波音737 MAX飞机，多次坠机事故的原因是什么？
其实目前还不能确定是什么原因，还在调查之中，具体的需要调查以后才知道，但是我们可以猜想，可能会是下面这些原因。据说波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新的自动控制系统，而该系统存在潜在俯冲撞地风险。波音737 MAX 8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应，让飞机低头俯冲下降等，这可能是导致飞机坠海的原因之一。当地时间2018年10月29日6时20分，印尼狮航JT610航班执飞客机从印尼的雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，客机起飞后大约13分钟与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，机上189名乘客和机组人员全部罹难。据说失事飞机在事故前一天更换了一只用于测量攻角信息的传感器；客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表指示读数不可靠”现象。据事故调查信息显示，狮航JT610航班上的电脑系统是根据一个攻角传感器的错误数据在运行，但到底是攻角传感器的问题，还是处理数据的电脑系统出问题，或者系统的其他问题，目前还不能过早下结论。说白了一句就是波音737升级版的飞机，硬件设计缺陷用软件来补救，这就真的骚了，最后还死不悔改，只升级系统，没有重视问题的严重性。为了那点成本害死了那么多人，还没有检讨自己的意思，还想以自己是强国就要强行复飞。目前只知道是因为这些，这些可能性很大，具体的还需要调查才知道。所以呢，通过这件事，我们在做什么一定要做好一切准备，而不是抱着侥幸心理，避免发生相关的事故。
波音737MAX空难当初的事故的详情始末是什么？
空难总共有两起：第一起，印尼廉航狮子航空一架波音737-MAX 8客机2018年10月发生造成189人死亡。第二起，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8客机起飞后6分钟坠毁，157名乘客及机组人员无一生还。事件梳理737MAX客机在2018年至2019年的半年内相继发生两起重大空难，遭全球停飞。 波音公司想必大家都不陌生，这是一家在业内都是知名度非常高的航空公司，但是因为此前两起空难事故的发生，致使波音公司的信誉严重受损。空难事件发生后，就有相关的调查人员对这两起事故进行调查。随后，在经过相关调查人员历经18个月的调查之后，发布了一份相关的调查报告，报告中称，这起事故的发生主要是波音公司和美国联邦航空局犯下的一系列严重错误共同导致的。事件本质怎么理解这句话呢？原来报告中称波音公司明知道自家的737max客机存在设计缺陷，且刻意向航空公司，飞行员及监管机构隐瞒这些存在的设计缺陷信息。导致这些飞行员和乘客并不知道客机存在缺陷的问题的情况下乘坐了这辆飞机，因此造成了空难事故。并且称波音公司通过其商业关系影响监管机构的管理和审查，这里可以理解为波音公司以非正当的手段逃避审查。所以这份调查报告称这起事件波音公司存在重大的责任，不管是刻意隐瞒飞机存在缺陷的事实，还是通过非正当手段逃过审查。并且指认相关的监管机构也存在严重的失职行为，因为监管机构没有对波音737max系列飞机进行严格的审批和监管。两者的行为都是在拿普通乘客的生命安全做赌注！并以此要求对美国联邦航空局的监管模式进行彻底改革。写在最后最后，对于这起事件，大家如何看待？欢迎留言探讨。
BTA16 600B双向可控硅能否用BT139 600E或BT138 600E代换?
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减速机是什么？有哪几种类型？
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。分类：减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。减速机应用领域：减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。以上内容参考：百度百科——减速机
