诸葛亮发明的“木牛流马”到底是什么东西
根据古籍记载：“木牛者，方腹曲头，一脚四足，特行者数十里，群行者二十里也。人行六尺，牛行四步。日行二十里，而人不大劳。”木牛每天能走二十里，推木牛的人不会感到疲惫。此外，《三国演义》上还说，每一木牛可以携带十个人一个月的口粮。根据相关计算，汉代一人一年平均口粮大约是六百五十斤。而木牛可以承载着这样重量的粮食在崎岖山间小路上轻松的行走。要知道，这个重量无论是肩挑，还是背扛，一个人都无法承受。
与木牛相比，流马只有些部分尺寸的记载，没有留下具体的模型或图形。其承重运输能力也比木牛小许多，一次才能运载四斛六斗。据相关计算，也就是一百四十斤左右，但它具有精巧，行动快捷的特点。
三
由于一些原因的限制，木牛流马没有流传开，就作古了。因此，历代以至现代，有不少人根据文献粗略的记载，再加上个人的理解，造出五花八门的东西。
最有影响的当然属宋朝的陈师道和高承的观点。北宋的陈师道有一段文字记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”宋代高承写的《事物纪原》中也有记载：“木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。”两人均认为，诸葛亮发明的木牛流马是蜀地的小推车。
如果说木牛流马是小推车或者独轮车的话，古籍史书上记载独轮车在三国之前已广泛使用，那么诸葛亮不能是木牛流马的发明人。
四
近代以来的学者有一个一致的看法，木牛流马是一种人流推的四轮车，木牛大而笨重，流马是木牛的升级版，小而灵活，特别适用于崎岖难走的狭小山路。
此外，根据一些机械原理，有人也认为，流马相当于是微型集装箱，可以拆卸。在好的路段可以推着走，差的路段可以挑着走。由于一个箱子挨着一个箱子大量的运送物资，便被形象的称之为流马。
所以，如果有人想做一个牛形或者马撞的东西，非常大的可能受到它们外表的迷惑。
诸葛亮发明的“木牛流马”到底是一种什么东西？有什么用途？
木牛牛马就是一种交通运输工具，关于他的说法有两种，一种是单轮木板车，还有一种就是轮式车，它的作用主要就是运输粮草。在那个交通运输非常困难的时期，诸葛亮能创造出这种东西，简直就是奇才。在三国时期，乱世出英雄，诸葛亮作为一名谋臣，就是带领出蜀国这样的小国家。在许多战役中力挽狂澜，在不可能中创造可能。当时发生的战争很多，但是战争所需要的粮草，也特别需要，所以军队的补给非常重要。但是那个时候，资金匮乏，物质缺乏，根本没有足够的马匹，但是诸葛亮就解决了这个问题，创造出了木牛流马。诸葛亮所创造出来的木牛流马，据说能够在很多条件下行走，他主要是用手推一下，就能够自动行走，只要能有一点动力，就能够运动起来。所以他能牵涉到许多的科学原理，主要是一些机械原理和磁场原理。木牛流马是由许多的连杆还有齿轮等一些自动机械机构组成，所以这就能保证它在一定的地理环境下，能够运动起来。关于他的动力，就是来源于一种磁铁原理，诸葛亮巧妙的运用到了地球磁场作用，在木牛流马中安装了许多的磁铁，它利用了磁铁同性排斥的特性，给巧妙的加木牛牛马，像磁悬浮列车一样悬浮起来，这就保证了能够，只要一点动力，就能够运动起来。诸葛亮可以说是才智多谋，非常的聪明，其实脑洞也特别的大，但是在那种情况下，这种交通工具，是否是真的好用，还不得而知，但是能发明出这种东西，已经是非常厉害了。
诸葛亮发明的“木牛流马”究竟是什么东西？
在历史上诸葛亮真的是一个智勇双全的天才。他的八卦阵让现在的人也是云里雾里，他发明的“木牛流马”很像一个牛马的模型，似乎是一种人力推动的小推车。在诸葛亮记载的木牛流马具体制作方法《作木牛流马法》中，诸葛亮已经具体的记录了各个零件的大小和尺寸，但是上面没有图只有文字记载，所以现在的人们也没有办法准确的复原出来。即是说，后来有人制作出来了，也是加入了很多自己的理解和猜测。还有一种猜测是，当时诸葛亮没有做出来“木牛流马”是因为想要保密而已，不想让别人模仿做出来。毕竟当时出于战国时期，而且“木牛流马”作为军事武器，自然不能让别人学来。宋朝有一个人叫陈师道，他的看法和别人就很不一样。他认为，“木牛流马”并不是什么军事武器，而是一种蜀汉地区的小推车。因为他的外形如马似牛，所以它能够承载很重的货物，想要使用它需要有四个人同时来推，然而“木牛”实在是太大，所以在使用上具有一定的局限性。所以就有了“流马”的出现，然而这种推车早就已经在史籍中记载过，不过大家也觉得，如果“木牛流马”仅仅是一种小推车的话，好像也配不上诸葛亮这强大的智商啊。不过近代的学者也都觉得陈师道的看法非常有道理，也觉得“木牛流马”是一种四人的小推车。其他的推测都和陈师道的看法差不多，但是“流马”确实是因为“木牛”不方便才应运而生 的。或许它也只是一个名字，也不一定是那种如牛似马的东西。
诸葛亮发明的木牛流马究竟是什么样的运输工具？
诸葛亮从汉中北伐华夏，时期需求经历秦岭九道，路途遥远运粮不容易。经历三次北伐后，诸葛亮创造了木牛流马，很好的处理了运粮麻烦，支持起了第四次和第五次北伐。那末木牛流马究竟是什么样的运输工具，可以起到云云巨大的影响？据中科院专家考据，诸葛亮创造的木牛流马实在就是独轮车你好，我是木牛流马！作为一个理工科大叔，听到这个专家论证，我的心里是解体且拒绝的。《三国志·诸葛亮传》：“亮性善于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。“《三国志·后主传》：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军”“十二年春，亮悉群众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王关于渭南。”从《三国志》纪录来看，木牛流马应该是两样工具：陈寿撰《三国志》笔墨明晰，一针见血，若都是独轮车没需要冠以“木牛”、“流马”区别对待。诸葛亮北伐那末屡次，加起来也不外二百来字，三国很多人连传都没有，木牛流马的描绘笔墨比陈到都多。假如木牛流马真是独轮车，陈寿不会纪录这个事，要晓得秦代时就有独轮车的纪录——鹿车，即便是改进版的鹿车也不会特地去纪录，最多在地方志或许县志纪录下。并且诸葛亮第四次北伐，用新科技木牛运粮，曹魏一方以至发作误判：诸葛亮没有辎重，不久就会退军。以至一些重臣煽动曹睿烧上?的麦子，烧完诸葛亮抢不到麦子就会退了。裴松之注《三国志·明帝纪》引魏书曰：初，亮出，议者以为亮军无辎重，粮必不继，不击自破，有为劳兵；或欲自芟上?附近生麦以夺贼食，帝皆不从。前后遣兵增宣王军，又敕使护麦。宣王与亮对峙，赖得此麦以为军粮。魏国那末多重臣，没有人认得独轮车（某些人嘴里在工程学成就超越诸葛亮一百倍的马钧现在就在朝中啊）？就算不晓得鹿车，固然这个运输安装只有一个轮子，可是轮子板子麻袋人力推进，我以为魏国斥候仍是能判别出来那是运粮的辎重。固然专家们能不能判别出来，我就判别不出来了。来转我舌头啊裴松之注《三国志·诸葛亮传》引魏氏年龄曰：亮作八务、七戒、六恐、五惧，皆有条章，以训厉臣子。又损益连弩，谓之元戎，以铁为矢，矢长八寸，一弩十矢俱发。比照诸葛亮的另外一创造——损益连弩，陈寿的描绘和定名十分到位：损益者，增减也；连，相接而不时。也就是说陈寿把这类弩弓定名为可以增减的接连不时发射的弩。固然古人对诸葛连弩的道理还在争辩，对“损益”为什么解还在争辩，但至多可以一定这是一种弩——固然诸葛亮事先叫这类弩为元戎，但陈寿仍然称谓为损益连弩。也就是说，即便木牛流马真的是独轮车，且魏国无人看法独轮车，且陈寿晓得这是独轮车了以后还保持要纪录，那末我置信陈寿会纪录相似：XXX车。有轮有板，鹿车在前，依陈寿行文作风，一个“车”字一定跑不了。终极陈寿以“木牛流马”来纪录，置信只会有一个缘由：道理太庞大了且不是以复杂的滑动来省力，陈寿搞不懂，只能以原文定名。说木牛流马是“独轮车”，“扁担车”，“滑轮飞盘”的，我以为仍是歇歇吧；不只小看了诸葛亮，也蔑视了陈寿，更未曾分离史实——没有一处有“轮”，也无一处有“车”，却是行走用“步”，满篇“足脚”！裴松之注《三国志·诸葛亮传》引亮集载作木牛流马法曰：“木牛者，方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌著於腹。载多而行少，宜可大用，不成小使；特行者数十里，群行者二十里也。曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛?轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。流马尺寸之数，肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，附近同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠分墨一尺五分，巨细与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，巨细与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载?w去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等版方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。前后四脚，广二寸，厚一寸五分。形制如象，?长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。看累了吧，来一段笑话让你开心乐一下：我们还是离婚吧老李嗜酒如命，而且每喝必醉。 妻子生气地说：“你再喝酒，咱就离婚，看我说话算数不！” 老李真的两天没有喝酒，第三天晚上，妻子下班回来，见丈夫在屋里踱来踱去，便问：“你不做饭，又想啥呢？” 老李说：“我想，我们还是离婚吧！”
诸葛亮发明的独特运粮工具木牛流马究竟是如何操作的？
三国距今已经一千八百年左右，因为时代久远，木牛流马的究竟是什么，它的构造是怎么样的，是如何操作的都已经失传，后代关于木牛流马制作流程有不同的说法，现在比较主流的说法是木牛流马其实就是民间常用的独轮车。在小说《三国演义》当中有关于木牛流马的精彩描写，说一头木牛可以载十个人一个月的粮食，木牛不吃不喝每天可以行走几十里路，牛舌头是木牛的机关，司马懿派兵抢夺木牛，结果这些木牛全都不会走路，魏兵无计可施，蜀兵只要一搬牛舌头，牛立刻自己走起来，听起来非常神奇。请点击输入图片描述正史三国志中记载，诸葛亮伐魏时，因为蜀道陡峭，车马通行不便，军粮运输问题一直困扰蜀军，诸葛亮善于发明，于是发明了木牛运输粮食，大大减轻士兵运粮的劳苦。公元231年，诸葛亮伐魏时曾用木牛运粮，每头牛可载重一个人一年吃的粮食，每天在艰险的山路上行走几十里，这次北伐最终还是因为粮草用尽而退兵。公元234年诸葛亮伐魏时用流马运粮，和司马懿对峙于渭南。请点击输入图片描述因为年代久远，史书记载的有缺失和谬误，木牛流马的制作工艺就成了一个谜，很多历史迷们根据史书中提供的一些线索来复原木牛流马，复原的工艺品各不相同，现在比较受大多数人认可的是：木牛就是前面有车辕的独轮车，流马就是前面没有车辕的独轮车。
诸葛亮发明的木牛流马是什么原理？
⒈ 木牛流马概述
木牛流马是否存在，古籍记载的木牛流马是否真实，对此争论颇多，笔者以《三国志通俗演义》卷之二十一记载的木牛流马造法为主，结合《三国志》和《三国演义》等有关资料进行研究，提出了自己的见解，绘出了图纸并造出了模型。认定木牛流马真实可信。笔者自信已揭开了木牛流马之谜。请有关专家学者等同志给予审阅鉴定，欢迎赐教。
１.1 根据古籍记载可以制造出真正的木牛流马
笔者根据《三国志通俗演义》卷之二十一“孔明造木牛流马”原文，可以造出木牛流马，而且有大同小异的几种模式。本文优选一种模式，根据原文提供的名称和数据绘制了木牛流马轮廓图、名称图、尺寸图和行走示意图，另外制作了模型。这个模型可以载重并进退自如。
这个木牛流马模型是根据《三国志通俗演义》原文描绘的外貌和提供的数据制造出来的，各主要部分名称和尺寸完全出自原文，只为本文说明的需要增添了几个名称，并推算出几个尺寸。模型与原文的吻合，有力地证实了木牛流马的真实性。请参见图1《木牛流马外貌示意图》，图2《木牛流马步行示意图》，图3《木牛流马部件名称图》，图4《木牛流马尺寸图》，图5《木牛流马脚孔轴孔尺寸图》。
1.2 木牛流马有实际应用价值
本模型的木牛流马是四足行走的酷似真牛的运输工具。由于是四足行走，用于不平坦路面和泥泞路面都能行进，这是圆轮（独轮或四轮）车难以行进或不能行进的路面，由于是四足行走，不易滑倒，在坡上停住后可以自动“刹车”，这些优点使它适宜于山地运输。
木牛流马的使用能做到“牛不饮食”是又一大优点，在战争中运输粮草，真牛真马要消耗粮草，使得运输的粮草没有运到目的地，就消耗了一部分。而且真牛真马在没有运输工作时照常消耗粮草，这是真牛真马运输粮草的一大缺点。运输时间越长则耗粮越多，这个缺点更为突出。用木牛流马运输粮草，它本身不消耗粮草，很好的克服了真牛真马这方面的缺点，这是木牛流马取代真牛真马运输粮草的又一依据。
由于木牛流马靠人力驱使，驾牛人是要消耗粮草的，这是人力运粮草的一个缺点。但人力运粮有其优点：一是驾牛人也是战士，可以保护粮草，减少专门的护粮队伍。二是驾牛人在没有运粮任务时可以调往战斗部队；三是利用休闲的战斗部队去运粮，非常经济合算。
木牛流马能使“人不大劳”，是又一优点。木牛流马的设计应用了杠杆省力原理，驾牛人肩负重量为总重量的0-30%。当总重量为250公斤时，驾牛人肩负重量为0-75公斤。这个负重量对于古人来说是不难的，的确是“人不大劳”。但相对于圆轮车在平地行进的负重量来说，还是显得过重，这是木牛流马不能普及以至失传的又一原因。
以上说明，木牛流马在山地运输粮草能够“进退自如”、“人不大劳”、“牛不饮食”。因此在山地运输方面有实际应用价值。
1.3 木牛流马是一种而不是两种运输工具
理由之一是，在古籍中很少单独提到木牛或流马，多是合称木牛流马。理由之二是，原文中单独列出了造木牛之法和造流马之法，但造木牛之法只描绘了木牛的外貌，没有提到制造数据。正好相反，造流马之法只有制造用的数据，而没有外貌的描绘。如果将它们合二为一，正好组成一个整体，既有外貌的描绘，又有制造的数据。也只有将木牛和流马的造法看成是同一种运输工具的造法，才能证实木牛流马的真实性。《三国志》有“流马尺寸之数”一句，更能说明后段只是“尺寸之数”。
在造木牛之法的原文中，提到了牛的特征——牛角，加之行进速度如牛之慢而无马之快，可以认为原始设计为木牛，只是后来才称为流马。
为何称为流马而且还有单独的流马造法？第一种可能是以“流马”为“六码”或“陆码”的谐音。“六码”可能是指造木牛的６个主要数据，如肋长、前后轴孔、前后脚孔、前后杠孔、板方囊、前杠长等等。将“六码”称作“流马”既能形象地表达木牛的性质——像马一样奔驰，又能将“六码”的真实意义隐去，增加神秘感，给外人留下一个难解之谜。第二种可能是，流马为木牛改进后的一个新的型号，所以合称木牛流马。第三种可能是，头部外形似牛称木牛，似马则称流马。
1.4 木牛流马模式的缺点
一是转弯的问题没有解决，古籍只提到“进退自如宛如活的一般”，没有提到转弯问题。也许原设计没有解决这个问题，以至木牛流马转弯不灵活而无法推广应用。本模式设想的转弯方法是，两后足（或两前足）着地，扭转身子而转弯。这里显得有些勉强。
缺点之二是木牛流马在步行时的震动较大，使木质结构使用寿命不长，它的震动使人的手和肩容易劳累，这是木牛流马的一大缺点。
缺点之三是它在平地运输方面不如圆轮车等运输工具，因此不能广泛应用以至失传。
限于条件，笔者没有制成实物进行实际应用，可能存在未考虑到的问题。只是推测可以进行实际使用，能够经得起实践的考验。木牛流马是木质制品，实物容易腐烂而难以流传。
