校都是由AMG部门独立完成的！
奔驰SLR是什么意思?
新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮清晰地体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在开发和制造高性能跑车方面的丰富经验。
高性能跑车梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮轮采用5.5升V8增压发动机，其功率为460千瓦/626马力，最大转矩为780牛顿米(3250 转/分钟)，在3250-5000转/分的范围内都能够保持最大转矩。SLR八缸发动机的性能达到了公路用跑车发动机的最高水平。
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这款大功率跑车的0-100 公里/小时的加速时间仅需3.8秒，10.6秒后即可超过200公里/小时，从静态起步到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。
为了达到高速操纵性和运行稳定性方面的最高要求，以及顶级性能汽车的冷却空气要求，梅赛德斯-奔驰和迈凯轮在联合开发梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮时运用了尖端的空气动力学技术，从而确保了完美的路面接触性能，以及梅赛德斯轿车典型的驾驶安全性。在经过周密的风洞试验之后，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮车身底部形成了极为流畅的线条，并在尾部下面装配了专用的六通道扩压器。这些设计原理都在F1赛车中经过了验证，能够确保车身底部气流几乎没有阻碍，并在高速行车时产生负升力。
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮尾部的可展开式扰流器能够产生额外的负升力。当车速达到95公里/小时的时候，扰流器能够自动形成10度角，从而增加后轴的接触压力。扰流器也可以用作辅助空气阻力板制动器。
安全性：来自F1的高科技材料
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮几乎完全由碳纤维层压材料制成。这种轻量化和高强度的材料源于航空和航天工业，但其价值在当今F1赛车中也得到了证明。这种碳纤维材料比钢轻50%左右，在碰撞中能够比钢或铝多吸收4-5倍的冲击能。梅赛德斯-奔驰也利用了这种特性，在梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的前端嵌入了两根620毫米长的碳纤维纵梁，每根纵梁都能够吸收正面碰撞所产生的全部能量。
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的乘客舱也完全由碳纤维层压材料制成，在发生侧面和尾部碰撞时能够提供充分的安全保护，并确保其结构基本不受影响。自适应安全气囊，新研制的膝盖安全气囊和侧部安全气囊，以及安全带收紧器，进一步完善了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的安全特性。
在制造制动盘时，梅赛德斯-奔驰也运用了新材料技术。制动盘由碳纤维强化陶瓷制成，不仅极为坚固，而且具有超长的使用寿命。这些制动盘在电液式电子感应制动系统(SBC�6�4)配合下，能够达到非凡的减速效果，再次突显了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的汽车运动特性。
奔驰最贵的车是哪款
截止到2021年6月，奔驰轿车最贵的型号是奔驰S65 AMG，售价为329.8万。奔驰S65 AMG是奔驰S级的顶级产品，售价为329.8万，比奔驰S级别最廉价的车型S300L的价格足足高出230余万。梅赛德斯-奔驰S65AMG比标准版S车型，加长了32mm，增高3mm。车轮规格为五辐结构的20 英寸AMG 合金轮毂；采用马牌多点式打孔刹车盘。动力方面，奔驰S65AMG搭载的是一款高性能的排量为6.0的V12涡轮增压发动机。变速性能奔驰S65AMG能输出612马力和73lb-ft扭矩的动力——比同级的任何车型都要强悍。由于对新的，创新是AMG高性能复合刹车的使用，这款AMG轿车的技术实力尤为独特。其标准规格包括：基于Active Body 控制的新AMG运动悬挂，多片式19英寸AMG轻铝合金车轮和可通过方向盘搬钮直接选择的换档。与性能强劲的发动机匹配的是AMG的Speedshift 5速手自一体变速器，并没有采用偏向舒适性的7速变速箱，可以充分挖掘出这款双涡轮增压机器的动力。以上内容参考 百度百科-梅赛德斯-奔驰s65amg
奔驰最贵的车是哪款
奔驰最贵的车：1.迈巴赫S800参考价格：582万元迈巴赫这款车大家都知道，是非常高端的一款车型，而迈巴赫也有不止一个系列，其中S800比较贵的一款，售价达到了582万元，可以说档次非常高了。2.奔驰SL S级AMG这款车是奔驰的一辆跑车，售价也是上百万元，它的设计风格比较古典，气质高贵，前脸看起来比较扁平，大灯看起来也精致，最高时速达到315km。3.奔驰G65这款车是奔驰旗下的豪华SUV车型，也是一款高档顶配SUV，售价三百多万，2012年的年底上市，在当时也风靡一时，销量不高，毕竟这款车太贵。4.奔驰S65 AMG同样售价也在三百来万的奔驰S65 AMG也是一款顶配车型，它也是S级中售价颇高的一款，配置以及动力搭载都是非常高端，最高时速230km/h。5.迈巴赫S680迈巴赫还有一款车型也是很高端的，那就是S680，它的售价也接近三百万，作为奔驰最顶级的车型之一，它在配置上尤为丰富，提供三款动力选择。
奔驰SLR为什么叫奔驰SLR迈凯轮？
因为那个是迈凯轮与梅赛德斯奔驰两家最有经验的跑车豪车制造商合作制造的，是绝对的超级跑车，这种传奇跑车是很受欢迎的。高性能跑车梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮轮采用5.5升V8增压发动机，其功率为460千瓦/626马力，最大转矩为780牛顿米(3250 转/分钟)，在3250-5000转/分的范围内都能够保持最大转矩。SLR八缸发动机的性能达到了公路用跑车发动机的最高水平。
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多重价值体验--梅赛德斯-宾士SLR 迈凯轮双座跑车
梅赛德斯-宾士SLR 迈凯轮真是一款很有魅力的跑车，从1999年1月的北美国际车展上的“未来银箭”概念车，到2003年9月法兰克福车展中梅赛德斯-宾士的主打车型，梅赛德斯-宾士SLR 迈凯轮双座跑车用4年时间实现了从概念车到量产车的计画。这款车在设计有两大特色：经典与技术。它汲取了20世纪50年代梅赛德斯赛车SLR的经典风格，并融合了最新梅赛德斯轿车和迈凯轮-梅赛德斯车队F1“银箭”赛车的设计风格。如同F1赛车的箭形车头，车头下方的双翼前扰流板是源自F1赛车的另一典型设计，而车头前端的梅赛德斯三叉星徽与发动机进气系统有机地结合，使其不仅是一种标志性的设计，同时也成为了发动机空气滤清器前端的进气口。宽大、扁平的发动机罩位於大比例的发动机冷却进气口之上，其後缘位於A柱起点之下，为深陷式造型的前窗玻璃留出了空间。这也是源於汽车运动领域的典型风格，为驾驶者提供了高速行驶时所需的开阔视野。
从侧面来看，这款车为典型的扁平楔形造型。半球形曲线从内侧前照灯开始，一直巧妙地延伸至A柱，在车身前端和乘客舱之间形成了圆滑的视觉纽带。在沿著发动机罩向後延伸时，圆润的半球形曲线又变成了轮廓鲜明的刚性线条，进而塑造了A柱和侧面轮廓的外形。这也是SLR所特有的造型风格之一：修长的发动机罩，大幅度向後倾斜的前窗玻璃，更加K後的乘客座舱，前翼板上的鳍状空气散热片，宽大的车轮，以及紧收的尾部，营造出了蓄势待发的韵味。
从後面来看，车顶立柱从上到下逐渐变细，宽大的尾灯显得格外夺目，尾灯和制动灯由51个红色发光二极体组成，能够产生格外醒目的信号效果。与早年的SLR赛车的尾部不同，新款SLR的行李舱水平後延，而不再是逐渐向下收缩，从而提高了空气动力学特性。风洞试验显示，这样明显降低了升力和空气阻力。这裏需要特别提到的是位於车尾的自适应式後扰流板，其设计原理酷似飞机的著陆襟翼，在车速超过90公里/小时後自动升起形成扰流尾翼板(亦可在车内通过中控台上的手控开关让其保持在30度仰角或65度仰角)，而在紧急制动时可自动升起65度仰角，成为空气阻力板制动器，有助於达到典型的空气动力平衡。此外，在後保险杠上的6通道扩压器可以在车辆高速行驶时使车底盤和路面之间的气流形成负压，进一步发挥轮胎的附著力增强车子的行驶稳定性。
鸥翼式车门安装于车顶立柱的枢轴上，能够向前上方旋转107度角。车门入口很大，但是与F1赛车同出一辙的桶式座椅的位置很低，所以上下车时很像出入赛车，方便但不自如。挡杆台的位置较高，但与宾士轿车一贯采用的阶梯导轨式有所不同，而是采用了“I”形导轨，显然这样的设计更符合运动跑车的风格。这款车装配的是梅赛德斯-宾士开发的5前速自动变速箱，该变速箱可变两种带有3级换挡程式的手动顺序加减挡模式，驾驶者可通过中控台上的旋转开关在自动和手动换挡模式中进行自由转换(实际上设计者为驾驶者提供了3种设置的选择：“舒适”、“手动”和“运动”，在程式选定之後，仪表板显示器中则相应显示字母“C”、“M”或“S&rdquo，在选定“手动”之後，驾驶者还可以通过中控台上的另一个旋转开关控制的3级换挡程式选择不同的换挡速度，依次为：“I”(跑车)、“II”(超级跑车)、“III”(赛车)，从而获取多种运动型驾驶体验。另外，在“手动”模式中，驾驶者还可体验到两种截然不同的换挡方式所带来的驾驶乐趣，即用中指或食指按动方向盤横辐下的左(减挡)右(加挡)按钮或向左(减挡)向右(加挡)拨动换挡杆，在5个前进挡中进行选择。
梅赛德斯-宾士SLR 迈凯轮双座跑车的另一个亮点就是将碳纤维制成的车身、车门和发动机罩首次应用於量产轿车上，使车身达到了F1赛车所具备的低重量以及卓越的刚度和强度；更低的重量不仅意味著油耗更低，且动力能够更加出色地转化为速度。在进行加速和制动时，重量越低则越敏捷。
梅赛德斯-宾士SLR 迈凯轮的启动程式与一般轿车不同，转动钥匙仅能打开电器系统的电源，而启动电机的开关设置在挡杆头上。掀起启动开关的护盖，同时踩下制动踏板，拇指一按，发动机便轰然运转起来，这种声音是马力至少在500匹以上的发动机才会拥有的，听上去很让人振奋。
事实上，从厂家公布的技术参数上看，这款车采用的5.5升梅赛德斯-AMG V8发动机的最大输出功率为626马力(460 千瓦)@6500转/分钟，采用螺杆压缩机，在转速1500转/分钟时，该发动机的扭矩就已达到600牛米以上，转速上升至2000转/分钟时，扭矩为700牛米。在转速3250-5000转/分钟时，最大转矩为780牛米。该发动机使这款车的动力性能达到：0-100 公里/小时的加速时间仅需3.8秒，10.6秒後即可超过200公里/小时，0-300公里/小时也只需28.8秒。而最高车速则达到了334公里/小时。这的确是一串相当具有诱惑力的资料，简直能导演出一部《修女也疯狂》的後传来，还是实际感受一下吧。
据悉，第一辆梅赛德斯-宾士SLR 迈凯轮双座跑车在为2004年残奥会捐款的拍卖会上出价到了150万欧元，而现在排队订车最长可能会等3年时间才能提货，因为这款车每年限产500辆，总生产计画不超过3500辆。
技术参数：
品牌: 宾士
系列: 宾士SLR
\型号: 05款Benz(宾士) SLR McLaren
\排量: 5.4 升
生产年份: 2005 年
配置类型: 豪华型
生产厂商: Mercedes-Benz\
油箱容积: 98 升
\座位: 2\
引擎参数标准引擎: 5.5升V型8缸/单置顶凸轮轴/多点电子燃油喷射/前纵置发动机
标准变速箱: 5档手/自一体变速箱
排量: 5439 cc
气门数: 24
最大功率: 460/6500 kwm
最大扭矩: 575/3250 nm
燃油系统: 电子燃油喷射式
油耗: 11 升/百公里
最高时速: 334 km/h
0-100 km/h加速时间: 3.8秒
转向/悬挂/轮胎
驱动方式: 前置後驱
制动 (Fr/Rr): 碟/碟
转向: 助力转向式
悬挂 (Fr/Rr): 前後独立悬架
轮胎: 255/35 R19
