直升机转运重伤员

时间:2024-06-15 07:42:39编辑:优化君

911事件是几架飞机

恐怖分子劫持了四架。
在9·11事件中,有两架飞机撞向了纽约世贸中心双子楼,一架撞向华盛顿的五角大楼,这三架飞机都是被恐怖分子劫持的客机,上面的所有无辜乘客和全体乘务员随着飞机的爆炸而失去生命。不止是亲眼目睹的美国民众,还有电视机前的全球观众,都见证了这一悲惨事件。
175号航班和77号航班在此之前就已经飞向了天空,并在中途遭到劫机。与第一架飞机情况相同,乘客们都被劫机者控制,他们此时并不知道这是一场自杀式的恐怖袭击。在175号航班上,一个乘客还联系了自己的母亲,他原本以为这只是一次惊险的旅途,最终还是会回到家。175号航班飞向纽约撞向世贸中心2号楼,而77号航班飞向华盛顿,高速俯冲坠毁在五角大楼国防部。


问个飞机事件

  自近代以来,人类蒙受神秘灾劫的主要表现形式就是飞机与船只的失踪。其实,这类失踪事件以非希奇,希奇的倒是失踪后的飞机与船只完好如初的重新出现;这些无人驾驶的飞机与船只,就像幽灵一般从另外的时空中返归到了地球上。 *1985 年,一架失踪了差不多半个世纪的双擎客机,在新几内亚的一片森林沼泽内被发现。令人无法理解的是,这架飞机看来就像它失踪时一样簇新,毫无陈旧异变。机身上清晰可辩的标志显示,这架银光闪闪的飞机正是48年前由菲律宾马尼拉飞往民琴哪峨岛失踪的一架客机。在机舱内找的报纸,其日期是1937年1月的第3个星期日。

  *最让调查人员惊讶的还是飞机状况,它的蓄电池仍充满电,当扭开几个开关时,机内的灯皆亮了起来。飞机的油缸也几乎全是满的。这种种情形令调查人员不禁感到毛骨悚然。

  这架飞机看来是用机轮紧急着陆的,它刚好落在沼泽软泥上,所以完全没有损坏,仍可像50年前一样飞行。为揭开客机失踪重现之谜,当局对这架来自“过去”的飞机仍在进行调查中。

  *据记载,类似事件在60年代已出现过。“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机,1946年4月4日,该机升空后既失去踪影。事后美国军芳在它失踪现场周围500公里的空域内搜寻,毫无结果。不料到了1962年,“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。飞机上的无线电设备完好无损。根据对仪器装备的分析,它好象是在当天下午降落地面的,可是实际上该机早失踪达17年了。

  最让调查人员惊讶的还是飞机状况,它的蓄电池仍充满电,当扭开几个开关时,机内的灯皆亮了起来。飞机的油缸也几乎全是满的。这种种情形令调查人员不禁感到毛骨悚然。

  这架飞机看来是用机轮紧急着陆的,它刚好落在沼泽软泥上,所以完全没有损坏,仍可像50年前一样飞行。为揭开客机失踪重现之谜,当局对这架来自“过去”的飞机仍在进行调查中。

  *据记载,类似事件在60年代已出现过。“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机,1946年4月4日,该机升空后既失去踪影。事后美国军芳在它失踪现场周围500公里的空域内搜寻,毫无结果。不料到了1962年,“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。飞机上的无线电设备完好无损。根据对仪器装备的分析,它好象是在当天下午降落地面的,可是实际上该机早失踪达17年了。在1984年一个晴朗的日子里,墨西哥北部的沙滩上突然出现了5架美国军用飞机。机身闪亮,油箱里储藏了汽油,但机舱里却空空如也,不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为,它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。不过此事还在争议中。因为已有人提出飞机番号有出入。无论对此如何结论,失踪飞机的再现事实却是无可否认的。

  *据美国《世界新闻周刊》披露:1995年,一位美国天文学家公布了他的惊人发现,声称他在观察火星时,竟意外地看到有4架“二战”时期失踪的美国轰炸机在火星空域编队飞行。而在此“发现”公布前的1987年,前苏联也曾公布“卫星扫瞄”发现有一架“二战”时期的美国老式轰炸机停在月球背面的陨石坑里,从卫星传真照片上可以清晰地辩认出机上的美军军徽标志。这两起闻所未闻的离奇发现,使得科学界为其绞尽脑汁,大伤脑筋。

  也引起社会公众议论纷纷,一片哗然。美国官方拒绝作出评论,瑞典的权威科学家威尔海姆.格莱德博士则认为:路丁博士在火星看到的飞机与苏联在月球发现的飞机是相联系的,也与失踪地“魔鬼三角”有联系的。这一令人难以置信的不解之谜究竟是怎么一回事呢?50年前在百慕大神秘失踪要了解这5架飞机是怎样从地球上消失的,还得把历史翻到52年以前,那是在第二次世界大战刚刚平息的1945年12月5日,还带着“二战”硝烟的美国海军航空兵19轰炸机大队的5 架格鲁门轰炸机,从佛罗里达州的芬德代尔堡基地起飞,飞往大西洋海上巡弋。

  这一天的天气很好,在波涛万顷的大西洋上未出现任何影响飞行的气候异常。可是,当飞机进入了以百慕大、波多黎谷和迈阿密三点构成的三角地带__也就是以无数船舰飞机在此神秘失踪而闻名于世的“魔鬼三角”海域时,却突然消失得无影无踪。失踪前飞机未发出遇险求救信号,失踪后也未留下任何失事痕迹。与基地中断联系的时间是下午17时,派往该海域搜寻救援的马丁水手式(PBM)巨型水上飞机也没有再飞回来。直到失踪2小时后的19时零4分,芬德代尔堡空军基地却又意外地收到了它们不知从那个遥远空间发来的微弱、反复的无线电专用呼救信号___“FT...FT...”,而这时飞机的燃油理应早已耗尽,求救又未报方位坐标,搜寻救援已无从下手,于是,对这5架飞机连同机组人员就只能作“遇难”处理而永远从军籍名册上抹去了。事件已过去50年,岁月流逝,物换星移,军中人员换了一批又一批,人们已经不再想它了。万万不会想到他们在50年后的今天,竟还会奇迹般地出现在遥远的外星。


为什么我们直升机没有使用在汶川和今天的雅安地震中? 我们直升机保有量也有3000 ?

主要是国家对雅安空域的飞行限制。

四川雅安地震发生之后,许多航空公司主动请缨,并集合多架航空飞机准备参与救援,然而,由于各机构缺乏统一规划和部署,民用航空活动面临空域限制,多数飞机被迫原地待命。进入雅安芦山进行救援的民用航空飞机仅仅2至3架飞机,这与2008年汶川地震发生之后遇到的问题几乎是一样的。

目前国内航空应急救援力量主要由军队、公安部警用航空、民政部、民航局、交通运输部救助打捞局构成。

由于国务院和中央军委各自的指挥系统,军方也可能有自己的考虑,因此没有放开空域管制。他表示,在汶川地震之后,业界曾经呼吁过国务院和中央军委联合组成应急领导小组,但进展很缓慢。

因此,在此次四川雅安芦山地震飞机救援中,遇到一系列问题,首先是,各机构间缺乏统一规划、统一部署和综合协调;其次,尽管各个航空公司在灾害发生第一时间都紧急集合,但是却缺乏灾害应急救援计划,但由于民用航空受空域限制,进入芦山救援的仅仅才2至3架飞机。第三,通用航空机队规模不大、能力不足、训练有素机组人员的匮乏和落后的基础设施等问题凸显了中国应对灾害时航空应急救援能力的不足。

最好的解决办法就是加快空域改革,以充分开发和有效利用空域资源为宗旨,营造适应航空运输、通用航空和军事航空和谐发展的空域管理环境,统筹军民航空域需求,加快推进空域管理方式的转变。加强军民航协调,完善空域动态灵活使用机制。


对于雅安地震中宝兴县的救助, 为什么不用民用/军用直升机进行救援人员和物质的投送,只能靠步行?

中国直升机数量据说不到500架左右
而美帝军用直升机9000-10000架
私人飞机30万架
中国还不到人家一个零头
那些说飞机无法救灾的人请解释
1948年柏林危机
美帝在一年时间里
向柏林市空投了4700万吨的生活必需品,包括燃料和食物。
整个柏林没有一个被饿死。
阿富汗山区补给难度大不大
美帝在阿富汗山区作战物资99% 靠C-130空投
100%作战人员靠直升机运输
一打就是十多年 比不比四川救灾难度大?
更早的1942年
美帝援助抗战开辟驼峰航线 从印度飞跃喜马拉雅山
运送超过65万吨物资
喜马拉雅山比不比飞四川山区危险?
这都是几十年前的事了吧?
有人说医疗器械不能空投 如何精密什么的
我问你 你要空投彩超还是医疗远程机器人啊?
救灾的医疗器械都有什么不能空投的?
你能把宇航员从太空里空降回地球有什么不能空投的?
总而言之一句话
中国空军运输能力几乎为零
实为主动防御战略思想的弊端
认为没必要发展大规模空运空投能力
只发展高空截击能力和航天技术
救灾都用不上

以上转自网友。说白了咱们一个国家的直升机才是美国一个师团的数量,至于深层原因你懂的……演习那都是演戏,给大人们看,用来骗屁民的


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