2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干并行线，其中包括许昌—广州高速公路（简称“许广高速公路”），编号为“国家高速G4W2”。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917-2017，取代GB/T917-2009），由于对并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，许广高速公路编号变更为“国家高速G0421”。
许广高速公路呈由北向南走向，依次经过河南、湖北、湖南、广东4省，沿线主要控制点为：许昌、叶县、泌阳、随州、天门、仙桃、监利、岳阳、汨罗、湘阴，长沙、湘潭、衡阳、常宁、桂阳、嘉禾、临武、连州、清远、广州。
许昌—广州高速公路
湖北省新调增的8个高速公路项目中，许昌至广州高速湖北段合计332千米，包括随岳北、随岳中、随岳南以及荆岳长江公路大桥均已建成。
河南段
许昌至叶县段2004年12月12日上午，兰南高速正式建成通车。省领导李新民、张洪华等出席了通车仪式。
兰南高速许昌-南阳段也称“许平南高速”
许平南高速东起京港澳高速许昌东区收费站以南2.3千米处，经建安区、襄县、平顶山市、叶县、方城县至南阳市宛城区，全长163.24千米，总投资38.77亿元人民币，由河南省建设投资总公司、南阳市高速公路有限责任公司、平顶山市高速公路建设有限责任公司、许昌市交通投资发展有限公司按54%、40%、3%、3%的比例共同投资建设和运营。许平南高速公路全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速120千米。
林桐高速叶县至舞钢段也称“叶舞高速”
2010年12月26日，随着50.04千米的林桐高速（原焦桐高速）叶县至舞钢段、45.94千米的永登高速任庄至小新庄段和14.15千米的大广高速冀豫界至南乐段建成通车，河南省高速通车总里程达到5016千米。河南省副省长张大卫宣布了河南省高速公路通车总里程突破5000千米的通车令。
林桐高速舞钢至泌阳段2010年10月31日，林桐高速（原焦桐高速）泌阳段正式建成通车,构成了又一条引领河南省西南部地区旅游、资源开发和特色产业快速发展的高速大动脉。
林桐高速（原焦桐高速）泌阳段是河南省高速公路网规划中六条南北纵线中的重要一段，是河南省境内与京港澳高速平行的交通大动脉。该路段起点位于舞钢市与泌阳县交界处，全长44.922千米，先后与234、333、334省道相交，止于泌阳县东南部铜山湖边，与驻马店至泌阳高速公路相交。
林桐高速泌阳至桐柏段从河南省高速公路管理部门获悉：2007年11月22日，林桐高速（原焦桐高速）泌阳至桐柏高速公路建成通车，为京港澳、沪陕高速和312国道等多条干线公路架起了一条快速连接通道。
林桐高速（原焦桐高速）泌阳至桐柏高速公路起于河南省泌阳县城东南马谷田乡，与驻马店－泌阳高速公路终点对接，并与沪陕高速信阳至南阳段相连，向南与206省道及312国道相交，跨淮河后，止于桐柏县东南的出山店豫鄂界，与随岳高速相接，全长36．389千米，总投资17．67亿元，全线双向四车道，设计时速100千米。
湖北段
随州至岳阳段随岳高速，是湖北省规划的“五纵五横两环”高速公路主骨架网中的“一纵”，北起与河南省交界的随州市淮河镇，南接在建的荆岳长江大桥，止于湖南岳阳市道仁矶镇，全长336千米。随岳北段是其重要组成部分，全长76千米。北起随州市淮河镇，止于随州市均川镇，与汉十高速相交的随州枢纽互通，南接随岳高速湖北省中段，设计为双向四车道，设计速度为100千米/小时。
湖南段
随岳高速公路湖南段2011年12月26日，随岳高速公路湖南段正式通车。
随岳高速公路湖南段北起位于湖南岳阳市云溪区道仁矶镇的荆岳长江大桥南岸，南接京港澳高速公路岳阳联络线，途径岳阳市云溪区和经济开发区，全长24.08千米，起点至道仁矶互通段长480m，路基宽为33.5m（同湖北荆岳大桥的路基宽一致），设计速度为100千米/小时；通过道仁矶互通后，路基宽34.5m，设计速度为120千米/小时，项目总投资约19亿元。
岳临高速岳阳至望城段也称“岳望高速”
岳阳至铜官段于2018年9月25日9点正式通车，9月29日下午4时，岳望高速正式通车。
岳望高速起于岳阳市经开区昆山，接随岳高速公路，经岳阳县、汨罗、湘阴，终于长沙市望城区茶亭，接长湘高速；设计行车时速120千米，采用双向六车道，全长101.633千米，总投资90.26亿元。
岳临高速望城至湘潭段也称“长湘高速”
长湘高速路是京港澳高速并行线许广高速长沙至湘潭段，是湖南省“六纵八横”高速公路网的第三纵岳临高速的重要组成部分。长湘高速起于长沙市望城县茶亭镇，止于湘潭塔岭，北接岳阳至长沙高速，南连潭衡西线高速公路，并与长益高速相交。主线全长约74.9千米，其中湘潭境内约有13千米，总投资约76.9亿元，设计速度120千米/小时，是湖南第一条六车道高速公路和“两型”科技示范高速公路。
岳临高速湘潭至衡阳段也称“潭衡高速”
2011年9月30日，许广高速湖南湘潭至衡阳高速公路，即潭衡高速顺利通车。该线是我省高速公路网主骨架五纵七横的重要组成部分，位于湘潭、衡阳两市境内，是省“十一五”规划建设的重点工程项目之一。该项目主线全长139.104千米，项目总投资90多亿元。
潭衡高速起于湘潭市西北的塔岭，与潭邵高速相接，止于衡阳市铁市镇，与衡枣高速相接，主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，路基宽度26米，采用沥青砼路面。
潭衡高速的建成通车，将大大提高京港澳高速湖南段的通行能力，有效缓解京港澳高速湖南境内的交通压力。
岳临高速衡阳至临武段也称“衡武高速”
新年临近，衡阳推进“一化三基”又迎来新的重要成果。2008年12月30日，随着总投资150亿元的京港澳高速公路（原京珠高速）并行线G0421许广高速衡阳至临武段正式动工，衡阳乃至全省人民翘首期盼的“京珠复线湖南段”建设全面启动。省委书记、省人大常委会主任张春贤出席当天的开工动员大会，并宣布工程开工。省委常委、常务副省长于来山，省委常委、省委秘书长杨泰波，省人大常委会副主任蔡力峰出席大会。大会由市委书记张文雄主持。
据悉，衡武高速北接在建的湘潭至衡阳西线高速公路，南接宜章至广东连州高速公路，全长202.73千米。沿线经过我市衡南县、常宁市，郴州市桂阳县、嘉禾县、临武县、宜章县以及永州市的新田县等三市七县。主线在衡阳境内长71.1千米，设有铁市、衡南、松柏、常宁、庙前等5个互通式立交。建设工期36个月，计划于2012年建成通车。
岳临高速黄沙镇至凤头岭段也称“宜凤高速”
2011年9月25日，宜凤高速举行竣工通车典礼。郴州市委书记戴道晋，市委副书记、宜章县委书记向曙光，副市长首建中等市领导出席竣工通车仪式。
宜凤高速起于宜章县城东南面的京港澳高速（原京珠高速）宜章互通站，止于宜章与广东省连州市交界的凤头岭。该路全长48千米，设计时速80千米，双向4车道，由外商湖南宜连高速公路开发公司投资27亿多元建设，于2007年开工。该路作为连接京港澳高速（原京珠高速）与清连高速通车的横向大通道，将分流京珠高速部分运力经宜章西南方向进入广东，有力缓解京港澳高速（原京珠高速）粤北段交通压力。
广东段
凤头岭至清远段（原清连高速）
清连高速化改造工程是广东第一条由普通公路改造成高速路的项目，改造工程于2006年8月全面动工，改建好的清连高速全长215.25千米，南起清远市郊的迳口，北至粤湘交界的连州市大路边镇凤头岭。在一级公路设计的基础上，高速化改造设计为双向4车道。首期工程于2009年7月通车，2011年1月全线贯通。
广清和清连高速连接线清远市清西大桥及接线工程路线全长16.956千米，建设期3年，运营期25年，总投资28.27亿元。项目南连广清高速公路，跨越北江、S354省道、秦皇河，与汕湛高速相交，在太和镇迳口北接清连高速公路。
项目全线共设特大桥、大桥10座，中桥、小桥9座，互通式立体交叉5处。全线采用高速公路技术标准，起点至清新枢纽互通路段采用双向六车道高速公路标准，路基宽度为33.5米，设计时速100千米；清新枢纽互通至终点段采用双向四车道高速公路标准，路基宽度为21.5米，设计时速80千米，2018年9月28日通车。
清远至广州段（扩建）（原广清高速）
广清高速2016年9月29日，广东省交通集团发布消息，广清高速扩建工程全部完工，定于9月30日早上8:00开通运营，实现全线双向八车道通行，全线限速100千米/小时。
双向八车道通过交工验收9月27日，广清高速主线双向八车道扩建工程完成交工验收。至此，也意味着自2011年3月开工的广清高速改扩建工程，画上了圆满的句号。
广清高速改扩建项目全长57.56千米，起于广州庆丰收费站K2+890，终于清远横荷立交K60+450，途经广州市白云区、花都区和清远市清城区。改扩建后，全线设置庆丰、朝阳、江高、龙山、神山、新华、海布、螺塘、古钱岭、龙塘、清远、清远西等12个收费站点，其中古钱岭收费站为新设，江高、螺塘收费站尚未开通，原狮岭收费站撤销，改建为枢纽互通，与肇花高速相接。[1]
许昌—广州高速公路
