该灯光系统由多组成对的灯组组成，其中目视进近坡度指示系统灯光对称的排列在跑的两侧，精密进度航道指示器排列在跑道左侧。二者都用于引导飞机在进近过程中保持正常的下滑航迹。
A）当航空器高于标称下滑航径时，航空器驾驶员看到所有灯光都是白色
B）当航空器正在标称下滑航径上时，看到下风灯是白光，而上风灯是红光
C）当其低于标称下滑航径时，看到所有灯光都是红光
进近灯光系统根据跑道的运行类别，其结构组成并不相同，具体可分为简易进近灯光系统、I类精密进近灯光系统及II类精密进近灯光系统。
跑道灯光1.跑到入口灯
（1）。跑道入口灯：跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光，设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯。如为仪表跑道或非精密进近跑道，跑道入口灯至少有6个灯具：如为精密进近跑道，跑道入口灯以不大于3m的间距在跑道边灯间沿跑道入口等距设置。
（2）。跑道入口识别灯：当需要使用跑道入口更加明显或设置其他进近灯光实际行不通时，在非精密进近跑道的入口处设置跑道入口识别灯。跑道入口识别灯对称的设置在跑道中线两侧，跑道边灯以外约10m处，为朝进近方向的单向白色闪光灯。
（3）。跑道入口翼排灯：当需要使精密进近跑道的入口更加明显时，或当非仪表跑道和非精密进近跑道因入口内移未设有入口灯时，在跑道入口处还应设有跑道入口翼排灯。入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线，每个翼排灯由至少5个灯组成，垂直于跑道边灯线并伸出至少10m，该灯朝向进近方向单向绿色发光
跑道边灯
2.跑道边线灯夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。跑道边灯采用轻型易折的灯具，为发白光的恒定发光灯，但跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为黄色（如跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的三分之一）。另外在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的边灯向进近方向显示为红色。
3.跑道末端灯
设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯，跑道末端灯为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。通常情况下跑道末端灯与跑道入口灯为同一个灯具。
4.跑道中线灯
II类或III类精密进近跑道须设置跑道中线灯，如果I类精密进近跑道拟在跑道视程低于400m左右时供飞机起飞，或拟供高速着陆飞机降落，或跑道边灯之间的宽度大于50m，或拟供起飞速度极高的飞机使用时，也须设置跑道中线灯。
跑道中线灯采用嵌入式灯具沿跑道中线全长布置，许可偏离跑道中线至多0.6m。灯间距离在II类或III类精密进近跑道上一般为15m，在I类精密进近跑道或其他设中线灯的跑道上一般为30m.
通常跑道中线灯自入口至距离跑道末端900m的范围内为白色，从距离离跑道末端900m处开始至距离跑道末端300m的范围内为红色于白色相间，从距离跑道末端300m开始至跑道末端为红色。如跑道长度不足1800m，则应改为自跑道中点起至距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间
跑道边灯
5.接地带灯II类或III类精密进近跑道须设置接地带灯。接地带灯应由嵌入式单向恒定发白光的的短排灯组成，，朝进近方向发光。从跑道入口开始至跑道入口后900m按间距60m（在RVR等于或大于300m时使用的跑道上）或30m（在RVR小于300m时使用的跑道上）对称的设在跑道中线两侧。
7.停止道灯
沿停止道的全长等距的设置在跑道边线灯的延长线上，灯距为40米至60米，灯光为红色。此外，还应横贯停止道末端设置的三个灯，与跑道中心线垂直、距停止道端线不大于3米
滑行道灯光滑行道灯光包括滑行道中线灯，滑行道边灯，停止排灯，中间等待位置灯和跑道警戒灯等。
1.滑行道中线灯
滑行道中线灯一般设在滑行道中线标志上，滑行道中线灯是发绿光的恒定发光灯，其光束的大小只有从滑行道上或其附近的飞机上才能看得见。出口滑行道上的中线灯朝向跑道为黄绿相间的灯光。
2.滑行道边灯
滑行道边灯靠近滑行道，等待机坪或停机坪的边缘或在边缘以外不大于3m处，均匀分布，纵向间距小于60m，为发蓝光的恒定发光灯。
3.停止排灯
停止排灯设在滑行道上要求飞机停住在等待放行之处，由若干个朝向趋近停止排灯的飞机发红色光的嵌入式灯组成。该灯由空中交通管制（ATC）控制。
4.许可横排灯
此横排灯设置在距滑行道交叉口30米至60米范围之内并横贯滑行道，灯具至少为3个，灯光为固定单向黄色灯光。
4.中间等待位置灯（观察通过灯）
在滑行道相交处，除非已设有停止排灯，如需要标明特定的飞机等待界限但部要求像停止排灯那样提供停止或停止或放行的信号的滑行道上设有中间等待位置灯。由至少3个朝着趋近相交点方向发黄色的单向恒定发光灯组成，对称于滑行道中线设置。
5.跑道警戒灯
根据运行上的需要，有些跑道在跑道与每个滑行道相交处均设有跑道警戒灯，跑道警戒灯由4个朝向由滑行道趋近跑道的飞机发单向黄色光的立式灯组成，该灯分成两对对称的设在滑行道的两侧。跑道警戒灯每一对中的两个灯以每分钟30-60闪的频率交替闪光。
CAT-I PALS-------- 一类精密进近灯光系统
HIAL------------------ 高强度进近灯光系统
VASIS---------------- 目视进近坡度指示系统
SALS----------------- 简单进近灯光系统
PAPI------------------ 精密进近航道指示器
LIZ-------------------- 航向灯
HIRL------------------ 高强度跑道灯（边灯）
MIRL------------------ 中强度跑道灯（边灯）
LIRL------------------- 低强度跑道灯（边灯）
RCL------------------- 跑道中线（标志）
RCLL------------------ 跑道中线灯光
RCLS------------------ 跑道中线灯光系统
（1）航空地面灯光必须按下列规定开放：
A、除非今后另有规定或对空中交通的管制另有要求外，在天黑时间或太阳球面中心已降至地平线以下6度时，应该连续开放；在上述两种情况下，选择灯光使用时间较长者；
B、在任何其他时间内，根据天气情况，为了空中交通安全，认为需要使用灯光时使用
（2）诺机场上空无飞行活动（包括正常的和紧急的）出现的可能，且在航空器预计到达前的一个小时可以重新开放，除此后另有规定外，机场上及其附近凡是不用于航路导航的灯均可关闭。
（3）在装备强度可变的灯光的机场，应备有一份根据能见度和外界光亮情况而制定的强度调节表，用以指导空中交通管制人员调解灯光以适应当时占主导地位的气象条件，当航空器驾驶员提出要求，只要有可能，应进一步对灯光强度进行调解。
