成宜高速公路
2020年12月31日，成都至宜宾高速公路通车活动在成都至宜宾高速公路清风枢纽互通举行，项目将于12月31日24时正式并网运营。2022年3月28日，四川省公安厅交通警察总队高速公路三支队二十二大队发布《关于新增测速执法取证设备的通告》，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全实施条例》《道路交通违法行为处理程序规定》，公布S4成宜昭高速成宜高速路段增设10处区间测速执法取证设备和3处固定测速执法取证设备详细信息，以进一步加强道路交通安全管理，规范机动车行驶秩序，有效预防和减少道路交通事故。[4]
成宜高速成宜高速又称成乐宜高速，是
成都
到宜宾
的高速公路
，分成两部
分组成：成乐段
和乐宜段。
成乐高速段，北与成雅高速公路相接，连接省会成都，沿线经彭山、眉山、青神、夹江四个县，南止于乐山市，全长868.34Km，全线采用重丘区高速公路技术标准设计，设计行车速度100公里/小时，沥青混凝土路面。共有青龙场、彭山、眉山、张坎、夹江、观音滩、棉竹、乐山八个收费站，成乐段已于1999年12月28日通车。成乐高速公路全线于1996年3月开工，历时三载，于1999年11月完工，12月28日正式建成通车。成乐高速公路建设严格按照《公路建设市场管理办法》和公路基本建设程序，在实行业主负责制、工程监理制的同时，严格执行了工程招投标制，强化了对施工全过程的管理，确保了工程质量。在四川省交通厅组织的交工验收中，成乐高速公路被评定为优良工程。成乐高速公路的建成通车，是四川省委、省政府1999年为全川人民办的“十件实事”之一，是省委、省政府规划发展四川经济先抓“一条线”的南段；它的建成将乐山、眉山两旅游文化市与省会成都紧密联系起来，以成都的辐射和影响带动沿线经济的快速发展和资源的开发。它内联盆地腹心，外达盆周山区及西部高原，并与国道108和213主干线融为一体，对带动乐山、眉山两地市经济的快速发展和资源开发具有十分重要的作用。
成乐高速公路的建成大大缩短了省会成都与乐山、眉山两市的时间距离和空间距离，把成昆铁路、长江（岷江）水道、双流机场连接起来，有利于建立和完善铁、公、水、空分流的综合运输体系，改善川西南的投资环境，促进两地旅游业的快速发展，促进四川经济的可持续发展。
乐宜高速段，
乐宜高速公路自乐山棉竹，经青衣江而下至肖坝,跨大渡河至高山庙，过肖家村，翻关子门、大山顶，顺岷江西岸而下经五通（西坝）、元通寺，在前锋坝跨岷江至东岸，经石马关、大湾寺、累口坡，在长山埂又跨岷江至西岸，继续顺岷江而下经犍为（五里坪）、南岸沱、倒流水、太平桥，跨沐川河，过风箱包、关龙坡、龙溪口、施家坝、杨家坝、大坡上、倒石桥、五福场、黄桷傍、梯子岩，跨双河，过天堂坝、高峰寺，止于宜宾县柏溪镇老鹰岩（AK136+902.27）与国道主干线GZ40（内宜高速公路）相接，全长140652公里，路基宽245米。乐宜段已于2010年12月26日通车。2020年12月17日，四川成都至宜宾高速公路(简称成宜高速)全线建成，将于2020年底正式通车。届时，从成都天府国际机场高速南线出发到宜宾仅需约90分钟。[2]
高速作用1、成乐宜路是国家高速公路网的成渝环线高速公路和国家重点公路宁波至樟木公路的重要路段；
2、成乐宜路西接已建成的成都至乐山高速公路，东连已建成的内江至宜宾和在建的宜宾至云南水富高速公路，与成乐高速公路、内宜高速公路和成渝高速公路构成四川西南地区交通环线，通过国道主干线二连浩特至河口公路（GZ40），可作为成都至宜宾通往云南的第二条快速通道；
3、成乐宜路向西通过待建的乐山至雅安高速公路衔接国家高速公路网首都放射线（北京—昆明），向东通过待建的宜宾至泸州高速公路衔接国家高速公路网东西横向线（厦门—成都），构成区域性干线公路网，穿越了四川省经济比较发达地区；
4、随着成渝环线高速公路其余路段的陆续建成，将串接包括成都和重庆在内的川渝8大城市形成成渝经济带，宜宾将不走成内宜高速，届时宜宾到成都只要2个多小时；
5、开通成都到宜宾的第二条高速公路（之间是成内宜高速）加强四川南部与重庆的联系作用；
6、为重庆江北国际机场、成都双流国际机场、宜宾宗场五粮液国际机场三大机场连成一线。打造四川南部经济、工业、海运、航空物流中心；
7、加速宜宾经济社会发展，加强宜宾与其他城市的往来沟通。
客运包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运四种类型。
班车客运班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间高速公路开行的客运方式。其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和高速公路停靠站点的特点。
高速公路班车客运按运行区域可以分为四类：
（1）县内班车客运：指运行区域在县级行政区域内的高速公路班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市辖县与县之间的高速公路班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的高速公路班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的高速公路班车客运；
包车客运高速公路包车客运是指行驶里程或包车时间计费的一种运输方式。包车客运与其他客运方式相比具有以下特点：一是由于包车客运的需求不确定，业务发生的随机性强；二是与班车客运相比，在接洽方式、开行线路、开车停车地点、开车停车时间、乘车对象、运费结算方式不同。包车客运不定时间、不定线路；三是与出租汽车客运相比，在使用车型、要车方式、使用时间、行驶距离等方面不同。
旅游客运高速公路旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。高速公路道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；二是开行线路的起讫地一方必须是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。
出租汽车客运
出租汽车客运是指以小型客车为主要运输工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或时间计费的一种区域性旅客运输，是包车客运的一种特殊形式。其特点为：一是不受定线、定班、定时的限制，经营上机动灵活；二是营运时间长，同时又方便旅客要车，方便旅客出行需要；三是载客人数较少；四是营运成本高，因此运输价格也比较高。
线路途经简阳市、仁寿县、威远县、荣县、宜宾县、翠屏区，全长157公里，设计速度120公里/小时，双向6车道，建设工期4年。成宜高速将大大缩短成都与宜宾之间的时空距离，80分钟即可到达。
成宜高速是《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》16条
成宜高速公路
成都放射线高速公路之一，是成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道，对进一步完善四川高速公路路网布局，改善沿线交通条件，强化成都综合交通主枢纽对外辐射能力，加强成都平原经济区与川南经济区的紧密联系，促进区域经济社会发展具有重要作用。2016年12月，成宜高速进行第二次环评公示。2017年3月15日开工（2018年6月，仁寿段开工建设），建设工期四年。
2020年7月29日，随着仁寿段控制性工程富加北互通主线桥右幅最后一片T梁的安装完成，成宜高速全线路基实现半幅贯通，为实现年底建成通车目标任务取得重大阶段性胜利。??12月17日，全线建成。12月31日，正式通车。
2021年2月10日，叙州区合什收费站正式开通。
