密封性测试仪的正压密封型
系统采用正压法测试原理，由微电脑控制，搭配菜单式界面、PVC操作面板和液晶显示屏，方便用户进行快速的试验操作及数据查看膨胀抑制、膨胀非抑制双重试验方法，用户可根据不同的测试目的进行自由选择破裂测试、蠕变测试、蠕变到破裂测试多种试验模式满足用户不同的测试需求试验量程可选，试验过程“一键化”操作等智能设计，轻松实现非标测试专业软件支持检测数据自动统计的功能微型打印机和标准的RS232接口，方便系统与电脑的外部链接与数据传输支持Lystem™实验室数据共享系统，统一管理试验结果和试验报告 测试范围：0～250 KPa; 0～36.3 psi（常规）0～400 KPa; 0～58.0 psi（另购）0～600 KPa; 0～87.0 psi（另购）0～1.6 MPa; 0～232.1 psi（另购）气源压力：0.4 MPa ～0.9 MPa（气源用户自备）气源接口：Φ8 mm聚氨酯管外形尺寸：300 mm(L)×310 mm(W)×180 mm(H)试验座尺寸：305 mm(L)×356 mm(W)×325 mm(H)电源：AC 220V 50Hz净重：23kg 标准配置：主机、测试架、微型打印机选购件：专业软件、通信电缆、测试附件（约束板试验装置；开口包装试验装置；塑料防盗瓶盖密封性能试验装置；软管密封性能试验装置；气雾剂阀门密封性能试验装置）、药用泡罩密封性试验装置备注：本机气源接口为Φ8 mm 聚氨酯管；气源用户自备。
什么密封性测试仪？
密封性测试仪
◆ 产品用途： 密封性测试仪该机是用于测定塑料包装容器密封性能的仪器,可广泛的应用于塑料防盗瓶盖及复合罐等密封产品的生产厂家、科研单位及质检机构等部门。
◆ 产品特点： （1）该机满足GB/T17876-1999、GB10440-89标准规定的要求; （2）采用PLC控制，LCD显示，操作简便、直观。
◆ 密封试验原理： 通过对真空室抽空，使浸在水中的试样产生内外压差，观测试样内气体外逸情况，以判定试样的密封性能：或通过对真空室抽空，使试样产生内外压差，观测试样膨胀及释放真空后试样形状恢复情况，以判定试样的密封性能。
◆ 技术参数: （1）恒压精度：±2%; （2）计时精度：＜0.1%； （3）电源:220V,5A,50Hz （4）仪器工作电压：24V （5）气源要求：0～2MPa可调 （6）主机尺寸：570×400×200mm（长×宽×高） （7）工作范围：100-1400KPa 随意可调
◆ 仪器名称:
密封仪，密封性测定仪，正压密封仪，负压密封仪，密封性试验仪，密封性测试仪
45°燃烧性测试仪的基本技术参数有哪些？
45°燃烧性测试仪主要用以检测服用纺织品、玩具面料、软体家具面料等的燃烧性能。
上 海 千 实 根据其燃烧性能对产品进行适当的分级,可用于阻止任何有危险性的纺织品服装的使用，以减少任何有危及生命的危险发生。
仪器相关技术参数：
A. 不锈钢测试箱配有玻璃观测窗;
B. 26号针头火焰，火焰长度可调;
C. 自动计时燃烧时间和燃烧速率,精度为0.1秒;
D. 点火时间可自由设定，1秒、5秒或20秒的自动或手动火焰冲击测试;
E. 自动或手动点火装置;
F. 配备标准定制刷毛装置及样品架;
G. 提供标准不锈钢样品夹;
H. 配备标准火焰校准模板-高度标尺16mm;
I. 通过不同样品夹的替换，可符合不同标准要求.
RCA纸带耐磨试验机是干什么的
RCA纸带耐磨试验机评定手机、PDA、MP3、CD机、汽车、器械、塑料产品外壳表面电镀、烤漆、丝印、移印等涂装物的耐磨性能。注意事项：1.垂直轴角度于出厂前已固定好，适用于荷重275g之测试标准，请勿任意松开螺丝调整，任意松开调整角度将会造成荷重不标准而影响测试结果；2.对于耐磨耗性低之样品，(如热盖式亮光薄膜，细小面积之印刷书信字体)需要执行低荷重之测试时，可以于摇动臂(H)左侧之槓杆加入适当之重量砝码以减轻荷重为175g(重量砝码一个)或55g(重量砝码二个)；3.为保持卷绕卷轮及供给卷轮于一定位置以便磨擦试验材料之中心线位于仪器之中心线，请勿随便更动两卷轮之后面支撑盖之位置(出厂前已固定好，标准集团）。
耐磨试验机有哪几种？适用范围是什么？
磨耗试验机种类及适用范围：1、 铃木式磨耗试验机：铃木式磨耗试验机用于测定圆筒状试片端面之间的磨耗。上面的试验片旋转，由于摩擦力的作用带动下面试片，测定使下面试片制动所需的力可求出摩擦系数。2、叶山式磨耗试验机：通过杠杆将荷重弹簧下挂的负荷加载于试片，摩擦片旋转而发生摩擦，摩擦力可由测微计测出。扬州市源峰试验机械厂是专业从事材料试验研究与材料试验机制造的企业，是国内较大的材料试验机制造商。该公司磨耗试验机主要由动力系统、转动锟筒、试样夹转器、自动停机系统和用于试样转动的齿条与小传动齿轮装置、基座及粉尘收集器等组成。适用于测定橡胶轮胎、胶鞋、胶带等的耐磨性，以鉴定橡胶制品的质量。试验时，胶料在一定负荷作用下与辊筒上纱布进行摩擦，测定规定行程内试样的磨耗量。
汽车密封条磨耗试验机的标准有哪些？
你好，题主，关于汽车密封条磨耗试验机的标准如下： TL52057、TL52417中的PV3313磨耗标准 TL52641中的PV3366磨耗标准 QC/T711-2004汽车密封条植绒耐磨性试验方法 GB/T21282-2007乘用车用橡塑密封条 我们再来看看此仪器的结构特点及技术参数： 汽车密封条磨耗试验机设备结构特点 1.摩擦头支架为直上直下式安装支架，砝码直接安装在摩擦头支架上，需要的质量应是砝码加上摩擦头和支架的总质量。(与德国同类产品相同) 2.固定试样的平板，并开槽，两端用肘式制钳来固定平板压制试样进行试验。 汽车密封条磨耗试验机的技术参数: 1 型式： 6锤电动式 2试片： 各类密封条产品上上取样; 3荷重： 250g、325g、500g、1000g、3000g 4磨耗行程： 0-160mm 5磨耗头可调高度： 0-50mm 6磨耗速度调节范围：10-90次/分钟 7计数器： 0-999999次 8体积： 1020X850X630mm 以上是我为你讲述关于上海千实汽车密封条磨耗试验机的相关问题，非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢
DIN橡胶磨耗测试仪与nbs橡胶磨耗试验机有区别吗？
DIN橡胶磨耗测试仪与nbs橡胶磨耗试验机都可用于检测橡胶、轮胎、鞋底、弹性材料、输送皮带、软质合成皮等材料的耐磨性能。检测标准：DIN 53516，JIS K6369，GB/T 20991第8.3，GB 20265-2006，GB20266-2006，SATRA TM174，BS 903，JIS K6264，GB/T9867，ISO4649检测原理：某个载何下，在一定级别的纱布上，柱状试样在纱布表面上横切研磨一确定的行程，通过测量试样的质量磨耗量，再由试样的密度计算出体积磨耗量，为了使试验有可比性，最后须得用标准橡胶，把试验结果表示为以校验过的纱布为基础的相对体积磨量或足表示为相对于某种标准胶的磨耗量的耐磨基数。
汽车密封条磨耗试验机的测试方法有哪些？
你好，题主，关于汽车密封条磨耗试验机的测试方法如下： 在将测试方法的，我们先来了解一下该仪器：汽车密封条磨耗试验机应具有可往复运动的试验平台、固定摩擦刀具和试样的装置、自动计数和预设摩擦次数等功能。宜选用频率(往复移动次数)可调，行程可调的摩擦试验机。 汽车密封条磨耗试验机测试方法步骤： 1、根据试验要求，选择相应的摩擦刀具、附加砧码及其相应配件，并将它们安装到摩擦试验机上。 安装时应确保摩擦刀具及其附加砖码的负荷能够均匀地施加到被摩擦的试样表面。 2、将试样平整地固定到试验机的移动平台上。 3、按试验要求设定摩擦频率、摩擦次数和移动行程。如无特殊要求，推荐摩擦频率为(印士5)LW /min(摩擦次数以一个往复LW 记为一次);移动行程选择范围为60 mm 一100 mm ;不同部位，经不同预处理的试样，其摩擦次数见表3a。 4、开放试验机，进行摩擦试验。待达到设定的摩擦次数后机器自动停机。取出试样，用目测法检验摩擦情况，记录观察结果，并按评定级别表示试验结果。 汽车密封条磨耗试验机试验结果： 1、根据从被摩擦表面观察到的摩擦情况，试验结果按表4 中评定级别表示。 2、评定时，被摩擦部位移动行程两端5 mm 不作考虑，并应以3个样件中等级zui低的 1个试样作为试验结果。 本文相关词条解释 摩擦 词目：摩擦拼音：mó cā词义：1.物体和物体紧密接触，来回移动。2.相对运动(或有相对运动趋势)的物体，在接触表面上的阻碍相对运动的现象。 试验 词目：试验拼音：shì yàn注音：ㄕㄧˋ ㄧㄢˋ英文：Test 试验机 试验机是在各种条件、环境下测定金属材料、非金属材料、物理性能机械零件、工程结 构等的机械性能、工艺性能、 内部缺陷和校验旋转零部件动态不平衡量的精密测试仪器。 以上是我为你讲述关于上海千实汽车密封条磨耗试验机的相关问题，非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢
汽车的检测设备有几种
通常,我们把 汽车检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体包含下列项目：
1、发动机检测：
a.冷却系统技术状况。 b.供油系统技术状况；c.润滑系统技术状况；d.点火系统技术状况；e.启动系统技术状况；f.发动机异响； g.发动机密封性能；h. 燃油消耗量；i.发动机功率；
2、整车检测：
a.汽车防雨密封性试验； b.前照为检验；c.汽车噪声的测定；d.车速表校验；e.汽车排放污染物的测定； f.汽车外观检视。g.底盘输出功率的测定；
3、底盘及车身检测：
a.行驶系：b. 悬架间隙；c.车轮平衡包括静平衡和动平衡。d.车轮定位包括前轮定位（侧滑量）和后轮定位；e.制动系技术状况： 1.制动距离 2.制动力；3.制动减速度。f. 转向系技术状况：转向盘包括自由行程和转向力。g.传动系技术状况:1.传动系异响。2.离合器打滑 ;3.传动系游动角度 ;g.轿车车身整形定位。
但实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的，一般地说，汽车的主要性能分为；动力性、经济性、安全性、可靠性、环保性、操纵稳定性、通过性和行驶平顺性等等， 所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检测开始。
汽车检测设备有哪些?
汽车维修检测设备有以下几类:\x0d\x0a汽车维修诊断、保养设备、汽修工具类：\x0d\x0a汽车检验仪器设备：\x0d\x0a汽车车速表检验台;汽车速度表检验台;汽车侧滑检验台;汽车称重测试仪;汽车制动检验台;粘砂汽车制动台;便携式反力滚筒制动台;称重自动复合台;汽车底盘测功机;前轮转向性能检测仪;汽车悬架间隙仪;全自动汽车检测系统;摩托车检测线;机动车移动检测线;机动车安全技术检测线;发动机综合分析仪;平板制动试验台;谐振式汽车悬架装置检测台。\x0d\x0a各类举升机;车身校正仪系统;四轮定位仪;故障检测分析仪;轮胎电脑平衡测试仪;扒胎机、拆胎机;烤漆房;气动工具、手动工具等;外形整形修复设备及工具;启动、充电电源设备、维修实验台、机床加工设备;硫化机、补胎机;整形机、焊接设备;净化系统;真空泵;调漆设备;烤漆机、充电机;清洗机;充氮机、黄油加注机;平衡机及各种液压工具。
什么叫汽车
按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是采用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。
我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif�会动的�”构成的，这就是“Automobile�汽车�”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。
下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。
一、以蒸汽机为动力的车
自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。
十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。
二、以内燃机为动力的车
1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。
以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃�其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。
三、不同燃料和
不同用途的汽车并存
1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。
摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车�江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。
拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小�车头�。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。
综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。
给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。
汽车世界的四大天王
正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样，超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。
德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”，宝马的“劳斯莱斯”，奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。
奔驰的迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也最高，几乎从有汽车以来，它的名字就代表豪华至极。
为什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我们在此不提，只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好，根据经验，每个人都倾向某些品牌的汽车：开奔驰C级车的人更有钱后会买S级，那么开S级的人要是又“大发”了呢？如果没有迈巴赫，他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆，如果客户其中有百分之一的人“大发”了，那么就需要数百辆迈巴赫，其赢利相当于卖数万辆小型车。
同理，开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8，那么A8的人要是又“大发”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的，所以宝马收购了劳斯莱斯。
宝马至贵：劳斯莱斯
宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯，发动机为12缸450马力。售价75万马克。
奔驰至尊：迈巴赫
忘掉你所有的汽车梦，因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价，V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克，所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品，而是单独的品牌，单独的销售。
奥迪至宗：好喜
奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。
“好喜”（Horch）才是德文的“奥迪”，而“奥迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“听”，是奥迪创始人的名字。
估计“好喜”会采用V12十二缸发动机，与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。
大众至华：本特利
劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司，被宝马公司收购之后，其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史，推出属于德国大众的顶级豪华房车。
奔驰S级最贵的车也只有22万马克，而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利，估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯，现在改乘本特利了。
跑得最快的十大量产车
『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。
冠军：福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。
冠军:SSC Ultimate Aero
亚军：Saleen S7 Twin Turbo
季军：布加迪Veyron（406km/h）
第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）
第五名：法拉利Enzo（350km/h）
第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）
第七名：帕加尼Zonda（345km/h）
第八名：奔驰SLR McLaren（334km/h）
第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）
第十名：保时捷Carrera GT（330km/h）
当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。
