中国发生了多少次空难？
我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁，机上11人遇难;4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;15.1997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;23.2022年3月21日，由崐明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。
中国发生过哪些重大空难？
我国曾发生过如东航737 飞机坠毁、西南航空公司伊尔-18D飞机坠落，以及河南航空ERJ-190支线客机接地坠毁等重大空难事故。 据中国民航局官网报道，2022年3月21日，东方航空公司的一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 事故发生后，总书记立即作出重要指示，要求立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。 根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一，也就是说一架飞机需要积累三百万个航班，三百万次起落，才可能发生一次事故，所以飞机依旧是世界上最安全的交通工具，在人们日常生活中发挥了巨大作用，而一旦发生空难后，其后果也是非常惨痛的。下面，我就带大家共同盘点下，我国发生过哪些重大空难吧。 1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊尔-18D飞机，在北京——重庆航线航行时，在龙凤新民村发生空难，遇难108人，事故原因：经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油箱，排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能，是4号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机燃烧后坠落。 2、1990年10月2日，厦门航空公司的一架波音737型飞机在广州白云机场发生撞机事故，造成128名乘客遇难，事故原因：厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持，在白云机场着陆时，由于劫机犯企图抢夺飞机控制器，导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机后起火。随即，该机强行起飞，在空中打了个滚，就摔在地上解体，造成128名乘客遇难。 3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航线为广州—桂林，在桂林机场发生空难，遇难141人，事故原因为：飞机右引擎自动节流阀故障，机乘人员没有及时发现并处理错误，造成飞机由从下降转变为平飞姿态，从而发生空难。 4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麦道MD-82飞机在北京—大连航线飞行，在靠近大连的渤海海域发生空难，遇难112人，事故原因：驾驶员与地面通话，称客舱起火。据当时在海上作业的船员回忆，看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响。 5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支线客机，在哈尔滨—伊春航线飞行中，在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，导致客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱，事故造成42人遇难，54人受伤。 飞机虽然是世界上最安全的交通工具，而一旦发生意外事故，所带来的伤亡和损失也是巨大的。如何减少和避免此类公共安全隐患，成为目前全人类亟待解决的问题。
中国每年都有飞机失事吗?我要坐飞机了,上大学,第一次,好怕
呵呵，中国的航空现在在世界上是最安全的了
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）昨（20）日发布的2008年全年航空安全状况显示，2008年全球航空事故量上升但遇难率下降，中国零事故率全球最佳。
报告显示，2008年全年航空事故总体遇难人数从2007年的692人下降至502人，遇难率改善56%，每百万乘客的遇难率从0.23人下降到0.13。2008年事故共计109宗，2007年为100宗。致命事故量从2007年的20宗上升至2008年的23宗。全球事故率（以西方制造飞机的每百万架次的机体损毁率计算）为0.81，即每120万次飞行发生一次事故。这稍逊于2007年的数据，事故率为0.75，即每130万次飞行发生一次事故。而国际航协成员航空公司表现大大优于行业整体安全水平。国际航协成员2008年事故量为33宗，事故发生率从2007年的0.68下降至2008年的0.52，相等于每190万次飞行发生一次事故。
97南航5.8空难是否有幸存者?
没有。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。飞机中部和右大翼后缘严重烧毁，该处距跑道北端1200米，在跑道中心线左侧105.7米附近有前起落架、襟翼片、缝翼碎片、行李架、客舱座椅等散落物；机身前段长度12米，局部破损，有翻滚但无燃烧痕迹，机头朝北，驾驶舱局部变形。扩展资料：南方航空公司去年以来安全状况不好，领导对形势认识不足，存在盲目乐观、骄傲自满情绪，未能从根本上采取措施扭转被动局面，对安全与发展、效益及其它工作的关系处理得不好，抓安全投入精力不够。公司引进飞机偏多，摊子铺得过大，布局分散，管理工作跟不上，是造成飞行人员技术素质下降的重要原因，去年深圳公司领导班子调整后，工作力度不够，对存在的安全隐患问题未能及时果断地采取措施加以解决。参考资料来源：百度百科-97南航5.8空难参考资料来源：百度百科-肖荣
97南航5.8空难的原因分析
（1）3456号机在五边进近过程中，决断高度之前，飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常，但速度偏大（142．5海里/时，正常速度为136海里/时）。机组报告看见引进灯，接着又报告看到跑道。决断高度后，因为当时飞机是在大雨中飞行，机组决定“灯晚点放”并使用了排雨剂。由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。（2）当飞机过近台后高度170英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告（-1．38点），随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，认为“速度大点没事”，N1由60%加至70%，速度从142．5海里/时增加至150海里/时。高度50英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，致使飞机以153．5海里/时的速度，水平姿态，前轮、主轮同时接地（波音737飞机停机角为-0．79至-1度，根据数据记录译码数据，接地时飞机的姿态在-1．4至十1．7之间）。飞机接地前4秒钟平均下降率9.3英尺/秒，接地时垂直过载达2．49G，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。飞机接地前2～3秒钟，舱音记录曾有“带住点（驾驶杆）！”“带住点！”的急促喊话，说明刚刚看清道面，但为时已晚。看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。（3）飞机第一次跳起后，高度5英尺，接地垂直过载1．9G，机组没有下决心收油门。N1转数不规则地有增有减，同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。第二次跳起7英尺，接地垂直过载2．54G，第三次跳起13英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。（4）飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。由于操纵系统受损，复飞时，飞机以183海里/时的速度，2度小仰角离地（飞机离地后，机组感到驾驶杆很“轻”、“杆失去重量了”）。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。（5）复飞后，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告（液压系统、起落架和襟翼等）。受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵（驾驶杆的变化量与升降舵偏转角明显不匹配，拉杆量大，升降舵的偏转角度小），尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机仍以7．56度的下俯角，227．5海里/时的速度，每秒41英尺的下降率，带3．2度左坡度触地后解体、起火。
百慕大三角，这个被称为最接近死亡的魔鬼海域，究竟是什么力量将船只打入海底，无一生还？
科学家们的种种解释
全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运佣自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。
在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种：
(l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。
还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。
1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。
(2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
(3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。
百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。
(4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。
百慕大三角 魔鬼海域 究竟作何解释拜托了各位 谢谢
到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。求采纳
红魔是指哪个国家球队
红魔是指比利时球队。比利时队被称为“欧洲红魔”，这一称号最早出现在1906年。比利时国家男子足球队（Belgium national football team）特指其男子成年级别球队，以下简称比利时队，由比利时皇家足球协会创立于1895年9月1日。1904年5月1日，比利时队和法国队进行了第一场国际足球友谊赛，最终双方3比3战平。1930年，比利时队参加了第一届世界杯，两场小组赛皆负，无缘晋级。比利时队被称为“欧洲红魔”，这一称号最早出现在1906年。截止2022年12月，比利时队在23届世界杯中，一共14次晋级决赛圈，并分别在1986年墨西哥世界杯中获得殿军、2018年俄罗斯世界杯中获得季军。此外，比利时队还在1972年本土举办的欧洲足球锦标赛（以下简称欧洲杯）中获得季军，在1980年意大利欧洲杯中获得亚军。比利时队现任队长是埃登·阿扎尔（英语：Eden Hazard）。比利时球队实力如何：作为世界排名第一的球队，“欧洲红魔”比利时队自然而然地被外界视为本届欧洲杯夺冠的热门球队之一。虽然他们还从未在国际大赛中加冕过，但只要看看德布劳内、卢卡库、阿扎尔这样的阵容，你也就不难理解“欧洲红魔”的雄心壮志。 进攻天才众多，防守悍将难寻，比利时队是一支偏科的强队。他们在中前场的选择令人目不暇接，但后防线往往难以令人放心。上届欧洲杯，比利时队在1/4决赛被威尔士队爆冷淘汰，最重要的败因就是战前伤了维尔马伦和费尔通亨两名后卫，令防线左侧成为了致命弱点。时过境迁，在告别威尔莫茨迎来西班牙籍主帅罗伯托·马丁内斯之后，比利时队已经通过改变阵型，最大限度地弥补了边后卫能力不足的缺陷。在3421或者352的体系中，左翼卫通常由边锋选手担任，偶尔协同防守，主要帮助进攻。而主要负责防守的右翼卫方面，除了有在上届欧洲杯中脱颖而出的默尼耶，莱斯特城边卫卡斯塔涅亦可领命出征，球队也算得上边路无忧。 比利时队要想走远，必须将后防的篱笆扎牢。
谁能给我一份完整全面的曼联俱乐部名人堂资料，无限感谢~
曼联名人堂名册（以加盟曼联时间先后为序）
001.查理•罗伯茨（Charlie Roberts 1904―1913）
002.比利•梅雷迪斯（Billy Meredith 1906―1921）
003.乔•斯宾塞（Joe Spense 1919―1933）
004.约内•凯利（Johnny Carey 1937―1953）
005.杰克•洛雷（Jack Rowley 1937―1955）
006.老约翰•阿斯顿（John Aston Sr. 1940―1954）
007.罗杰•拜恩（Roger Byrne 1949―1958）
008.雷•伍德（Ray Wood 1949―1958）
009.马克•琼斯（Mark Jones 1950―1958）
010.大卫•佩格（David Pegg 1952―1958）
011.邓肯•.爱德华兹(Duncan Edwards 1952 ―1958）
012.托米•.泰勒（Tommy Taylor 1952―1958）
013.丹尼斯•维奥勒(Dennis Viollet 1952―1962）
014.比尔•福克斯（Bill Foulkes 1952―1970）
015.杰夫•本特（Geoff Bent 1954―1958）
016.比利•慧兰（Billy Whelan 1954―1958）
017.艾迪•科尔曼（Eddie Colman )
018.博比•查尔顿（Bobby Charlton 1956 ―1973）
019.诺比•斯蒂尔斯（Nobby Stiles 1960―1971）
020.施兰特（Paddy Crerand 1962 ―1971）
021.丹尼斯•劳 (Denis Law1962―1973）
022.乔治•贝斯特（George Best 1963―1974）
023.小约翰•阿斯顿（John Aston Jr.1965―1972）
024.阿列克斯•斯特尼（Alex Stepney 1966―1978）
025.布莱恩•基德 （Brian Kidd 1967—1974）
026.萨米•麦克罗伊（Sammy McIlroy 1971 ―1982）
027.马丁•布坎（Martin Buchan 1971―1983）
028.卢•马卡利（Lou Macari 1972―1984）
029.史蒂夫•科培尔（Steve Coppell 1975―1983）
030.戈登•麦卡昆（Gordon McQueen 1977―1985）
031.加里•拜利（Gary Bailey 1978―1987）
032.凯文•莫兰（Kevin Moran 1978―1988）
033雷•威尔金斯（Ray Wilkins 1979―1984）
034.诺曼•怀特塞德（Norman Whiteside 1981―1989）
035.布莱恩•罗布森（Bryan Robson 1981―1994）
036.弗兰克•斯塔普斯勒顿（Frank Stapleton 1981―1987）
037.保罗•麦格里斯（Paul McGrath 1982―1989）
038.马克•休斯（Mark Hughes 1983―1995）
039.奥臣（Jesper Olsen 1984―1989）
040.弋登•斯特拉坎（Gordon Strachan 1984―1989）
041.布莱恩•麦克莱尔（Brian McClair 1987―1998）
042.史蒂夫•布鲁斯（Steve Bruce 1987―1996）
043.加里•帕莱斯特（Gary Pallister 1989―1998）
044.保罗•因斯（Paul Ince 1989—1995）
045.丹尼斯•埃尔文（Denis Irwin 1990—2002）
046.彼得•舒梅切尔（Peter Schmeichel 1991—1999）
047.埃里克•坎通纳（Eric Cantona 1992—1997）
048.罗伊•基恩（Roy Keane 1993—2005）
049.安迪•科尔（Andrew Cole 1995—2001）
050.奥尔•冈纳尔•索尔斯克亚（Ole Gunnar Solskjaer 1996—2007）
（待增加……）
谁能给我曼联的详细资料
约翰·古尔库夫
个人简历
国家队：法国
体重：79kg
身高：185cm
现效力俱乐部：波尔多
生日：1986-07-11(24岁
俱乐部生涯
古尔库夫在法国洛里恩特队开始职业生涯，2006年，古尔库夫加盟AC米兰，转会费为350万欧元，签下了5年合同。虽然古尔库夫随队拿到了07年欧冠和欧洲超级杯的冠军，但对打主力的渴望，令他在08-09赛季租借到了法国的波尔多。09年5月28日，波尔多宣布永久签下古尔库夫，后者签下了4年合同，虽然转会费并未宣布，但媒体估计在1300万到1500万欧元之间。09-10赛季，古尔库夫在波尔多表现出色，09年12月20日，法国足球杂志将他评为09年度法国足球先生。
国家队履历
代表法国国家队总出场数20 总进球数1 总助攻数6。古尔库夫在14岁时就在法国U15队有过出场记录，在U16队只出场过1次，U17队出场12次。在05年欧洲U19青年锦标赛上，古尔库夫是夺取冠军的法国队成员。在法国U21队，古尔库夫有过18次出场，进球4个。
2008年8月11日，古尔库夫首次入选法国成年国家队，并在8月20日和瑞典的友谊赛中首次代表法国队出场(第92分钟替补亮相)。08年10月11日，古尔库夫的国家队处子球到来，他在世界杯预选赛中攻破了罗马尼亚的大门，这是一脚30码外的精彩射门。
自从那场比赛以后，法国队主帅多梅内克将古尔库夫树立为球队的攻击前卫，位置在前锋身后，而这是一代传奇齐达内在法国队曾经的位置。
家庭生活
古尔库夫出生于运动世家，他的母亲是篮球运动员，他的哥哥是一个游泳和单车选手，而他的父亲是一位前足球运动员，曾经是法国，瑞士和加拿大球会的球员，但他成名的时间是在雷恩，罗连安特和勒芒。他目前担任经理罗连安特的领队。为一个青年，哥古夫善于足球和网球，在他这个年龄组成为了顶级球员，但最终选择专注于足球
如果对你有帮助，多给我加分哦。呵呵
爱好足球的朋友请进．关于足球
红牌代表
（1）严重犯规；
（2）犯有暴力行为；
（3）向对方或其他任何人吐唾沫；
（4）用故意手球破坏对方的进球或明显的射门得分机会（不包括守门员在本方罚球区内）；
（5）用可判为直接任意球或球点球的犯规破坏对方向本方球门移动着的明显的射门得分机会；
（6）使用无礼的、侮辱的或辱骂性的语言；
（7）在同一场比赛中得到第二次警告。
得到红牌直接下场
黄牌代表
1非运动精神行为。
2用语言或动作表示异议。
3连续违反规则。
4延误重新开始比赛。
5踢角球或自由球，不与球保持必要距离 ( 10 码 ) 。
6未得裁判允许擅自进出球场。
得到两张黄牌下场
弧线球 足球运动技术名词。指使球呈弧线运行的踢球技术。足球在运行中，由于强烈旋转，使两侧的空气发生差异而形成。由于球呈弧线形运行，故俗称“香蕉球”。踢弧线球时，脚击球的部位应偏离球的重心。常用于绕过位于传球路线中间的防守队员，或射门中迷惑守门员，使之产生错误判断。罚直接任意球时，用弧线球射门已是得分的一种重要方法。
鱼跃扑球 足球技术名词。守门员的一种难度较高的接球技术。以与球同侧的一脚用力蹬地，异侧腿屈膝提摆，使身体跃出接球。接球后落地时，双手按球，用前臂的侧面先着地，团身护球。因是腾身侧面跃出，增大了接球的范围，故能接住用其他动作难以接到的球。
清道夫 足球比赛中承担特定防守任务的拖后中卫之别称。1966年第8届世界足球锦标赛，在“固守稳攻”的战术思想影响下，为了加强防守，于后卫线后面安排一个队员，其职责是只守不攻，执行单一的补位防守任务，“打清”攻到本方球门前的来球，因而得名。
自由人 足球比赛“一三三三”阵型中拖后中卫的别称。防守是无固定的看守对象，可机动灵活地补位救险，从而使其他队员，特别是3个后卫在盯人时无后顾之忧。是清道夫踢法的发展，不仅要守，而且要伺机插入进攻第一线。根据职责，要求担当“自由人”的队员技术全面，战术意识强，比赛经验丰富，是组织、指挥防守的核心。
全攻全守 足球运动战术之一。一个队除守门员之外的10名队员都在进攻和防守的职责，称为“全攻全守”。根据比赛中攻与守的需要，每个队员都可到任何一个位置上发挥这一位置队员的作用。这一战术打破了阵式对队员的束缚，能充分调动和发挥队员的积极性的才能。同时，对队员在身体素质、技术、战术和意志品质、战斗作风诸方面，也提出了更高的要求。1974年第10届世界足球锦标赛中，出现了这种打法，被誉为国际足球史上的第三次变革。
沉底传中 足球运动进攻战术之一。指边线进攻中，通过个人带球突破，或集体配合把球推到对方端线附近，然后长传至对方球门前的战术方法。攻方在快速推进中，常乘对方防线阵脚未稳时，采用此法中间包抄以射门得分。
外围传中 也称“45°角传中”。足球运动进攻战术之一。当攻方有球队员在边线附近与对方球门约成45°角的地区时，用过顶长传把球传向处于对方罚球区附近的同伴，供同伴用头顶球连续进攻，称为“外围传中”。尤其在守方队员已及时退回，且密集在球门前30—40米的地区，通向对方球门的路已被封住，或攻方有身材高大、争顶球能力强的前锋队员时，动用这种打法可取得较好的效果。
交叉换位 足球运动战术术语。比赛中进攻队员为了摆脱对方的防守，在跑动中左右换位的战术配合方法。最常见的有：左侧的队员疾跑至右侧的队员前接球，右侧队员传球后，交叉跑到左侧位置。这一战术配合改变了队员只在本位置范围内活动的踢法，使之战术更变化多端。
长传突破 足球运动进攻战术之一。运用远距离传球突破对方防线的战术方法。当代足球比赛中，多用于快速反击时。防守队员在本方球门前抢截得球，利用对方压上进攻后不及回防的时机，长传给突前的同伴，以突破对方的防线。
插上进攻 足球运动进攻战术之一。指位于第二、第三线的前卫、后卫队员，插入第一线参加进攻的战术方法。因有纵深距离，故容易摆脱对方的防守，且第二、第三线队员的插上具有较大的隐蔽和突然性。因此，更具威胁性。后卫插入前锋线直接参加进攻是全攻全守战术的一个重要标志。
区域防守 足球运动防守战术之一。每一队员根据位置划分一定的防守区域，在划定的范围内，主要采用站位的防守方法，而不紧逼盯人。这使进攻队传接球比较容易，且在同一区域内出现两个以上进攻队员时，防守就感困难。这一防守战术比较被动，已不能适应足球运动发展的需要，现已很少采用。
补位 足球运动战术术语。比赛中集体防守的一种配合方法。指防守中本队一个队员被对手突破时，另一队员前去封堵。两人补位是集体防守配合的基础。防守队员相互间保持适当的距离和角度，是进行及时补位的前提。过去主要指后卫线队员防守时的配合。当代足球采用全攻全守战术，补位的内容也有了相应的发展。担任锋与卫的队员之间在一次进攻中相互位置交换，也成为补位的重要内容之一，从而对补位队员的技术战术意识提出了更高的要求。
密集防守 防守战术之一。球门前的30米区域常被称为“危险地带”。比赛中，双方为了稳固防守，往往组织相当多的人把守这一区域，形成密集状态，以加强保护，减少空隙，阻住对方的突破，称为密集防守战术。
造越位 是一种防守战术。根据规则：进攻队员在接球时，如与对方端线之间防守队不足2人时则为越位。防守队员利用这一规定，在对方传球中，另一队员将触及球的瞬间，突然向前一跑，造成对方接球队员与本方端线之间有一个防守队员的局面，使对方越位犯规。
反越位战术 这是针对对方“造越位”战术而采取的一种进攻战术。当进攻队员觉察到防守者用制造越位的战术破坏本方的进攻时，及时改变传球方向，让在后面的队员插上接球或自己直接带球快速推进射门，从而使对方退防不及。
篱笆战术 也称人墙战术。在自己门前危险区域内，当对方罚任意球时，几个防守队员并排成“人篱笆”，以帮助守门员封住对方射门的部分角度。
撞墙式 比赛中进攻时的一种过人战术，即形成两人过一人局面时，二人一传一切，接球再传者一次出球，使传球者传来的球像撞在墙上一样，从而加快过人速度，故名。
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1．欧洲五大足球联赛夺冠次数最多的队是：
C．尤文图斯，利物浦，皇家马德里，拜仁慕尼黑，圣艾蒂安
2．墨西哥足球甲级联赛的赛制是：
我记得是跟阿根廷一样有分两季比赛的但又有分组应该是D．双循环，按照分组的小组前两名进入淘汰赛，决出总冠军
3．弗拉门戈是巴西联赛夺冠次数最多的球队，他们的夺冠次数为：不大确定，4或5吧，5比较保险
4．以下哪支球队没有三大杯都拿过（欧洲冠军杯、联盟杯、优胜者杯）？
C．皇家马德里
5．以下哪支球队在本国顶级联赛降过级？
A．拜仁慕尼黑
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