为什么说英国的脱欧事件，已经成为无解的死局了呢？
当时西欧大陆还有很多国家，为了抵抗来自美俄两国的压力,想出了抱团取暖的方式，成立了欧共体,这个团体从最初的经济合作扩展到了最后的很多方面的合作,并且每个国家的关系是越来越好了,整体的发展也是很好的,其他国家看到了这种方式的利益,也都纷纷的加入了起来,到最后就有了欧盟。但是对于英国人来说,是不想跟西欧各国一起玩的,在一开始就不愿意加入欧盟,并且还拒绝了欧盟的邀请。所以英国最终被现实击败了，他们看着每个国家在世界的舞台上都玩得很好，那么他们也坐不住了，又主动加入到欧盟之中，在他们加入欧盟之后，直接成了欧盟的巨头之一。欧盟的规定就是有钱的多出钱，没钱的少出一些。英国的家底是非常厚的，所以就要多出一些了。有很多移民在西欧的难民，有一部分进入了英国，严重了影响了英国的正常秩序。所以在这种情况下，英国不想承担很多的义务，但是享受的权力不能落下。但是欧盟是肯定不会同意的，然后他们就想出了脱欧的方法，他们想要软脱欧的方法，跟协议跟签协议之前没有很大的区别，要是硬脱欧的话，又怕双方撕破脸皮，所以这样是不敢的。现在英国脱欧的主动权实际是在欧盟手上，欧盟的意思是我不想你脱离，但是你非要脱离，我们也拦不住，但是你绝对别想着脱离了以后还占我们便宜。
英国脱欧事件为什么会引来很多人的口诛笔伐？
因为现在英国脱欧已经成为了一场闹剧。在近几年英国一直在为脱欧这件事争吵。从而导致经济发展以及国家发展方向不明确。连续换了多次首相。都没有解决这场闹剧。所以在英国多地都爆发了严重的抗议。从而造成了英国经济的急剧下滑。首先英国为什么会要脱欧，这可以从历史传统上来解读一下，因为英国，在地理上是一个岛国，在历史上一直在扮演着离岸操盘手的角色。先后引发了多次战争与冲突。而且参与事物但又不深入欧洲事物；二战时也和大陆国家经历不同，大陆国家基本上都先后被（先纳粹后盟军）占领的经历，主权意识受到冲击，而英国则是以一个民族国家的姿态胜出。这使英国与其他国家对超主权的欧盟看法有区别。当然从近些年欧债危机引发的欧元区的经济下滑。作为欧盟唯一不使用欧元的国家。对于欧盟带给自身的危害，英国是非常不满意的。而且欧元区开始了危机驱动的改革，产生了溢出效应，这影响了英国的经济发展。所以说近些年英国和欧盟的关系急剧下滑。而且英国本土反对欧洲一体化的声音其实早在英国加盟欧盟以前就一直存在。其实欧盟各个国家的极右翼政党都曾公开发表声明，如果在大选中胜出，便会效仿英国举行全民公投决定是否继续欧盟，不过好在2017年的欧洲超级大选年平安度过，没有爆冷出现“黑天鹅”事件。同时，英国脱欧后的尴尬遭遇也给了其他欧盟成员国以警示。从目前的趋势看，欧洲一体化的趋势很难被阻挡。
飞机失事的原因一般有哪些？
飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。扩展资料中国民航将飞行事故划分为三个等级。1、一等事故：飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机失踪。2、二等事故：飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。3、三等事故：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。参考资料来源：百度百科-航空事故参考资料来源：百度百科-飞行事故
迄今为止，中国一共发生过多少次空难？
我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁，机上11人遇难;4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;15.1997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;23.2022年3月21日，由崐明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。
中国发生了多少次空难？
我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁，机上11人遇难;4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;15.1997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;23.2022年3月21日，由崐明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。
世界历史 上三大空难
乌柏林根空难
难以想象的空中相撞，两架飞机在平流层结结实实的撞在一起。
俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机，是一架图154型客机，原计划由俄罗斯首都莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。DHL快递公司第611次航班，是一架波音757-200SF型货机，原航线是从巴林国际机场经意大利的贝尔加莫国际机场（Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio）飞往比利时的布鲁塞尔。两架飞机于当地时间（UTC）2002年7月1日晚上21时35分在德国南部康士坦茨湖（Bodensee）畔邻瑞士的城市乌伯林根（Überlingen）附近的半空中相撞。共有包括双方机组人员在内的71人遇难。
事发当日两架班机同在约11000米的高度以互相冲突的航道飞行，尽管两机已经进入德国领空，但此地区空域由位于瑞士苏黎世的空管公司“天导”（Skyguide）负责。当晚天导空管中心只有空管员皮特·尼尔森一人值班，他同时在两个控制台上进行调度操作，直到空难发生前1分钟他才发现两架班机的航线冲突，随后，他首先同2937次班机取得了联系，通知其飞行员降低高度300米以避免同611次班机相撞。俄方机组依照指挥开始下降高度，但几秒后，飞机的空中防撞系统（TCAS）提示他们将飞机拉高。几乎在同一时刻，另一方611次班机上的空中防撞系统提示机组下降飞机高度。如果两架航班上的飞行员都按各自的防撞系统提示操作，即可避免这场灾难。611次航班遵照防撞系统的提示下降了高度，由于他们将注意力都集中在了雷达屏幕上的2937航班，而没有及时将自身状况通知空管员。在碰撞发生前8秒钟，611次航班的垂降速度已经低于碰撞范围，依照空管的要求达到了每分钟730米。而此时另一方的俄国飞行员则是按照空管员的指示也在继续下降高度，并第二次将他们的磁方位向同一方向又更改了10度。
随后，尼尔森再次提示2937次班机下降高度，由于事发当晚空管中心的主雷达正在维修中，这意味着空管员必须在很慢的系统速度下指挥往来航班，而这也导致了尼尔森向2937机组提供的611次班机的方位信息出现错误。就这样，俄航班遵照空管员的指示而忽视了来自防撞系统的警告，继续下降高度。不过，随著机上防撞系统指示有飞机越来越接近及不断提示要爬升，机组人员已开始质疑空管员的指示。两机在相撞前3.8秒终于可以互相目视对方，尽管俄方机组员已立即爬升飞行高度，但毕竟为时已晚。终于，两架班机在10068米左右高空相撞，611次航班的垂直尾翼从2937次航班机身左下方划过，Tu-154客机随即爆炸并解体为两段，611次班机则失去控制并勉强飞行了7公里，两分钟后坠毁在一个山腰附近，其一部引擎在坠机前爆炸并脱离机翼，两架航班上共计71名乘客及机组人员全数遇难。日本航空123号班机空难事件
日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR型，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，520人罹难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。此次空难事件是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。
时值夏末，数以百万计的人正要返乡欢迎日本传统节日盂兰盆节，传统上人们要拜祭祖先，常会返回出生地和家人团聚。机长高滨雅己（49岁）是日本航空的资深训练机长。他负责无线电并监督坐在机长位的副机长。副机长佐佐木佑（39岁）负责驾驶。同时机上有资深飞机工程师福田博（46岁）。18时12分：日航123号（JA8119）从羽田机场的18号停机坪驶至16L跑道后滑行起飞。18时24分：起飞12分钟后，在相模湾爬升时（23900ft），突然发生巨响，垂直尾翼有一大半损毁脱离，液压系统也故障。机长决定回航至羽田机场（也预备迫降到美军横田空军基地）。其后航机因液压油渗漏而引致操纵面无法控制。18时56分：经过机长、副驾驶及飞航工程师的努力，仍无法让飞机安全降落。飞机在（8400ft）高天原山坠毁，前半部撞山起火燃烧，后半部滑落山腰。由于现场是山区，而且当时下雨，机上载有日本同位素协会所托运的放射性医疗物质，造成搜救困难。搜救人员到隔天才到达现场，据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援，以致最终只有4人生还。由于死伤惨重，自卫队出动救援伤患及搬运遗体。
坠毁时猛烈撞击且发生大火，因此大部份罹难者的遗体残缺不全。时值夏季，遗体腐败得很快。当时仍未有DNA辨认身份技术，因此动员了许多当地医师以及全国的法医和牙医，协助在酷热及尸臭之中辨认罹难者身份。直到这一年冬天才完成。
洛克比空难
史上最著名的空难之一
洛克比空难发生于1988年12月21日。当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。
虽然机上的爆炸相对地小——在220英尺长的机身旁边炸出一个20平方英寸的洞，飞机的解体十分迅速。航空失事调查人员报告道，机翼可能在炸弹引爆三秒后已跟主要机身分离。英国航空失事调查局（British Air Accidents Investigation Branch）的官方报告指出，虽然飞机放下了氧气罩，没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏飞行通讯中心、将飞行纪录仪的电力截断，因此即使机组人员对身边发生的事情作出反应，他们的行动并没有被记录下来。747客机的神经中心控制所有航行及通讯系统，位于驾驶舱下两层，和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信，爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路，令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的移动将保护机身前段的加强带（reinforcing belt）拍打向左面一排窗子，并令它开始脱离机身。与此同时，爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向，跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合，形成马赫波（Mach stem shock waves），在机身中来回反弹，随著空气调节喉管传至整个机身，将机身断开。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。机身的主要部分连同部分仍然附在上面、被缚在座位上的乘客继续向前飞，直到机身跌至19000英尺、插水式垂直下坠为止。有好几年时间，调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话，这种相对较小的爆炸不会摧毁飞机。其他喷射客机试过在类似爆炸后安全著陆。最终的结论是，恐怖分子没有如此准确地放置炸弹；装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。事件发生后，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）建议航空公司加强那道分开前货物舱和通讯及航行中心的隔板，以及为飞行纪录仪装上后备电力装置。
我需要一篇经过整理的马航失踪事件的概述
正方 反方 个人的命运是由个人掌握 个人的命运是由社会掌握 便利器具便利 便利器具不便利 发掘人才需要考试 发掘人才不需要考试 民族技艺应该保密 民族技艺不应该保密 理想人才以仁为主 理想人才以智为主 网络对大学生的影响利大于弊 网络对大学生的影响弊大于利 金钱的追求与道德可以并行 金钱的追求与道德可以并行 杜绝盗版，消费者扮演比政府更重要的角色 杜绝盗版，政府扮演比消费者更重要的角色 个性需要刻意追求 个性不需要刻意追求 宽松式管理对大学生利大于弊 宽松式管理对大学生弊大于利 留学归国是个人问题不是社会问题 留学归国是社会问题不是个人问题 通俗文学比文学名著影响大 文学名著比通俗文学影响大 网络的娱乐性比实用性强 网络的实用性比娱乐性强 网络的发展对文学弊大于利 网络的发展对文学利大于弊 相处容易相爱难 相爱容易相处难 外来文明对中国文明利大于弊 外来文明对中国文明弊大于利 青年成才的关键是自身能力 青年成才的关键是外部机遇 环境保护应该以人为本 环境保护应该以自然为本 企业发展需要无私奉献精神 企业发展不需要无私奉献精神 成大事者不拘小节 成大事者也拘小节 审判时参考判例在我国利大于弊 审判时参考判例在我国弊大于利 杜绝盗版，政府比消费者扮演更重要的角色 杜绝盗版，消费者比政府扮演更重要的角色 送子女进名校，利大于弊 送子女进名校，弊大于利 避免人才外流，是政府的责任 避免人才外流，不是政府的责任 爱的教育比体罚更有效 体罚比爱的教育更有效 合作比竞争，更能使文明进步 竞争比合作，更能使文明进步 天灾比人祸更可怕 人祸比天灾更可怕 相爱容易相处难 相处容易相爱难 远亲不如近邻 近邻不如远亲 新闻自由是社会改革的最大动力 新闻自由不是社会改革的最大动力 全球化能为我国带来经济发展 全球化不能为我国带来经济发展 性教育应列为中学课程 性教育不应列为中学课程 性教育是科学教育 性教育是道德教育 道义比利益对人际关系的影响更大 利益比道义对人际关系的影响更大 博彩事业的兴旺是社会进步繁荣的象征 博彩事业的兴旺不是社会进步繁荣的象征 教育应注重人格培训多于知识培训 教育应注重知识培训多于人格培训 银行合并对国家未来经济发展利大于弊 银行合并对国家未来经济发展弊大于利 男性比女性更需要关怀 女性比男性更需要关怀 劳心者比劳力者对社会更有贡献 劳力者比劳心者对社会更有贡献 新闻价值比新闻道德重要 新闻道德比新闻价值重要 强权胜于公理 公理胜于强权 大学私营化的利大于弊 大学私营化的弊大于利 文化建设应先于经济发展 经济发展应先于文化建设 以暴制暴是打击恐怖主义最有效的途径 以暴制暴不是打击恐怖主义最有效的途径 重奖大学新生利大于弊 重奖大学新生弊大于利 社会安定主要靠法律维持 社会安定主要靠道德维持 代沟的主要责任在父母 代沟的主要责任在子女 名人拍商业广告可以虚构 名人拍商业广告不可以虚构 类似川剧变脸这样的民族技艺应当保密 类似川剧变脸这样的民族技艺不应当保密 克隆人有利于人类发展 克隆人不利于人类发展 实体法比程序法更重要 程序法比实体法更重要 大学生谈恋爱利大于弊 大学生谈恋爱弊大于利 电子商务将会改变现有营销模式 电子商务不会改变现有营销模式 仁者无敌 仁者未必无敌 乱世应用重典 乱世不应用重典 人的功利色彩增强是社会进步的体现 人的功利色彩增强不是社会进步的体现 文才比口才更重要 口才比文才更重要 同性恋是个人问题，不是社会问题 同性恋是社会问题，不是个人问题 市场经济条件下财政需要向企业输血 市场经济条件下财政不需要向企业输血 传播中国酒文化应靠酒乡 传播中国酒文化应靠“吆喝” 保护弱者是社会的倒退 保护弱者不是社会的倒退 个性需要刻意追求 个性不需要刻意追求 善心是真善 善行是真善 真正的爱情一定是天长地久的 真正的爱情不一定是天长地久的 用和平手段可以遏止恐怖主义 用和平手段不能遏止恐怖主义 情在理先 理在情先 网络的实用性比娱乐性大 网络的娱乐性比实用性大 钱是万恶之源 钱不是万恶之源 美丽是福不是祸 美丽是祸不是福 功可以补过 功不可以补过 人类应加强对海洋资源的开发 人类应限制对海洋资源的开发 管理比收费重要 收费比管理重要 当今世界合作高于竞争 当今世界竞争高于合作 强将手下无弱兵 强将手下未必无弱兵 在人生路上乘胜追击好 在人生路上见好就收好 实现男女平等主要应该依靠男性的努力 实现男女平等主要应该依靠女性的努力 在校大学生积累知识更重要 在校大学生塑造人格更重要 “盗版”折价换购“正版”活动利大于弊 “盗版”折价换购“正版”活动弊大于利 艾滋病是医学问题，不是社会问题 艾滋病是社会问题，不是医学问题 辩论赛新形式利大于弊 辩论赛新形式弊大于利 不破不立 不立不破 应当允许名人免试就读名牌大学 不应当允许名人免试就读名牌大学 应对女性就业实行保护 不应对女性就业实行保护 知足常乐 不知足常乐 实体法比程序法更重要 程序法比实体法更重要 挫折有利于成才 挫折不利于成才 大学教育应以市场为导向 大学教育不应以市场为导向 大学生打工利大于弊 大学生打工弊大于利 大学生广泛社交利大于弊 大学生广泛社交弊大于利 大学生就业实行“双项选择”利大于弊 大学生就业实行“双项造择”弊大于利 大学生勤工俭学弊大于利 大学生勤工俭利大于弊 代沟的主要责任在父母 代沟的主要责任在子女 当代社会，“求博“更有利于个人发展 当代社会，“求专”更有利于个人发展 当今时代，应当提倡“干一行，爱一行” 当今时代，应当提倡“爱一行，干一行” 地方保护主义可以克服 地方保护主义不可以克服 电视征婚利大于弊 电视征婚弊大于利 读大学，长进最大的应该是知识 读大学，长进最大的应该是人格 对于西部开发应当知识优先 对于西部开发应当资金优先 发展旅游业利多于弊 发展旅游业弊多于利 法律无情 法律有情 法治能消除腐败 法治不能消除腐败 高分是高能的体现 高分不是高能的体现 革新技术更重要 革新思想更重要 广告竞争对经济发展利大于弊 广告竞争对经济发展弊大于利 机遇是成功的关键 机遇不是成功的关键 纪律会促进个性的发展 纪律会限制个性的发展 经济发展应该以教育发展为前提 教育发展应该以经济发展为前提 金钱追求与道德追求可以统一 金钱追求与道德追求不可以统一 经济发展可以避免自然环境恶化 经济发展不能避免自然环境恶化 经济发展水平的高低能代表文明程度的高低 经济发展水平的高低不能代表文明程度的高低 克隆人有利于人类发展 克隆人不利于人类发展 类似川剧变脸这样的民族技艺应当保密 类似川剧变脸这样的民族技艺不应当保密 理想人才以“仁”为主 理想人才以“智”为主 流动人口的增加有利于城市的发展 流动人口的增加不利于城市的发展 留学生归国是个人问题，不是社会问题 留学生归国是社会问题，不是个人问题 名人拍商业广告可以虚构 名人拍商业广告不可以虚构 目前的彩票发行方式利大于弊 目前的彩票发行方式弊大于利 男女平等是可能实现的 男女平等是不可能实现的 女性比男性更需要关怀 男性比女性更需要关怀 逆境有利人才成长 逆境不利人才成长 评价行为善恶的标准是效果，不是动机 评价行为善恶的标准是动机，不是效果 人类和平共处是一个可能实现的理想 人类和平共处是一个不可能实现的理想 人类社会应重义轻利 人类社会应重利轻义 人类是环境的保护者 人类是环境的破坏者 人为自己活着快乐 人为别人活着快乐 人性本善 人性本恶 儒家思想可以抵御西方歪风 儒家思想不能抵御西方歪风 社会发展应重利轻义 社会发展应重义轻利 社会发展主要靠法制 社会发展主要靠德制 个人需要对于大学生择业更重要 社会需要对于大学生择业更重要 社会秩序的维系主要靠法律 社会秩序的维系主要靠道德 社会主义市场经济能避免拜金主义 社会主义市场经济不能避免拜金主义 生态危机可能毁灭人类 生态危机不可能毁灭人类 实行学分制利大于弊 实行学分制弊大于利 市场经济有利于道德发展 市场经济不利于道德发展 提倡购买国货有利于经济发展 提倡购买国货不利于经济发展 外来文化对民族文化的发展利大于弊 外来文化对民族文化的发展弊大于利 外行能够管好内行 外行不可能管好内行 网恋能成为婚姻的有效途径 网恋不能成为婚姻的有效途径 网络爱情是真正的爱情 网络爱情不是真正的爱情 网络影响人际关系 网络不影响人际关系 网络对大学生的的影响利大于弊 网络对大学生的的影响弊大于利 温饱是谈道德的必要条件 温饱不是谈道德的必要条件 文凭能够代表知识水平 文凭不能够代表知识水平 现代社会女人更需要关怀 现代社会男人更需要关怀 效率必然牺牲平等 效率不一定牺牲平等 哭比笑难 笑比哭难 信息高速公路对发展中国家有利 信息高速公路对发展中国家不利 选美活动利大于弊 选美活动弊大于利 烟草业对社会利大于弊 烟草业对社会弊大于利 一所学校的社会地位如何关键在领导 一所学校的社会地位如何关键在学生 医学的发展应有伦理界限 医学的发展不应有伦理界限 应当鼓励“新新人类”作家 应当批判“新新人类”作家 时势造英雄 英雄造时势 愚公应该移山 愚公应该搬家 去向哪里比与谁同行更重要 与谁同行比去向哪里更重要 在人生的道路上，机遇更重要 在人生的道路上，奋斗更重要 在校大学生创业利大于弊 在校大学生创业弊大于利 知难行易 知易行难 治愚比治贫更重要 治贫比治愚更重要 中国发展网络经济应走洋为中用 中国发展网络经济应走洋为中用另辟蹊径 中国社会更需要德治 中国社会更需要法治 中小学封闭式管理有利于学生成才 中小学封闭式管理不利于学生成才 中庸之道应该提倡 中庸之道不应提倡 全才更适应社会竞争 专才更适应社会竞争 自动售套机进入校园利大于弊 自动售套机进入校园弊大于利曹操刘备谁更适合做中国主教练我也是以前参加演讲比赛，上网自己找了很久资料 自己总结出来的
