明孝陵前有座土丘，原名孙陵岗，是三国时吴大帝孙权的陵墓，亦是南京地区最早的六朝陵墓。
蒋陵，又名吴王坟，在南京市钟山南麓，古称孙陵岗，位于明孝陵正南300米，蒋陵还葬有孙权的皇后步氏和皇后潘氏，宣明太子孙登也葬在孙陵附近。方圆31平方公里的风景区，山水相依，林陵辉映，外延苍茫，内涵深邃，集自然景观与文化底蕴为一体，无愧为人文与自然完美结合的典范，向世人展现出一幅波澜壮阔的历史长卷。
如今的蒋陵遗址在明孝陵的梅花山内，现仅存一小型墓冢，不见碑表。仅存一个石碑，一座石桥，一个注释牌，一座石像。
明孝陵是以明太祖朱元璋和其夫人马皇后合葬墓为核心的皇家陵寝，早已为人们所熟知，然而钟山南麓，梅花山上，掩映在绿树丛中的蒋陵却鲜为人知。偏离主道，书有“孙权墓”碑座立在小石桥头，寂静的周围一片绿色，已经过了梅花怒放的季节，无缘欣赏花开遍野，红绿辉映，春意融融的美景，未有暗香浮动、香飘十里精气。穿过小桥，吴国帝王—孙权迎面站立在一片绿意葱茏的梅林中，每一棵梅树上都挂满了青青、黄黄的果子。
从明孝陵任何一个入口到蒋陵遗址都需要20、30分钟左右。坐游览车几分钟便可。
蒋陵是南京地区最早的一座六朝陵墓。皇后与宣明太子亦葬于此山。在明朝 开国皇帝朱元璋建造孝陵时，保留了孙陵岗，仅将蒋陵前的一对石麒麟迁移，迁往何处无考。为纪念孙权葬于梅花山这一史迹，1993年，中山陵园在梅花山东麓新建了一座孙权故事园。园中心是一尊高大的孙权石像，高5.1米，石像西南侧，有一座扇形孙权故事画廊，嵌有12幅孙权故事浮雕石刻，生动再现了东吴大帝纵横驰骋的一生。蒋陵到底在哪，一直众说纷纭。南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱在南京“市民学堂”讲座时披露，在南京梅花山博爱阁附近发现有大型人为构筑物，疑与蒋陵有关。
孙陵岗因山上广植梅花，所以又叫梅花山。每逢春天，山上梅花怒放，簇簇锦团，游人纷至。南京人去梅花山赏梅迎春，已成为一种习俗。
蒋陵
在开展“六朝陵墓”的课题研究时，在博爱阁区域进行探测，发现有一处的结构和其前后通道结构有显著区别，类似古时墓穴的封门墙。曾挖探沟，沟中不停冒水，后来发现有喇叭形路口，上层是夯土，下层是黄土，明显是人为构筑物，这种往山里开挖的构造和汉代帝王王陵墓的建造方式相似。根据这些还不能肯定这就是蒋陵，但博爱阁刚好就建在这个构筑物上面算得上是历史巧合。
孙权墓
孙权于公元211年将政治中心从京口迁到秣陵，次年建石头城，改“秣陵”为“建业”，由此揭开了南京建都史的第一页。252年，孙权死后葬于钟山南麓的高岗上，葬处得名“孙陵岗”，后人又称“吴王坟”，上世纪四十年代，孙陵岗改叫“梅花山”，但孙权是否真的就葬在梅花山，学术界尚无定论。蒋陵位于明孝陵正南300米。在南京民间还流传说，明太祖建造孝陵时，下令迁移这一带墓冢，寺庙时曾说：“孙权也是一条好汉，就让他给我守门吧”。这样在建孝陵时，仅将孙权陵前的石麒麟迁往别处，孙陵仍在原地完整地保存了下来。故此在建明孝陵时蒋陵没有被破坏，而明孝陵的神道绕过孙陵岗，后仅存一小型墓冢，不见碑表。精密磁测发现“疑似蒋陵”
作为南京地区的第一座帝陵，吴大帝孙权的蒋陵由于没有地表遗迹可寻，如今成了一座带有传说性质的帝王陵寝。为了破解这桩历史悬案，“江苏六朝帝王陵综合调查与研究”课题组从史料文献入手，经过一年多的调查勘测，初步摸清了孙权陵墓的具体位置和大致规模。日前，课题组组长、南大历史系教授贺云翱向记者讲述了这次孙权蒋陵的探索之旅。
《三国志·吴主传》记载：“（太元二年）夏四月，权薨，时年七十一，谥曰大皇帝。秋七月，葬蒋陵”。南朝山谦之的《丹阳记》则解释了“蒋陵”命名的由来：“蒋陵因山以为名，吴大帝陵也”。南京钟山古时曾被称作“蒋山”，这一信息表明，蒋陵大概位置就在钟山一带。
至于蒋陵的具体位置，北宋张敦颐在《六朝事迹编类》里提供了重要线索：“大帝崩，葬蒋陵。按乐史《寰宇记》在县东北蒋山八里，《丹阳记》云蒋陵因山为名。今蒋庙相对向西有曰孙陵冈是为蒋陵。”多数学者根据“孙陵冈”的线索，判定其位置在现钟山南麓梅花山一带；也有人以“蒋庙”为依据，认为蒋陵在今钟山西北的蒋王庙附近。史学界较倾向于“梅花山”一说。南京大学文化与自然遗产研究所所长、历史系教授贺云翱告诉记者，唐朝许嵩在《建康实录》中提到，蒋陵位于“钟山之阳”，阳乃“山之南”，因此蒋陵的具体位置应该在钟山南麓。“孙陵冈是梅花山的旧称，而蒋王庙附近并没有这个地名，张敦颐提到的‘蒋庙’，可能是当年孙陵冈上建造的一座蒋陵亭。”
寻踪：精密磁测发现“地下空间”
锁定蒋陵大概方位后，调查组与省地震科研部门合作，采用精密磁测（GPM）技术进行地下勘测。据了解，GPM是一种浅层探测技术，其原理是未经扰动的地层磁力线较为正常，如果地下空间曾被人工开凿，或是有金属、砖瓦等随葬品，磁力线就会出现明显波动。这种技术如今广泛应用于针对溶洞、古河道、地下隐埋物及考古调查探测。
2003年6月，第一次地毯式勘测在梅花山南坡和中山陵园管理局职工医院以西展开。调查组采用了2—5米的测网线距，以保证勘测区域内不会漏掉任何规模大于2×2米的地下隐埋体。然而，勘测结果却让专家颇为失望：6万多平方米的范围内虽然测出了几处疑点，但经考古钻探均为中小规模的六朝墓葬。有人一度怀疑，孙权陵可能不在梅花山。
2004年3月，调查组重新划定了3万多平方米的范围展开第二次勘探，测网线距也精细到1米。终于，在梅花山博爱阁西侧山坡上，调查组有了“异常发现”。
磁测结果显示，梅花山西坡有一处东西走向的地下通道，从山脚延伸至山顶处，斜长度约35—40米。专家初步判定，这处通道应该是人工修筑的墓道。墓道前段的开口部位呈喇叭口状，推测为墓道入口。墓道中段有一处磁力线异常区域，推测为封门墙。这条斜坡通道在山顶处隐入一个面积较大的地下空间，平面规模至少为15×15米。种种迹象显示，这处地下空间可能是一处大型墓室。据贺云翱介绍，他们在通道前段的开口处挖了一条探沟，结果在距地表深2—3米处发现了人工开凿的类似墓道入口的开口。
考证：“因山为陵”符合帝陵规制
孙权像
由于没有对文物本体展开考古发掘，根据现有勘测结果，尚不能断定梅花山西坡地下的“异常空间”就是蒋陵。贺云翱表示，参照文献记载、规模形制等依据，可以初步得出这样的结论：这处开凿于山体、带有墓道和墓室结构特征的地下异常空间很可能是吴大帝孙权陵墓。首先，“疑似蒋陵”的位置与文献记载基本吻合。南京民间还流传着这样的传说：当年朱元璋建孝陵时，有人曾建议迁走附近的孙权陵墓，朱元璋念及孙权乃三国英豪，便下令“留他为我看守墓道”。而勘测出的“疑似蒋陵”正对棂星门，两者相距仅有100米左右，与“守墓”的传说十分吻合。
其次，其规模形制符合帝王陵寝的特点。贺云翱告诉记者，从勘测结果来看，这处“疑似蒋陵”具有明显的墓道和墓室特征，其墓室直接开凿于山体之中，符合帝王陵寝“因山为陵”的特点，这与南京地区迄今为止发现的东吴至南朝的竖穴土坑或砖室墓葬有着明显区别。“从修筑手段上看，它更多地继承了江苏汉代王陵及江南吴越地区早期王陵的做法。”
第三，梅花山山体多为质地坚硬的砾岩，人工开凿的难度很大。勘测结果显示，墓道高度在2米左右，墓室高度则达到3米，“只有修筑帝王陵寝，才有可能在这种地质结构下进行大规模地开凿。”
碑记
吴太祖大皇帝孙权(182——252)，字仲谋，三国时期吴国的开国皇帝，公元229-252年在位。（182年－252年5月21日），字仲谋，吴郡富春（今浙江杭州富阳区）人。三国时代孙吴的建立者（229年—252年在位）。
孙权的父亲孙坚和兄长孙策，在东汉末年群雄割据中打下了江东基业。建安五年（200年），孙策遇刺身亡，孙权继之掌事，成为一方诸侯。建安十三年（208年），与刘备建立孙刘联盟，并于赤壁之战中击败曹操，奠定三国鼎立的基础。建安二十四年（219年），孙权派吕蒙成功袭取刘备的荆州，使其领土面积大大增加。
黄武元年（222年），孙权被魏文帝曹丕册封为吴王，建立吴国。黄龙元年（229年），孙权正式称帝。孙权称帝后，设置农官，实行屯田，设置郡县，并继续剿抚山越，促进了江南经济的发展。在此基础上，他又多次派人出海。黄龙二年（230年），孙权派卫温、诸葛直到达夷州。
孙权晚年在继承人问题上反复无常，引致群下党争，朝局不稳。太元元年（252年）病逝，享年七十一岁，在位二十四年，谥号大皇帝，庙号太祖，葬于蒋陵。
孙权亦善书，唐代张怀瓘在《书估》中将其书法列为第三等。
航空
孙权墓交通线路
南京禄口国际机场距市区35公里，机场高速公路，行车45分钟。在 汉中路180号（星汉大厦）每日6点至18点，每半小时发一班车，由机场回市区的班车自8：30分开始，平均每一个航班进港发一趟车，直至当日航班结束。铁路
南京是华东地区重要的铁路枢纽。京沪、宁铜铁路在这里交汇，有南京、南京西、南京南3个客运站。从南京始发的列车大部分由南京站开出。所有途径南京的列车全部停靠南京站。南京南站（中华门站）有始发芜湖、铜陵的短途旅客列车，宁铜线上的普快列车也多停靠该站。京沪铁路沪宁段已实现公交化，从南京到上海仅需3小时，随到随走。
水运
南京是中国黄金水道枣万里长江航线上的最大的内河港口，万吨级轮船可终年通航。每天都有长江客轮往返于重庆、汉口、南京和上海之间。南京港客运站位于下关江边路北首，毗邻铁路南京西站，公交游4路、10路、302路直达。
公路
南京是华东地区最大的公路交通枢纽之一，以南京为 中心，有沪宁（上海--南京）、宁连（南京-连云港）、宁通（南京--南通）、宁合（南京--合肥）、宁马（南京-马鞍山）、宁淳（南京-高淳）等6条高速公路呈放射状通往本省及周边的上海、安徽、浙江等省市。
全市有9个长途汽车客运站。其中，南京（中央门）长途汽车站是全省发车规模、客流量最大的客运站，宁沪快客多由此站发出，从7：00-19：00，每20-30分钟就有一班车发往宁沪沿线五市（镇江、常州、无锡、苏州、上海），车型以沃尔沃、依维柯为主。
公交车：南京市内交通便利，现有市区公共电、汽车线路近百条，均为无人售票，普通车单一票价1元，空调车单一票价2元。此外，还有“3”字开头的中巴线路8条（人工售票），“8”字开头的夜宵线路（无人售票）18条。
出租车：主要车型分为普通车、中档车、高档车和纯电动车，起价11元。超过3公里（不同车型起步里程在2公里、2.5公里或3公里之间），每公里单价2.4元或2.9元，南京出租车的等候时间收取低速行驶费。[1]
