杨洋代言了哪些品牌？
杨洋代言的产品有很多，一起来看看吧。1、2015年10月，康师傅冰红茶宣布杨洋成为新晋“康师傅”冰红茶代言人。2、2017年，杨洋成为腾讯视频VIP代言人，同时腾讯视频曝光“腾讯视频VIP先睹为快”的主视觉海报和先导视频广告。3、2016年9月28日，百度地图官微正式宣布：杨洋代言百度地图。4、2016年10月18日下午，苏宁易购在“穿越双十一：城•惠•玩”发布会上放出重磅消息：杨洋不仅将出任苏宁易购品牌代言人，带领消费者穿越双十一，更将担纲苏宁易购“笑倾城”的城主。5、2015年9月9日，杨洋在上海举办了“杨洋在超自在”生日会，并正式宣布代言RIO鸡尾酒。6、2016年9月1日，杨洋代言高露洁，化身高露洁微笑环保大使共同守护地球未来。7、2015年9月，索尼（中国）有限公司正式宣布由新生代男神杨洋代言索尼耳机h.ear系列及索尼WalkmanA系列新品！8、2018年10月15日-10月14日，爱奇艺VIP会员品牌全面升级，杨洋、成为爱奇艺VIP会员品牌代言人，对“追剧不等待，海量随心看，视听更震撼”的爱奇艺VIP会员。人物评价作为演员，杨洋深受行业内外的关注和喜爱，爱岗敬业备受认可。他用心诠释每一个角色，尽职做好分内工作，用真实的自己演绎社会主义好青年，他的认真和努力获得了行业内外的肯定。从“五月的鲜花”优秀青年演员到“全国向上向善好青年”，杨洋一直热衷于公益事业，用自己的影响力带领粉丝执手公益，热心捐助善款传递爱心，通过实际行动影响身边的粉丝和社会大众，时刻传递向上向善青春正能量。
法拉利撞残高架，车主拒拖车惹怒交警，拖车是否真的能弄坏车？
我觉得拖车是不会弄坏车的，只不过是由于这个车主太爱惜自己的车了。所以觉得拖车会将自己的车弄坏！其实对于这些情况，我们应该跟他进行合理的沟通。让他们明白，拖车是不会对他的车造成伤害的！我觉得这个车主过于矫情了，就算他开的是法拉利又怎样？在国家和法律面前，再有钱也是没有用的！所以不管他开什么车，他都要接受交警对他的建议，他也要配合交警办案。否则的话，这就是错误的。交警也可以对他进行强制的拖车！因为他撞残了高架价，本来就是一件错的事情。肯定是因为他的车速超速了，所以他才会把这个高价给撞坏了！车主还拒绝拖车，这更是非常不对的一件事情！大家都知道，在高架上是有很多车经过的。如果不及时处理一些事故的话，就会对之后的车造成很大的影响。就有可能会导致事故二次发生！所以为了大家的安全，交警将这个人的车给拖走，也是非常正确的一个做法。但是这个人居然拒绝这种做法，真的是十分的不对了！所以对于这种事情，我们一定要对他进行思想上的教育。让他明白，自己的这些想法是错误的。而且我觉得，他说拖车会把他的车弄坏，是有一点矫情了。本来他撞坏了高架，自己的车也肯定有损伤。哪里还会在乎车子会不会被拖坏呢？这无非就是不想配合交警办案，对于这种不想配合交警办案的人，我们一定要采取一些强制性的手段！因为只有这样才能够让他们明白，他们的这些做法是错误的，也能让他们去改正他们去错误！从而让他们在以后的行车过程中，能够更加的认真行车！
杨洋的个人资料
杨洋 国籍 中国 民族 汉族 出生地 上海 出生日期 1991年9月9日 星座 处女座 身高180cm 血型 AB型职业演员毕业院校中国人民解放军艺术学院影视作品《花开半夏》、《少年四大名捕》、《新洛神》、《盗墓笔记》其他作品《天天向上》《花儿与少年第二季》影视成就金鹰网金芒果粉丝节年度荧屏情侣 杨洋&李沁、北京卫视2010《大戏看北京》新红楼梦其他成就搜狐娱乐2010年度盛典 “年度N ewFace”奖、年度BQ红人榜“最佳新人奖”、品2010时尚盛典 “最美年度星光初绽奖2014年因出演电影《左耳》中“许弋”和网络剧《盗墓笔记》中“张起灵”而获得广泛关注，同年出演古装魔幻武侠剧《少年四大名捕》，并于2015年2月11日凭借该剧获得2014中国校园文艺榜中榜最受青少年喜爱的男演员奖。2015年4月25日，参与录制的《花儿与少年第二季》播出我是羊毛。
汽车法拉利是什么品牌的？
法拉利。特斯拉的这套55kWh其中50kWh可用电池组不仅能够为Model3带来409公里工信部续航里程460公里续航。后置一台175kW\/375Nm输出的电动机，对于Model3这种尺寸和重量的电动车来说，动力已经非常充沛。Model3所用平台与特斯拉的大型车ModelS和ModelX相似，都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这种底盘架构能够像三明治一样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不仅有助于操控性，也有助于保护电池组。
法拉利都有什么型号的车
法拉利汽车型号 : 法拉利汽车的型号一般是bai用“F”打头(F是法拉利英文Ferrari的首个字母，但也有部分车型出投有F字母，而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数。但也有例外，如：F355：355的前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门。 F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款。 F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车。 550Maranello：该车型命名比较复杂，也具有多重意义。550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市的名称。 ·法拉利"G S"的可能性 ferrari 250 GT cabriolet series 1 (1957) Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Series II(1960) 456M GTA Michael Schumacher Edition(2002) *如果也许没看清的话，还有可能是Challenge Stradale
色斑是怎么形成的？
色斑是怎么形成的？压力：当人受到压力时，就会分泌肾上腺素，为对付压力而做准备。如果长期受到压力，人体新陈代谢的平衡就会遭到破坏，皮肤所需的营养供应趋于缓慢，色素母细胞就会变得很活跃。荷尔蒙分泌失调：避孕药里所含的女性荷尔蒙雌激素，会刺激麦拉宁细胞的分泌而形成不均匀的斑点，因避孕药而形成的斑点，虽然在服药中断后会停止，但仍会在皮肤上停留很长一段时间。怀孕中因女性荷尔蒙雌激素的增加，从怀孕4-5个月开始会容易出现斑，这时候出现的斑在产后大部分会消失。可是，新陈代谢不正常、肌肤裸露在强烈的紫外线下、精神上受到压力等原因，都会使斑加深。有时新长出的斑，产后也不会消失，所以需要更加注意。新陈代谢：缓慢肝的新陈代谢功能不正常或卵巢功能减退时也会出现斑。因为新陈代谢不顺畅、或内分泌失调身体处于敏感状态下，使色素问题加剧。便秘会形成斑，其实就是内分泌失调导致过敏体质而形成的。身体状态不正常的时候，紫外线的照射也会加速斑的形成。
如何淡化色斑，如何去色斑?
1.晒后补水修复晒后要立即采取晒后修复措施，比如敷晒后修复面膜，补充水分和修复受损细胞，再涂抹修复凝露加快肌肤重生。注意，晒后不要立即用美白产品，那样只会刺激肌肤，加速晒斑生成。2.饮食调节淡斑胡萝卜、柠檬、西红柿、冬瓜、牛奶等等都是可以美白的食物，能抑制黑色素沉着，达到淡化晒斑的效果；同时多补充一些维生素e和维生素c，可以让细胞代谢活跃，抑制晒斑的形成。3.药物治疗去斑主要是通过一些去斑口服液和外用的去斑药膏来淡化斑点，减少色素沉着，在使用药膏前一定要做过敏性测试，以防敏感。4.激光去斑用激光仪器照射有晒斑的地方，色素吸收激光从而分解，逐渐被人体靶细胞吸收排出体外，从而瓦解斑点。做激光祛斑后的一段时间都要认真防晒，以免肌肤再受刺激。扩展资料：脸长斑要重视，不要以为斑会随着时间会自动消失， 出现斑就说明皮肤处于亚健康状态，不及时处理就会反复长斑，或者越来越多。出现褐斑，黑色素，红点等，同时皮肤感到粗糙，斑点颜色明显，有异物感，说明你的肤质底部色素沉淀开始加深并且扩大状态，不要等严重到影响美观的时候再去重视。去除色斑一定要注意内调理，调理人体内环境，去除长色斑的内因，长时间的熬夜容易长色斑，去除不良生活习惯，预防色斑生长。然后可把白术、白勺、白茯苓磨成粉，加蜂蜜和水拌匀，每周用一次敷在长有色斑处。参考资料：人民网--淡化去除色斑的办法
法拉利458隧道飙车，落地420万，车子出事故，车损7位数
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：420万法拉利458隧道飙车，前一秒还很拉风，后一秒就损失百万前言：不少人都知道法拉利系列车型，动力强悍，但是普遍法拉利都是用到后驱系统，相比大部分“四驱”的兰博基尼来说，后驱的稳定性不及四驱。近期，在国内就有一辆落地420万法拉利458在隧道里飙车，前一秒还很拉风，后一秒就损失百万。据悉，该款法拉利是一辆2011款的法拉利458 Italia，国内指导价为388万，第一年车险9万多，定位中型跑车，选装落地420万，购车时还需要缴纳13%的豪车税，车尾配中置排气，自带无框车门，凸显逼格。这款法拉利采用的圆形尾灯，车身配的是2门2座硬顶跑车结构，车长为4527mm，车宽1937mm，车高1213mm，车身轴距为2650mm，车内只能容纳2人，适合兜风和逛街，车身配570匹马力的V8引擎，3.4秒即可破百。这样一台法拉利458隧道飙车，前一秒很拉风，后一秒出事故，车损7位数，甚是可惜。原来，这台法拉利隧道内加速行驶，排气管声浪会非常大，但是出隧道后，车子就出事故，车身近乎报废，车损百万。?综上所述，面对这样一场事故，个人认为驾驶百万的超跑，在没有一定的技术下，还得需要谨慎驾驶。对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利F430VS兰博基尼Gallardo?
兰博基尼盖拉多已被改款为LP560 如果单纯比较的话还是法拉利F430更为优秀 无论百公里加速，中途加速，极速，还有引擎的活塞冲程都属F430最好 最重要的是做工绝对是F430的最精密而且更加人性化 仪表盘清晰明了且操作不繁琐 而盖拉多却恰恰相反了，唯一能和430一叫高低的也只有他的四轮驱动系统了 还有就是造型独特 不过本人认为还是430比较好看 而且430有多种底盘模式。采用最先进的F1变速箱和换挡拨片，换挡过程仅需0.02秒完成。两款车都是男士的选择。盖拉多的基本价格在340万加税 430的价格在310万左右
兰博基尼Gallardo
Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。
引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。
Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。
如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。
传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。
高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。
当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。
法拉利F430
F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。
F430是法拉利的入门级跑车,是上一代入门跑车360的后继车型,是法拉利最"平民化"的一款跑车.虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力.法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款
F430车系:
F430 硬顶普通版
F430 SPIDER 敞篷
F430 挑战者 赛道版 不可上路
F430 SCUDERIA 硬顶 轻量化版少一百公斤
F430 M16 是SCUDERIA 的敞篷版。纪念法拉利F1 16次夺冠
F430 GT2 勒芒赛道版 不出售
F430 骷髅涂装版 限量10辆(据说是最后的10辆F430)。仅仅是艺术车,为了纪念
Pininfarina和法拉利的总设计师FrankStephenson受到F430汽车卓越技术的启发，合作设计了F430的外形。每一处外形设计都彰显了纯正法拉利的卓越风度和性能，同时考虑了此类汽车的功能需求。前款360Modena的设计元素只有很少得到保留，结果，这款新型超级跑车具有更强烈的个性和更强健的姿态。
F430的车身前端有两个独特的进气口，将空气引导至宽大的散热器，使大功率引擎得以冷却。其外形来自PhilHill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。两个进气口在较低边缘处通过一个扰流器连接在一起，将空气引导至扁平的车身底部。由于使用了双氙灯技术，F430的垂直重叠式前照灯极其简约紧凑。当车灯打开时，由于侧灯巧妙地融合在前照灯的外缘处，其独特形状使车身轮廓极其醒目，即使在夜里，也能立即将该车辨认出来。前轮正前方的大型通气孔引导空气排出散热器并沿车身侧面流动。
新型F430车尾设计的许多灵感都来自于EnzoFerrari。车灯的类型和布置都相同，后面的车灯从车身上明显突出。另一个相似点是引擎通气孔的形状，铬合金的“PrancingHorse “标志位于其中心。
在设计外饰时也倾注了大量心力。例如，现在的后视镜具有特别设计的双安装臂，它们将气流引导至引擎进气口。驾驶者一侧的后视镜背面有F430名称的浮雕型压纹。
F430内饰也被重新设计，驾驶者与汽车更加协调。为了便于操作，设计师将所有主要控制装置都集中布置在驾驶者前面，各种仪表集中在新的仪表盘内，这些设计与仪表板的布局彰显了设计师所倾注的心力。这种毫不妥协的设计理念同样体现在安装在方向盘上的起动按钮和Manettino驾驶模式选择开关上。
车子的内饰反映出制造车辆时使用的先进技术和材料，并可使用碳纤维或铝质镶嵌部件达到个性化的效果。驾驶员座舱显著扩大，而且由于中央通道（在手动变速箱车型上安置变速杆座，在F1换档车型上安置F1控制台）更加精巧，自然增强了业已十分出色的乘客舒适感。尾座后方有大量空间，具有新型的电动零碎物品存放舱和后隔壁上的物品固定网。座椅经过重新设计，具有更大的横向容积；对于澳大利亚和新西兰市场，电动座椅为标准装备，并可选装赛车座椅。
CarrozzeriaScaglietti个性化程序确保了法拉利与每位客户都具有绝对独特的关系。该程序向F430车主提供一系列赛车风格的装备、外观选项以及个性化的装饰组件，种类繁多，可形成无限多种不同组合。总共可以使用16种车身颜色、12种皮革颜色和8种地毯颜色。个性化选项可以分成四个主要部分：竞赛与赛道、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。
F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平面型曲轴（曲柄之间的角度为180°）。这是一种全新的引擎，不与360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。
使F430与众不同的一个技术特征是电子差速器(E-Diff)。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上，并且得到持续开发和改进，可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器现在是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统，以达到优异的道路操控性能。在赛道上，电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。
如同在F1比赛中那样，F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是一种直接从赛车上采用来的旋转开关，赛车时，车手对驾驶的全神贯注要求控制车子的不同功能时具有最高的效率和速度。此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。
特斯拉在瑞士发生车祸后电池起火了？
据当地消防部门透露，事故发生在当地时间5月10日瑞士南部蒂奇诺州的一条高速公路上，司机是一位48岁的德国人，事故的发生原因是特斯拉撞上了高速公路的中央隔离带后翻车并引发自燃。特斯拉发言人表示：“我们对这起事故深感悲痛，正努力找出事件的真相，并尽全力配合当地政府部门的调查。”特斯拉近期发生了多起碰撞起火事故，业内专家认为，特斯拉搭载的三元锂电池在遭遇强烈碰撞时会出现“热失控”现象，导致温度快速上升而起火，所以相比燃油车更易出现燃烧的情况。5月8日），特斯拉就已经发生了一起车祸致死事故。美国当地时间5月8日下午，一辆特斯拉Model S在佛罗里达发生撞车事故并起火，事故造成两人遇难，另有一人受伤。据当地目击者介绍，车速过快可能是引发交通事故的一个原因。当时，一辆Model S在海风小道(Seabreaze Boulevard)1300街区飞速行驶，后来撞墙起火，其中一名青少年被甩出车外，而另外两名在大火中不幸遇难。另外，上周五（5月11日），一辆特斯拉Model S轿车在美国犹他州South Jordan的高速公路上与一辆卡车相撞。警方表示特斯拉驾驶员声称当时正在使用Autopilot功能，并且自己正在看自己手中的智能手机。这也是在不到4个月的时间内，特斯拉Model S因Autopilot辅助驾驶模式所发生的第二起追尾消防车事故。
名车 | 最快法拉利跑车 关于SF90你要知道的10件事
法拉利去年年底发布的SF90 Stradale意义非同寻常，插电混动等先进技术的加持让它拥有了1000马力，SF90也成为法拉利有史以来最快的量产跑车。按照以往惯例，各种试驾内容早就在网上铺天盖地了。然而今年的情况却十分特殊，受疫情影响欧洲旅行限制并未解除，欧洲以外的大部分媒体至今还没摸到这款车。虽然试驾愿望无法达成，但不影响我们从理论层面将这款车好好解读一番。内燃机功率有780马力在SF90 Stradale刚刚推出时，曾有人批评法拉利不求上进，说SF90的发动机模仿了F8 Tributo。事实上，除了缸体和排量相同外，剩下的部分SF90和F8的发动机大不相同。法拉利给SF90的发动机更换了新的双涡轮、进气歧管、排气歧管，以及重新设计的缸盖、曲轴、活塞，这台引擎重量比F8上的那台轻了25kg，并且安装位置低了50mm。最终，SF90 Stradale的3.9T V8发动机最大功率780马力，最大扭矩800Nm，而且它还是目前全球响应速度最快的涡轮发动机。最快的法拉利跑车根据法拉利官方公布的测试结果，SF90 Stradale的0-100km/h加速时间只需2.5秒，0-200km/h加速时间为6.7秒。这一加速成绩和科尼赛克One：1和迈凯伦Senna站在了同一水平线上。SF90 Stradale不仅在直线上超越了包括LaFerrari在内的以往所有法拉利跑车，并且在法拉利的Fiorano赛道上SF90 Stradale的圈速比LaFerrari还要快上1秒。变速箱没有倒挡由于插电式混动系统的加入，法拉利得以在SF90 Stradale车上进行更加聪明、大胆的设计。这台车的倒车功能通过前轮电机反向转动实现，8速双离合变速箱没有设计倒挡，因而体积和重量明显减少，比F8的7速双离合轻了10kg，而且安装位置也低了15mm，大大提升了车辆的运动性。刹车采用纯电助力和其他混合动力汽车一样，法拉利SF90 Stradale的制动系统也采用动能回收和物理刹车相结合的工作方式，要想把两者协同做到最优状态，刹车踏板需要使用纯电助力，原理和今天流行的方向盘纯电助力大体相同，在提升刹车响应速度的同时还能够降低车辆能耗。车身不是碳纤维这点也许令人惊讶，但法拉利坚持认为铝制车身最适合该车。SF90 Stradale的车身结构由F8 Tributo改进而来，但乘员舱和发动机之间的舱壁采用了碳纤维材料，重量减轻了25%，车身抗扭转刚度提高了20%，使得运动潜力上了一个新台阶。可以再减重100kgSF90 Stradale的标准干重为1670kg，如果准车主对这个重量不满意，还可以通过选装轻量化部件的方式，再将车身重量减少100kg。这些选装件包括碳纤维轮圈、Assetto Fiorano性能选装包等等。除此之外，车主还可以拆掉不用的门板储物格，将轻量化做到极致。很容易驾驶看到SF90 Stradale的性能数据后，相信不少车友会心生畏惧，担心它很难上手或容易失控。不过，法拉利官方试车员Raffaele de Simone却说：“这是一辆很容易驾驶的车。与此前的488 Pista相比，SF90 Stradale对驾驶者的要求更低，但它在全力给油时会有轻微转向过度的特性，毕竟1000匹马力中的800匹都被传送到后轮。”机械仪表不见了法拉利SF90 Stradale车内采用一块16英寸的全液晶仪表，包括位于仪表板正中位置的机械转速表也取消了。仪表的操作方式是通过方向盘上的拇指触摸板的来完成。然而在方向盘的下方，法拉利传统的红色驾驶模式旋钮得以保留，驾驶者可以在行驶中通过物理旋钮在eDrive、混动、性能、标准四种驾驶模式之间自由切换。轻量化空气动力学套件法拉利一直是跑车界的空气动力学大师，这次研发团队给SF90 Stradale开发了一个设计巧妙的尾翼，并申请了专利。后翼可以在250km/h的速度下产生390kg的下压力，并且尾翼主体保持静止，主动调整功能是通过尾翼下方小块区域的下降来实现。显然，执行操作的电机可以做得更小，因此重量更轻。车头部分的空力部件都是固定的，但车头有一个S型风管通过前机盖和下方的涡流发生器打通。这就是法拉利车身设计的魅力，他们总可以找到简单、轻量化的方案来实现最好的空气动力学效果。首款插电混法拉利法拉利在插电混方面做得的确不够激进，因为在LaFerrari时代，对手保时捷918 Spyder和迈凯轮P1都有插电功能。通过这次新推出的SF90 Stradale，法拉利终于下定决心推进插电式混合动力技术的应用，并且V8插电混将逐步取代V12发动机，成为下一个时代法拉利的旗舰动力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
