新能源汽车补贴政策有哪些？
相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策有哪些有哪些在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。2022年的新能源汽车推广补贴也进一步退坡，以续航400公里（单价需低于30万元）的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享上限为1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴上限为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。此外，值得注意的是，当前国内还施行有新能源汽车购置税减免政策有哪些有哪些，而在今年年底后，该政策有哪些有哪些是否会发生变动，还需官方给出更多信息。,法律依据,《新能源汽车补贴标准》第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
新能源汽车有哪些补贴政策
新能源汽车补贴：1、2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%，具体发布时间还未可知；2、网上更是流传，2019年新能源汽车政府补贴将采取“里程切割式”的补贴标准，续航里程200公里以下的纯电动汽车将实施0补贴政策，而200250公里续航里程的补贴，由原来的2.4万元降至1.5万元，以此标准逐挡顺沿；3、若消息属实，2019年新能源车企将面临更严峻的挑战。现在很多新能源汽车都是补贴后的价格吧国家补贴与地方补贴均是由经销商垫付，搜集购车者的相关资料后提交政府部门允于批复与报销；4、因此消费者在购置新能源电动车时只需要支付扣除双重补贴之后的价格，在办理完完税证明后，车主需把发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明这四份文件，拍好照片，发给4S店即可。
2021年买新能源的车还有补贴吗？
有补贴的，根据最新的补贴政策去看，车辆的续航在300km到400km左右的车型，能够享受1，62万左右的补贴。而大于400km续航的车型能够享受2.25万左右的购车补贴。且车辆的价格不能高于30万。为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。新能源乘用车领域2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。以上内容参考：百度百科-关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
2022新能源汽车补贴政策
2022新能源汽车补贴政策如下：1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%；2、纯电乘用车300（含）到400公里续航补0.92万（减少3800元），400公里以上补1.26万（减少5400元），插混（含增程）乘用车补0.48万（减少2000元）；3、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变；4、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照；2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）；3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章；4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
禁止性补贴与可诉补贴的区别。。。
可诉补贴又称“黄灯补贴”，指那些不是一律被禁止，但又不能自动免于质疑的补贴。对这类补贴，往往要根据其客观效果才能判定是否符合世界贸易组织规则。可诉补贴是指在一定范围内可以实施的补贴，但如果使用此类补贴的成员方在实施过程中对其他成员方的经济利益造成不利影响，则受损的成员方可以向使用此类补贴的成员方提起申诉。因此，《补贴与反补贴措施协议》第5条、第6条对使用可诉补贴的“度”作出具体界定。即使用可诉补贴不能造成以下任何情况发生：一、取代或阻碍另一成员方的产品进口；二、取代或阻碍另一成员方对第三成员方的出口；三、补贴的后果造成大幅度削价、压价或销售量减少；四、实施补贴后的商品在国际市场上的份额增加。
禁止性补贴通常被称为“红灯补贴”。是指成员方不得授予或维持的补贴，因为这种补贴直接扭曲进出口贸易。包括两种：出口补贴和进口替代补贴。前者是指法律上或事实上以出口实绩为条件而给予的补贴;后者是指以使用国产货物为条件而给予的补贴。
禁止性补贴与可诉补贴的区别是什么？
根据WM《补贴与反补贴协议》的规定，将补贴分为三种基本类型：禁止性补贴，可诉补贴、不可诉补贴
可诉补贴又称黄灯补贴，指那些不是一律被禁止，但又不能自动免于质疑的补贴，对这类补贴，往往要根据其客观效果才能判定是否符合世界贸易组织规则。
禁止性补贴又称为红灯补贴，是指世贸组织反补贴协议规定禁止成员方给予或者予以维持的补贴行为。两者的区别在于：
1、确定性不同 可诉补贴存在着被起诉或被征收反补贴税的可能，但必须满足一定条件，及给其他WM成员国的经济贸易利益造成有害影响。《补贴与反补贴协议》明确将出口补贴和进口替代补贴规定为禁止性补贴，任何成员不得实施或者维持此类补贴
2、认定标准不同 可诉补贴的认定标准较禁止性补贴更为灵活，《补贴与反补贴协议》附件一对禁止性补贴作出了详细列举，但并未列举可诉补贴的种类，因此调查机关在认定被诉国给予的补贴是否具有上述有害影响时就有了很大的自由裁量权
