斜拉桥的结构
斜拉桥的结构是：斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主跨为182.6米的斯特伦松德桥。江苏省常泰过江通道于2019年1月在泰兴市开工建设，这座公铁合建桥梁工程主跨达1176米，是目前世界上最大跨度的斜拉桥。斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。梁除了支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。
悬索桥和斜拉桥各有什么优缺点呢？
悬索桥优点1、相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。2、悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。缺点1、悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断。2、悬索桥不宜作为重型铁路桥梁。3、悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。4、悬索桥的悬索锈蚀后不容易更换。斜拉桥优点1、跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。2、斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。3、施工操作简单化。缺点1、斜拉索防腐性差，需要防腐；2、不易对斜拉索进行索力调整、施工观测与控制。扩展资料1、斜拉桥原理桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；
斜拉桥的优点和缺点
斜拉桥的优点和缺点有以下：斜拉桥的优点：1、开通迅速：斜拉桥的建设时间只有一般桥梁的1/3~1/4，施工周期短、施工安全性高，能够迅速、高效地架设桥梁。2、非常节约成本：斜拉桥的施工总体成本只有钢筋混凝土桥的1/2左右，不仅在基础和支撑方面节约成本，而且在架设和维护方面也大大减少了成本。3、外观美观：与普通桥梁相比，斜拉桥的桥身主体外观美观、平滑、宽敞，椭圆形的桥身可以与环境融为一体，安全性也更高。斜拉桥的缺点：1、施工复杂：斜拉桥的施工复杂，需要大量计算，对施工人员的技术要求较高，安全系数也要求较高，把控施工质量较为困难。2、质量受限：斜拉桥的桥梁质量有限，其受力平衡性受限，长度也受限，能够利用的施工材料也受限，不适用于大跨度、大承重桥梁。3、腐蚀耐久性差：斜拉桥的桥梁材料抗腐蚀性较弱，随时间的推移容易受到腐蚀，需要定期加固和检修，以保证其安全性。斜拉桥是一种特殊的桥梁，它是以悬索拉力技术为基础，采用仰角和斜索结构悬挂跨越，是一种快速、节约成本的桥梁架设方式。
