福夏高铁连接以什么为中心
福厦高铁连接以福州、泉州、厦门为中心的“一个小时”经济圈。福厦高铁是国内首条跨海高铁，全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等3个海湾，施工难度极高。建设单位结合福厦高铁特点，率先使用大跨斜拉桥钢混叠合梁、3×70m无支座连续钢构、“一站一景”等创新设计，打造了乌龙江特大桥、湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、杨梅山隧道、厦门北站路基等一批具有代表性的样板工程。其中，泉州湾跨海大桥全长20.3公里、主跨400米，是国内外首座高铁跨海大桥；设计行车时速达350公里，为世界最高。给周边经济带来的积极影响：1、从消费需求看，模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。2、从投资需求看，基础设施互联互通和一些新技术、新产品、新业态、新商业模式的投资机会大量涌现。3、从出口和国际收支看，我国低成本比较优势发生了转化，高水平引进来、大规模走出去正在同步发生。4、从生产能力和产业组织方式看，新兴产业、服务业、小微企业作用更凸显，生产小型化、智能化、专业化将成产业组织新特征。5、从生产要素相对优势看，人口老龄化日趋发展，农业富余人口减少，要素规模驱动力减弱，经济增长将依靠人力资本质量和技术进步。
福夏高铁以什么为中心
福厦高铁是以我国“八横八纵”为的核心。2017年1月15日，福厦高速铁路先行工程在漳州台商投资区开工；2017年9月30日，福厦高速铁路全线动工，计划总工期为60个月，拟于2023年6月与新建厦门北站（“新北站”）同步建成投用。新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。福厦高铁2022年最新进展2022年8月4日，福厦高铁的重点控制性工程安海湾特大桥完成了无砟轨道施工。这是中国高铁建设历程中首次在跨海斜拉桥上实现无砟轨道铺设，整个项目建成投用后将实现高铁跨海不减速的目标。8月10日，福厦高铁进岛联络线下行线预留工程展开门式墩跨线钢梁吊装，整体施工完成。8月20日，由中铁六局代建的福厦高铁铺轨项目正式挺进厦门段（项目8标段）。8月，福厦高铁三座跨海大桥，湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥无砟轨道铺轨施工任务全部结束。 [56] 8月30日上午，在新建福厦铁路厦门北站施工现场，最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路全线铺轨贯通。
福厦高铁复线是什么意思
现有的福厦铁路虽然也经常被坊间称为“福厦高铁”，但实际上它是设计速度250km/h的国家Ⅰ 级双线电气化铁路，且设计为客货两用（不过由于客运火爆，目前货车相当之少），并未达到设计速度350km/h高速铁路客运专线的水平；加之2011年8月经历降速后，目前运营时速降低至200公里。虽然按照技术规定它也能称为“高速铁路”（按技规设计250及以上、初期运行速度200以上的铁路均可称之为“高铁”），不过与一般人印象中时速300公里以上的高铁还是有很大差距。
自2011年福厦铁路通车以来，依托沿线地区旺盛的出行需求，加之随着龙厦、向莆铁路通车打通了福建省内铁路网，以及厦深铁路通车后东南沿海客运专线全面贯通，福厦铁路客运量节节攀升，从开通初期开始就是国内上座率最高的高速铁路之一。目前福厦动车已经达到每日67对之多（始发、过路合计，含1对跨越厦门北的福州龙岩动车），如果按厦门-泉州段计（包含厦门经向莆去往南昌、长沙、武汉、重庆等地动车，3对泉州始发深圳动车以及厦门-长春直达特快），日均达到84对（除D车外含1对G车、1对Z车），其中还未计算节假日加班临客和夜间动卧。这样的行车密度即使在全国高速铁路中也是相当密集的。
预计今年六七月份合福高速铁路将通车，届时厦门（也可能包括漳州、龙岩）北上G车将迎来大幅增长，再加上不久的将来赣龙铁路复线等新线路的开通，福厦线行车密度还将继续加大，可能出现瓶颈问题，因此的确有建设四线的必要。
福厦高速铁路的具体规划目前尚不清楚，到它的最终开工尚需时日，但可以确定是350km/h高速铁路客运专线，设计水平高于既有福厦铁路。线路的起点是规划中的福州东站，在福州市东部长乐方向；终点为规划中的厦门东站，在厦门岛外翔安区（这两个东站的规划与福厦两城未来的城市发展规划有很大关系）。中间站点包括泉州、莆田等，可能会建设新的高铁站，但站点密度应该不会高于福厦线（县级站恐怕不多，个人估计福清、晋江有一定希望）。同时通过联络线在福州接入福州南站、福州站，在厦门接入厦门北站、厦门站。另外该线路有一定可能延伸至漳州站。福厦高速铁路可以视为合福高速铁路的往厦漳泉的延伸线，同时也构成远期规划中的沿海客运专线（350级别，不同于已建成的沿海250客货两用线）的一部分。建成之后厦门等地的北上G车将转移到此线路上，原有的福厦线可释放更多运能满足普通列车和铁路货运需要。
福厦高铁泉州站具体位置在哪？
福厦高铁泉州站
泉州站位于丰泽与南安丰州交界处的北峰丰州组团北面，背靠清源山，普贤路南北走向直接通到火车站门口。 站房遵照泉州地方建筑的惯例，如红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，具有浓郁的闽南建筑风格。为凸显泉州是“海上丝绸之路的起点”，整个站房屋顶两头翘起，形似船帆。 站房建筑面积2.8万平方米，站房纵向分为广场层、高架层和站台层三层，建筑总高度近40米，共设4个站台。 33个售票窗口分别分布在一楼和二楼。二、三层为候车大厅，单三楼候车大厅就能容下4000人。 泉州站周边还规划了一系列完善的配套设施：火车站综合客运交通枢纽站，站前大道、站前大桥、安置房小区、软件园等。站房前，一个面积达4.5万平方米的站前广场已建好，划分有社会停车场、出租车停靠站等区域。
