位于广州西部的增槎路全长约4.9公里，是目前罗冲围区域唯一南北向主干路，但其路面到处坑坑洼洼，有的坑洞甚至深达十几厘米，有人以砖石填坑，也只能降低坑的深度，道路坑洼直接影响交通，行车缓慢、交通拥堵是常见的现象。
主要路口有：高桥路、校园路、孖涌路、松南路、新围路、松南北街、松岗东路、球场直街、松北街、社前路、上村路、松北松岗北街、江南一路、江南二路、江南三路、槎溪南路、恒丰街、西洲北路、西槎路。
增槎路沿线不仅批发市场云集，且物流园区也很集中，其中有西城货运中心、西盈物流、嘉忠物流中心等。下午5点过后，增槎路上便有大量重型货车通行，货车、小轿车、公交车齐行路上，交通状况复杂，更糟糕的是人车混行。在西槎路路口，虽然车流密集，路面又有3个大坑，但常见自行车穿梭于各类机动车之间，险象环生。观察两边的人行道和自行车道，便能理解为什么自行车甚至行人都走在快车道上：两边的人行道被小轿车占据，且路面破破烂烂，自行车根本无法通行，部分路段行人没法走而不得不走机动车道。因而无论是机动车道还是人行道，都出现人车混行的状况。
附近市民表示，路面严重损坏、车流密集、人车混行，使得这段道路在早晚高峰期异常拥堵。多名市民称，物流园区多、货车多、超重车辆多，是造成道路破烂的主要原因。“这么多大货车，路不烂才不正常呢。”一司机说。
2016年4月增槎路大修工程进行环评公示，环评报告显示，大修工程计划5月动工，2017年6月竣工。据环评报告，白云区住房和建设水务局计划投资27656.67万元对增槎路进行升级改造。环评报告书称，增槎路全线道路主线横断面极其不规则，人行道破损较为严重，机动车随意进入人行道，对人行道及行人安全产生极大危害。增槎路与多条道路相交，其中增槎路与松南路交叉口，道路相交角度较小，两路调头并不方便；增槎路与西槎路交叉口封闭了中央分隔带，导致西槎路仅能右进右出。目前，这两个交叉口交通严重受损。此外，增槎路部分标牌指示不清楚、混乱，部分标牌破损。由于道路交通量比较大，道路交通标线磨损也比较严重。
大中修计划
修整路面改造人行过街系统
根据环评报告，大中修计划中；将部分路段更换人行道面砖，对人行过街系统改造，设置人行过街专用信号；取消江南二路与江南三路之间的路段过街，新建一座天桥；封闭广州日报印务中心附近的车辆掉头位，新建一座天桥；对公交系统继续完善和对所有指路标志系统进行更新和统一并修整调头和转向车道……
白云区住房和建设水务局表示，施工期间将根据现场情况编制交通疏解专项方案，报交通管理部门审批后实施。完工后，将极大地改善道路通行条件，有利于缓解交通拥堵问题。
增槎路升级改造工程开始进行环评审批前公示，根据最新的公示材料，广州市白云区住房和建设水务局计划投资27656.67万元对增槎路进行升级改造工程。改造工程将完善人行道后实行人车分流，部分路段改善公交交通并增设专用道，工程计划于2016年5月开始施工，预计于2017年6月竣工。[1]
根据报告书，白云区住房和建设水务局计划投资27656.67万元对白云区增槎路进行升级改造工程。工程南起增埗桥，北至庆丰收费站，改造工程由5段道路组成，包括：增埗桥—松南路、松南路—广清立交、广清立交—西槎路、西槎路—石潭西路和石潭西路—庆丰收费站。该工程全长约7.34千米，规划红线道路宽度55~70米（维持现状），设计车速为60公里/小时。
改造内容
一、道路改造
1、对沥青路面的裂缝进行处理。
2、修补广清立交以北的2.5米宽非机动车道；在广清立交以南设单侧非机动车道，设2米绿色隔离带，在自行车停车区东侧增设非机动车道。
3、部分路段更换人行道面砖。
4、人行过街系统改造
5、设置人行过街专用信号。
6、设置二次人行过街交通岛和新增立体过街设施。
7、取消江南二路与江南三路之间的路段过街，新建一座天桥。
8、封闭广州日报印务中心附近的车辆掉头位，新建一座天桥。
二、公交系统完善
1、改扩建港湾式公交站。
2、增设公交专用道（增埗桥—广清高速段外侧车道设置公交专用道）
3、优化公交站点（在龙骏广场增设公交车站，槎头站北移至西槎路路口附近，东旺市场附近北向南公交站移至过街天桥附近）
4、完善公交候车设施（在富力半岛花园西侧站、富力半岛花园东侧站、松南路口站、松南街口站、东旺市场站和槎头站增设候车厅公交站）。
三、交通提升
1、对所有指路标志系统进行更新和统一。
2、将增埗桥至松南路口路段桥墩之间作为绿化带，采用硬性隔离。
3、增槎路与松南路交叉口处，利用道路右侧绿地及人行道，在直行段拓宽一个专用的右转车道。
4、东旺市场双向调头位路段，在两个调头位中间增设绿化带，形成硬隔离；利用该路段绿化带拓宽出专用调头车道和专用调头后专用渐变并线车道。
5、增槎路与江南一路交叉口，把路口两侧的提前掉头位及路口的左转车道规整至最外侧车道。
6、增槎路与西槎路交叉口，在增槎路与西槎路路口设置绿化岛，并打开中央绿化带，设置专门的右转车道，将左转及调头车道设置在最外侧车道。
7、增槎路与石丰路交叉口，打开增槎路与石丰路交叉口的中央绿化带，并用栏杆封住调头车道，新建绿化带将下广清高速的车辆隔离开，再对庆槎路的车流进行重新画线梳理，使用双黄线分隔对象车流，将直行、调头、左右转的车辆统一调配至增槎路和石丰路路口。
三、疏导方案
1、外围引导过境车辆绕行
根据交通疏导方案，在外围交通疏导上，因为增槎路北接石丰路，与石槎路和西槎路平行，这两条道路与增槎路等级接近，和互相之间可通过西槎路与石丰路进行衔接，在增槎路施工期间，将在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路合适的位置设置施工引导标志，从外围引导过境的车辆绕行石槎路和西槎路，从交通流方面减轻施工路段的交通压力。
2、部分路面施工夜间进行
此外，为保证城市交通的正常运行，将对交通影响较大的路面摊铺施工安排在交通量较小的夜间（晚上11点至次日早上6点）进行，白天解除交通围蔽，允许车辆通行。其余施工可在白天进行。
据悉，增槎路全长7.34公里，施工时以交叉口为单位对增槎路进行分段施工。为保证增槎路路面施工期间不中断交通，不改变现状交通流向，将会先封闭内侧的两条车道进行施工，外侧车道保留通行，当封闭外侧车道进行施工，内侧两条车道恢复通行。
