530万元起售！法拉利812 GTS发布国内售价！
近日，法拉利正式公布了812 GTS在国内的市场指导价格，售价为530万起，和硬顶版车型的485.9万相比，贵了将近45万。812 GTS继承了812 Superfast的优雅与动感，而敞篷的存在为原本犀利的设计语言添增了一丝丝妩媚。 新车的车尾采用了标志性的四个圆形尾灯组，下方配有凶悍十足的双边共四出排气。敞篷机构为电动折叠的硬顶，当车速低于45km/h时，车顶开启与闭合需要14秒。由于车顶结构的改动，车身两侧更换了全新造型的小侧窗，并且取消了硬顶车型的进气风道设计。进到车内，812 GTS内饰延续了与812 Superfast的以驾驶员为主的布局，整个中控台采用了大量的物理按键与旋钮，虽然没有现在满是屏幕的科技风，不过更具粗犷的激进之美，还是让人充满了想深踩油门的驾驶欲望。 动力部分，812 GTS搭载了前置6.5L V12自然吸气发动机，最大功率800马力，最大扭矩718牛·米，匹配7速双离合变速箱，官方给出的数据百公里加速小于3秒，极速可达340km/h。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利812 Superfast实车 修长大气的造型
法拉利812 Superfast实车，前脸采用运动的黑色蜂窝式格栅以及U型的轮廓设计，狭长的前大灯非常硬朗，前盖采用黑色的运动拉花设计。侧面采用简洁修长的设计，黑色的轮毂搭配红色的刹车钳很运动，采用内凹的上扬的腰线设计。尾部采用简洁又硬朗的风格，圆形的尾灯非常精致。内饰采用精致又运动的中控设计，红色的座椅很有运动感。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最强V12敞篷 法拉利812 GTS会是最后的自吸吗？
回顾法拉利91年漫长辉煌历史，不难发现在V12引擎动力单元下诞生的众多经典车型，首款V12车型166 Inter到我们熟知的599系列、F12再到812 Superfast，每一款作品都引领行业，具有划时代意义，甚至在相当长的时间里，V12都成为了法拉利的专属符号，那高亢线性的声浪让全世界的车迷为之疯狂。法拉利812 GTS——跃马最强V12敞篷车型，在命名上也是简单直接，要知道法拉利上次推出V12量产敞篷车型还要追溯到半个世纪之前。在这个更加崇尚小排量、混合动力的时代，跃马推出V12引擎的812 GTS无疑令Tifosi兴奋，公布的530万起的售价一定会让众多喜爱法拉利的朋友为她下单。812 GTS的推出也让众多朋友开始猜测，法拉利812 GTS是不是跃马家族最后的自吸车型？致敬经典 812 GTS诠释硬核实力时间来到1969年，那一年法拉利推出搭载4.4 V12发动机，采用前置后驱布局的365 GTS/4 Spider车型，设计上的标新立异以及突出的动力表现为她带来了大笔订单。51年后的今天，法拉利812 GTS荣耀登场，在向前辈致敬的同时，跃马史上最强V12敞篷车型承载了更多历史使命。因为与812 Superfast同平台打造，812 GTS外观上基本延续了硬顶车型的设计。车头前格栅部分接近F12 TDF的设计，看上去更加运动。全车在前引擎机盖、左右两翼以及尾翼两侧大量使用了空气动力学套件，不仅看上去更加美观，也进一步展现出法拉利多年参与F1比赛并运用到民用车上的成果。812 GTS的内饰同样偏向运动性，方向盘就像控制整车的“CPU”，启动键、驾驶模式、雨刷器、方向灯等都集成在了方向盘上，让驾驶者可以更加集中地驾驶这台猛兽。作为一款GT运动跑车，你可以选搭能将你紧紧拥抱著的手动可调式赛车座椅，也可以换装电动可调的跑车座椅，当然，这两款座椅都按照人体工程学设计，为你带来最极致的驾驶体验。值得一提的是，副驾驶座手套厢迁入8.8寸的全彩触控液晶屏，不仅可以显示导航、行车资讯、娱乐系统，同时还可以显示车辆实时速度、功率等让人肾上腺素大开的数据，让乘客在行车中可以与驾驶人有更多的互动。车顶的硬顶敞篷可以在车速低于45km/h时进行开合，整个开合过程仅需14秒。当硬顶敞篷折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，避免占用后备箱太多空间，让这台大马力GT跑车更具实用性。传承，这台812 GTS另一个关键词。搭载在812 GTS上的6.5L V12动力源自家族经典之作Enzo的那台6.0L发动机升级而来，调教后的发动机可以在3秒内破百，0-200km/h加速也仅需8.3秒。在转速达到8500转/分时，最大输出功率可达800cv，成为敞篷超跑中的王者。V12是否成为绝唱？笔者清晰地记得2017年3月，法拉利812 Superfast在日内瓦车展亮相时，海内外的媒体都在推测这款跃马全新旗舰将成为法拉利家族最后的V12作品。的确，从现实以及政策角度看，小排量涡轮增压搭配混合动力已经逐渐成为趋势。不过法拉利并不希望812 Superfast成为最后的V12车型，812 GTS的推出让笔者相信法拉利未来仍将续写V12车型的神话。法拉利V12引擎能够受到全球车迷追捧，不仅因为它彰显旗舰车型的定位，大排高转产生的声浪更是成为跃马的专属。虽然法拉利近些年推出了多款V8涡轮增压以及混动车型，综合品牌力以及市场走向，法拉利未来旗舰车型依然将由V12车型担当。能够在21世纪第三个十年亲眼见证812 GTS的首秀无疑是幸运的，搭载V12发动机的跃马车型才是最纯粹的。随着V12引擎逐渐压榨到极致，笔者相信未来法拉利在V12新车方面会参照La Ferrari，借助Hybrid动力系统强化动力单元，将V12自然吸气提升到更高层面。写在最后：每一款法拉利的新品都凝聚了意大利工程师的心血，每一台法拉利V12的引擎都诠释着意式工匠精神，法拉利812 GTS的推出在重启V12敞篷的同时，更代表着跃马对于大排量自吸的态度，相信这款具有里程碑意义的法拉利812 GTS即将迎来属于自己的荣耀时刻，在法拉利V12车型书写属于自己的神话。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
V12发动机 或售530万元起 法拉利812 GTS明日亮相
日前，我们从相关渠道获悉，1月13日，法拉利812 Superfast敞篷版车型--812 GTS将于上海完成国内首秀。i此前，该车曾在海外发布，伴随着此次新车在国内的正式亮相，根据目前已有消息，新车的指导价或为530万元起，不过还需法拉利中国的官方确认。812 Superfast作为法拉利新一代GT超跑旗舰，动力上，搭载了一台6.5L V12发动机，其0-100km/h加速所需时间将小于3秒，加速至200km/h用时仅为8.3秒，最高时速可达340km/h。新车车身比例修长，前脸标志性的进气中网搭配上造型犀利的前大灯组以及引擎盖上肌肉线条让该车看上去非常霸气。全新的硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，这一过程可在车速低于45km/h时在14秒内完成。812 GTS车身前部的设计和812 Superfast相同，随处可见的空力套件无时无刻不诉说着812 GTS的究极性能。此外，812 GTS的轮圈也经过新的表面处理，具有钻石、水银等各种不同的视觉效果，不过在采用敞篷设计后，812 GTS的后轮拱设计与812 Superfast有所区别，并通过改进后扩散器的设计来实现相同的空气动力学表现。内饰方面，新车基本延续了812 Superfast的设计，悬浮式的设计，使其看上去更加运动。同时，该车采用全新的运动方向盘和仪表盘，针对其敞篷设计，还优化了座椅上方的两个拱形设计的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。动力方面，812 GTS将继续搭载6.5L V12自然吸气发动机，其最大功率达到了800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。有关新车的更多消息，我们将持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利812 GTS国内首秀 百米加速3秒内/售价530万元起
1月13日，也就是今天，法拉利812 GTS在上海迎来了国内首秀，此前法拉利821 GTS已经在海外发布亮相。本次国内首秀，法拉利官方公布了812 GTS的正式售价，新车指导价为530万元起。新车是现款法拉利812 Superfast的敞篷版本，动力方面，新车搭载了6.5升V12自然吸气发动机，0-100km/h加速时间不大于3秒，最高时速为340km/h。? 外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。据了解，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下，14秒内完成顶篷的开/闭。? 在配置部分，法拉利812 GTS搭载了最新的EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)、5.0版本侧滑角控制系统(Side Slip Angle Control)、PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtual Short Wheelbase)等配置。此外，法拉利812 GTS还对针对排气进行了调整，以保证该车在敞篷状态下依旧能够保持出色的动态性能。动力方面，法拉利812 GTS搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，最大功率800马力，最大扭矩718牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间不大于3秒，极速可达340km/h。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
