上行隧道长宽4.70米，中心高度6.22米，建于1977年，混凝土衬砌为三心圆拱，直线形边墙。
下行隧道长 1 080 米，宽4.3米，中心高度5.21米，1939年建，混凝土衬砌为圆形拱券，马蹄形边墙。
均建有避车洞和排水设备。
新岭隧道段拓宽工程起点位于诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，线路全长13.636千米，投资约11.7亿元，预计工期为36个月。双向8车道，设计速度120千米/小时，整体式路段路基宽度42米，桥梁宽度41.5米，新建新岭隧道分离式路段路基宽度17米，隧道采用三车道断面形式。建成后双向10车道，将是全省最宽的高速公路
2013年4月1日中午12点35分，随着一声巨响，杭金衢高速公路新岭隧道拓宽工程顺利完成第一次爆破作业。35分钟后，该路段恢复正常通行。
众所周知，新岭隧道历来被称为浙江高速公路“第一堵”。这条最初设计流量为双向2.5万辆车的隧道，现日均流量双向已达5万辆车，节假日高峰期更是达到双向8.5万辆车。该隧道的拓宽工程，被交通部门纳入日程。
预计3年后，新岭隧道将完成全部拓宽施工，成为一条有着双向10车道的隧道，将彻底解决过往车辆拥堵的情况。
