月球的轨道运动是什么？
月球每天东升西落的运动是地球自转的反映。月球本身还在恒星间自西向东运动，这种运动是月球围绕地球公转的反映。如果在几小时内连续观察月球相对于某一亮星的相对位置，就会觉察出月球不断地向东移动：每小时大约移动半度，每天移动13°。经过27.3217，即27日7时43分12秒，完成一次周期运动。由于太阳的引力作用，月球的轨道不断在变化，白道和黄道的交点不断地沿黄道向西（和月球公转方向相反）移动，每年约19°4′。经过18.6年，交点沿黄道运行一周，所以月球每次公转都沿着新的途径。此外，月球轨道的偏心率、月球轨道拱线也在变化。月球在轨道上各点还有大小不同的加速度和减速度。所以，月球的运动是非常复杂的。从地球眺望月亮，似乎觉得月球并没有自转，因为它总是以同一面向着地球的，因为总是看到同样的斑点，即“吴刚砍伐桂树”。其实这一点正说明月球在自转，其自转周期恰好与它的公转周期相等：假设月亮公转与自转相等，当月球经过它的轨道的1/4时，它本身也自转了90°的弧，此时月球上的斑点恰好正对着地球了；反之，倘若月球不自转，那么从地球上看月亮的斑点，它将每月转动一周，就不会总是看到月球上同样的斑点。月球绕地球旋转叫月球的公转。月球的运动是自西向东的，它的轨道同所有天体的轨道一样也是椭圆状的，距地球最近的一点叫近地点，而离地球最远的那一点叫远地点。这个轨道平面在天球上截得的大圆称“白道”。白道平面不重合于天赤道，也不平行于黄道面，而且空间位置不断变化。周期173日。月球轨道（白道）对地球轨道（黄道）的平均倾角为5°09′。月亮向西运动的证据是它每次西沉的时刻平均要推迟49分钟，若相对恒星来说，它的运动周期约27.3天， 但与此同时，地球本身也在绕日的轨道上前进了一段距离，因此月亮要完成它的一个相位周期，即从新月开始经满月又回到新月就应再增2天多，共计约29.53天。因此，相对于背景星空，月球围绕地球运行(月球公转)一周所需时间，即月亮的恒星运动周期约27.3天，称为一个恒星月；而新月与下一个新月（或两个相同月相之间）所需的时间，即相对日地联线的运动周期约29.53天，称为一个朔望月；朔望月便是月份的依据。月球约一个农历月绕地球运行一周，而每小时相对背景星空移动半度，即与月面的视直径相若。与其他卫星不同，月球的轨道平面较接近黄道面，而不是在地球的赤道面附近。很多人不明白，为什么月球轨道倾角和月球自转轴倾角的数值会有这么大的变化。其实，轨道倾角是相对于中心天体（即地球）而言的，而自转轴倾角则相对于卫星。月球的轨道平面（白道面）与黄道面（地球的公转轨道平面）保持着5.145396°的夹角，而月球自转轴则与黄道面的法线成1.5424°的夹角。因为地球并非完美球形，而是在赤道较为隆起，因此白道面在不断进动（即与黄道的交点在顺时针转动），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期间，白道面相对于地球赤道面（地球赤道面以23.45°倾斜于黄道面）的夹角会由28.60°（即23.45°+5.15°）至18.30°（即23.45°-5.15°）之间变化。同样地，月球自转轴与白道面的夹角亦会介乎6.69°（即5.15°+1.54°）及3.60°（即5.15°-1.54°）。月球轨道这些变化又会反过来影响地球自转轴的倾角，使它出现±0.00256°的摆动，称为章动。白道面与黄道面的两个交点称为月交点——其中升交点（北点）指月球通过该点往黄道面以北；降交点（南点）则指月球通过该点往黄道以南。当新月刚好在月交点上时，便会发生日食；而当满月刚好在月交点上时，便会发生月食。
关于STK卫星轨道6根数描述
在地心赤道惯性坐标系（ ECI ）中，描述卫星椭圆轨道的基本常数称为轨道要素，又称为轨边根数。卫星椭圆轨道的开普勒轨道要素共有6个： 1）轨道大小 2）轨道形状 3）轨道空间方位 4）轨道平面在三维空间中的方位 5）轨道在二维轨道平面中的方位 6）卫星的起始位置 一旦6个轨道要素定了，卫星再空间的轨道和每一时刻的坐标点就确定了。 轨道半长轴 (Seminmajor Axis) 又称长半轴，起长度是椭圆轨道长轴的一半。长轴确定后，轨道的大小就确定了。 轨道偏心率 (Eccentricity) 偏心率为椭圆两焦点之间的距离与长轴的比值，他决定了轨道的“不圆度”。 偏心率为0，轨道为正圆； 偏心率为1，轨道为抛物线； 偏心率为[0, 1]之间，轨道为椭圆；偏心率越小越接近于圆。 偏心率和半长轴决定轨道曲线所包围的面积大小和形状。 轨道在三维空间中的位置由2个参数来描述： 轨道倾角 和 轨道升交点赤经 轨道倾角 (Inclination) 轨道平面与地球赤道平面的夹角，用地轴的北极方向与轨道平面的正法线方向之间夹角来度量。倾角的范围为[0, 180]。 当倾角90°则是 逆行轨道 ，卫星的运行方向与顺行轨道相反，与地球转动方向相反。 当倾角=90°为 极轨道 ，此时卫星经过南北极上空；倾角在90°附近则称为 近极轨道 。 轨道升交点赤经 (RAAN) 即为卫星轨道穿过赤道面时，与地球赤道平面有两个焦点（倾角为0°的时候除外），卫星从南半球穿过赤道平面到北半球的运行弧段称为 升段 ，这时候穿过赤道平面的点称为 升交点 ； 卫星从北半球到南半球的运行弧段称为 降段 ，这时候穿过赤道平面的交点称为 降交点 ； 春分点和升交点对地心的张角称为 升交点赤经 ，规定从春分点逆时针（在北极上看）量到升交点。升交点赤经范围[0,360) 轨道倾角和升交点赤经共同决定轨道平面在空间的方位。 （倾斜程度+轨道平面旋转程度） 决定轨道在轨道平面内的方位，由一个参数来描述： 近地点幅角 。 近地点幅角 (Argument of Perigee) 在卫星轨道中，距离地心最近的点称为 近地点 ，距离地心最远的点称为 远地点 。近地点幅角是 近地点与升交点对地心的张角 ，沿着卫星运动方向从升交点量到近地点。近地点幅角范围[0, 360) 近地点幅角决定了椭圆轨道在轨道平面内的方位。 （椭圆轨道在轨道平面上的转动幅度） 卫星在轨道中的具体位置由轨道的 真近点角 来描述。 真近点角 (True Anomaly) 即某一时刻，轨道近地点到卫星位置的夹角。真近点角决定了卫星在轨道中的具体位置。真近点角范围[0, 360) 在所有的轨道根数中，只有真近点角是随着不同测量时刻而变化的，因为卫星是在轨道上不停运动的。
st是什么的缩写？
st.是subject to的缩写。subject英［ˈsʌbdʒɪkt , səbˈdʒekt]美［ˈsʌbdʒɪkt , səbˈdʒekt]n.主题；题目；话题；题材；问题；学科；科目；课程；表现对象；绘画（或拍摄）题材。adj.可能受…影响的；易遭受…的；取决于；视…而定；受…支配；服从于。vt.使臣服；使顺从；(尤指）压服。第三人称单数：subjects 复数：subjects 现在分词：subjecting 过去式：subjected 过去分词：subjected。subject可以用作名词subject是可数名词,基本意思是“主题,题目”,指文章或其他作品的题目或主题,引申可表示“话题,考虑的问题”“科目,学科”。在语法术语中也可作“主语”解。subject还可作“臣民,人民”解,一般指君主国的臣民百姓或国民。subject接介词for可表示“…的原因或理由”。subject用作名词的用法例句：She dare not mention the subject again.她不敢重提那个话题。Mathematics is her favorite subject.数学是她喜欢的科目。He is said to be writing a paper on this subject.据说他正在写一篇关于这个主题的论文。
st.是什么的缩写？
st.是street的缩写。street 英 [striːt] 美 [striːt] n. 街道；马路adj. 街道的例句：He stood in a strange street.翻译：他站在一条陌生的街道上。短语：fill the street 充满街道近义词avenue 英 ['ævənjuː] 美 ['ævənuː] n. 林荫道；大街；途径手段例句：I meet him by chance on Fifth Avenue.翻译：我偶然在第大街上遇到他。短语：walk down an avenue 沿林阴大道行走
STK什么意思？
1，STK：STK（SIM TOOL KIT），简称“用户识别应用发展工具”，可以理解为一组开发增值业务的命令，一种小型编程语言，它允许基于智能卡的用户身份识别模块SIM运行自己的应用软件。 2，STK卡不是一般的通常使用的SIM卡，而是基于Java语言平台的Simera32K卡片。STK是一种小型编程语言的软件，可以固化在SIM卡中。3，STK可以理解为一组开发增值业务的命令，一种小型编程语言，它允许基于智能卡的用户身份识别模块（SIM卡）运行自己的应用软件。4，STK技术主要应用于手机银行、股票交易、外汇买卖、理财秘书等领域。移动新业务“手机银行”、“股票查询与交易”等就是在使用该项技术 5，STK卡同原来的SIM卡一样，可以在普通GSM手机上使用。不同的是，STK卡是新一代的智能卡，具有很高的存储量。用户在GSM网点换上STK卡后，每月只需交纳一笔固定费用（各省不同）。
计算机端口各个的含义 比如80代表什么什么的
（1）公认端口（Well Known Ports）：这类端口也常称之为"常用端口"。这类端口的端口号从0到1024，它们紧密绑定于一些特定的服务。通常这些端口的通信明确表明了某种服务的协议，这种端口是不可再重新定义它的作用对象。例如：80端口实际上总是HTTP通信所使用的，而23号端口则是Telnet服务专用的。这些端口通常不会像木马这样的黑客程序利用。为了使大家对这些常用端口多一些认识，在本章后面将详细把这些端口所对面应的服务进行列表，供各位理解和参考。
（2） 注册端口（Registered Ports）：端口号从1025到49151。它们松散地绑定于一些服务。也是说有许多服务绑定于这些端口，这些端口同样用于许多其他目的。这些端口多数没有明确的定义服务对象，不同程序可根据实际需要自己定义，如后面要介绍的远程控制软件和木马程序中都会有这些端口的定义的。记住这些常见的程序端口在木马程序的防护和查杀上是非常有必要的。常见木马所使用的端口在后面将有详细的列表。
（3） 动态和/或私有端口（Dynamic and/or Private Ports）：端口号从49152到65535。理论上，不应把常用服务分配在这些端口上。实际上，有些较为特殊的程序，特别是一些木马程序就非常喜欢用这些端口，因为这些端口常常不被引起注意，容易隐蔽。
如果根据所提供的服务方式的不同，端口又可分为"TCP协议端口"和"UDP协议端口"两种。因为计算机之间相互通信一般采用这两种通信协议。前面所介绍的"连接方式"是一种直接与接收方进行的连接，发送信息以后，可以确认信息是否到达，这种方式大多采用TCP协议；另一种是不是直接与接收方进行连接，只管把信息放在网上发出去，而不管信息是否到达，也就是前面所介绍的"无连接方式"。这种方式大多采用UDP协议，IP协议也是一种无连接方式。对应使用以上这两种通信协议的服务所提供的端口，也就分为"TCP协议端口"和"UDP协议端口"。
网线端口的绿灯和黄灯，各代表什么意思?
1.
各网卡、各交换机等网络设备都不一样，一般来讲：绿灯分为亮或不亮(代表网络速度)，黄灯分为闪烁或不闪烁(代表是否有数据收发)
2.
绿灯：长亮
代表100M;
不亮
代表10M
3.
黄灯：长亮
代表无数据收发;
闪烁
代表有数据收发
4.
也有些千兆网卡的灯以颜色区分，不亮代表10M
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绿色代表100M
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黄色代表1000M，现在10M的网络基本看不到了，如果一个灯长亮，基本可以说明100M网络或更高，而另一个灯时而闪烁，那代表有数据收发，具体要看具体网络设备。
如果想做高铁乘务员需要具备哪些条件
高铁乘务员必须具备以下条件，年龄：18-25周岁，学历：中专以上学历，身高：女163-172cm，男175-180cm。且五官端正身体将康。乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。扩展资料列车员，是铁路客运列车工作人员，也称列车乘务员。列车员的工作职责有开关车门、打扫车内卫生，查验车票、核对铺位，提供舒适的乘车环境、维护车内公共秩序，并协助乘警保障旅客旅行安全。列车员的职业特点有固定的工作模式、狭小的工作环境、不定时的饮食及在车上年复一年地工作、往返于同一条线路。列车员的基本要求，思想素质是当好列车员的首要条件，业务技术素质是当好列车员的必备条件，文化素质是当好列车员的起码要求，这也是其他素质形成、发展的基础，心理素质是当好列车员的关键因素，身体素质是做好服务工作的基本保证。铁路旅客运输工作与其他交通运输不同，列车昼夜运行，旅客的一切生活行为都在车上，与人打交道，各种各样的事情都会发生，且复杂多变，加上突发事件时有发生，列车员的工作难度相当大，每一次出乘发生的事情都不一样，需要智慧和勇气，因此铁路企业对列车员岗位的工作能力除要求有熟练的业务技术能力外，还有如下特别要求：1．具有良好的观察能力观察能力是指善于全面、深入、正确地发现事物各种典型特征的能力，即对事物能够进行分析和综合的能力。良好的观察能力是客运服务人员的基本技能，是搞好优质服务的前提。在客运服务中，注意观察细小的事情，从中发现新情况、新问题，改进服务方式，或从细微的征兆中发现问题的本质，有效地防止各种事故的发生，保证旅客运输安全。2．具有准确的判断力列车客运服务工作经常会出现意想不到的新情况、新问题，特别是对突发事件的判断能够及时、准确，才能预防或制止各种事故的发生，保证旅客运输安全。3．具有良好的记忆力记忆是智力活动和能力提高的基础。客运服务人员必须对铁路的规章制度、技术业务、实际操作、列车到开时分等方面的知识必须记得牢，并能灵活运用，才能对旅客的询问对答如流。所以，客运服务人员要从视觉、听觉、动作3个方面加强记忆力的培养，提高自己的工作能力和工作效率。4．具有较高的理解能力“理解”简单地说，就是对某事物运用已有的知识、经验去认识其各种关系、本质、规律的思维活动。只有理解了才能掌握运用。客运服务人员的理解能力有两个方面：一是表现在对铁路规章制度、操作技能知识的理解，理解透彻才能掌握运用。二是表现在尊重旅客，对旅客的心理需求多一分理解，才能有耐心、热心去为旅客服务。所以客运人员的理解能力有别于其他工种，是客运服务人员必备的能力之一。5．具有较强的表达能力列车上的一切活动，离不开语言、文字表达。而语言、文字又是人们交流感情、表达思想、传递信息、相互沟通的工具，直接体现着一个人的学问、个性和生活经验。列车员同旅客进行语言交流，直接反映服务态度和服务水平，因此需要较强的口语表达能力，而口才又是人类生活中应用最普遍而最难能可贵的技术或艺术。6．具有较强的人际交往能力旅客列车每天有各种各样的旅客，他们的性格、爱好、兴趣各不相同，旅行需求不同，列车员同他们处理好关系是十分重要的，因为这关系到对你的工作的评价，直接反映服务质量。如果与旅客发生争吵，不仅反映一个人的工作能力不强，而且影响个人形象，也影响铁路的声誉。参考资料：百度百科-列车员
