2001年，南海撞机王伟跳伞，我们为何最后没有找到王伟?
新中国成立后，在空军实力的发展上倾注了不少心血，每一个空军飞行员身上都背负着保卫国家的重任。历史上我们因为空军实力的落后，吃了非常多的亏，我们以史为鉴，意识到了空军实力的重要性，此后培养了大批的优秀空军人才。虽然新中国成立后，社会安定下来了，但是还是有很多小冲突，也有许多优秀的士兵因此而牺牲。今天要讲述的这位牺牲的空军战斗英雄名为王伟，2001年南海上空中美两机相撞，他成功跳伞，然而十万军民也没能找到他的下落。王伟出生于浙江湖州市，他从小就怀着成为一名飞行员的梦想，但是他的父母对此并不是特别支持。王伟出生于一个普通家庭里，或许按照他原本的人生轨迹，只是普通的长大，娶妻生子，幸福安度晚年。不过，王伟偷偷背着父母报考了飞行员，后来也顺利被录取，王伟的父母因此也接受了他成为飞行员的梦想。在学校里，王伟一直磨砺自己的驾驶技术，正因为他踏实的品质，最后成功飞满了一百个小时，成为了第一批党员。王伟的飞行技术在部队中是十分精湛的，他有着丰富的飞行经验，每一次都出色完成任务，得到过多次表彰，也有不小的成就。可惜的是，2001年，在一次南海飞行中，王伟遭遇不幸，再也没有回来。2001年，美国对中国公然挑衅，他们几度派遣侦察机侵入我军领空，当时中国的军力不敌美国，所以每次都采取保守的态度。在2001年4月1号，美国再一次侵入中国领空，王伟接到了监视美军侦察机的任务。王伟收到指示后立刻出动，他当时已经有两千多次飞行经历了，一次简单的监视任务本来没有飞行难度，但是不料美国飞行员却不听劝告，最后王伟不得不和美方飞行员对抗。尽管王伟不断向美方飞行员发出警告，对方却置之不理，反而在空中翻转，最终两架飞机相撞。飞机受损后，王伟及时和同行的飞行员进行了联系，最终王伟因为战机严重受损而选择了跳伞，之后落到了茫茫大海之上。不过，他跳伞之后却再也没了音信。为了寻找王伟的下落，国家派出了十余万军民搜查，时长达十四天之久，却没有任何线索，最终王伟被确认为牺牲。那么，王伟明明跳伞了，而且也和同行的飞行员进行了沟通，为什么还是牺牲了呢？其实是因为装备问题，当时飞行员的救生设备太过落后，而且王伟面对的是茫茫大海，降落到海面上的王伟没有能保命的装备，最终只能牺牲在大海。这件事情是中华民族心里永远无法抹除的痛苦，美国犯下的错误却不主动承担，虽然道歉但是却毫无诚意，而我们也牢牢记住了这件耻辱，加快了空军发展的脚步，培养出更多优秀的空军人才，增强了海上力量，让美国再也不敢轻易触犯！
美军全球部署情况（含地图说明）
美国在全球30多个国家设有近千个军事基地，驻扎着20多万兵力，其中大部分驻扎在德国、日本和韩国。“9·11”事件后，五角大楼的战略决策者们认为，美国的威胁主要来自一个“不稳定弧形区”——贯穿加勒比海沿岸、非洲、高加索、中亚、中东、南亚和朝鲜。1、阿拉斯加基地群这里主要用于扼守欧亚大陆东北角，是对俄罗斯、朝鲜、中国方向的防御要冲。常规力量主要是埃尔门多夫空军基地和艾尔森基地：驻扎F-15、E-3等战机，军事人员1万左右。阿拉斯加的格里利堡基地还部署有陆基反导拦截导弹，是国家导弹防御系统的重要作战区。2、东北亚基地群分布于日本、韩国，以“岛链”姿态扼控中国、俄罗斯等大国向太平洋方向的军事影响。美国在韩国有基地40余个，著名的是龙山、乌山、群山、镇海基地。在日本的基地有45个左右，著名的是佐世保、冲绳、三泽等。美国在日韩两国驻军7万左右。从“华盛顿号”核动力航母为主力的第七舰队到与日本合作的战区反导系统，都使东北亚基地群的战力十分突出。3、东南亚基地群美军通过“到访协议”和东南亚反恐行动变相回归菲律宾。此外,美国在新加坡樟宜建立了海军基地，可驻泊航母。4、印度洋基地目前只有在迪戈加西亚岛驻军约1500名官兵。与亚丁湾、马六甲等地美军形成呼应和衔接，是美军在印度洋的落脚点和未来扩大军事存在的基石。5、关岛基地关岛是美军在西太平洋中最大的海空军基地。其中主要的空军基地是安德森战略空军基地。世界最先进现役战机F-22的到来，正使关岛成为威慑中俄两大国、控制亚太热点地区局势的前沿。关岛的阿普拉海军战略核潜艇基地为“洛杉矶”级核攻击潜艇在西太平洋活动提供保障。6、澳洲基地群在澳大利亚和新西兰，主要是海军通讯站、导航站、宇航追踪站等，用于监控中、俄等国的核试验和火箭、导弹活动，并为美国航天事业提供电子支持。7、夏威夷群岛基地群这里是美军太平洋司令部所在地，驻扎有美军4万7千人左右。这里有著名基地珍珠港海军基地、希卡姆空军基地等。以此为中心的庞大太平洋舰队拥有核动力航母6艘，辖区范围包括整个太平洋、印度洋海域。8、中亚基地这里地处中、俄之间，是美国在反恐战争打响后新开发的地盘。除阿富汗战场的作战部队外，目前日常驻扎阿富汗周围各国的大小基地约有10余个，兵力1万以上
美军舰在中国附近撞船原因究竟是什么？
今年夏天，两艘来自美国 “第七舰队”的导弹驱逐舰，在咱们中国附近进行军事行动的时候，却意外遭遇了严重的撞船事故，伤亡惨重…可由于出事的地点离咱们中国都挺近的，其中一次撞船事故更发生在咱们南海的家门口，于是一些美国媒体竟煞有介事地宣称这两起事件都是“中国在搞鬼”——“一定是中国人入侵了我们的战舰的系统，才导致事故发生!”不过，就在刚才，美国军方发布了这两起事件的调查结果，而其中的内容更是让人哭笑不得…首先，美国媒体扣在咱们中国身上的那口大黑锅总算是可以拿掉了——因为美军的调查显示，这两起严重的撞船事件，都不是中国军队在捣蛋，而纯粹是船上的士兵和指挥人员自己作死作出来的…那么，美国这两艘牛X轰轰的驱逐舰，又是因为什么原因而在咱们中国的面前出了糗呢?咱就先说说这6月份在日本海域与人家一艘菲律宾货船相撞的“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰吧。其实事故的原因很简单：这事发的地点是人家各国商船频繁使用的一个繁忙的商务通道，按照海上的“交通规则”来说，是不许军舰“抢道”的。可人家美军战舰牛X啊，非要闯进去抢人家的“车道”用，而且它还是“横穿”…更作死的是，这船上的士兵可能是以为别人一看它是美军军舰都会让它，所以也根本没有采取任何避让措施，比如打开雷达了解一下周围都有那些船需要绕开。那些在甲板上进行观测的士兵也都只是糊弄事地看了看自己那一侧的情况，而忽视了甲板另一侧正在驶来的那艘大型菲律宾货船…结果在一声巨响之后，事故就这样发生了….嗯，与下面这张动图中交通事故有点类似：颇为搞笑的是，这艘战舰的舰长当时根本不知道发生了什么，因为他老人家当时正在船舱里休息呢，直到他的船舱都被撞坏了他这才知道出大事了。结果，重伤的他狼狈地被士兵们救了出来，最终因为这场人祸而被解除了职务…接下来，咱再说说另一艘在咱们中国南海门口撞船的“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰。实际上，这艘战舰遭遇的人祸问题，比“菲兹杰拉德”号还要“魔幻”…事情发生在今年8月21日清晨：当天凌晨5点，“麦凯恩”号的舰长见船上的士兵们都有点疲惫，于是他决定多给大家一个小时的休息时间，把原定的进入马六甲后的部署工作延后到了6点再进行，并且只留下一个士兵负责操作战舰的方向和航速。可由于当时海浪很猛，不断把战舰推向左侧，这名士兵操作起来难度很大。于是，这位很“人性”的舰长又从喊来了另一名值班的士兵协助他，由后者负责战舰的航速，这样可以让掌舵的士兵专心掌舵。可荒诞的是，由于这两位士兵并不熟悉战舰的电子系统，当他们把航速的控制权从舵手的控制台转换到那名值班士兵的2号控制台时，士兵们却意外地把掌舵的控制权也转给了2号控制台…于是，原本掌舵的1号控制台的士兵以为是系统突然故障了，并直接影响到了舰长和其他船员的判断，大家都在想办法修复这个其实根本不存在的故障…而且，由于系统设定的原因，当战舰的掌舵控制权从一个控制台切换到另一个控制台时，原本战舰已经设置好的“舵角”也会随之重置，导致战舰进一步偏航。可被误导的舰长和船员们都没意识到这个问题。接下来，为了修复“故障”，舰长又下达了另一个致命的指令：他要求把战舰减速，可第二操作台的值班士兵却再次出现了失误，只给战舰左侧的大轴减速，右侧却还维持了原来的速度…结果，战舰出现了更为可怕的偏航，最终直接撞上了一艘载有12万吨燃油的大型运输船，自己更承受了严重损伤…而这艘战舰的两位指挥官也因此被解职…综上所述，耿直哥觉得下面这张漫画可以十分精确地总结这两次美军战舰撞船事故的本质了…最后耿直哥再多说一句：虽然这两次事故发生的本质是纯粹的人祸，但这人祸却并不仅仅只是战舰上的士兵和指挥官导致的，根源问题在于美国为了维护其地区的霸权，不断在给第七舰队增加工作压力，让他们不仅要承担着在台湾、南海等地遏制中国的工作，还要让他们去应对朝鲜的问题。结果，这种高强度的部署直接导致士兵的训练工作脱节，也令士兵们异常疲惫——根据美军的调查报告，这两次事故中疲惫也都扮演了一个关键的因素。当然，在咱们中国看来，不论问题的根源是什么，这都是他们自找的…
美军第7舰队驱逐舰被撞船是什么情况？
据报道，11月18日，DDG-65 本福尔德号伯克级I型驱逐舰遭遇一艘日本拖船的撞击，没有造成任何人员伤亡。装船事故是发生在日本中部外海，当时本福尔德号驱逐舰在正常训练，被一艘失去动力的日本商用拖船撞击，本福尔德号轻微损伤。这艘军舰在2015年10月才被部署到日本横须贺海军基地，加入美军第七舰队。这次美军第七舰队在2017年发生的第五起撞船事故，前四次造成17名海军官兵死亡，两艘军舰严重受损，回厂修理，损失十数亿美元。第七舰队司令因此被解职，新上任的索亚司令救人之后开除了数名指挥官，但是依旧无法解除第七舰队的“撞船魔咒”。常在海上跑，那有不弄湿鞋的。
有关军事的问题！
一、准确地说中国军人尚无明确的身份牌（军服上有个姓名牌，如此而已） 装备佩戴身份牌儿，是日内瓦公约缔约国承诺遵循的国际规则。日内瓦议定书第16、17条明确规定，各缔约国应当给自己的军人佩戴明显标识，以便于识别和救护。国际红十字会要求：“对军人应给以身份牌儿，而且最好用双身份牌儿，以便战俘死亡时，一半系在身体上，一半送后方造册登记。” 战争时期，我军由于条件等各种原因，无暇顾及军人身份牌问题，很多烈士为民族的解放和新中国的建立献出了生命，却没有留下英名。建国后，我军长期以来是在官兵的军服、帽子等指定位置填写姓名、部队番号和血型等信息。但这种身份识别载体极易被腐蚀和损坏，如被战火焚毁等，很难适应现代高技术条件下战争的需要。 解放军换发07式军服后，我军军人开始佩戴军人姓名牌儿，军服的识别功能进一步增强，但这与军人身份牌所容纳的信息和作用相比，还有较大差距。我军是世界上少数没有佩戴现代身份牌儿的军队之一，这一点与我军不断走向国际化的潮流不相适应。我国作为日内瓦公约的缔约国，不论是出于履行公约的要求，还是出于对官兵生命的尊重和爱护，都应该考虑装备佩戴现代化的军人身份牌儿。另外，军人佩戴身份牌儿，能够提高军人的荣誉感和使命感，增强战斗精神，还有利于加强军人管理，提高军队的正规化、现代化水平。 目前军队最终确定身份的办法，通行的标准做法是DNA检测。 二、狗牌：狗牌也即军用识别牌。 正式的名称叫做军人身份牌，戏称狗牌。其英文叫 DOG TAG ，到了中国，直接就翻译成狗牌了！ 三、狗牌的来历 军人身份牌最早出现于美国南北战争时期。当时在林肯所领导的北方军队里，参战官兵为了能使自己的身份在伤亡时得到尽快确认，纷纷私下购买或制作了5厘米见方的牌子，在上面写上或刻上自己所属部队的番号及本人姓名，用绳索或细皮绳串起来挂在脖子上或装在衣袋里。当时的身份牌仅仅属于官兵的自发行为，大多是纸质的，也有木质和皮质的。战斗中如有官兵伤亡，救护队就可根据其身份牌上的记载，很容易识别出伤者血型、亡者姓名，为快速救护伤员赢得时间，为准确辨别阵亡遗体提供依据。虽然这种身份牌质地粗糙，做工简单，但它却开创了世界军事史上军人佩戴身份牌的先河。 最早把身份牌作为正式装备配发官兵的是美国。1916年，美国为驻法国的海军陆战队员正式装备了身份牌，要求所有军官和士兵在执行野战任务时必须挂在脖子上。在其它时间，可以佩戴，也可以保存在安全处。从1918年开始，美、英军队还为每位参战官兵编制了一个代码出现在身份牌上，官兵称之为军号。开始时是一人一枚挂在脖子上，战争末期增加到每人两枚。当官兵阵亡后，其战友会把阵亡者两枚身份牌中的一枚放入死者嘴里，另一枚随死者衣物一同包裹，供善后人员根据身份牌上的记录妥善处理。当死者无法及时运回国内安葬时，救护队员也可以带走一枚身份牌作死亡证明。官兵退役时，一枚需要上交所在部队统一保管，另一枚可由个人终身保留。 1939年德国为军人统一发配了身份牌，二战期间，日本也为官兵统一配发了铜制身份牌。 据报道，美国军方正在对军人身份牌进行高科技改造，计划在身份牌中加装磁条、条形码或微型芯片，这一芯片除了传统的官兵信息存储内容外，还可以把人体信息如指纹、面像、DNA和医疗史等详细资料存储在军人身份牌上，为识别伤亡军人提供了更加快捷、高效、准确的途径和渠道。如果这一计划能够实现的话，那么历史悠久的军人身份牌又将增加一个新的功能——存储医疗、生物特征等信息功能。 四、狗牌刻制内容： 一般统一格式，但各单位的狗牌的格式可能会有不同。 第一行：姓 第二行：名及缩写（或只有缩写） 第三行：服役号-12345，123456或1234567 社保号（SSN：Social Security Number）-123 45 6789（自19965年开始使用） 血型-A、B、AB或O以及Rh因子（注5） 第四行：USNC或USMCR以及防毒面具尺码-XS, S, M, L, XL 第五行：宗教信仰使用全称，如-BAPTIST, CATHOLIC, EPISCOPAL, HEBREW, PROTESTANT等
