《萨利机长》哈德逊河奇迹
真是见演技，喜欢汤姆·汉克斯的表演。
一开始便是萨利机长和副机长两人受到山呼海啸般地赞扬，各个媒体都在大肆宣扬，萨利机长迫降哈德逊河，完好无损，机上155人全部获救，这被称之为哈德逊河奇迹。不过，也有找事的，那就是美国交通运输调查局，他们怀疑萨利机长并没有做出最佳的选择，因为根据他们初步调查，萨利机长根本就有两个机场可以安然降落。
这给萨利机长和副机长当头一棒。萨利机长两人互相鼓励，并反复核实当时的情况，萨利机长给家人报平安，也是报喜不报忧啊。随着交通局调查逐步深入，调查结果越来越不利萨利机长，没办法，兵来将挡，水来土掩。
听证会那天还是来了，萨利机长强烈要求重新听出事当天的机舱内录音，还要自己亲眼见飞机模拟结果。就在第一次两个机场的模拟飞行演示结果出来后，所有人都感觉有点绝望。不过机长超级冷静，调查局忽视了一个最重要的因素，那就是人的因素。演示都是在飞鸟撞击后直接进行降落，忽视了当时极其之短的时间。再加上时间因素，果然，演示的飞行员全部失败。哪怕就是之前演示成功，那也是经过了十七次的调整。萨利机长的选择是极其明智的。
另外，飞机的发动机也搜到了，发动机表明，当时已经完全损坏，根本不支持再前往附近任何一个机场。事实证明，萨利机长是伟大的。
萨利机长真实事件（成名于哈德逊河的萨利机长）
2020年好，各位小伙伴，听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长 全美航空公司标志 2009年1月15日下午15时26分，一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机（注册编号N106US，机龄不详，美国航空公司不用波音用空客，说好的爱国呢，说好的美国优先呢）从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞，该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际（军民两用）机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。 全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员（俩大叔和仨大婶） 拉瓜迪亚机场俯瞰 执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空，年资29年的切斯利·萨伦伯格三世，副驾驶是时年49岁的杰弗里·基斯尔斯，两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4“鬼怪”战斗机飞行员（参加过越南战争），此次航班将由基斯尔斯负责驾驶，萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后，AWE1549航班的机组将获得久违的休假。 杰弗里·基斯尔斯副驾驶 当天天气能见度良好，但十分寒冷，飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒，人人都盼着早点离开纽约，之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。 AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常，机组按照往常的操作收起起落架，报V2爬升速度，设定巡航高度以及联络纽约离场管制，当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克·哈尔滕。 拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克·哈尔滕 哈尔滕：“全美1549，纽约离场，雷达已经识别，请爬升至15000英尺（4572米）保持。” 萨伦伯格：“全美1549收到，正在700英尺，往5000英尺爬升过程中。” 由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序，AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离，然后左转往夏洛特。在这过程中，客机将飞临纽约著名的河流——哈德逊河上空。 萨伦伯格：“哈德逊河真美啊。” 基斯尔斯：“是啊。” 萨伦伯格：“起飞后检查单（程序）完成！” 令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁 正当此时，机组发现在飞机的右前方一群飞鸟（一群加拿大黑雁）迎面而来，没等他们反应过来，飞机就一头扎进了鸟群，或者说鸟群一下子撞上了飞机，由于距离太近，机组根本无法做出任何规避反应。 萨伦伯格：“鸟！” 基斯尔斯：“喔噢！” 空中浩劫镜头：AWE1549航班撞击鸟群的瞬间 “POM——” 一声巨响！ 飞机“就像撞到了一堵墙而停在半空中，突然有人大喊‘左侧引擎着火了’！” AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵“咳喘”声并进入慢车“怠速”状态，飞机的动力急剧减少，并开始失去高度。 空中浩劫镜头：撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班 基斯尔斯：“评估损伤情况。” 萨伦伯格：“二号引擎损坏，一号引擎也损坏了。” 基斯尔斯：“执行引擎重启程序。” 萨伦伯格：“启动失败，我来控制飞机。”此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。 基斯尔斯：“你来哦控制。” 萨伦伯格：“把快速检查单拿出来，双发失效！MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！这里是全美1549，。撞鸟，双发失效！我们正在返回拉瓜迪亚（机场）！” 哈尔滕：“收到，你们要返回拉瓜迪亚，请左转，航向220。” 萨伦伯格：“航向220。” 空中浩劫镜头：在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班 此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册，一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作：“如果有燃油，引擎模式选择器在点火位置，推（油门）手柄，确认回慢车位。” 萨伦伯格：“慢车，确认。” 基斯尔斯：“重启引擎的最佳空速，300节！现在空速180节，我们的速度不够。” 萨伦伯格：“没错。” 哈尔滕：“全美1549，我帮你安排在（拉瓜迪亚机场）13号跑道降落。” 萨伦伯格：“我们办不到。” 哈尔滕：“全美1549，31号跑道可以降落。” 萨伦伯格：“办不到。” 哈尔滕：“全美1549，4号跑道可以降落，左转前往4号跑道。” 萨伦伯格：“我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么？是新泽西泰特伯勒机场吗？” 新泽西泰特伯勒机场卫星图 哈尔滕：“是的，泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗？” 泰特伯勒机场是一座小型机场，此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方，直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少，萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。 空中浩劫镜头，沿着哈德逊河飞的AWE1549航班，拉瓜迪亚机场在其左侧，泰特伯勒机场在其右侧 基斯尔斯：“没有动力了，我们正在快速下坠。” 萨伦伯格：“嗯”了一声，然后打开了客舱机长广播：“女士们先生们，这里是机长广播”，再次停顿了片刻，萨伦伯格机长说出了短短的一句话：“防撞姿势！” 客舱里的乘客懵逼了，防撞姿势是什么东东？没学过啊！好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊：“低下头，弯下腰，不要抬起来！”乘客们这才大约明白啥叫“防撞姿势”（这届乘客素质不怎么样）。 驾驶舱内，机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力，但很遗憾，失败了。 萨伦伯格：“继续，试试一号引擎。” 基斯尔斯：“我再重启一次。” 萨伦伯格：“好的，启动引擎。” 基斯尔斯：“完全没有反应，操！” 萨伦伯格：“启动APU。” 基斯尔斯：“APU确认启动！” 哈尔滕：“全美1549，泰特伯勒机场1号跑道可以降落。” 萨伦伯格：“做不到。” 哈尔滕：“好吧，那你想降落在几号跑道（很明显，这位小哥快被萨伦伯格机长反复的“做不到”、“办不到”给逼疯了）？” 萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！” 哈尔滕（一脸难以置信）：“抱歉，请你再说一遍。” 萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！” 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图 哈尔滕：彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系，因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下，这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海，心情十分沮丧。不过不久后，他就会发现，他错了。 结束和地面通话后，萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶：“好吧，我们开始！放襟翼！” 基斯尔斯：“襟翼放下确认。高度250英尺，空速170节，我们不可能重启引擎了。” 萨伦伯格：“襟翼伸展到2档位。” 基斯尔斯：“要多放一些吗？” 萨伦伯格：“不用，2档位就好。” 空中浩劫画面：准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班 也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底，在朝哈德逊河河面下降的过程中，他这么问副驾驶：“你还有什么想说的吗？” 基斯尔斯：“没有，并没有。” 当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时，萨伦伯格大喊：“准备好撞击！” 空中浩劫画面：AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间 最终，在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后，全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。 副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的：“飞机好像一直要冲下去，冲到哈德逊河河底，我们能看到的只有充满风挡的水花，像龙卷风一样。” 空中浩劫画面：迫降成功后的AWE1549航班 岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图 待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后，萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机，而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源，关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。 疏散组织的十分迅速，因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板，在机组和乘务组的组织下，全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机，他们衣衫单薄，在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时，他们将撑不了多久，会被冻伤，甚至冻死。 站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客 不过他们并没有等待太久，很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们，AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船，紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时，萨伦伯格机长两度返回客舱检查（此时飞机正在不断的下沉），确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。 正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮 与此同时，正在为（自以为的）AWE1549航班“坠毁”，全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克·哈尔滕突然接到了同事的消息：“嘿伙计！看起来所有人都逃出来了！” 哈尔滕猛然抬头，看到闭路电视上正在直播的救援画面：“我的上帝，真是太不可思议了！” 至当天傍晚，N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后，飞机被打捞出水，以备调查。 被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶 事件初步确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱（他曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此，萨伦伯格机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因），以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。 但通过模拟器飞行，调查组得出结论，在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击（在飞机的两台发动机残骸中都发现了鸟类的羽毛、碎肉以及碎骨，可怜的加拿大黑雁是直接被引擎涡轮机“搅碎”的。其中一具发动机发现了29块残骸，另一具中发现了14块）而丧失动力后，机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场，因此质疑机组没有尽力保全飞机（泡了两天哈德逊河“冷水澡”的N106US号空客A320-200型客机已经完全报废，丧失维修价值）。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间，因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正，而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然，在加入了这35秒的时间后，所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败，最终证明了：AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4 全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河事件被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。 该起事件还被华纳兄弟公司改编成电影《萨利机长》（萨伦伯格机长由巨星汤姆·汉克斯扮演），于2016年9月9日在美国上映，2016年12月9日在中国上映。 《萨利机长》电影海报 N106US号机性能数据 机型：空客A-320-200 设计商：空中客车工业公司 乘员：机组2人+载员180人（最大） 长度：37.57米 翼展：34.1米 高度：11.76米 空重：42400千克 最大起飞重量：77000千克 最大商载：19190千克 发动机：两台CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机，单台推力104.5千牛 经济巡航飞行速度：850千米每小时 最大载重航程：5700千米 实用升限：11890米
哈得孙河奇迹的具体过程
这架空中客车A320客机15日15时26分从纽约长岛拉瓜迪亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特，但起飞约5分钟后出现引擎故障，怀疑由飞鸟“卷入”客机两侧引擎所致。飞行员切斯利B萨伦伯格三世随即呼叫长岛地面控制中心，称客机遭遇“双重鸟击”。技术人员说，由于两个引擎均无法运行，客机难以返回起飞机场。萨伦伯格三世知道附近的新泽西州泰特伯勒有一个小型机场，但他最终决定放弃这一着陆点，改向哈得孙河方向滑翔。现年64岁的乘客伊丽莎白麦克休回忆说，飞行员通知乘客“准备经历碰撞（着陆）”。接着，乘务人员指示他们双脚平放于地、注意低头和保护头部。另一名乘客告诉美国有线电视新闻网（CNN）记者，他一开始以为飞行员要在地面紧急降落，但往窗外一看，意识到“天哪，我们是要往河里去”。客机坠河后没有立即沉入河底，而是在水面上一边打转一边顺着水流往南漂，这给救援提供了宝贵时间。“纽约水上出租车”轮渡公司负责人汤姆福克斯说，飞行员选择在河面“着陆”真是明智之举。
世界十大救援奇迹是哪些
No.1王家岭矿难 被救人数：至少115名矿工 3月28日，王家岭200余名矿工下到矿井中进行挖掘作业。没过多久，巨大的水流奔涌而出，将部分矿井工作面全部淹没。虽然有108人及时安全地上到地面，但仍有153人被困井下。 当天17点开始，中国政府即组织救援，这场中国矿难史上最大的救援行动就此展开。截至4月15日，王家岭矿难共救出115名被困人员。《时代》周刊称，此次成功救出上百名矿工的喜讯令全国上下都颇感欣慰。 No.2哈德逊河奇迹 被救人数：115人 2009年1月15日，在全美最繁忙的商业区曼哈顿中城第48街附近的哈德逊河水域上，一架飞机跌跌撞撞地试图要迫降在河面上。原来，这架空客A320飞机因在起飞不久遭遇鸟群而导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道。最终，机长萨伦伯格凭借多年的经验和出色的驾驶技巧带着机上全部115人迫降在哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。 No.3营救杰西卡 被救人数：1人 1987年10月14日，美国得克萨斯州米德兰市的一场营救行动使这个小城闻名世界。 当时，18个月大的女童杰西卡·麦克卢尔一不小心掉到一口废弃的井中。这口井宽20厘米，深7米，胖乎乎的杰西卡被牢牢地卡在了井底。最终，救援队用一种类似于“水射流”的技术（从井底用高压水柱将人“喷射”而出）把杰西卡成功救了上来。她头缠绷带被抱出井的照片赢得了1988年的普利策奖。杰西卡被困井下时并没有又哭又闹，而是一遍遍唱着自己最喜欢的儿歌，这一场面感动了无数美国人。 No.4抢修哈勃 被救机器：1个 1990年4月，哈勃望远镜升空作业。然而进入2000年后，这台在太空史上扮演着重要角色的望远镜却状况频出，故障不断。2009年，美国航空航天局痛下决心，对哈勃彻底大修。随后，宇航员们乘坐“亚特兰蒂斯”号航天飞机、用机械臂将望远镜从轨道上“钳”下来，放在航天飞机的货舱上。经历5次太空行走后，终于将哈勃望远镜整修一新。 No.5 2002年宾州矿难 被救人数：9人 2002年7月24日，美国宾州的9名矿工在一份错误图纸的指引下不小心挖开了一座废弃的矿井。矿井中淤积几十年的泥水瞬间喷涌而出，9名矿工被困。地面人员确定矿工位置后，先打了小洞，注入大量空气，以气压来防止水面继续上涨。随后，又打出一个稍大些的洞，放下仅能容一人的铁笼，依次将矿工拉出,9名矿工全部被安全救出。 No.6乌拉圭空军航班 被救人数：16人 1972年10月13日，乌拉圭空军571号航班撞上了安第斯山脉。8天以后搜索任务宣告取消。但当时有人幸存下来，日子一天天过去，幸存者们在仅存的一些巧克力棒和几瓶酒被消耗完毕后，他们最终做出了一个集体决定：吃死去的朋友和队友的肉来维持生命。最后，幸存者中的两位艰难跋涉了12天后翻山越岭搬来了救兵，其他14名乘客于1972年12月23日终于获救。坠机后，这些人在白雪皑皑的山顶度过了不可思议的72天， 1993年的电影《天劫余生》正是根据他们的真实经历改编。 No.7 1891年宾州矿难 被救人数：5人 1891年，在美国宾州黑泽尔顿市发生的一起矿难中，18名工人被埋在一片汪洋之中。最终，5名工人靠躲在高处的一个狭小空间而侥幸逃脱，就在那里他们挨过了令人难以置信的19天，最终全部成功获救。 No.8卡巴那图营救 被救人数：516人 1942年，数万名美国和菲律宾战俘在日本人的驱赶之下，从菲律宾巴丹半岛穿越近百公里的浓密丛林来到卡巴那图地区，分住在这里的集中营。 1945年1月，美国轻骑兵特种部队和菲律宾游击队开始营救关押在“卡巴那图”集中营的战俘。经过30分钟的激战后，营救人员以很小的代价救出了其中的516名战俘，电影《大偷袭》正是根据他们的事迹改编而成。 No.9 潜艇大营救 被救人数：33人 1939年5月23日清晨，美国海军“角鲨”号潜艇沉没，26名海员顷刻溺毙。当时，沉没船体中还有一艘“角鲨”号的姊妹潜艇，该艇中的33人侥幸存活了下来，他们通过摩尔斯电码与外界保持联系。随后，曾发明逃生呼吸设备“莫姆森肺”的查尔斯·莫姆森带领着一队海军潜水员潜入海底进行营救，最后，33名海员全部获救。 No.10 海地地震幸存者 被救人数：1人 在海地毁灭性的7.0级地震发生15天以后，17岁的达琳·埃蒂安被救了出来，这只能用“奇迹”来形容她那种不屈不挠的求生意志满意请采纳
世界十大奇迹都有哪些？
1埃及金字塔:
金字塔是古代埃及国王为自己修建的陵墓.埃及的吉札金字塔被誉为古代世界七大奇迹之一.在埃及的大小金字塔,绝大多数都建筑于埃及第三到第六王朝.这些有4000多年历史的金字塔主要分布在首都开罗及尼罗河上游西岸吉萨等地.吉札金字塔左边属于卡夫拉王,右边属于库夫王,附近连着一座狮身人面像.主要建材为石灰岩,部分为花岗岩.
埃及共发现金字塔八十座,其中最壮观的一座金字塔是在公元前2600年左右建成的吉札金字塔,全部都是由人工建成.古代埃及人如何把坎石块雕薹刻及砌成陵墓,陵墓内部的信道和陵室的布局宛如迷宫,古代埃及人是用甚么方法设计它呢?
2宙斯神像:
宙斯是希腊众神之神,为表崇拜而兴建的宙斯神像是当时世上最大的室内雕像,宙斯神像所在的宙斯神殿则是奥林匹克运动会的发源地,部份奥运项目就曾经在此举行.遗址位于希腊西岸奥林比亚(Olympia)的古城中.
宙斯神殿建于公元前470年,于公元前456年完工,由建筑师Libon设计,宙斯神像则由雕刻家Pheidias负责.神殿是以表面铺上灰泥的石灰岩建成,殿顶则使用大理石兴建而成,神殿共由三十四条约高17米的科林斯式(Corinthian)支柱支撑着,神殿的面积达41.1 米乘107.75米
3法洛斯灯塔
法洛斯灯塔兴其余六个奇观绝对是与别不同,因为它并不带有任何宗教色彩,纯粹为人民实际生活而建,法洛斯灯塔的灯光在晚上照耀着整个亚历山卓港,保护着海上的船只,另外,它亦是当时世上最高的建筑物.
位置:在埃及(Egypt)的亚历山卓港(Alexandria)附近的法洛斯岛(island ofPharos)上.
在亚历山大大帝(Alexander the Great )死后不久,他的手下之一Ptolemy Soter 便称霸埃及,并建都于亚历山卓,有鉴于亚历山卓港附近的海道十分危险,Ptolemy Soter便下令由建筑师Sostratus及亚历山卓图书馆(Alexandria Library/Mouseion)合作兴建法洛斯灯塔,灯塔于公元前290年竣工.
4巴比伦空中花园:
与罗得斯岛巨像一样,考古学家至今都未能找到空中花园的遗迹,事实上,不少在自己著作中提到空中花园的古人也只是从别人口中听回来,并没有真的看过,到底空中花园是否纯粹传说呢?
空中花园位于Euphrates河东面,伊拉克首都巴格达以南50里外左右,四大文明古国之一巴比伦中.巴比伦的空中花园当然从来都不是吊于空中,这个名字的由来纯粹是因为人们把原本除有「吊」之外,还有「突出」之意的希腊文「kremastos」及拉丁文「pensilis」错误翻译所致.
一般相信空中花园是由Nebuchadnezzar王(公元前604 - 公元前562)为了安慰患上思乡病的王妃安美依迪丝(Amyitis),仿照王妃在山上的故乡而兴建了空中花园
5阿提密斯神殿:
阿提密斯是希腊的狩猎女神,阿拉伯人称她Lat,埃及人称她依西斯(Isis),而罗马人则称她为戴安娜(Diana),在古代的希腊阿提密丝女神深受敬仰,因此兴建了七大奇观之一阿提密丝神殿.
提密斯神殿遗址估计位于古城爱菲索斯(Ephesus)中,约在土耳其的Izmir (Smyrna)南面50公里.
6罗得斯岛巨像:
罗得斯岛巨像是十大奇观中最神秘的一个,因为它只在短短五十六年间便倒下了,考古学家甚至连它的确实位置及外观都未能确定.
罗得斯岛巨像位于希腊罗得斯岛(island of Rhodes)通往地中海(Mediterranean Sea)的港口.在公元前305年罗得斯岛联邦和马耳他(Malta)的安帝哥尼斯(Antigonids)
发生了一场战争,战胜的罗得斯岛联邦得到大批战利品,为了记念这场胜仗,他们便变卖战利品来建造罗得斯岛巨像.
7毛索洛斯墓庙:
毛索洛斯墓庙位于哈利卡纳素斯,在土耳其的西南方,底部建筑为长方形,面积是40米(120呎)乘30米(100呎),高45米(140呎),其中墩座墙高20米,柱高12米,金字塔高7米,最顶部的马车雕像高6米建筑物被墩座墙围住,旁边以石像作装饰.顶部的雕像是四只马拉着一架古代双辆战
车.此墓庙著名之处除了它的建筑外,还有那些雕塑.毛索洛斯墓庙的雕塑由四名著名的雕刻家Bryaxis, Leochares, Scopas,和 Timotheus制造,每人负责墓庙的其中一边
在15世纪初哈利卡纳素斯被侵占,新的统治者为了建一座巨大的城堡,因此在1494年将毛索洛斯墓庙的一些石头用作建筑材料.时至今日,有不少的雕塑仍然幸存,并存放在英国伦敦的博物馆内.自从19世纪开始,毛索洛斯墓庙一直有进行考古学的挖掘,这一些挖掘提供不少有关毛索洛斯墓庙的资料,令我们对毛索洛斯墓庙的形状和外观有更多的认识
8中国万里长城:
我国古代伟大的工程之一.始建于春秋战国(公元前770～476),今存者为明代所修建.西起甘肃嘉峪关,东到辽宁丹东鸭绿江畔的虎山口,横亘甘肃,宁夏,陕西,山西,蒙古,河北,辽宁等地.沿线险要或交通要冲都设有关口,如山海关,居庸关,娘子关等.简称为长城.最初修筑长城的是战国时代的燕,赵等国,目的是为了防御北方异族的侵袭.
秦始皇后来将这些断断续续的长城连接起来.据说当时动用了三十万的兵士和数百万的人民与奴隶.不过,长城并不能达到完全防止异族入侵的效果.因为长城完成之后,北方异族依然常跨越长城,偷袭中国边境的村落,抢夺农作物或家畜.
长城是有史以来唯一在太空中可见到的三度空间建筑物.以现代科技来修筑都不容易,而我国竟能建筑于两千多年前的春秋战国时代,实在难得.长城的建材系就地取材,各地颇不相同.汉代以泥和芦苇修筑长城.长城体积也各不相同,以居庸关一带来说,高约8.5公尺,下部宽8.5公尺,上部宽约5公尺.每隔70～100公尺有一堡寨(相当于城楼),高约12.3公尺,多数堡寨是一重的,要害之地则置两,三重.
长城东段经过山地或丘陵地,古称「堑山堙古」,「用险制塞」,起伏蜿蜒,形式雄伟;中段,西段都在干燥区域,人烟稀少,仅色荒凉.如果登临其间的雁门关,居庸关,古北口或山海关,遥望我国山川的伟大形势,将令人叹服先民开疆拓土的艰难,而激起无限的壮志雄心.
9法洛斯灯塔外传之亚历山卓港:
公元前 332 年,马其顿 (Macedonian) 帝国的亚历山大大帝 (Alexander the Great) 于埃及尼罗河口西面建立一个古城--亚历山卓 (Alexandria),亚历山大大帝死后,埃及托勒密 (Ptolemy) 王朝开始兴起,亚历山卓便成为托勒密王朝的首都并因此而繁荣起来,再加上亚历山卓位于
亚洲,非洲及欧洲三个洲的接合位置,亦能通往尼罗河及地中海的港口,可以想象到亚历山卓是如何繁荣,世界的通商是如何发达,而且亚历山卓内的法洛斯岛 (Pharos) 更拥有世界七大奇观之一的法洛斯灯塔 (The Pharos light house) 照耀着港口.此地亦有一些神殿和埃及国王宫殿等大量建筑物遗迹.虽然亚历山卓拥有如此繁荣,但到了今天,亚历山卓已面目全非,科学家认为由于在公元四世纪的一次大地震,这些建筑绝大部分已倒下.科学家在亚历山卓港进行过多次的挖掘工程,其中于 1996 年的一次挖掘中,法国的专家声称在亚历山卓港的海底发现了大规模的古代遗迹,同时亦发现出古代的道路及铺设道路的铺石痕迹.调查人员发现于古代时沉入海中的双耳长颈瓶 (Amphora),这是古希腊的一种壶, 壶上有两个手把,用作运送葡萄酒等交易货品.调查队亦发现了法老雕像的头部,工作人员以金属器具先固定法老的头部,再运用汽球将雕像送上水面,而这次调查是在法洛斯灯塔的可能所在位置进行,只要将雕像的头部与旁边的工作人员相比,就可以想象到此雕像的巨大.随着这一些的发现外,多次的调查已经发掘出数以千计的遗迹,而发掘出来的遗迹大多有几吨至几十吨重,从这些遗迹中,我们慢慢可以想象到神秘的法洛斯灯塔的外观.由于亚历山卓的繁荣,以及古代行船定向技术的落后,可以想象到照耀着整个港口的法洛斯灯塔对于保卫古代船员的生命占了一个极重要的地位.后世的人类能否对法洛斯灯塔有更清楚的认识,全在于政府及专家会否重视对亚历山卓港的发掘.如果亚历山卓港的发掘能有进一步的发展,就可以把更多的建筑物特色重现.
10秦始皇兵马俑:
外国元首,学者参观秦俑博物馆后认为,秦俑坑的发现,不仅在中国,而且也是世界考古史上的一次重大发现,可以说是世界第八个奇迹,它可以同埃及金字塔和古希腊雕塑相媲美,公认它是世界人类文化的宝贵财富.
震惊中外的考古发现 1974年,中国考古工作者把沉睡千年的7000多件陶捅发掘出土,被认为是古代的奇迹,是本世纪最壮观的考古发现.秦兵马俑,无论在数量上,质量上,还是在考古发现上,都是世界上所罕见,它对于深入研究公元前二世纪秦代的军事,政治,经济,文化,科学和艺术等提供了极为珍贵的实物材料.它既是中国人民的艺术珍品,又是世界人民的共同文化遗产.
古代泥塑艺术的宝库 秦始皇兵马俑是以现实生活为题材而塑造的,艺术手法细腻,明快,手势,脸部表情神态各异,具有鲜明的个性和强烈的时代特征,显示出泥塑艺术的顶峰,为中华民族灿烂的古老文化增添光彩,给世界艺术史补充了光辉的一页.
