什么是大梁车?
概念简述在汽车的参数配置表中,底盘结构一般分为两种:承载式和非承载式。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。这种车架一般都非承载式车身是矩形或者梯形的,布置在车身的最底部,平时是看不到的。非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式,在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前,当时的汽车还是定制车的时代,人们买车时会先选择底盘,然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。编辑本段具体结构非承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体,发动机、悬挂和车身都安装在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说,即使没有车身,单是一个车架也是没有什么问题的。车身的作用在于给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境,以及提高美观度。非承载式车身结构车架有边梁式、钢管式等形式,其中边梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形,纵梁主要承负弯曲载荷,一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管,但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大,因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大,两端的截面高度逐渐减少,这样一来可使应力分布均匀,同时也减轻了重量。非承载式车身的汽车车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。编辑本段车身特点优点一,车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多,这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起,所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。二,有独立的大梁,底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。三,四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。四,车身和车架是采用弹性元件联接的,具有一定的缓冲减震作用。在公路上行驶的时候,会感到比较平稳。缺点一,遇到危险(如翻车)的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。二,重量大,车架本身就很重,而车身和车架又是两个独立的部件,所以整体重量就更大了,用的钢材多,成本也相对较高。三,汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部,而车身是安装在车架上,那么车身的地板无论如何也要在车架之上。编辑本段技术发展我国的客车厂大多数是从原有的汽车改装厂发展过来的,客车底盘是借鉴了卡车底盘的生产平台,各大厂商也是照搬了原有卡车成熟的产品,没有直接专门针对客车特点而专项开发的产品,所以去掉从国外引进的客车产品,我国客车产品的底盘结构仍然是使用了非承载式车身。针对客车的特点,将传统的卡车底盘将底盘更改为三段式以适应客车的需要。以此为基础件,根据结构要求焊装大梁的扭腿,构成了大客车的半承载式车身。经过一百多年的发展,承载式车身逐渐向着专业化的道路迈进,技术也越来越成熟。减重下来的承载式车身,已经跻身高档SUV专用底盘行列,大众的途锐,奔驰的GL都采用承载式车身,以提高对不良路况的应对能力。同时,采用非承载式车身的越野车也在不断传承,经过多年的积淀,奔驰G级,吉普牧马人,丰田酷路泽FJ等一批老牌越野车,还在不断发展。编辑本段车身结构特点非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。其优点是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的,在公路上行驶的时候,不是很平稳,会产生震动。另外遇到危险(如翻车)的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。麻烦采纳，谢谢!
房屋大梁是指什么？
房屋大梁即横梁，是架于木头圆柱上的一根最主要的木头，以形成屋脊。 其断面大都为矩形和圆形，用松木、楠木或衫木制成。是我国传统木结构建筑骨架的主件之一。 附屋顶横梁图片： 中国古建筑以木材、砖瓦为主要建筑材料，以木构架结构为主要的结构方式 此结构方式，由立柱、横梁、顺檩等主要构件建造而成，各个构件之间的结点以榫卯相吻合，构成富有弹性的框架。 相关组成部分： （一）台基一称基座。系高出地面的建筑物底座。用以承托建筑物，并使其防潮、防腐，同时可弥补中国古建筑单体建筑不甚高大雄伟的欠缺。 （二）木头圆柱，常用松木或桶木制成的圆柱形木头。置于石头（有时是铜器） 为底的台上。多根木头圆柱，用于支撑屋面檩条，形成梁架。 （三）开间。四根木头圆柱围成的空间称为“间”。建筑的迎面间数称为“开 间”，或称“面阔”。建筑的纵深间数称“进深”。中国古代以奇数为 吉祥数字，所以平面组合中绝大多数的开间为单数；而且开间越 多，等级越高。北京故宫太和殿，北京太庙大殿开间为十一间。 （四）大梁，即横梁，架于木头圆柱上的一根最主要的木头，以形成屋脊。常用松 木、榆木或杉木制成。是中国传统木结构建筑中骨架的主件之一。 （五）斗拱，是中国古代建筑独特的构件。方形木块叫斗，弓形短木叫拱， 斜置长木叫昂，总称斗拱。一般置于柱头和额访（又称阑头，俗称看 访，位于两檐柱之间，用于承托斗拱）、屋面之间，用来支撑荷载梁架、挑出屋檐，兼具装饰作用。由斗形木块、弓形短木、斜置长木组 成，纵横交错层叠，逐层向外挑出，形成立大下小的托座。 （六）彩画。原是为木结构防潮、防腐、防蛀，后来才突出其装饰性，宋代以 后彩画已成为宫殿不可缺少的装饰艺术。 （七）屋顶（古称屋盖） （八）山墙，即房子两侧上部成山尖形的墙面。常见的山墙还有风火山墙， 其特点是两侧山墙高出屋面，随屋顶的斜坡面而呈阶梯形。 （九）藻井，中国传统建筑中天花板上的一种装饰。名为“藻井”，含有五行 以水克火，预防火灾之义。一般都在寺庙佛座上或宫殿的宝座上 方。是平顶的凹进部分，有方格形、六角形、八角形或圆形，上有雕 刻或彩绘，常见的有“双龙戏珠”。
大梁是现在的哪里？
河南省开封市。大梁是战国时魏（梁）国都城，当时中国最大都市之一。战国时魏（梁）国都城，当时中国最大都市之一。在今河南省开封市西北。魏惠王三十一年（公元前339年，一说魏惠王五年或六年），魏都自安邑（今山西夏县北）迁此。秦始皇二十二年（前225年），王贲攻魏，决黄河及大沟水灌大梁，城毁魏降。大梁简介：大梁是战国时魏（梁）国都城，当时中国最大都市之一。战国时魏（梁）国都城，当时中国最大都市之一。在今河南省开封市西北。魏惠王三十一年（公元前339年，一说魏惠王五年或六年），魏都自安邑（今山西夏县北）迁此。秦始皇二十二年（前225年），王贲攻魏，决黄河及大沟水灌大梁，城毁魏降。（《史记－秦始皇本纪》载：二十二年，王贲攻魏，引河沟灌大梁，大梁城坏，其王请降，尽取其地。）隋唐以后，又通称今开封市为大梁（后改称汴梁）。魏国迁都大梁后，魏惠王曾多次兴修大型水利工程，苦心经营大梁城外围的水网。大梁水道纵横，航运发达。魏国的船只可以驶入韩、楚、卫、齐、鲁、宋等国，促进了魏国与流域各国的贸易往来和文化交流。凭借巨大的交通优势，大梁在短短十几年间，便一跃而成为经济发达、人口众多、富甲中原的商业大都市。秦王嬴政即位后，秦国对魏国的军事压力不断加大。公元前225年（秦王政二十二年），秦兵引鸿沟之水淹灌大梁城，开封首次遭毁灭性水灾，魏王假被迫投降，大梁城毁，魏国灭亡。
什么是大型货车的大梁、副梁！！
汽车大梁属于汽车底盘结构的一种，但是现在的汽车基本上都不采用大梁式底盘设计，只有货车，大客车才会采用。副梁是为了使承重均匀分布到大梁上而设置在大梁上方紧贴大梁的梁。1、大货车车厢下面有两条槽钢，从车头一直到车尾，那就是大梁了。2、大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全。3、大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。4、汽车大梁具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。扩展资料：有大梁的轿车的优点1、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。2、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。3、有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。5、车架对车身还有一定的保护作用。
