德国大众尾气门事件所触犯的法律法规
美国环保局表示，大众汽车在上述柴油车中安装了一种特殊软件，该软件能识别出汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现汽车在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使汽车的尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款额是3.75万美元，近50万辆汽车意味着大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款。
德国排放门事件对德国大众企业社会责任承担的影响
“排放门”道出了一个朴实无华的商业秘密——在利益面前，没什么可迷信的。
作为一家自我标榜在可持续发展和企业社会责任领域作出杰出贡献的“优秀”企业，大众表里不一的做法不禁让人质疑，一些企业履行社会责任只不过是挂着羊头卖狗肉？
●企业履行社会责任首先是必尽责任，就是遵纪守法、依法经营和诚信经营
●企业社会责任一定是融入全员和全员参与的
●企业社会责任就是希望扭转企业市场利益至上、独大的局面
大众汽车在美国市场造假被曝光，共众难免迷惑：大众汽车一直标榜企业社会责任和可持续发展，却怎么连基本的法律底线都不遵守？企业社会责任是儿戏吗？
其实，大众汽车此次造假事故恰恰可以作为理解和推进企业社会责任的最好理由和案例。
（1）大众汽车的事故告诉我们，企业履行社会责任首先是必尽责任，就是遵纪守法、依法经营和诚信经营。想做标杆，想更大的可持续发展，不能忽略和跨越必尽责任。
（2）大众汽车的事故告诉我们，企业社会责任一定是融入全员和全员参与的。辞职的CEO肯定觉得自己很冤枉，笔者也相信他可能对造假不知情，但这正说明社会责任还没有成为大众汽车全员认识和参与的事情。
（3）大众汽车的事故告诉我们，企业如果只为市场利益，就可能做出违背基本法律和道德底线的行为，造假团伙的眼里只有市场利益，而没有责任。企业社会责任就是希望扭转企业市场利益至上、独大的局面出现，减轻企业不负责任行为对社会的伤害。
大众汽车尾气检测造假 涉案需要被召回的车有哪些
天津圣威科技为您解答：
美国国家环境保护局(EPA)上周五表示， 由于在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，德国大众汽车(Volkswagen) 可能面临最高180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。
美国环保局表示，大众汽车在柴油车中安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。
“简单来说，这些汽车安装的软件在车辆正常行驶时关闭排放控制，而在接受排放测试时开启，” 美国环保局局长助理Cynthia Giles在电话会议上对记者们表示。
此次涉案而需要被召回的车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及的品牌包括2009至2015年款捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3以及2014至2015年款帕萨特
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大众为什么要向美国车主赔偿98亿美元？
大众汽车是为解决“排放门”丑闻，所以才向已受到影响的美国买家支付了98亿美元的赔偿。大众在2015年承认，在其排放测试中，存在使用非法软件通过检测的作弊行为。对此，大众同意回购或维修在美国出售的55万辆汽车。在和解报告中，FTC提到，有86%的消费者选择退车或者是终止租赁，而不是选择修理。大众共向美国消费者支付了超过95亿美元，大众供应商Robert Bosch向美国消费者支付了超过3亿美元。据路透社，大众的“排放门”丑闻在全球范围内引起了强烈反弹，到目前为止，大众在“排放门”引起的罚款、车辆回购和其他和解费用上的成本已高达300亿欧元（约合333亿美元）。扩展资料：“大众排放门”事件：2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款，总额可高达180亿美元。参考资料来源：凤凰网－大众汽车已向美国受“排放门”影响的车主支付98亿美元
大众探歌可以加98号汽油吗？ 今天不小心加了98要紧吗
可以，应该加95号汽油。
实当中，汽油偶尔混加，是没有问题的。但是不提倡长期使用不同标号的汽油。
汽油标号指的是辛烷值，说的是抗爆性。抗爆性越好的汽油，标号越高。而汽车使用什么标号的汽油，是由发动机的压缩比所决定。压缩比越大，就代表要抗爆性更好的汽油，此时就要添加高标号的汽油，需要不然就会影响到发动机震爆的发生。
大众汽车是如何在尾气检测上造假的？
数十年来，汽车制造商就不断尝试研发马力强大、废气排放量少的引擎，但这不是件容易的事。因此当大众选择在自家柴油车引擎加装可以在检测时降低排放量的“减效装置”（Defeat Device）时，他们俨然发现了解决这个两难问题的方法——汽车在检测时会降低排放量，但驾驶平时开车时仍然可以享受汽车的高效能。唯一的问题是，这种作法并不合法。美国环保署（EPA）指出，大众的减效装置掩盖了汽车实际上路时会排放超标高达40倍于法定标准的废气这一事实。大众也已证实，他们在全球约1100万辆柴油车加装这种软件。此一丑闻重创德国汽车业，大众前CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）也为此辞职下台。柴油引擎所使用的燃料与汽油车不同，柴油车不靠火花塞点火，而是利用压缩气体产生的高温将燃料点燃，因此如果柴油引擎获得的氧气不足就无法将燃料完全燃烧，而且会排放许多污染物：氮氧化物、燃烧不完全的燃料以及煤烟等。其中氮氧化物暴露在太阳下时，会产生臭氧。而当我们暴露在充满氮氧化物及臭氧的环境中，会引发气喘、呼吸道疾病，甚至可能缩短寿命。此外，臭氧也会加重心血管疾病及肺病。多年来，柴油卡车和公交车是高速公路上的最大污染源，但汽车制造商研发了一种称为“选择性触媒还原系统（SCR）”的新型技术，这种技术会将由30%尿素及70%的水混合而成的溶液喷在引擎排气管中，并通过化学反应，将氮氧化物转为对人体危害较低的氮气、氧气、水及少量的氮氧化物。美国柴油技术论坛（Diesel Technology Forum）指出，选择性触媒还原系统能将柴油所排放的氮氧化物降低至10%，这使柴油引擎能够被用于对废气排放量管制较严格的家用汽车中。大众的减效装置正是采用类似技术。在2013年，非营利团体国际清洁运输委员会（International Council on Clean Transportation）打算比较欧洲及美国同款柴油车型的废气排放量，他们与西弗吉尼亚大学（West Virginia University）的研究员合作，在洛杉矶分别测试了捷达、帕萨特和宝马的四缸2.0升柴油引擎车——结果只有宝马通过测试。国际清洁运输委员会执行长柯迪亚克（Drew Kodjak）说：“我们本来认为柴油车的废气排放量会比较少……你可以想像当发现三辆汽车中有两辆排放出惊人的废气量时，我们是多么惊讶。”国际清洁运输委员会后来将研究结果通报给环保署及加州空气资源局（CARB），主管机关在2014年就曾见过大众的管理阶层，大众当时也同意主动召回相关汽车并解决此问题。但当加州空气资源局在2015年7月进行后续检测时，大众仍然无法过关——大众确实有安装减少废气排放量的技术，但这个技术在大多时候是关闭的。至于大众汽车是怎么侦测到汽车正在接受检测的？其实很简单。密歇根大学（University of Michigan）机械工程学系教授安娜·史黛芬诺保诺（Anna Stefanopolou）表示，汽车会侦测方向盘的使用情形。在正常情况下，当驾驶转弯时，方向盘也会震动；但当汽车在进行检测时，方向盘并不会随着车轮转动而震动。这时，大众汽车的减效装置就会接收到讯号，并启动降低废气排放量的功能，让汽车通过检测。大众的造假案将使各国政府及消费者重新审视各家汽车制造商的废气排放量；同时，柴油车也将面临更严格的法规管制。但有些人认为，真正洁净的引擎的生产成本将会非常高昂，使这种引擎不易卖出。
德国大众尾气排放通过什么手段造假
柴油车为了减少氮氧化物排放，要加装废气净化器，排量大的车还得在净化器中加入尿素，以分解氮氧化物。微颗粒则主要靠过滤片净化。所以，要减少排放，废气净化器要经常添加尿素，而过滤片要不断更换。就像家里的厨房安装了自来水净化器，要想一直用就得定期换滤芯。
这对消费者来说，意味着要经常把车子送到车行保养，费时费钱。大众想出了一个简单的办法，通过软件操控，平常时关掉过滤器，而在检测时打开过滤器，以保证排放达标。有报道称，大众柴油车废气排放量在正常行驶时可以比检测时高出40倍。
从技术上来说，借助导航仪、气囊、防抱死系统（ABS）等设备自带的感应装置，不难确定汽车是处在被检测状态还是正常行驶状态。一旦车载电脑感知汽车正在被检测，就会发出指令打开废气排放控制机关，减少排放，达到规定标准。
如何看待戴姆勒因尾气排放造假被罚15亿美元这件事?
奔驰的母公司戴姆勒被罚款了，这一次罚款还不低，直接被美国罚了15个亿美元，原因很简单就是尾气排放造假。戴姆勒这边也很爽快美国这边说罚，戴姆勒立马就同意了这笔罚款，一点反抗的意思都没有。这就让许多准备为戴姆勒鸣不平的人都瞬间闭嘴了，总觉得是戴姆勒心虚了因此连象征性反驳都没有了。 尾气排放造假这个事情可以说是德系车挥之不去的梦魇，早在5年前大众也被美国有关部门指控了一次尾气排放造假，如今戴姆勒又重蹈覆辙，对于德系车在尾气上面的口碑那可以说就是一边倒了。大众当时被美国指控之后，带来了一系列负面影响，股价暴跌，CEO也就地辞职，而且光罚款就高达300个亿美金，这和戴勒姆比起来，戴勒姆真就是没罚什么钱了。大众的尾气门也使得当时的德系汽车备受质疑，同时也召回了许多车。 估计谁都没有想到，大众前脚踏入这个坑没几年，后脚又是德系车踩进这个坑里来了，不仅是尾气问题，奔驰这几年我感觉是膨胀了，车子质量也是越来越差劲，真就是要把德国的汽车口碑都要败光了。想起去年我国的西安奔驰车主大脑4S店的事情，就能明显的看出奔驰不仅是在质量上有问题，就连服务上问题都是一大堆。奔驰在我国去年的销售达到了70万台，但是召回都召了140多万台，可以说这样的数据真的是对不起顶级汽车品牌这个称号。 还有一点对戴勒姆不利的就是现在的经济状况本身就不是特别好，全球的车企都是在勒紧裤腰带过日子的，任何品牌都不好过，戴勒姆在六七月份还裁了大几万人去，以此来削减经营成本，这样一罚戴勒姆得多肉疼啊，要是经济环境好也就算了罚了就罚了，现在都成这样了无疑在财务上是雪上加霜。
戴姆勒因尾气排放造假，被如何处罚了？
据央视财经，因被指控汽车尾气排放造假，当地时间9月14日，汽车制造商戴姆勒公司及其子公司梅赛德斯-奔驰美国公司，同意向美国联邦政府和加利福尼亚州监管机构总共支付15亿美元以了结此事，其中包括8.75亿美元的民事罚款。美国司法部指出，戴姆勒违反环境法，使用所谓的“失效装置软件”规避汽车尾气排放措施，在美国销售了约25万辆柴油发动机不符合美国联邦法律规定的小轿车和面包车。扩展资料德系尾气排放问题频出对德系汽车而言，尾气排放造假一直是挥之不去的阴影。因为在2015年9月，美国环境保护署指控大众汽车尾气排放造假：大众被指在汽车上安装应对尾气排放检测的软件，以蒙混过检测。而其汽车在平常行驶中，真实尾气排放量，最高可达美国标准的40倍，而且涉及全球1000多万辆汽车，包括斯柯达、甲壳虫、高尔夫、奥迪、帕萨特这些畅销款。消息一出，全球震惊。后来大众股价暴跌、CEO引咎辞职，大众最终因此支付了超300亿美元的罚款和赔偿，声誉受到极大损伤。当时宝马、奔驰等其他德国汽车品牌都受到牵连，也跟着召回造假车型。没想到大众造假门刚过去没几年，奔驰又因为造假被美国处罚了。参考资料来源：中国经济周刊—被罚15亿美元！奔驰母公司摊上事了，被指尾气排放造假
