物流系统规划与设计包括什么内容
管理系统规划设计具体包括：1．物流系统战略目标规划设计。主要根据所服务的对象、顾客的性质与地理位置等，对所提供的物流服务进行规划与设计。在规划设计前，常采用网上调研、图书资料调研与现场调研等方法，收集物流系统的内部条件、外部条件及潜在客户信息，调查物流服务的供需状况、物流行业的发展状况等。2．物流能力规划设计主要确定物流系统所达到的目标，而物流能力的大小主要取决于企业投入的人、财、物数量及管理水平等。因此，这一阶段主要考察人员能否胜任，财力、物力是否充足等。3．物流需求预测规划设计管理系统的另一个主要职能是对市场进行预测分析，一方面，可以掌握和了解未来客户物流需求的规模及种类，做好物流工作；另一方面，是通过网络广泛收集用户的需求，开展促销业务，以提供高效率，低成本和高质量的系统服务满足物流需求。扩展资料：物流系统支撑要素：1、体制制度 决定物流系统的结构、组织、领导、管理方式，国家对其控制、指挥，管理方式以及这个系统地位、范畴，是物流系统的重要保障。2、法律法规 物流系统的运行都不可避免的涉及企业和人的权益问题，法律法规一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大系统协调，一方面是给予保障。3、行政命令 决定物流系统正常运转的重要支持要素。标准化系统是保证物流环节协调运行，保证物流系统与其它系统在技术上实现联结的重要支撑条件。4、商业习惯 是整个物流系统为了使客户达到满意所提供服务的基本要求，了解商业习惯，将使物流系统始终围绕客户为主进行运营，达到企业的目的。参考资料来源：百度百科-物流系统
物流系统规划主要包括哪些内容？物流系统的规划主要都由哪些部门来做？
战略层次的规划侧重于宏观控制 解决的是影响企业长远发展的战略决策等问题。物流系统战略层次的规划在各种规划层级中是最高的，时间也是最长的。 战略规划的内容都是在战略层次上的引导，所考虑的是企业的目标、总体服务需求以及管理者通过何种方式来实现这些目标。
策略层次的规划则是在战略规划框架下更为细致的指导性规划 通常是一个中期的计划 它在内容上比战略计划更为具体，可以包括：配送策略规划、供给策略规划、国际物流策略、减少物流时间的策略规划、提高资本生产率的物流策略规划等等。
运作层次规划是在操作层次上的计划是企业物流规划与设计的最后一层。详细的操作计划是用来指导每时每刻的物流活动的。它所包括的内容比较繁杂，所涉及的领域也极为广泛，比如：建立合理的流程计划、车辆调度方案的确定、简化环节和合理的资源整合、以及IT系统的构建等等。
按照物流范围的不同,物流系统可以构成一个完整的层次秩序,即国家一级物流系统→省市一级物流系统→企业物流系统。高一级的物流系统包含低一级的物流系统，在进行物流规划时应该表现出这种层次性。其主要表现在：
第一，国家一级的物流规划,应是着重以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划,应当和国家基础设施建设的国策相吻合。这个物流基础平台的规划，应当从现代物流综合的角度进行全面的规划,组建综合的网络，其中包括不同运输方式线路的合理布局和使网络发挥更大效用的综合物流结点－－物流基地，以及相应的综合信息网络。
第二，省、市一级的物流规划，应当着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合的物流园区规模和布局的规划。物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点是省、市物流外结内连的不同规模、不同功能的物流设施，也是较大规模的投资项目。这三个层次物流结点的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。
物流系统的网络由点和线这两个基本要素组成。在物流点上主要包括单一功能点、复合功能点和枢纽点,这三点在功能上不断完善,在物流网络结构中的辐射范围也不断扩大,规划、设计和管理的难度也逐渐加大。连接物流网络中的结点的路线就构成了线，铁路、公路、水路和航空都属于物流网络的线;物流基地、物流中心和物流园区都属于物流的点。
目前,有许多城市制定了物流发展规划，都对自己的物流中心、物流基地和物流园区进行了规划。但是，亿博物流咨询指出，如果从物流运作的功能整体和跨边界的特点来看,以城市的行政区划为基础来制定物流结点的规划具有局限性,可能会出现物流结点分布过密或者物流结点的作用不大的情况。从而影响整体的物流效果。因此建议应以市场辐射区域或经济地理区域为基础对物流结点进行发展战略规划,充分考虑区域经济的辐射范围和能力。如珠江三角洲地区市场、长江三角洲地区市场、东北地区和西南地区市场等。
第三，企业的物流规划，现代物流系统规划的发展离不开供应链这个大环境。物流就像是供应链体内的大动脉，研究物流系统规划还需要研究供应链，进而分析物流与供应链的关系，尤其是它们之间的区别。从而规划一个有效的、整合的物流系统。
物流系统的规划现在一般由专业的物流咨询公司来做，国外物流咨询公司主要有埃森哲，国内知名的物流咨询公司主要有亿博物流咨询等
如何理解物流系统规划与设计的概念
物流系统规划设计是以国家、地区的经济合社会发展计划为指导，或以企业的发展战略为指导，以物流系统内的自然资源、社会资源和现有的技术经济构成为依据，考虑物流系统的发展潜力和优势，在掌握交通运输、仓储等物流要素的基础上，研究其发展方向、规划和结构，确立合理配置物流资源、科学组织物流活动的方案，使物流系统协调发展，取得最佳的经济效益、社会效益和生态效益。
只有通过物流系统规划设计，才能全面掌握当前物流现状的差距，保证下一步建设的合理化，充分发挥物流的保障作用。事实证明，物流系统规划设计无论是对一个企业还是对一个城市，乃至对一个国家，都具有相当重要的意义。由于物流系统包含的因素极其复杂，所以要避免“背反”现象，必须要有一个高层次、全面的、综合的系统规划，才能把各个要素纳入到正规有序、合理得当、互相协调的运作轨道中来。另外，对于一个区域物流系统建设来说，没有缜密的规划，就会出现各自为政、各自发展的局面，不仅会使资源得不到合理配置，造成巨大浪费，还会阻碍物流的更新步伐。
如何推进打造绿色物流?
据报道， 数据显示2017年11月11日，主要电商企业全天共产生8.5亿个快递物流订单，邮政、快递企业共处理3.31亿件包裹，再次刷新了去年的同期水平，推进资源全面节约和循环利用的绿色物流再次受到关注。报道称，曾有媒体做过统计，一年消耗的快递包装盒所需的瓦楞纸箱原纸约有4600万吨，相当于消耗了7200万棵树。值得注意的是，越来越多的电商企业，都加入到由快递拉动的下游包装产业的绿色行动中。近年来，菜鸟网络提出将50%的电商包裹替换成100%可降解绿色包装；京东通过压缩包装耗材的尺寸和面积减少材料成本；苏宁推出的“共享快递盒”投放计划在2017年引发了广泛关注；圆通快递等快递公司也纷纷加入进来，推广使用循环包装、实行“无纸化”电子面单……分析人士表示，我国经济发展进入了新时代，基本特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，在推进绿色发展中，要推进资源全面节约和循环利用；降低能耗、物耗，实现生产系统和生活系统循环链接。希望绿色物流可以早日实现！
物流配送中心详细布置规划图
配送中心点的选择有一个公式.你把需要配送的点的大地图制作成一个坐标系.用纵坐标和横坐标数值分别乘以运输频率,所得数值纵坐标和横坐标分别相加,横坐标和纵坐标的总和分别除以所有地点频率综合.得出的两个数值坐标就是地图上最佳配送中心点. 比如A,B,C 三个点的配送频率为4,5,6,坐标aX,bX,cX,aY.bY,cY
公式是, (aX*4+bX*5+cX*6)/4+5+6=地图上横坐标位置
(aY*4+bY*5+cY*6)/4+5+6=地图上纵坐标位置
还有不清楚去搜索一下 Center-of-Gravity Approach
一份完整的物流中心规划与设计方案包括哪些内容
我是设计院的
1、现状条件分析；
2、规划原则和总体构思；
3、用地布局；
4、空间组织和景观特色要求；
5、道路和绿地系统规划；
6、各项专业工程规划及管网综合；
7、竖向规划；
8、主要技术经济指标，一般应包括以下各项：
1）总用地面积；
2）总建筑面积；
3）住宅建筑总面积，平均层数；
4）容积率、建筑密度；
5）住宅建筑容积率，建筑密度；
6）绿地率。
7）工程量及投资估算。
物流中心规划涉及的因素有哪些
物流中心规划涉及的因素物流中心的建立是基于以下几个条件：（１）城市之间经济交往促进物流量的急剧增加，给物流中心提供了设立的可能性。（２）物流配送系统的广泛建立，使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流。（３）城市环保与可持续发展促进物流中心的建立，通过合理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量，减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等，促进城市可持续发展。（４）科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。例如，完善的计划系统可以对时间做出精确的安排，有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时，先进的装卸系统可以实现多种形式的火车与汽车之间直接衔接，计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。影响物流中心的合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素：（１）区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划；（２）交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；（３）城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题；（４）环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。
影响物流中心规模的主要因素有哪些?
根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。
物流中心的数目少，物流功能比较集中，物流成本一般较低，物流中心规模较大方能满足物流要求。反之，物流中心的数目多，物流服务网点分散，集散迅速，物流服务水准一般较高，平均物流据点的规模应小一些，节约投入资本，但物流成本一般也较高。日本是土地资源稀缺的国家，其物流中心的平均规模因物流中心类型不同而不同，区域物流中心约15000m2，在首都圈、近圈、中部圈三大都市圈最大的可达100000m2，物流中心一般约7000m2，最大的可达50000m2，三大都市圈以外的地区其物流设施规模都要小一些。
物流规划的基本流程是什么？
物流中心的规划设计流程：
在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的规划设计的合理确定，对于企业、地区、城市的经济发展具有决定性的意义。
一、物流中心规划的主体 物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中，物流中心有举足轻重的地位和作用；所以，中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。 物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展，民营企业也将成为主体之一，此外，还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。
二、物流中心布局与选址 物流中心布局与选址是很复杂的问题，涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此，物流中心布局选址所涉及的一些关键因素，需要将定性分析和定量分析结合起来进行，或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中，常采用以下一些方法： ①解析技术：这是一种物流地理重心方法，它根据距离、重量或两者的结合，通过在坐标上显示，以物流结点位置为变量，用代数方法来求解物流结点的坐标。 ②线性规划：这是一种最优化技巧，是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具，它一般是在一些特定的约束条件下，从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。 ③仿真技术：它通过模拟仿真(如电脑的三维显示技术）在选扯与设计中的实际条件，来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种，一是静态仿真；一是动态仿真。
三、物流中心的规模设计 根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。 物流中心的数目少，物流功能比较集。
物流规划的基本流程是什么
企业物流系统是一个包括众多子系统的复杂机体，其中主要有订单处理、运输、仓储、预测、采购与供应以及选址问题等。确定客户服务目标、库存规划、运输规划、物流设施选址、信息系统规划、多样化分拨是物流规划的主要内容，因为这些决策都会影响到供应链各企业的盈利能力、现金流量和投资回报率。�
2.1 确定客户服务水平�
确定客户服务水平是企业物流系统规划的首要任务，企业提供的客户服务水平比任何其他因素对系统设计的影响都大。服务水平的高低，直接影响到物流成本的大小，进而影响到物流各阶段的服务方式以及服务质量的高低。显然，服务水平过低或过高都不利于系统的总体效率发挥。过低的服务水平满足不了用户要求，过高的服务水平则会带来较高的物流成本。�
2.2 物流设施选址�
物流设施选址中，必须把握两个方面的问题：一是要考虑选址的环境。如既要考虑运输费用，又要考虑自然环境、经营环境和基础设施等。二是要把握选址方法，目前主要有数学模型、模糊评价法和层次分析法。物流设施选址主要确定设施的数量、地理位置、规模，并分配各设施所服务的市场范围。良好的物流设施选址规划还应考虑所有产品的移动过程及相关成本，包括从工厂、供货商经中途库存点后到达客户所在地的产品移动过程及成本。如果是通过不同的渠道来满足客户要求，如直接由工厂供货、供货商供货、经选定的库存点供货等，则会影响总的分拨成本。寻求成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是选址规划战略的核心所在。�
2.3 库存与运输规划�
库存规划是指库存管理方式。即将库存分配到存储点与通过补货自动拉动库存，代表两种不同的战略。其他方面的决策内容还包括：产品系列中的不同品种分别选在工厂、地区性仓库和基层仓库存放，以及运用各种方法来管理永久性存货的库存水平。�
2.4 物流标准化及信息系统的规划、设计�
物流、供应链渠道中的标准化可以通过可替换的零备件、模块化的产品设计和生产以及给同样产品贴上不同品牌的标签等而实现，这样可以有效控制供应渠道中必须处理的零备件、供给品和原材料的种类。通过延迟也可以控制分拨渠道中产品多样化的弊端。例如在彩电产品的新品设计中，如尽量作到零备件标准化，则可大大降低材料的采购成本和库存成本。
配送中心的选址与规划方案设计
基于顾客满意度的配送中心选址问题研究
第1章 绪论 9-17
1.1 本文选题的背景与实际意义 9-10
1.1.1 配送中心在社会中的地位日益显现 9-10
1.1.2 它是配送中心选址战略地位的必然要求 10
1.1.3 高昂物流费用使其具有巨大研究潜力 10
1.2 国内外研究现状 10-15
1.2.1 单独研究选址问题类 10-12
1.2.2 结合物流管理其它战略研究选址问题类 12-15
1.3 本文主要研究内容及方法 15-17
第2章 配送中心选址基础 17-24
2.1 配送中心概念 17-18
2.2 配送中心选址方法分类 18-20
2.3 配送中心选址现有模型借鉴 20-24
2.3.1 Vaidynathan提出的多目标物流模型 20-21
2.3.2 基于时间约束的配送系统模型 21-24
第3章 基于顾客满意度的配送中心选址模型及其算法 24-46
3.1 问题描述 24
3.2 目标设定 24-25
3.3 顾客满意度的表示 25-27
3.3.1 模糊预约时间引入 25-26
3.3.2 顾客满意度的数量表示 26-27
3.4 基于顾客满意度的配送中心选址模型 27-29
3.4.1 基本假设 27
3.4.2 符号定义 27-28
3.4.3 模型 28-29
3.5 算法 29-46
3.5.1 逐步宽容约束法原理 30
3.5.2 相关定义及定理 30-33
3.5.3 逐步宽容约束法步骤 33-46
第4章 模型应用 46-69
4.1 数据 46-49
4.2 不考虑顾客满意度模型的计算结果 49-51
4.3 基于顾客满意度的配送中心选址模型的计算结果 51-67
4.3.1 寻求分目标极小化问题的最优解 51-54
4.3.2 列出目标值表 54-55
4.3.3 给定初始约束集 55
4.3.4 计算权系数 55-56
4.3.5 求解辅助问题 56-58
4.3.6 比较目标值 58-67
4.4 计算结果分析及结论
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