阀门型号Q1F22C代表什么意思
没有这种型号的阀门。阀门型号编制方法：国家标准化管理委员会日前发布了《阀门型号编制方法》;由中国机械工业联合会提出，按照GB/T1.1-2009给出的规则起草，阀门型号编制方法由全国阀门标准化技术委员会(SAC/TC188)归口。阀门型号编制方法规定了阀门的型号编制、阀门类型、驱动方式、连接形式、结构形式、密封面材料、压力和阀体材料代号和代号的阀门型号表示方法。阀门型号编制方法适用于各类闸阀、截止阀、节流阀、蝶阀、球阀、隔膜阀、旋塞阀、止回阀、排污阀、柱塞阀、减压阀、疏水阀、安全阀的管道阀门产品。阀门型号表示方法：当今阀门的类型和材料种类越来越多，阀门型号的编制也愈来愈复杂;阀门型号通常应表示阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、公称压力、密封面材料、阀体材料等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、经销，提供了方便。我国虽然有阀门型号编制的统一标准，但逐渐不能适应阀门工业发展的需要;目前，阀门制造厂一般采用统一的编号方法；不能采用统一编号方法的，各生产厂家可按自己的情况制订出编号方法。一单元、阀门型号类型（代号表）：二单元、阀门型号传动方式（代号表）：三单元、阀门型号连接方式（代号表）：四单元、阀门型号结构形式（代号）：①蝶阀结构形式（代号表）：②闸阀结构形式（代号表）：③球阀结构形式（代号表）： ④止回阀结构形式（代号表）： ⑤截止阀、节流阀和柱塞阀结构形式代号表：截止阀结构形式截止阀代号截止阀结构形式 ⑥隔膜阀结构形式代号表： ⑦旋塞阀结构形式代号表： ⑧安全阀结构形式代号表：⑨减压阀结构形式代号表： ⑩疏水阀结构形式代号表： 五单元、阀门型号密封材质（代号表）：六单元、阀门型号公称压力数值用阿拉伯数字直接表示（__MPa）MPa的数值公斤数的10倍。七单元、阀门型号阀体材料(代号表)：
F22是什么意思?
楼主你好，F-22是目前也是未来很长一段时间世界上最强大的战斗机，该机主要有6大技术特征：1隐身 2超音速巡航 3超机动性 4短距起降 5高度综合和智能化的航电系统 6良好的保障性能
隐身能力方面达到目前世界最高水平，其它3种隐形战斗机（F35，歼20，T-50）和它不是一个级别，超音速巡航使它大大增加了自身导弹的射程，而且大大压缩了敌导弹的不可逃逸区。在机动性方面，它能够完成“赫伯斯特登壁”“猫鼬”“蒙戈空翻”等等难度极高的机动。这一点其他战斗机难以望其项背。F22满油+6 AIM120+2 AIM9起飞只需240米，它的电子设备，AN/APG-77雷达比其他国家的雷达好很多。最后一点F22维修的时间和费用比其他飞机都要低
f22是什么材质
f22是一种低合金结构钢，属于钢板中的一个大类。这种钢材的冷应变塑性和切削性都比较好，焊接性能也可以，强度和韧性和高温耐腐蚀性也非常好。这种钢材在生产的时候回采用控制升温、控制轧制等措施，而且还要严格控制热处理工艺，从而保证了钢板的质量。主要用在石油、化工、锅炉、电站领域，可以用来制作压缩机机壳、低温储藏罐、油气罐、液化气罐或者是高温下工作的一些弹性元件等。
f22战斗机每小时多少公里
f22战斗机最大飞行速度2.25马赫（1500英里/小时，2410千米/小时）。F-22战斗机（英文：F-22 fighter，编号：F-22，代号/绰号：Raptor，译文：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机1。F-22战斗机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）和波音公司联合研制，于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音公司则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。但由于F-22的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。 《2010财年国防授权法》致使缺乏生产更多F-22的资金。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。拓展资料：F-22采用外倾双垂尾常规气动布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。F-22搭载的雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了近2000块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，在配合上ALQ-94的情况可以不启动主动雷达达到在400公里外预警敌机的效果，它保证雷达站以主动状态工作时信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。参考链接：百度百科_F-22战斗机
f22战斗机每小时多少公里
巡航速度是1.58马赫，最大速度为2410公里/小时。如今的F-22战斗机的巡航速度是1.58马赫(可保持30分钟以上)，战斗时最大速度(开加力)2.25 马赫（2410公里/小时），但坚持不了几分钟。注：1马赫≈每秒钟340米。其航程：1,600海里（2,960公里）。F-22“猛禽”（英语：F-22 Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。扩展资料：F22战斗机武器装备如下：空对空挂载：6枚AIM-120先进中程空对空导弹2枚AIM-9响尾蛇导弹空对地挂载：2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, SDB）2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹。机炮：1门20mm M61A2火神机炮，备弹480发 ,采用电机驱动，发射速度达到4000发/分，并配有训练弹、穿甲弹、高爆弹等不同弹种。参考资料：F22战斗机 百度百科
f22和f35哪个更先进？
f22更先进。我们都知道美国搞了四款隐身机，第一款就是F-117，随后就是F-22和F35战斗机，还有一款轰炸机B-2。就F-22和F-35而言，F-22要早与F-35，F-22战斗机从上世纪八十年代就开始着手研制，本世纪初交付空军，美国其间一直隐瞒这个计划，这也是美军对于新武器的普遍做法。F-35试飞时间是2006年，两机的研制时间相差十年以上。所以按照套路来说F-35有明显的后发优势，先进性应该超过F-22战斗机才对，其实则不然，F-35要明显落后F-22战斗机，F-22隐身机美国不会对外出售，因为它才是先进的，至于F-35做为美军定位的低端产品卖给别人也无所谓，反正美军自用的要比卖给别人的先进。F-22的基本性能，高空最大速度2.25马赫，能够超声速巡航，超声速巡航速度约1.5马赫左右。升限超过1.9万米，航程约3000公里左右。F-35最高航速1.6马赫，实际不能超过1.2马赫，否则隐身涂层会脱落。航程1200海里，作战半径A、B、C型分别为590、450、600海里，升限1.8万米。扩展资料F-22跟F-35的作战任务和适用环境是不同的。由于F-35是最近才开始服役的新机型，在电子、信息、雷达等方面，比F-22更先进。F-35是以美国为主的研制的下一代隐身舰载战斗机，用以替代F/A-18。F-22是第四（五）代隐身战斗机，用于替代F-15、F-16.。
F22与F35哪个更先进
按照技术先进程度来说，F35更先进。一、航电系统对比F-35有四大关键航空电子系统——诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS）。F-22按TRW公司通用手册研制的整套综合无线电电子设备包括：中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备INEWS。二、起飞方式对比F22采用常规跑道起飞或者航母的弹射起飞，而F35除了这两种起飞方式，还可以垂直起降，这就大大增加了F35的作战环境适应能力，哪怕只有直升机起降台，F35也可以使用。三、外形对比F22是长度18.90米翼展13.56米高度5.08米，体型较大，而F35是长度15.67米翼展10.7米高度4.33米体型较小更加灵活。但是F22和F35并不是同一级别的战斗机，F22是重型五代战斗机，F35是轻型五代战斗机，飞机的速度载弹量，供给半径，突防能力F22都比F35要高很多。参考资料来源：百度百科——F22参考资料来源：百度百科——f35
f22战斗机图型及尺寸
机长
18.90米[15]
翼展
13.56米
机高
5.08米
翼面积
78.04平方米
空重
19,700公斤
最大起飞重量
38,000公斤
动力系统
2× 普惠F119-PW-100涡扇发动机
推力
2×104千牛、2×156千牛（加力）[16]
参考性能
最大速度
2.25 马赫（1500英里/小时，2410公里/小时）
航程
1,600海里（1,840公里，2,960公里）
作战半径
410海里（759公里）[17]
实用升限
19812米
爬升率
Not Publicly Available
翼负荷
375公斤/平方米， -3.0 / +9.0克
推重比 1.26[16]
机载武装
机炮
1门20mm M61A2火神式机关炮，配有480发炮弹
导弹
4个外挂点，2个内置弹仓（2,270公斤）
a182-f22是什么材质型号的？
A182是标准号 ------ASTM A182/A182M对应的ASME标准为SA182/SA182-M（高温下使用的锻制或轧制的合金、不锈钢钢管法兰、锻制管件、阀门及零件）。F22是ASTM A182里的一个材料牌号，属于珠光体型热强钢，冷应变塑性及可切削性均良好，焊接性尚可，用于制造蒸气参数达510℃的主导管、管壁温度达540℃的过热管等，也可制作高温下工作的各种弹性元件。A182 F22化学成分如下图：
F22猛禽战斗机的数据参数及实战资料
F-22战斗机（猛禽）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。 生产分工图F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，且机翼上涂有吸收雷达波的特殊材料。水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。 在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右） （机密）。在机体上广泛使用含热塑（12%）和热作用（10%）的聚合复合材料（KM）。在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。可惜的是F-22虽然是极其先进的战机，但由于其造价昂贵，工艺复杂，维修和保养困难，难保证安全性，着重隐身性而放弃大载弹量的原因，美方现已否决F-22改进成轰炸机的计划。再加上F-22下设能力有限，不及雷电-2型攻击机，使得其在中东地区难以巡航。因此美方盖茨已决定撤销F-22继续生产的计划，他表示F-22是冷战时期的产物，不具有充分改进的价值，在当今以“和平”为主旋律的时代，注定了F-22只不过是为美国士兵助势的命运，F-22的真正价值已失去。
现“ 参议院以５８票赞成、４０票反对的表决结果，决定支持奥巴马政府关于停产这一机型的计划，并决定从该院的２０１０财政年度国防开支授权法案文本中删去有关拨款１７．５亿美元用于再添置７架Ｆ－２２战斗机的条款。 ”参议院上述表决尽管对奥巴马政府有利，却并非国会的最后决定。根据程序，国会参众两院将先分别就各自版本的国防开支授权法案进行表决，然后通过两院协商形成统一文本。这一文本在两院分别表决通过后，才能成为送交总统签署的法案最后文本。此前，众议院在６月２５日通过的２０１０财政年度国防开支授权法案该院文本中，不顾奥巴马政府反对，批准拨款３．６９亿美元，作为在２０１１财政年度购置１２架Ｆ－２２战斗机的预付款。
“ 今年４月，奥巴马政府在公布国防预算计划时宣布削减部分大型武器项目开支，包括在美军拥有的Ｆ－２２战斗机达到１８７架的数量后停止生产这一机型，并计划从２０１１财政年度起不再购置此种战斗机。但一些国会议员在军工企业的压力下，反对削减这些项目的开支。
” 白宫曾威胁说，如果国会在送交总统奥巴马签署的法案最后文本中仍然拒绝停止生产Ｆ－２２战斗机，奥巴马可能会动用否决权
猛禽F22战机材料是什么?
机身材料重量比：42%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，20%其它
全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机FA22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。美国FA22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。F22战机1990年首次试飞，2005年服役。
2005年4月26日美国空军公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能
机全长：18.9米
机全高： 5.08米
翼展宽：13.56米
翼面积：78.03平方米
机空重：16000公斤（最新推估）
全备起飞：≥35000公斤
内载燃油：机密, 一说14375L
搭载弹量：2270公斤（全内载）
搭载弹量：≥9000公斤（含外挂，一说可达12tons）
机身材料重量比：42%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，20%其它
升限：18288米
可控迎角机动：超过正负60度
实际超音速巡航速度：1.72马赫 （超过YF22指标15%）
最大速度：2.0马赫
加速能力：54秒（超过YF22指标2%）
海平面爬升率：350米/秒以上
最大G限：－3G/+9G（人体正常操作限度）
瞬间盘旋角速率：30度/秒
加速能力：（自200节加速至1马赫） 小于30秒
美国FA22采用了比美国F117A的分段模拟后合成隐身设计更先进、更全面和精确的设计技术。
美国FA22正面雷达反射率为0.065平方米（俄制苏27正面反射为10平方米）
FA22正面雷达反射率为2～3平方米，仅为苏27侧面雷达反射率的1/100。
FA22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射，蒙皮采用波音公司的TopCOAT红外抑制涂料，有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。F119发动机也才有了红外抑制措施，在推力下降2％－3％的情况下就能将红外辐射强度下降80％，可使红外辐射波瓣宽度变窄，有效缩小了红外制导导弹的可攻击范围。
优于FA22采用了新式隐身设计，使得雷达波散射中心和红外辐射中心改变，使得敌方的雷达制导导弹和红外制导导弹脱靶量增加，此外FA22也装备了新式智能红外诱饵弹，和先进拖拽式雷达诱饵弹。
洛马工程师声称，F-22的隐形性能将能使其安全接近S-300级防空单位至约24－25公里左右的距离，但是如果使用JDAM的话，其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此（所以美军目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射，射程从400－600公里至1000－1850公里不等的高低配巡航导弹）
澳大利亚国防部的评估：
俄制NO11相控阵雷达(SU-35/SU-37/SU-47的雷达配备)能侦测的最大距离/R-77空对空导弹寻标器(AGAT9B-1103M / 9B134能追踪到的最大距离 / R-77寻标器能锁定的最大距离
F15/SU27 (正面RCS: 5－10m2): 180－200KM / 70－80KM / 15－20KM
F/A-18 C (正面RCS: 1－2m2) : 140－165KM / 45－55KM / 10－15KM
RAFALE B/C (正面RCS: 0.5m2): 90－95KM / 25－35KM / 8－10KM
F/A-18 E/F (正面RCS: 0.1m2): 75－85KM / 20－25KM / 7－8KM
F-22A (正面RCS : 0.001m2以下): 15－18KM / 5－6KM / 1－2KM
■FA-22的射频管理技术－－敌方不要指望截获FA22的雷达波束来探测它的存在
美国FA22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外，还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术，因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。
FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。APG-77雷达的扫描速度极快，减小了被敌方截获和识别的概率，同时符合美军低可截获(LPI)要求。APG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率，伪装码扩谱等。
APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。非合作目标识别能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率（达到30厘米）对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理，计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。
另外，美国FA22战斗机还采用了综合电子战系统中的ALR-94雷达警告接收机与先进的APG-77雷达配合实现了荫蔽接敌能力。ALR-94雷达警告接收机可探测范围可达460公里、360度全方位探测。能为为APG77雷达提供185公里距离内的目标位置指示。在ALR-94雷达警告接收机的指示下，APG-77雷达可采用2*2度针状波束对指向的目标进行扫描，提高了搜索效率外，还使得敌方几乎无法截获F22的雷达信号，ALR-94雷达警告接收机还可直接向AIM-120空对空导弹实时输入目标数据，同时通过APG-77雷达的针状波束对指向为导弹提供目标距离和速度参数。从而实现隐身进行打击能力，这就技术被美军称为“窄波束交错搜索与跟踪”技术（NBILST）。ALR-94雷达警告接收机也可以为反辐射导弹提供目标指示。
FA-22还采用传感器孔径综合设计，机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代F15战斗机上60多个天线才能完成的功能。
FA22采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链，能实现16机编队协调作战。可分为4个4机编队作战。每个小队都能实现信息共享。
机载雷达：AN/APG-77主动数组雷达
GaAs T/R单元数：1500 --2200单元
最大输出功率：≥ 15千瓦
侦测距离（最大距离）：400公里--460公里
侦测距离（一般战机）：240公里
空对空侦测距离：
在隐形模式下：192公里 LPI标准--美军低可截获标准
在非隐形模式下：260－270公里
UHR分辨率模式下：可获致距离160公里目标物高达30厘米级分辨率雷达影像
最多可同步追踪100个目标
简单举例：如果在没有预警机或者地面引导预警支援的情况下，可以选择16机编队其中2架FA22雷达开机，其他FA22保持静默，发现敌方目标后，前方2个编队发射AIM120导弹发动超视距攻击后机动脱离，后续4机编队接替进行中段制导，以此形成轮流攻击、制导，实现强大的超视距攻击能力。事实上，隐身超视距攻击的空战战术不只这种简单的描述，根据战场要求还有非常多的战术选择。
■FA22过失速机动与超音速巡航能力－－长空霸王■■
美国FA22相对于以前的战斗机，最大的突破就是其过失速机动与实战环境下的超音速巡航能力了。
超音速巡航指得是飞机速度超过1.4马赫以上，并持续飞行30分钟以上的飞行能力，美国FA22战斗机不开加力，实际巡航速度高达1.72马赫。这主要得益于其出色的低阻气动外形、武器内置、和大推力小涵道比的F119发动机。
FA22先进的气动外形和机体结构，使它具有大幅度的放静宽稳定度，具有非常优秀的可持续超音速飞行能力，而在亚音速飞行时FA22具有高度的纵向静不稳定度，据有关评估可达35％（中国J8主动控制验证机为4％，美国F-16/俄国Su27为5％）和中立稳定度水平。
过失速机动（PSM）指得是飞机在失速状态下仍然可以进行可控的机动能力。美国FA22的过失速机动能力源于其先进的气动布局、矢量推力控制能力、可靠的大推力发动机和飞行控制系统控制律。使FA22在空战的近距格斗中可以迅速改变机头指向，转换敌我态势。
FA22在正负60度的超大迎角状态下进行翻滚时，机头指向可瞬间改变速率达到90度/秒；在正负40度大迎角飞行下还能进行360度横滚，在正负20度迎角下的翻滚速率有50度/秒，提高到100度/秒。FA22的电传控制系统还能实现多种直接力控制机动模式，改善了飞机对地攻击时瞄准的精度，减小了飞行员的疲劳，提高了低空飞行品质。
FA22的超音速巡航使它具有快速外推拦截线、快速接敌，快速占位，大幅增加导弹攻击区域、快速脱离战场，摆脱攻击的能力。计算机模拟计算，FA22的空战效能比在跨音速下提高了200％，超视距空战效能提高500％。在战场上FA22的可控制区域面积比现役第三代战斗机扩大11倍。
英国方面的计算机仿真则显示: 在和Su-35/37等级的对手交锋时, F-22的的获胜机率高达91%, 换算成交换比的话则高达10.2:1。
完善的隐身能力使得FA22能轻易识别锁定，并在50至80公里（使用AIM-120C/D)乃至100至200公里（使用AADRM）的距离外朝他国敌机发动视距外攻击时，敌国战机的雷达却难以在20至30公里距离外有效锁定猛禽；至于在红外线隐形方面，目前仅知道有洛马工程师曾声称：其表现较猛禽战机的雷达隐形性"不惶多让"。
FA22和F-15与F-16等上代战机相较，其超越群伦的实战高速飞行性能与超音速机动性使得同样的空对空导弹在其手中，有效射程可望延伸50－100%，并使敌方AAM/SAM的有效迎击距离缩短25－75%。
依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"击落"前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C间的多次空中仿真较量，取得104：0之压倒性综合仿真战果，其中包括那次"以一敌五，三分解决"的经典传奇．在和F-16间的典型仿真测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6－8架F-16战隼，在隐形与1.5马赫级超音速巡航功能下，战斗的结局几乎总是一面倒。F-22在开战后4-5分钟内将所有茫然不知的F-16机群全数屠杀。
据说在一次测试飞行中，一架猛禽于中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约8公里左右处，F-15C的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达隐形涂料都还未上好的猛禽机与F-15C展开仿真对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用AIM-9M发动攻击的时候，F-15C的雷达还无法有效锁住F-22并发动AIM-120仿真攻击。
一些有关猛禽的机密业务与未来发展计划：
a. 深入敌后攻击摧毁刚发射不久的敌巡航导弹
b. 能够对头攻击摧毁敌隐形巡航导弹的新型空对空导弹之引进（AADRM）
c. FB-22轰炸衍生型开发计划
d. 敌方传感器电子破坏开发计划
e. 机载敌方计算机网络入侵系统开发计划.
在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五阶段的实战仿真测试：
第一阶段：F/A-22 v.s F-16一对一，展示其先视先射先杀能力
第二阶段：两架F/A-22对抗由四架F-15 and/or F-16护航的高价空中目标（例如E-3C），展现其突入重围直取敌军上将之首的能耐
第三阶段：2架F/A-22替一架B-2A护航，对抗4架F-15 F-16之来袭
第四阶段：4架F/A-22替一架E-3C护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
第五阶段：4架F/A-22替四架F-117护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
