F1历史上最有名的车手叫什么
中文名： 迈克尔·舒马赫
外文名： Michael Schumacher
别名： 舒米
国籍： 德国
出生地： 赫尔姆海姆
出生日期： 1969年1月3日
身高： 1.74米
体重： 75公斤
运动项目： 一级方程式赛车车手
专业特点： 世界上最伟大的赛车手
主要奖项： 7次世界冠军
重要事件： 几乎打破了F1所有的记录
爱好： 足球，橄榄球，卡丁车
他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。 2010年2月西班牙Jerez赛道F1季前测试
F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。
家庭背景
迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。
卡丁车时代
舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。
初级方程式时代
1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，舒马赫和领先的芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。
车王纪年
1983年-开始参加卡丁车比赛 1984年-德国少年卡丁车冠军 1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 1989年-德国三级方程式亚军 1990年-德国F3锦标赛冠军 1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通） 1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 1993年-取得52个积分列成绩第4 1994年-击败希尔夺得世界冠军 1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫
才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 2006年巴西站后退役 2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事 2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出 2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军 2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯-奔驰F1车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫
斯奔驰-马石油车队。 2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。
个人成绩
世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数：269 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。 ★年度车手总冠军： 7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫
4年) (第二名为方吉奥5次) ★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) ★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) ★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) ★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分) ★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) ★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) ★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) ★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次) ★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] ★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站马格尼库斯赛道 ★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 ★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 ★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫
★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 ★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗） ★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位 注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛
效力车队
乔丹（1991年比利时站大奖赛） 贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛） 法拉利（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手） 梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-)
经典比赛
1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛 舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。 2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛 这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。 3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛 在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。 4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛 这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。 5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛 灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。 6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛 在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 03年F1圣马力诺站承受丧母之痛
7.2003年 伊莫拉赛道 圣马力诺大奖赛 赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。 8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛 比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为最后一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。 9.2004年 马尼库尔赛道 法国大奖赛 本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。 10. 2006年 上海国际赛车场 中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过主要对手 阿隆索的车队错误的进站换胎决定在三号弯取得超越获得冠军
历史回眸
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比迈克尔·舒马赫写真集(20张)赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。 1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。 1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。 2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。 2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。
主要奖项
1992: ADAC Motorsports Personality of the Year 【全德汽车俱乐部年度最佳运动员】 1993: Golden Steering Wheel Award(Bild am Sonntag newspaper) 【金方向盘奖（《星期日图片报》） 1993: Bambi 1994: AvD Sports Award 【AvD体育奖】 1994: Golden 1 (ARD Sports Gala) 1995: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 1995: Golden Camera Award (Hörzu magazine) 【金牌摄影奖】 1995: Golden 1 1997: Silver Laurel Award 【银桂奖】 1997: Golden Lion Award(RTL) 【金狮奖（德国RTL电视台）】 2001: World Sport Award 【世界体育大奖】 2001: Freedom of the City of Modena 【摩德纳自由奖章】 2001: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2007年领取阿斯图里亚斯王子奖
2001: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2002: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 2002: 'Champion of Sports' (Unesco) 【联合国教科文组织体育冠军奖】 2002: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2003: Honorary Ambassador for the Republic of San Marino 【圣马力诺共和国大使】 2003: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2003: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2004: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 2004: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 2004: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2004: Sports Personality of the Century (ZDF) 【20世纪最佳运动员】 2006: Freedom of the City of Maranello 【马拉内罗自由奖章】 2007: Prince of Asturias Award for Sport 【（西班站在领奖台上的迈克尔·舒马赫(11张)牙）阿斯图里亚斯王子奖】 2007: German TV Prize in the Special Awards Category 【德国电视特别奖】 2008: 'the most popular european personality' in France【法国人最喜爱的欧洲明星】 2008:全德最恩爱夫妻（德国《镜中女人》杂志） 2010:【终身特别成就奖（《西班牙世界体育报》）】 2010年4月29日:【法国荣誉军团勋章(French Legion of Honor)】(法国总理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)亲自授予） 2010年11月1日German GQ"MAN OF THE YAER″【年度人物大赏】
慈善活动
赛道上的舒马赫极端冷静和冷酷，但赛道之外的他用种种善举证明了自己的爱心： 2004年末印度洋海啸，舒马赫取消了新年聚会，捐出1000万美金（超越比尔·盖茨等大富豪，是世界最大一笔私人捐款）。而在联合国几年前的官方统计上，舒马赫的捐款就超过了百万美金。 舒马赫十几岁时，就将他参加F3比赛获得的3.2万欧元奖金全部捐了出去。1995年，他将12.7万欧元捐献给联合国教科文组织，这笔钱是他原本要用来操办婚礼的。 -舒马赫在FIA2007年年度会议中被推举成为国际汽联全球道路安全基金会的成员，其实一直以来，舒马赫都致力于FIA的道路安全工作 2009年1月舒马赫探望哥斯达黎加地震灾区
。 舒马赫是一个十足的足球迷，他经常参加各类慈善足球赛事，他和罗纳尔多、齐达内是很好的朋友。 舒马赫是联合国教科文组织（UNESCO）的教育和体育大使（2002年接授），德国器官捐献组织成员，他在塞内加尔和萨拉热窝建学校、医院。 舒马赫还加入了以下慈善组织或机构： Nazionale Piloti慈善足球队。
明星粉丝
明确表示或被报道过自己的偶像是舒马赫的名人有： 罗纳尔多(著名足球运动员)，亨德利(台球皇帝)，塞巴斯蒂安·维特尔(德国F1车手)，汉密尔顿(英国F1车手)，马萨(巴西F1车手)，德拉罗萨(西班牙F1车手)，波多尔斯基(德国国脚)，林志颖，肖钦(鞍马世界冠军)，吕林(乒乓球奥运冠军)，田亮(著名跳水运动员)，郭晶晶，李玟(著名歌手)，郎朗(天才钢琴少年)，许茹芸(著名歌手)，任贤齐等等。
出征车王赛
2011年4月23日，舒马赫在接受采访时表示。今年的ROC比赛，七届F1车手总冠军将继续携手维特尔为德国队作战。 2011年ROC赛事来到了德国的法兰克福，国家杯的时间为12月3日，届时德国本土车迷可以继续一睹新老两代车王的风采。关于为什么会对ROC这么情有独钟，七届F1车手总冠军舒马赫解释说：“能够代表自己的国家参加比赛是一种荣誉，我们非常希望能够在这项赛事中展现自己的实力。去年我们在比赛中表现的不错，今年比赛来到法兰克福，我们会继续努力。在ROC比赛中，你和车迷之间的距离会被拉近，你能够在轰鸣的引擎声中听到他们在为你加油喝彩98. Stefan Johansson（约翰森） 99. Jochen Mass（马斯） 100. Brian Redman（雷德曼）
有没有比舒马赫更传奇的车手,是谁?为什么?
有！车神塞纳！
塞纳是到目前为止最伟大的赛车手。没有人可以媲美塞纳。塞纳和目前的车神舒马赫完全是两种不同类型的车手。塞纳全身心地投入F1这项运动，并享受其中的乐趣，而舒马赫参加F1的唯一目的就是赢得比赛胜利，因此现在退役的时候也是高处不胜寒，遭受很多非议。塞纳原来一直很强，没人能与他匹敌，但是当塞纳去世后，一直被塞纳亚得喘不过气的舒马赫一下子就有了发挥的余地，所以，舒马赫的红色时代就开始了。舒马赫对胜利充满了渴望，似乎生来就是从事F1的人。
塞纳和舒马赫各有千秋，但把两个不同时代的车手放在一起比较终归没有可比性。所以，我们只能说，这两个人都是伟大的车手，两个人都是F1历史上的重要人物。
KIMI用日语说是什么意思?
补充一下第三个意思是:
きみ【気味】
（心身所受的）感触,感受;〔気持ち〕心情,心绪,情绪.
¶～が悪い／〔不快にさせる〕令人不快;令人作呕;〔恐ろしい〕可怕;令人毛骨悚然.
¶～の悪い颜つき／可怕的面孔.
¶～の悪い笑い／邪恶的笑;狞笑.
¶～の悪い静けさ／死一般的寂静.
¶このごろは地震がひんぱんで～が悪い／近来地震很多令人害怕.
～がいい 活该.
现在F1成绩最好，获得奖项最多的是哪个车队的哪位车手？
他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。 基本资料： 姓名：迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher） 德文音译：米夏埃尔·舒马赫 昵称：舒米（Schumi） 国籍：德国(Germany) 出生日期：1969年1月3日 星座：摩羯座 出生地：德国赫尔斯海姆(Hurth-Hermulheim) 居住地：瑞士-乌弗伦斯(Vufflens，Switzerland) 婚姻：已婚 成绩截止至2006赛季巴西分站。 年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1最后一战：2006年巴西 英特拉格斯赛道 F1大奖赛参赛次数：250 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。 可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车王，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。2004赛季,舒米叙写着辉煌,他的红色江山,已没有人敢于觊觎!尽管2007他走了,但我们知道他 是舒迷心中永远的王者! 车手之外，舒马赫还是一位热衷于慈善事业的有心人。他多次组织足球义赛，与齐达内等人是至交好友。并且在退役后加入了德丙球队实现自己的足球梦想
F1 赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？
超车技术一般就是卡内线的技术，就是占据内线，延迟刹车，达到超车的目的，但是，不好的结果就是出弯的速度慢，还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了，超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的，大家愿意的话，可以去看一下，那个卡内线的技术，绝对是经典，要是想要成为一代车手，不学好这些，那就算了吧！我就算了！还有一个就是走外线。在中高速弯的时候，后车占据最佳行车路线，压迫被超车减速，达到超车的目的。这个在05年的日本站，阿隆索以300公里左右的速度，超越了舒马赫，采用的就是这个技术，这个技术要求相对较高，就看是谁在使用。据说这些顶级车手，这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台，而不是篮球或者是足球那样团队展示的，当然，这个是我个人的想法，跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的，信了就上当了，因为我是一个外行。F1赛事不知道什么时候会到中国来，到了中国以后，一定去看看，看看人家的技术是怎么做到的，学习一下人家先进的经验，回来好吹牛，你觉得怎么样？
F1 赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术？
使用了较轻燃料，轻油战术。F1一直是精彩的，在比赛中，普利司通和米其林品牌的竞争与此有关。司机可以把汽车推到驾驶极限，使用较轻的燃料，而且不会经常发生轮胎故障。而且还不用经常的轮胎保护，巡航和节省燃料。那些年雷诺在F1中崛起，挑战了法拉利作为王者的地位，预选当时雷诺车队的阿隆索赢得了杆位，舒马赫排在第二位。开始时，阿隆索保护了最高的位置，在那几年雷诺的比赛中使用的广角角引擎，明确了在法国这样的中速曲线赛道上的过曲线和环绕优势，在整个赛季也是法拉利这支冠军队的有力对手。比赛进入第29圈，舒马赫进入了第二个站台。第31圈，舒马赫创造了最快速度1分15秒479，第32周又更新了1分15秒377，超过了进入站台后出现的阿伦索，实现了战术追赶，并很快扩大了优势。舒马赫继续扩大领先，阿隆索的时间差距扩大到超过20秒后，第三站，并继续取得最快的一圈速度。在这个时候，阿隆索的球队甚至放弃了追赶。但出乎意料的是，没有人指望舒马赫会用轻油战术，跑得越来越快来填补差距，而每个人都希望用第四种加油方法来加油，在此之前，F1车队从未进行过四次进场。由于法国站相对较短，法拉利的智囊团大胆创新了四次，离开后仍然领先于阿隆索。在这场战役之后，战术大师罗斯布朗承认，教练托德和舒马赫共同建立了法拉利的全盛期。
Kimi这个英文名翻译成中文是？
Kimi这个英文名翻译成中文是莱科宁（赛车手）；乔任梁（中国歌手）基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），1979年10月17日出生于艾斯堡，芬兰车手。2001年，莱科宁加入索伯车队成为F1车手。2002年，他转会迈凯伦车队。2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军。2010年，他离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing；同年11月29日，他宣布加盟莲花F1车队，2012赛季重返F1。2014年，莱科宁重回法拉利车队[1] 。2017年10月23日，2017赛季F1美国大奖赛中，获得第三名。2018赛季F1美国大奖赛中获得分站冠军。2019年2月21日，加盟阿尔法·罗密欧竞速F1车队乔任梁（KIMI，1987年10月15日-2016年9月16日），出生于上海市，中国内地影视男演员、流行乐歌手，毕业于上海电机学院 。2005年，乔任梁参加湖南卫视的金鹰之星“自由我心声”比赛，获全国冠军。2007年，参加东方卫视选秀节目《加油好男儿》，获全国亚军；同年，签约橙天娱乐集团，并发行首支单曲《新的约定》 ，从而正式以歌手身份出道 。2008年，出演个人首部电影《夜店》，从而正式进入影坛 ；同年1月24日，发行首张EP《今天开始》 。2009年，主演苦情剧《新一剪梅》 ；同年12月10日，发行的个人首张专辑《钻石》。2011年1月，古装神话剧《春光灿烂猪九妹》。2012年6月，主演悬疑惊悚电影《查无此人》，并献唱主题曲《找》 ；10月10日，正式签约华纳音乐集团；10月12日，加入华纳音乐后发行的首支单曲《复活》获得第20届中歌榜年度金曲 。2013年4月，凭借专辑《Pin.K拼》获得2012年度MusicRadio中国TOP排行榜“年度校园人气男歌手"奖；同年，主演年代剧《锦绣缘之华丽冒险》 。2014年，主演悬疑推理电影《死亡邮件》；7月，主演都市时尚爱情喜剧《爱情回来了》 ；8月22日发行EP《耀·出色》。2016年9月16日晚，乔任梁因抑郁症在上海家中去世，年仅28岁 ；同年12月10日，发行同名专辑《乔任梁》。扩展资料Kimi相近英文名字Kim来源语种英语名字印象有责任心，性格沉稳，冷静，能客观地分析事物。能很快地作出决定。严肃，能领导他人。热爱家庭和孩子，喜欢稳定的环境。名字含义金[kim]作为女孩的名字(也用作男孩的名字金)发音为kim。它是古英语出身，金的意义是"Cyneburg的领域”。金伯利的短形式，自20世纪中期以来作为一个独立的名称，影响了女演员金诺瓦克和金贝辛格。金也是- -个韩国名字意思"金”。女演员KimCatrall。
求2006年F1所有车手与车队拜托了各位 谢谢
雷诺（Renault） 第一车手： 阿隆索 第二车手： 费斯切拉 试车手： 科瓦莱宁 蒙塔吉尼 迈凯轮（McLaren） 第一车手： 雷克南 第二车手： 蒙托亚 试车手： 德-拉-罗萨 帕菲特 法拉利（Ferrari） 第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 丰田（Toyota） 第一车手： 拉尔夫-舒马赫 第二车手： 特鲁利 试车手： 宗塔、潘尼斯 威廉姆斯（Williams） 第一车手： 马克-韦伯 第二车手： 尼科-罗斯博格 试车手： 伍尔兹、卡斯基延 本田（Honda） 第一车手： 简森-巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂 红牛（RedBullf1） 第一车手： 大卫-库特哈德(英国) 第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利) 试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰) 宝马-索伯（bmw） 第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国) 第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大） 试车手： 罗伯特-库比卡(波兰) 米德兰（mf1） 第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰) 第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙) 试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
2006年f1的车队车手名单
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 阿隆索 西班牙 雷诺 米其林
2 2 费斯切拉 意大利 雷诺 米其林
3 3 雷克南 芬兰 迈凯轮 米其林
4 4 蒙托亚 哥伦比亚 迈凯轮 米其林
5 5 迈-舒马赫 德国 法拉利 普利司通
6 6 马萨 巴西 法拉利 普利司通
7 7 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 普利司通
8 8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通
9 9 韦伯 澳大利亚 威廉姆斯 普利司通
10 10 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通
11 11 巴顿 英国 本田 米其林
12 12 巴里切罗 巴西 本田 米其林
13 14 库特哈德 英国 红牛 米其林
14 15 克莱恩 奥地利 红牛 米其林
15 16 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 米其林
16 17 维伦纽夫 加拿大 宝马-索伯 米其林
17 18 阿尔博斯 荷兰 米德兰 普利司通
18 19 蒙泰罗 葡萄牙 米德兰 普利司通
19 20 里尤兹 意大利 红牛二队 普利司通
20 21 斯皮德 美国 红牛二队 普利司通
21 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通
22 23 井出有治 日本 超级亚久里 普利司通
求F1各车队幕后财团以及汽车品牌资料
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F1车王迈克尔舒马赫的资料
舒马赫个人资料
姓名：迈-舒马赫（Michael Schumacher）
全名：迈克尔-舒马赫
出生时间：1969年1月3日
出生地点：德国，赫尔斯-赫尔姆海姆
身高：1.74米
体重：75公斤
常驻地：瑞士沃弗伦斯堡
首次参赛：1991比利时GP
婚姻情况：已婚，妻子科琳娜 两个孩子
驾驶赛车：F2004
辉煌战绩
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
首次登上领奖台： 1992年墨西哥
首次分站赛冠军： 1992年比利时
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数： 210次
F1大奖赛发车次数： 209次
F1大奖赛完赛次数： 165次
F1大奖赛登台次数： 136次
F1大奖赛获取积分次数： 160次
F1大奖赛退出次数： 44次
F1大奖赛分站冠军次数： 82次
F1大奖赛杆位次数： 62次
F1大奖赛创最快圈速次数： 65次
F1大奖赛首发夺冠次数： 36次
F1大奖赛累计积分： 1174分
保持记录
舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、82次分站赛冠军、
登上领奖台次数(136)、单圈最快次数(65)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。
单个赛季得分纪录：144(2002年)
连续获得积分：24站(2001年-2003年)
连续登台纪录：19站(2001年-2002年)
另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手
夺冠最大积分差距：67分(2002年)
最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠)
职业生涯
1987德国和欧洲卡丁车冠军
1988福特1600方程式，德国第四欧洲第二
1989德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三
1990德国3级方程式冠军
1990三级方程式，澳门大奖赛冠军
1991国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队
1991-1995加盟一级方程式贝那通车队
1994-1995一级方程式冠军
1996-1999加盟一级方程式法拉利车队
2000为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军
2001第四次夺得车手总冠军，43次首发杆位，53个分站赛冠军，成为F1历史第一人。
2002第五次夺得车手总冠军，个人总积分达到945分。
2003第六次夺得车手总冠军，全赛季取得6站分站冠军，个人总积分达到1038分。
2004年8月29日，在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军，这也是他第7次加冕年度总冠军。并在14站比赛中12次夺得分站冠军，得到128分，个人职业生涯总积分达到1174分。
