马航一波音737客机折返，调查报告出炉，为何波音飞机屡出问题？
波音不光是全球的顶级商用客机制造商，同时也是特朗普重振美国制造业的重要战略中的支柱产业，为何波音飞机屡出问题？首先，波音公司把关不严，据说此机型升级版，新发动机，在设计上有过改动，是否合理不得而知，新系统，还说此机型的安全评估是自己验证通过的，据最新消息，客机失事原因可能是出在操控系统上，而且飞行员无法通过手动控制，自动加速俯冲造成事故。其次，波音公司当下有些急躁，萝卜快了不洗泥，导致问题频出。而且在手订单太多，超过一万架，中国有5千多架，交货压力大，质量控制有些松懈。新机型的研发落后于空客，着急追赶中研究不精细，737MAX机型发动机布局设计有缺陷，为了弥补缺陷，开发特种软件打补丁，又怕人们知道了不买了，偷偷摸摸在控制系统中加藏隐私，结果更坏，出现严重坠机事故，瞒不住了，影响很坏。所以波音公司尽管历史悠久，技术雄厚，但也有低潮期。另外，737换代更换了和空客一样的发动机，却因为发动机外径增加，原设计起落架低矮，发动机距离地面太近不合规，为节省成本，只能将发动机在机翼上前移提升高度，并将发动机外罩加工成扁的，后果是飞机动力分布失衡，只能在尾巴增加平衡传感器控制机身平稳而留下了隐患，最现成的是737MIX机型，所以说现在的737就是一款有安全设计隐患是机型。最后，培训问题。事先很多飞行员并不清楚问题处置流程及次序，甚至都没有写进飞行员教材，这是十分可怕的。因为只有此机型才存在此问题，没有特别指出，一般飞行员会按照常规应急流程处理。
马航一波音737客机折返事故，最终的调查报告是什么？
马航一波音737客机折返事故，最终的调查报告是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。4月10日，马来西亚民航局公布了有关“马航MH2664飞机航班因技术性问题折回”安全事故的初始调查研究报告。该汇报称MH2664飞机航班航行中因为皮托负压系统软件（精确测量压差以明确气体速率和高度的仪器设备）出现异常而发生了技术性问题，导致飞机上升并停止使用无人驾驶，在飞行员接手全过程中形成了飞机仰俯和高度转变，加上极端天气危害，导致乘客体会不适感。据远眺新闻报道先前报导，4月3日，一架从吉隆坡飞到东部地区马来西亚沙巴州斗湖的MH2664飞机航班，因为技术性问题和天气缘故折回吉隆坡，并于当天17时03分安全性着陆在吉隆坡国际机场。据报道，机里的一名字叫做哈利玛·纳索哈（HalimahNasoha）的乘客在飞机安全性落地式后，在社交媒体上发布公告称，发生意外的飞机航班是波音737-800。好几家新闻媒体引述了一位乘客的发贴，称飞机在几秒内降低了7000英寸（约2133米），并导致乘客“飘浮”在座椅上。4月8日，民航从事人员、著名航空公司时尚博主囚青接纳远眺采访新闻时表明，轨迹图中确实有降低7000英寸的数据信息，可是从轨迹图看来，是在10min内平稳降低的，并不是乘客常说的“几秒骤降”。10min内降低7000英寸，速率和频率都是在正常的范畴内。他猜想这名乘客承认错误了飞行轨迹图上两根曲线图，才发生“几秒降低7000英寸”的乌龙茶。4月10日，马来西亚民航局公布了本次安全事故的基本调查报告，该公示表明，依据从飞行数据监控软件(FDR)中提炼的基本汇报，明确在航行全过程中因为皮托负压系统软件（精确测量压差以明确气体速率和高度的仪器设备）产生问题而发生了技术性问题。该常见故障造成了不正确的速率标示，导致飞机上升并停止使用自动驾驶系统。对于此事，飞行员马上作出了恰当的反映，修复了对飞机的操纵，这针对保证飞机维持在飞行员操纵下尤为重要，根据应用剩下仪器设备的剩下精确标示。飞行员的实际操作导致仰俯和高度转变与飞行员的汇报和乘客在机里的感受相对性应。这种改正实际操作因极端天气而加重，导致乘客在发动机舱内觉得不适感。最终，飞行员运用剩下系统优化归航。亚航集团中国区安全总监CaptSebastian称，本次汇报证实了先前乘客发贴常说的“几秒骤降7000英寸”并不会有，只是存有飞行员的短暂性顶杆（往前推安全驾驶杆，使飞机低下头的实际操作）。依据飞行轨迹数据信息猜想，这一高度不超过1500英寸。给乘客导致骤降假象的是忽然顶杆导致的“副负载”，也就是别名的“无重力”。“这类飞机仰俯姿势忽然更改导致的不舒服觉得，可能很多人都是在坐过山车下坡路时感受到过，简易而言，便是飞行员急切确保安全性，原始实际操作猛了点，产生的失重的感觉，飞行员此一会儿的使用尽管有缺憾，但根本是可以了解的。”CaptSebastian说。
现在的客机都有两个发动机，如果在天空中坏了一个发动机，飞机还能飞吗？ 还能平衡吗？
如果飞机的一台发动机坏了，发动机空中停车，飞机还可以继续飞行。美国、欧盟等世界的航空管理机构，它们强制规定，双发飞机在一台发机失动效后，飞机在规定时间能在备降机场降落，根据民用飞机大小不同，载客人数不同，要求单发飞行时间分别不少于60分钟、90分钟、120分钟、180分钟。飞行员都受过相关培训，并熟知正确操作方法。每个航班飞行前，都预先选择好了不只一个备降机场。发动机空中停车发生的概率是很低的。扩展资料：航空发动机（aero-engine）为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。国防科工局局长许达哲近日表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”。参考链接：航空发动机-百度百科
波音737单引擎能飞么？
可以，但是起飞比较困难，事实上飞机如果在起飞阶段有一个发动机出现异常就会立刻中断起飞，所以不会出现单发起飞这种事情。如果有一台发动机空中出现了起火，抱轴，超温或其他特情，飞行员就会根据情况实施关车，波音737在单发停车的情况下依然可以继续飞行，只不过会有很大的侧滑角，飞机就像是斜着飞！
飞机的液压系统动力都来自发动机，一发停车后，多少会对飞机的液压系统带来一些负面影响，一般情况下，操纵系统是由两台发动机的液压系统共同驱动的，但着陆装置等系统就不一定了，单发停车后，很多应急系统都要投入工作，安全威胁还是很大的！
