1933年11月，杨泗庙机场建成通航，场址在城市近郊涪江河坝的杨泗庙，由中航公司使用，后因涪江水害被淹废弃。
遂宁机场1939年，遂宁驻军四川边防军司令、抗日爱国将领李家钰决定将杨泗庙机场迁建于离城4千米的龙坪乡，建设遂宁机场，征集发动民工达3万余人，5个月时间建成了占地面积14.4万平方米的遂宁机场，或称遂宁南坝机场。
1941年12月，“飞虎队”加入中国战场，美国援助的P-40战鹰战斗机、P-43枪骑兵战斗机、P-51野马战斗机等一批批先进战斗机进驻遂宁机场。
1956年，经中华人民共和国国防部批准，遂宁机场划归中国人民解放军第十四航空学校使用，遂宁机场由军用机场转为民用机场。
1980年10月，中国人民解放军第十四航校正式更名为中国民用航空飞行专科学校，并在遂宁机场成立中国民用航空飞行专科学校二分校。
1987年12月，中国民用航空飞行专科学校二分校更名为中国民航飞行学院二分院。
1992年7月，中国民航飞行学院二分院主体搬迁至广汉机场，遂宁机场的使用主体改为中国民航飞行学院遂宁航空站。
2013年3月，经中国民用航空局批准，在中国民用航空遂宁民航站基础上正式组建中国民用航空飞行学院遂宁分院，遂宁机场由单纯转场训练升级为独立承担飞行培训任务的通用机场。
遂宁安居机场2007年11月28日，中国民用航空飞行学院与遂宁市人民政府签订市校合作协议，拉开了遂宁机场迁建的帷幕。
2008年2月，遂宁机场迁建机场开始选址。
2009年11月26日，遂宁机场迁建机场场址定于遂宁市安居区会龙镇接官厅。
2012年6月，遂宁机场迁建机场获国务院、中央军委正式批复立项。
2013年11月29日，遂宁安居机场工程项目建设启动动员大会召开。
2014年1月，遂宁安居机场工程试验段开工建设。
2016年1月13日，中国民用航空西南地区管理局出具《中国民航飞行学院遂宁南坝机场迁建工程可行性研究报告的意见》，同意迁建遂宁机场；2月22日，四川省人民政府出具《关于中国民航飞行学院遂宁南坝机场迁建工程可行性研究报告的批复》，同意迁建遂宁机场；7月14日，中国民用航空西南地区管理局正式出具《关于中国民用航空飞行学院遂宁南坝机场迁建项目总体规划的审核意见》，批复同意遂宁安居机场总体规划；12月15日，中国民用航空西南地区管理局正式出具遂宁安居机场飞行区行业意见。
2017年2月24日，四川省发展和改革委员会出具遂宁安居机场项目初步设计及概算批复。
2018年1月18日，遂宁安居机场主体工程开工建设；11月20日，中国民用航空局同意开展遂宁安居机场前期工作，并将遂宁安居通用机场正式升级为民用运输机场，遂宁安居机场成为中国第一座由通用机场升格为运输机场的民航机场。
2019年1月，中国民用航空局出台《民用运输机场建设“十三五”规划中期调整方案》，将遂宁安居民用机场列入“十三五”中期调整修编规划；11月，中国民用航空局正式批复遂宁安居机场场址。
2020年1月8日至10日，遂宁安居民用机场预可行性研究报告评估会召开。
遂宁安居机场飞行区指标等级为4C级，跑道长2200米、宽45米，有1条等长平行滑行道，跑道与平行滑行道中线间距168米，平行滑行道宽18米，道肩宽3.5米；跑道与平行滑行道之间，在跑道南北两端处、距跑道南端550米处、距跑道北端550米处、距跑道北端1100米处各设1条垂直联络道。
遂宁安居机场主体工程已于2018年1月开工建设，建设工期为3年，预计2021年6月完工，年底投用通航，建成后将率先开通至北京、上海、广州、西安等地的航线。
2013年11月（29）日上午，遂宁安居机场工程项目建设启动动员大会在安居区隆重举行。市委书记杨洪波宣布项目建设正式启动。市委副书记、市长何华章作动员讲话。中国民航飞行学院副校长张泽龙、中国民航飞行学院遂宁分院院长黄文彦等出席大会。
何华章指出，遂宁安居机场建设项目是我市与中国民航飞行学院“市校合作”的典范，项目的实施对扩大民航培训规模，提升软硬件水平，加快遂宁城区向南拓展，提升遂宁对外开放水平等具有十分重要的意义。项目建设的正式启动，必将为“六大兴市计划”中“枢纽拓展计划”的加快实施注入新的动力。
张泽龙在讲话中指出，遂宁南坝机场迁建是一项有利于遂宁城市发展，有利于遂宁构建全省次级综合交通枢纽，有利于民航飞行学院扩大飞行能力和水平，有利于我国民航事业快速发展的重大举措。该项目建成后，将为遂宁通航产业和航空运输发展奠定基础，必将成为遂宁经济发展新的增长点，也将对中国民航飞行学院遂宁分院的发展具有重要战略意义。
遂宁安居机场及其附属工程建成后将为遂宁市构建起“层次分明、布局合理、网络完善”的公铁水空立体交通格局，巩固遂宁市川中次级综合交通枢纽地位。（遂宁新闻网 评）
遂宁安居机场承载着遂宁市民的飞行梦，能为新时代遂宁人的“飞行梦”强力续航，为遂宁市加快融入成渝地区双城经济圈、建设成渝发展主轴绿色经济强市提供动力。（遂宁新闻网 评）
据悉，遂宁安居机场工程项目位于安居区会龙镇石岩村，项目投资估算17.2亿元，建设工期为3年。新建机场飞行区等级指标4C，按照满足年教学飞行6万小时、飞机起降20万架次和年培养飞行员300人的规模设计，新建1条2200米的跑道，1条平行滑行道、5条垂直联络道和机坪，配套建设空管、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援以及教学、办公生活服务等辅助设施。
据介绍，迁建后的遂宁机场功能定位为训运结合，规划占地3300亩，
按4D级标准设计，4C级标准建设
，预计年客运吞吐量逐步达到30万人次，货运吞吐量逐步达到万吨以上。项目投资约20亿元。其中，机场建设直接费用约11亿，机场道路等配套设施建设费用约9亿。
项目建成后，遂宁将成为成渝经济圈最重要的交通枢纽，成渝一体化进程也将由此大大加快。四川遂宁安居区会龙镇接官厅村
2008年2月，市发改委委托专业机构开展遂宁南坝机场迁建的选址工作。在考虑到机场迁建后，应给飞行学院教职员工提供有利的工作生活保证，同时结合远期运输机场的旅客主要来自于城区的实情，因此专业技术人员决定将选址范围确定在以船山区为中心，周边半径30公里的范围内。
张泽龙告诉记者，在选址范围内，根据地形地貌条件，前期初步选择了接官厅、横山、太平场、黄板石、响水滩、马家乡、玉丰、会云寺、集凤场、明月场、金元场等11个备选场地。根据图上作业和现场踏勘情况，否定了马家乡、玉丰、会云寺、集凤场、明月场、金元场场地，确定了接官厅、横山、太平场、黄板石、响水滩等5个初选场址。在对初选场址的地面条件和空中条件进行进一步技术分析后，确定了接官厅、太平场、黄板石等3个预选场址。“根据现场踏勘情况和收集到的各场址的资料，结合飞行程序和飞行性能方面的咨询意见，对3个预选场址进行综合比较，推荐接官厅场址为首选场址。”
2009年11月26日，中国民用航空局民航函《关于四川省遂宁民用机场场址的审查意见》中，原则同意将接官厅场址作为遂宁迁建机场的推荐场址。由于推荐场址所处位置在遂宁市安居区内，遂将该机场命名为“遂宁安居机场”。
暂时作训练机场用，扩建后最终实现遂宁安居机场年客运量100万人次的发展目标。
据介绍，遂宁南坝机场性质为训练机场，只进行飞行训练，未承担航空运输任务。因此，本次的迁建工作将不改变机场的使用性质，迁建后依然为一个民航训练机场。由于遂宁与成都和重庆的距离较近且地面交通相对发达，本期建设不考虑开通航空运输业务。
市发改委相关负责人表示，机场本期仅考虑训练机场规模，机场性质为通用机场，同时兼顾机场未来民航运输发展的可能性，所以确定本期机场建设飞行区等级为4C，满足高级、中级、初级等教练机型的使用要求。该负责人同时表示，机场迁建项目指挥部已按照市委、市政府的要求，开展了新机场开通民航可行性论证，在民航运输规划、空域、立项报批程序等方面，与民航西南地区管理局、省发改委、成都军区空军司令部等进行了有效对接，取得了积极成果。为加快“枢纽拓展计划”的实施，拟定在飞行训练机场主体工程建设全面展开后，按改扩建方式，在遂宁安居机场扩增民航运输建设项目，力争与飞行训练项目同步建成，并尽快开展民航客货运输业务，最终实现遂宁安居机场年客运量100万人次的发展目标。
据了解，本期机场建设飞行区等级为4C，将建设一条长2200米、宽45米的跑道；建设一条与跑道等长的平行滑行道，跑道与平行滑行道中线间距168米，平行滑行道宽18米，道肩宽3.5米。同时，在跑道与平行滑行道之间，将在跑道南北两端处、距跑道南端550米处、距跑道北端550米处、距跑道北端1100米处各设置一条垂直联络道，据中国民航飞行学院遂宁分院相关负责人介绍，新机场建成后，将承担多项教学训练任务：年飞行6万小时（年起降20万架次）；年毕业300飞行员，在校生共计500人，教职工200人，飞行教师100人；机队按照40架初教机、8架中教机、4架高教机配置。
