既然注定日本要失败，为什么？在珍珠港取得了重大的胜利。
很简单，两国的工业能力相差太大了
山本五十六就曾说过：美国的烟囱比日本的树还多
偷袭珍珠港之后，日本唤醒了一个沉睡的巨人
日美两国在工业能力上的差距决定了战争的结果并不是单单在战场上决定的。本来在实力比较方面就处于劣势的美国由于在战争一开始时被日本的突然袭击而更加虚弱，但是就像山本五十六所预言的那样，强有力的美国工业制造能力能力将迅速填补这种差距。
美国本土的造船厂以日本人无法想象的规模和速度像捏饺子一样的在制造航空母舰，让日本海军望而生畏的埃塞克斯基航空母舰在美国人那儿就完全被泡沫化了，根本不值钱。无论日本海军如何努力，那艘被切切实实地击沉了的美国航空母舰总是隔不了多久就会像幽灵一样又在某个战场的什么角落里出现了，对于日本海军说来，美国人的某一艘航母就是一种永不消逝的东西。
比如列克星敦沉在了珊瑚海，可是美国人把弗吉尼亚的诺斯洛普格鲁曼造船厂船台上的卡伯特（Cabot）号又改名成了列克星敦送到了太平洋，只不过从CV-2变到了CV-16；约克城沉在了中途岛，船台上的好人理查德（Bon Homme Richard）就成了约克城,编号也从CV-5成了CV-10，同样的胡蜂从CV-7到CV-18,大黄蜂从CV-8到CV-12也都是老让日本人以为是看见了诈尸似的不死之身。
而日本人呢？如果说中途岛之战美国人在万般无奈的情况下不得已就只给约克城贴了一张创口贴就让其重新上了战场的话，那么对于日本人来说在大多数情况下，贴创口贴的方法都是一个可望而不可求的奢侈期待。
这两个国家的工业生产能力相差太大了。
前日产汽车董事长戈恩逃离日本
外媒报道称日产汽车前董事长卡洛斯?戈恩或已“逃离”日本现身黎巴嫩之后，戈恩本人在12月31日的一封邮件声明中称，“我现在人在黎巴嫩，将不会再被有人操纵的日本司法体系绑架。在日本，可以假定有罪、歧视盛行、基本人权被剥夺。”“我没有逃避正义，我逃避的是不公正和政治迫害。终于，我可以和媒体自由沟通了，希望从下周开始。”日本NHK援引一名黎巴嫩报道安全官员的说法称，一名酷似戈恩的人士乘坐一架私人飞机到达贝鲁特国际机场，但是使用的是不同的姓名。至于戈恩是如何离开日本到达黎巴嫩，尚不得而知。截至目前，戈恩的律师和东京检察机关发言人还未做出回应，日产一名发言人也拒绝置评。黎巴嫩驻东京大使馆一名发言人则表示，“我们还未收到任何信息。”鉴于日本尚未与黎巴嫩签订引渡协议，因此戈恩不太可能再回日本接受审判。2018年11月，戈恩因涉嫌金融不当行为在日本被捕，最终获得保释，但是他的一举一动和沟通都被严格监管和限制，以防其逃离日本并且损坏证据。但是《金融时报》于12月30日报道称，戈恩已经不再受“软禁”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产前董事长戈恩神秘潜逃，四大谜团逐渐被揭开
哈喽大家好，我是画车的魏sir。 https://www.ixigua.com/i6781726080718864899/ “好莱坞”式逆天出逃 那是在新年前夕，一支 乐队 应邀来到戈恩在东京的住处，给被日本警方24小时监视的保释犯戈恩，做新年表演。但其实呀，这是一支由前特战队员和雇佣军所组成的“营救小队”，而他们此行的真实目的，就是为了 协助戈恩潜逃 。 表演结束后第二天中午，潜逃计划迅速展开。首先戈恩独自一人躲开了日本警方的监控，成功离开了位于 东京的住所 ，并到达六本木君悦酒店。 在酒店停留1个小时之后，戈恩便出现在了位于东京的 品川车站 。但这时，他身旁已经有了多位陪同人员。这支队伍的下一个目的地，是位于日本大阪的关西国际机场。 他们首先从品川站乘坐新干线，到达新大阪车站，之后再搭乘出租车，到了一家位于关西机场附近的酒店。当这支队伍再次出现在机场的监控画面里时，陪同人员的身旁多了两个大尺寸的 黑色音响设备箱 ，但戈恩，却没了踪影。 29号深夜，在关西机场的 私人飞机接待室 ，出现了两位体型魁梧的，美籍护照持有者，还有这两个音响设备箱。而被限制出境的戈恩，其实就藏身在其中一个音响设备箱里。（此说法目前戈恩本人未承认） 因为设备箱尺寸过大，没办法被x光设备检测，所以，这两位神秘客户，便带着他们的音响设备箱，堂而皇之的登上了飞往伊斯坦布尔的私人飞机，消失在了茫茫夜空之中。之后戈恩又转机，从伊斯坦布尔回到了戈恩的三个国籍所在地之一， 黎巴嫩 。 这个严丝合缝、快速高效的大潜逃，其实，早在几个月之前就已经开始策划。协助戈恩的救援队伍，超过10人。其中既有前美国 特战队员 ，也有 高级特工 。 这次潜逃，可以说不仅仅让日本司法机关颜面扫地，更是震惊全球。但是呢，如果你了解戈恩的生平经历，就会发现，他的彪悍，可不仅仅只有这次惊天潜逃，而在这件事之前到底发生过什么呢？他和日产还有什么恩怨呢？ 整个故事，还得从90年代 日产的衰落讲起 。日产是日本最早成立的几家 汽车 公司之一。在90年代的时候，日产相当沉迷于技术。 但是呢，人算不如天算。90年代，因为海湾战争，爆发了席卷全球的第三次石油危机，原油价格暴涨。导致日产苦心研发的高性能、但也高油耗的车型，立马被打入到了 销量的谷底 。后果呢，就是日产连续7年亏损， 负债220亿 美金，眼看着就要破产了。 在求助于众多车企无果，眼看要破产时。本身体量比日产要小很多的 雷诺 出手了，豪掷54亿美金！希望收购日产接近37%的股份。都快挂了哪还顾得上面子哦，先救命要紧，日产自然都答应了。同时呢，和雷诺交叉持股，成立了 雷诺-日产联盟 。 完成股份收购的雷诺也是尽心尽力，为了完成日产的重新崛起，雷诺派出旗下重磅人物， 45岁的卡洛斯-戈恩 ，出任 日产 汽车 CEO 。要知道，戈恩在入主日产之前，就已经在商场战功显赫。他被全球商界誉为“成本杀手”“商业鬼才”。 入主日产之后，戈恩快刀斩乱麻。首先就是降成本，把原来的1300家供应商缩减到600家。其次呢，就是内部改革，对日产的终身雇佣和论资排辈的管理制度来了个大变革。最后呢，就是产品改革。这3板斧落下，日产不到3年，迅速 扭亏为盈 。 6年后，日产跃居到了 日本 汽车 产业第二位。 2016年，戈恩带领日产，更是一举并购三菱 汽车 部门，成立了雷诺-日产-三菱联盟。2017年，这个联盟全球销量1061万辆，秒杀大众、通用，成为了 全球最大的 汽车 联盟 。怎么样，我用彪悍来形容戈恩，是不是一点都不过分。 为了表彰戈恩的功绩，日本 明仁天皇 都直接授予了他功勋奖章。而他本人，也成为了全日本收入最高的职业经理人，但高收入也为日后埋下了祸端。 2018年11月19日，感恩节前夕，戈恩飞赴东京，但当天，他的飞机刚一降落在羽田机场，日本东京检察厅特搜部，立刻将飞机包围，宣布以涉嫌瞒报薪酬等等为由， 将戈恩拘留 。戈恩前脚被带走，日产 汽车 就后脚召开发布会，宣布将解除戈恩，董事长的职务。4天后，戈恩又被解除了三菱 汽车 集团董事长的职务。 一直被认为是戈恩继任者的，日产公司社长西川广人，率先爆料，披露公司调查出，戈恩瞒报收入、个人独裁、向日产转移个人投资亏损、挪用公款等等等等，曾经的商业天才、日产拯救者，瞬间成为了众矢之的。 这次被捕之后，戈恩在监狱中度过了漫长的108天。19年3月，戈恩共支付了 15亿日元保释金 后得以保释。这才有了我们开头描述的，那段惊心动魄的潜逃计划。戈恩原本有一个野心勃勃的计划：将日产、三菱、雷诺三大 汽车 巨头合并，成为世界最大的 汽车 制造商。但这个计划，目前被普遍认为是 戈恩被捕的根源 。 在日本的企业文化下，日本管理团队，更希望由日本人 主导公司 ，而无论戈恩曾经做出过什么辉煌成就，他，永远是一个外来者。如今呢，戈恩潜逃回了把他当作民族英雄的黎巴嫩，开始了他对日产的反击和控诉。未来，会如何发展？日产和戈恩的这场反目会如何收尾呢？就让我们一起静观其变吧。 我是魏sir，我们，下期再见～～
日产汽车前CEO戈恩事件，背后揭示了什么？
谁能想到在平常的不能再平常的周一的晚上，汽车圈就毫无征兆 的扔给我们一个巨型炸弹。日产汽车董事长卡洛斯.戈恩被日本东京地方检察特搜部控制了，64岁的戈恩，陷入了他职业生涯的“至暗时刻”。车界赫赫有名的 “成本杀手”戈恩， 却因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款锒铛入狱。大江大浪见过多少，河沟子里边真能翻船。戈恩或许能察觉到平静水面下的暗涌，但恐怕他自己也没想到，最后伸手将他推翻的是自己曾经的左膀右臂。值得玩味的是，戈恩被捕事件和其他车企高层被揭露丑闻不同。首先，这次事件不是被监察机构发现而是内部检举；其次，事发后痛斥戈恩的是日产汽车或者说是日本方面，而法国官方非但没有声援，甚至还附和的意味；最有意思的是，不少媒体成为了“阴谋论”者，一边回顾戈恩的生平，一边剖析着这件“诡怪”的事情。在日产汽车发布的声明中，被拖下水的不只是戈恩，还有代表董事格雷格·凯利。另外，建议戈恩下台的不只是日产的西川广人，还有随后发声的三菱汽车。那么，这究竟是不是一场阴谋？我们目前还不能定性，或许永远也无法定性，但可以肯定的是戈恩触犯了太多人的利益。比如自2001年戈恩进入日产后，救回了日产汽车，其过程、业绩不在多说。关键的是，大刀阔斧的缩减日产成本，积攒了多少怨念。在三菱汽车爆发产品安全问题时，日产出手收购三菱汽车34%的股份，戈恩有意让雷诺与日产完全合并。而日产汽车如何又愿意将自家企业拱手相让？无论被吞并者此后的生存状态何其幸福，都改变不了被吞噬的本质。戈恩身上背负了太多利益节点，能在两国企业、政府间斡旋那么多年，已足够我们敬仰。
铅酸蓄电池有记忆性吗？
铅酸蓄电池没有记忆性，
充电时不要深度放电（即将蓄电池电量快使用完）。
充电时最好不要使用快速充电（即大电流短时间充电），
而应尽量使用厂家指导充电电流进行充电，避免极板活性物质腐蚀，影响蓄电池寿命及性能。
定义：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语：Lead-acid battery 。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。
电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。
蓄电池的核对性放电试验周期有何规定
下面的回答希望对您有所帮助：
蓄电池核对性放电周期对于“电力系统”有具体的规定：
蓄电池核对性放电试验检查应严格按照《电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程》（DL/T724-2000）的要求进行，并注意以下要求：
(1)一组阀控蓄电池变电所中只有一组电池，不能退出运行，也不能做全核对性放电时，允许用I10电流放出其额定容量的50或30，进行半核对性放电试验；若有备用阀控蓄电池组作临时代用，该组阀控蓄电池可作全核对性放电。
(2)两组蓄电池变电所中若具有两组阀控蓄电池，可先对其中一组阀控蓄电池组进行全核对性放电，若经过3次全核对性放充电，蓄电池组容量均达不到额定容量的80以上，可认定为此组阀控蓄电池不符合使用要求，应安排更换。
(3)阀控蓄电池核对性放电周期新安装或大修后的阀控蓄电池组，必须进行全核对性放电试验；以后运行第1年、每隔2～3年进行一次核对性试验，运行了6年以后的阀控蓄电池，应每年作一次核对性放电试验
建议：
对于长期浮充、不常停电的蓄电池组每月进行一次浅放电，每季度或半年进行一次核对性放电。如此操作对于蓄电池的寿命可起到维护保养得作用。
戈恩逃离日本！日系车企大佬到底做了啥？
?近日，戈恩出逃引起了网络上的热论，有人说，戈恩逃离日本堪称电影级别的剧情，无论是出逃的方式、手法，堪称完美。作为吃瓜群众，戈恩是谁？戈恩做了什么？戈恩为什么会被逮捕？戈恩对日产-雷诺-三菱联盟有什么影响？戈恩是怎么逃离的？事后发布会说了什么？ 针对以上问题，教授一一解答 戈恩是谁？ 卡洛斯·戈恩，法国人，黎巴嫩后裔，1954年3月9日出生于巴西。1996年出任雷诺汽车公司副总裁，199年6月，担任日产汽车公司CEO，次年兼任日产株式会社社长，2001年6月升任CEO。日产汽车公司从1991年到1999年，连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%，公司濒临破产。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以48.6亿美元收购了日产汽车36.8%股权，另外，雷诺还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司，雷诺一共花了52亿美金完成对日产的收购交易。 戈恩做了什么？ 收购日产后，戈恩也进入了日产董事会，并担任首席营运官。此前，他先后在巴西、美国、法国以及日本大刀阔斧拯救过四家公司，进入日产后，他关闭了5家工厂，3年内裁员2.1万人，削减20%的销售成本和管理成本，将1300家零部件供应商减少到600家左右。强硬的手段让戈恩有了“成本杀手”的称号，也帮助日产仅两年后扭亏为盈，并被美国哈弗等著名高校编入MBA的研究案例。以当年的日产破产为由头，从复兴到发展，再到车企联合联盟的托车展，每一个情节发展都围绕戈恩一个人展开，戈恩当年复兴日产汽车，整个过程中其实没有让人看到神乎其技的手段，或者说戈恩被过分神秘化。据说，当时戈恩在回应“成本杀手”时，戈恩成，控制、缩减成本并不是唯一的手段，只是当时的日产汽车需要控制成本。 戈恩被逮捕 戈恩在2018年11月19日，在东京机场被日本警方逮捕。2019年3月5日，戈恩在缴纳10亿保释金后，第一次获得保释。1个月后，戈恩于4月4日因涉嫌违规挪用资金，再次被捕。戈恩在缴纳了5亿日元保释金后，于4月25日再次获释。西川广人11月19日在日产总部举行的记者会上，西川广人列举了戈恩的三大罪状：其一：过去5年，戈恩从日产汽车公司领取了99亿日元的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表中，只写了49亿日元，隐瞒了50亿日元的收入其二：戈恩搞个人独裁，将日产汽车公司建立成“戈恩王国”，否定并抹杀了日产的传统和尊严。其三：戈恩动用公款用于私人投资。 戈恩怎么逃离日本？ 有关消息称，戈恩当晚邀请乐队到家中庆祝，随后躲进了乐队其中一个人的乐器箱子中，离开住所。随即前往日本关西机场乘坐私人飞机前往土耳其伊斯坦布尔。过境土耳其按“自由”网说法，搭载戈恩的飞机与2019年12月30日5时30分抵达伊斯坦布尔阿塔图尔克机场；根据当时飞行数据显示，戈恩飞往伊斯坦布尔使用了两架不同的飞机，继而前往黎巴嫩。抵达黎巴嫩戈恩2019年12月31日发声称自己身处黎巴嫩。但黎巴嫩跟日本之间没有引渡协议，因此日本无法要求黎巴嫩引渡戈恩回日本受审。至此，戈恩逃离日本事件告一段落。其中很多细节网上的消息以讹传讹，不能判定哪些是准确的消息，关于戈恩是如何精心策划这一系列的逃离方案？背后是否有人帮助他？这些我们不得而知，但可以肯定的是，戈恩已经逃离了日本，目前在黎巴嫩。 对雷诺-日产-三菱联盟有什么影响？ 由于戈恩爆出丑闻后，在离任CEO之前就已经与以西川广人为首的日本管理层之间有较深的矛盾，当时戈恩带领雷诺收购了日产汽车36.8%的股权，在雷诺和日产合并前，雷诺共持有日产汽车43.4%的股份；反观日产仅持有雷诺15%的股份，形成了不对等关系，更难让日产接受的是，他们不能拥有雷诺的投票权，并且雷诺背后最大的股东是法国政府，因此这一联盟实际的话语权在法国政府手上。在日产看来，日产能够走出当年的困局没离不开戈恩的理念和员工的努力，因此雷诺现在大量使用日产的技术也是情理之中，但作为为联盟贡献了最多销量、最多利润的日产想要拿回自己的话语权，让企业重新回到日本人的手中。在戈恩被捕之前，日产汽车的全球业绩就已经开始有下滑的迹象，被捕后更是出现断崖式下跌，在2019年7月到2019年9月，该企业全球利润跌幅达到70%。西川广人接替戈恩CEO职位后，也戏剧性地因为“获得不正当报酬”而引咎辞职。在2019年10月8日，内田诚被推举为日产汽车新CEO，三菱首席运营官阿什瓦尼古普塔担任日产首席运营官，关润被任命为日产副总运营官，即便如此，日产汽车宣布截止至2020年3月31日的当年财年，全球营运利润将下滑至1.4%，而在2017年3月31日该企业的营业利润率是6.3%。在2019年10月的东京车展上，日产汽车宣布在2022财年，日产的总固定成本不会降低，并且用在研发领域的投资将增加10%，让品牌重回“技术日产”的发展路线。此外，教授想说的是，虽然日产全球范围内的利润再不算下滑，但日产中国却是正向发展的，无论是2018财年还是2019财年，日产中国的业绩一直稳步上升，似乎并没有收到太大的干扰，逍客、轩逸、奇骏等主流产品销量依然处于同级别领先地位。 戈恩发布会说了什么？ “除了潜逃，我别无选择”在2020年1月8日，戈恩在黎巴嫩针对近日的一些问题作出解答。在整个发布会上，戈恩进行了一个多小时的“演讲”，对其被捕后的生活及日本检方的“无理”控诉进行了辩解，随后戈恩与现场媒体进行了媒体提问环节，其中一句话尤为有趣：“我没有逃离审判，我只是逃离了不公正的审判”，这句话说明：在戈恩心中，他只是受到了日本人的“迫害”。发布会上，戈恩称日本检方对其提出的种种控诉并没有事实依据，但为了令其“认罪”，日本检方不断拖延最终审判时间、不断审视相关文件等手段给予戈恩压力。另外，戈恩还向现场的媒体提供了部分文件证据来证明日本检方提出的隐瞒薪资、违规使用日产资产等控诉其实是“没有实据”，除了逃离日本别无选择，并称未来将继续发布更多的证据。日产陷害戈恩？戈恩自称，迫害他的就是他服务了17年的日产汽车，为了解除雷诺汽车“吞并”日产汽车的潜在威胁，日产密谋了很长时间来迫使戈恩下台。会上，戈恩声称法国政府授意其撮合雷诺汽车和日产汽车的合并，但在后续采访中戈恩却改口称其从未建议雷诺汽车和日产汽车进行合并，相反他始终在消除日产汽车想要独立的想法，同时也在弱化雷诺汽车想要吞并日产汽车的想法。最后到底真相如何，戈恩自己心里清楚。同时，戈恩还对诸如：凡尔赛宫宴会事件、CEO备用金事件、瞒报收入事件、独裁者的指控等作出解释；整个发布会戈恩都在自证清白，称对他的指控都是“毫无根据”并有足够的证据和证人证明他是无辜的；同时，戈恩谴责日本检察机关和日产高管制造了这场事件，戈恩指出包括曾为日产汽车处理政府事务的Hitoshi Kawaguchi、日产的法定审计师Hidetoshi Imazu及日产董事会成员Masakazu Toyoda三人，是发动这场“政变”的核心人物。戈恩事件并非简单的一次“逃犯”出逃，这涉及到雷诺-日产-三菱联盟三家车企的命运以及未来发展。对于雷诺-日产-三菱联盟初期来说，的确需要一个像戈恩这样颇具魄力、手腕的人来力挽狂澜，扭亏为盈；但是其中是否出现一些不正确的决定、不规范的做法，这还需要调查才能清楚。对内田诚来说，如何在未来几年里复兴日产品牌是最大的问题，关于股权等问题，仍然需要日产方面作出努力；由于种种负面信息出现，销量下跌、股价下跌都是不可避免的，关键要看日产未来一个财年能不能力挽狂澜；日产中国是日产最重要的市场之一，未来日产中国用怎样有诚意的产品去打动消费者？戈恩的影响是否能够一扫而光？我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
戈恩成功逃了！他会不会有更好的结果？
花费2亿元，不惜屈身乐器盒中乘坐长途飞机逃出日本，这波神操作让地表人民集体震惊了。戈恩本人认为这么做是有价值的，在黎巴嫩当地时间1月8日的媒体见面会上，被问到是否躲藏在乐器盒中逃出时，戈恩轻笑一声后回答：“自由，不管它以什么方式发生，总是甜蜜的。”然而，事情在1月9日发生了小反转，黎巴嫩当局对戈恩展开了讯问，并禁止戈恩离开黎巴嫩。此外，之前戈恩的妻子因涉嫌策划营救计划，受到了国际刑警组织发布的“红色禁令”，其妻Carole Ghosn也被限制在黎巴嫩以外地区行动。就结果而言，戈恩只是把受监管地东京换成了黎巴嫩，虽然得到了与妻子见面的自由，却也将妻子的“自由”的成功带入坑。一来一去，不禁让人想问：大费周章地逃脱日本，结果对于戈恩来说会不会更好呢？出逃，从“可能无罪”变成“确定有罪”受监禁、监管400多天，经历一次惊心动魄的出逃，戈恩终于得到了自由，这样的情节让吃瓜的我们在震惊之余，也似乎有意无意地站在了戈恩的角度，既感到“庆幸”，也认为这是一种“胜利”。在戈恩看来，是一种胜利，首先是摆脱了“不公正的审判”，获得了自由以及舒适的生活，回到黎巴嫩也让他得以与家人团聚，并且“可以上网”，一切看起来是那么称心如意。最重要的是，戈恩获得了对外发声的机会，行动自由有利于他呈证对自己有利的信息。其实呢，戈恩目前获得的自由也同样是在指定范围内的。1月9日，在对戈恩进行讯问之后，黎巴嫩当局针对戈恩发布了禁止令，禁止戈恩离开黎巴嫩，并宣布已要求日本官方提供戈恩一案的详细文件，以确定是否会对戈恩提出指控动作。这样看来，戈恩逃到了黎巴嫩，却没有逃掉调查和审判，他想得到公正的审判，这恐怕还要取决于各方势力的制衡结果。经过一周时间的推移，黎巴嫩方面由此前强硬态度转化为问讯，可见黎巴嫩不太可能成为戈恩长期的庇护者。与此同时，戈恩的妻子Carole Ghosn也被国际刑警组织发布的“红色禁令”，看上去戈恩出逃事件不可避免地扩大了对其家人的影响。有律师猜测，戈恩接下来可能会不停变换住处和国家，向政府部门寻求保护，以便为自己赢得时间和空间。从一场可能旷日持久的监管僵局，到一场持续不断的“窜逃”，局面的改变对于戈恩来说又算改善了多少呢？向来自认擅长创造奇迹的戈恩，可能认为只要获得活动空间，就有赢的希望。不过我想，就算通过一切手段，证明自己被日本检方控诉的四项罪名不成立，也即无罪，那么在保释期间远逃黎巴嫩，这项罪名却是铁一样的事实，无可辩驳。从这个角度来看，戈恩这一逃，是从一个“可能有罪也可能无罪”的待定状态，变成了“确实有罪”状态。无论斗争结果如何，戈恩已将自己推上了挑战司法底线之路，试想一下，世界上哪一个国家可以接受犯人逃跑，而承认其行为的合法性？所以，出逃对戈恩来说，并不是“全胜”，反而是All in之选。不知道西方人的思维和价值观是怎么样的，在东方人的思维里，大概一个人生前受到过什么样的痛苦、屈辱，都远不及他将留给后世的名声重要。如果从这个角度出发，戈恩的出逃，似乎弊大于利，因为他迎来“无罪释放”的一切可能性，随着他以非法手段离开日本，化为乌有。不出逃，戈恩有没可能迎来自由？既然出逃不是“全胜”，退一步讲，戈恩如果不逃，又有没有可能迎来渴望的自由，甚至是恢复名誉这样的事呢？从2018年12月起，日本检方在长时间羁押过程中，先后以四项不同罪名指挥戈恩，却一次次推迟提起公诉，截至戈恩逃跑，时间长达400多天，更重要的是他们还在2019年12月将审判时间推迟到了2021年4月。谁知道到了2021年的4月，会不会又一次推迟呢？正如戈恩所说，他可能会终生耗尽都等不来一次审判。迎来自由的时间将会代价很长，希望也相当小。不过只要未正式起诉，没有定罪，戈恩即使暂时没有人身自由，最终也可能无罪释放，到那时他可以一雪冤屈，成为一个合法公民，在全世界获得自由行动权，甚至是各种层面的尊重。然而，为什么检方一次次控制戈恩，又不得不在操作超时后再找理由羁押，就是不起诉戈恩呢？或许原因是还没有找到可定罪的证据。不要紧，起诉不了，但还是要控制你，戈恩大概率要面对周而复始的指控和羁押保释。甚至，如果戈恩说的是真的，检方利用他的家人来要挟戈恩承认莫需有的罪名，他将面临更大的压力。戈恩在出逃后首次媒体见面会上表示，“要么逃，要么死”，可见在他的理解里，只有斗争才能获得自由，不然就是坐以待毙。这么说，当然有搏取公众同情的动机，但同时也说明了一个问题，在长达一年多的时间里，戈恩无法为证明自己的清白做任何事情，留在日本只是在浪费生命。也许戈恩的人生信条中有一句：命运还是掌握在自己手里更稳。因此，他选择了出逃，选择了斗争，选择了证明自己能够再次创造奇迹。小结：成功出逃的戈恩，能否为自己洗脱日方指控的四项罪名或者还存在疑问，但可以确定的是，戈恩已背负了逃亡的实罪，难以迎来真正的自由，难以回到他原来的上层圈子中。如果因“受到长时间非人审讯”、“无人权监管”而逃离日本审判的方式，能获得在全世界的合法性，那么是说日本司法错误，还是全球司法错误呢？我想，从这一结果出发，对戈恩而言很难获得比留在日本接受审判更好的结果。如果说不应该放弃斗争，而选择沉沦，那我得说，戈恩先生是一个勇气可嘉的斗士，但他选择公开挑战司法底线本身存在战术错误。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
