求QQ飞车里各种漂移技术,请尽量回答得通俗一点，太专业了看不懂
呃，说说最常用的把，都是我慢慢摸索过来的，首先一：段位起步，就是起跑后短漂移然后双喷，优点是比普通起跑快和先集气，指法为正常超级起跑后，立刻一个短飘，大概45度就行，然后立刻段位拉回车头，（段位：漂移时按两下漂移键会迅速断开漂移，）然后按住漂移键双喷，有时可能两下不行就多按几下，主要还是手感。二：三段式，入弯按两下漂移键，出弯第三下漂移键，因为普通漂移大概是90度的话，那么按第二下的时候会立刻再飘十几度，我一般近道用，第三下作用是段位加可以双喷。三：侧身漂移，侧身的话如果不是高级键盘就要改键，因为普通键盘会冲突，所以上下左右改成1235，指法是漂移是，正常漂移按后立刻按反方向键然后放点反方向键，基本常用就这三种，漂移尽量贴弯，可能啰嗦了点，不过都是自己的见解，
现实版中开车如何玩漂移啊？
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。 关于具体怎样漂移： 漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 再就是使后轮失去抓地力： 前面提到了3种理论方法： 1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 4.转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 基本状况了解后，我们再来逐一分析： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移； 2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移； 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小； 4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小； 5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 最后，漂移的完整步骤： 在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 按顺序来就是： 1.在进入弯道前，保持足够的速度 2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。 挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧) 这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。 这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。 如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。如果回答对您有用，请及时采纳。
体育考试1000米的技巧和训练方法
1000米就是要多练，头中考的的两个学期分为以下两个阶段训练：1、第一阶段：进行体能训练第一学期，按照计划进行体能训练，每天都坚持慢跑，不要求速度，也不用计时间，学生只是通过这段时间的慢跑来提高自己的体力和体能。通过这段时间的训练，学生基本可以具备长跑1000米的能力。这个阶段完成之后，学生再长跑1000米时，就不会有呼吸困难的感觉。2、第二阶段：提高速度耐力训练从第二学期开始，学生主要进行提高速度耐力的训练。学生要在这一阶段时间适量加大训练强度，主要是提高跑步速度。学生可以把考试要求的长跑距离分成若干段来进行训练。比如女生可将800米跑分成2段，每段400米。学生自己计时间，第一段一般要求在1分40秒到50秒的时间跑完，然后休息3分钟，再继续按照相同的时间把剩下的一段路程跑完。通过这样的分段训练，学生可以逐渐提高自己的跑步速度。3、第三阶段：考试前，进行自测就是在考试前这一段时间，学生要进行自测。学生可以自己进行计时模拟测试。扩展资料呼吸技巧中长跑时，由于机体能量消耗大，因此对氧气的需要量增加。为了保证机体对氧气的需求，呼吸必须有一定的频率和深度，还必须与跑的步伐相配合，要三步一呼，三步一吸。就是向前跑三个单步，一直保持吸气，再跑三个单步，一直呼气。如果气短，做不到，就改成二步一呼二步一吸。注意嘴不要张的太大，否则，进冷气会肚子痛。如果是400米标准场地，就是两圈半，在最后200米时，要用尽全身力气，向前冲，这时可以大口呼吸，直到冲过终点。一定能取得好成绩。
汽车在拐弯时怎么作出漂移动作？
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
关于具体怎样漂移：
漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
再就是使后轮失去抓地力：
前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
基本状况了解后，我们再来逐一分析：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
开车拐弯的时候怎么漂移
汽车飘移是一项极高难度、极高危险性的活动，请谨慎，建议你到专业的赛车学校进行系统学习，同时也能掌握更多的驾驶技巧，比如原地打转、急转向、蛇形绕桩、汽车飘移、标准入弯出弯动作等等。
而且汽车飘移对汽车的底盘、轮胎、悬挂系统要求非常高，而且损害又特别大，所以建议你不要自己搞，很吓人，也很危险。如果是你自己的车或朋友的车，你肯定心疼；如果是单位的公车或其它车辆，你飘移完了基本上该换轮胎了。
但我忍不住还是想告诉你一下：飘移共有三种方式，一是提速至60公里后，猛拉手刹，然后打方向飘移，难度系数5，危险指数4。二是提速至60公里时，关闭ABS后踩刹车，打方向飘移，难度系数4，危险指数5，需要很好的控制技巧，并且判断准确。三是在空旷硬质地面上做绕圈行驶，速度逐渐加快到60以上时，急打方向，同样可以飘移，难度系数3，危险指数4。
以上三种都需要有专业人士陪伴时，在无任何车辆、行人的空旷道路或地带进行，绝对不可以在市区或住宅小区内进行此项活动。
切记！切记！！生命是不能开玩笑嘀！！
我刚买了漂移板，是新手，有没有人能教我一点新手上路的技巧？
一，找到一个有固定栏杆的地方，最好是有一排栏杆的地方； 二，把着栏杆踩在漂移板上，试着平滑找一找感觉。然后，把两个腿之间的距离控制在30度，记住两腿之间一定要保持这个距离（脚之间的中心为重心！！~！~~）； 三，把自己的脚摆出“内八外八”的基本动法，正常的动法一般都是两只脚同时往一个方向动，但是在这里是反方向的动法，所以必须在这里把“内八外八”练熟练后，方可双手离开栏杆。记住一定要把这个力练的到位并且熟练！！； 四，试着推开栏杆，借着这个力，脚再摆出这个“内八外八”的动作，随之再找平衡，把它们结合到一起，熟练这个平衡力，我想就差不多啦！！ 推开了栏杆，告诉初学的漂友起初自己滑行的脚的起步方式： 滑行的方向为2种，一为左进，二为右进。 先说下左进的朋友。 一，把漂移板放倒（前板边点地）先上右脚，脚尖点地不动，一定把脚放在漂移板的中间（两边余边差不多的大小），上左脚，也把脚放在板子的中间，留边也要一样。 二，把左脚踩平，保持平稳。后用右脚的脚尖给左脚一个速度（它视为推栏杆的力），迅速的把右脚点起，同时做“内八外八”的运动。 右进的漂友反之，即可。 虽然在滑行的过程中看不大明显这个“内八外八”的力，但是在初学的时候这个力是很重要的，在滑行中这个两脚的力之间其实是有一点时间差，但是并不影响你的“内八外八”的运动。 以上都是一般学漂移板的最基本的学法，也是很保守规范的。 还有一些的漂友可以通过先玩双龙（分体）板练习“内八外八”这个力再学漂移。也可以在放小坡找感觉来学漂移板，有些漂友也可以学下外国人的教法，虽然是各有各的不同，学法也很多，但是终归的目的是通过这些方式学会漂移板！ 也可以说明一点就是漂移板并不难，难就难在你对它感兴趣吗？？ 发展飘移运动，推广运动时尚！！ 欢迎大家在此说说个人的想法与意见！！同时欢迎大家加入到吉林省漂移板俱乐部这个大漂族中来！！看到很多新手在开始的练习时有困饶，练习进度慢，肌肉酸痛，枯燥的练习使兴趣降低等等。。。那有什么练习方法，可以解决这些问题吗？答案是肯定的。 我也是个新手，10月21日拿到板子。练到现在我的右进比较熟了，左进也过的去。可以比较顺畅的玩左进，右进的180。右进的360在前天也做出来了，尽管成功率很低。 现在，我来说说一些我的体会，希望对你有一点帮助。 1.做好漂的准备： 准备什么？一副漂移板，（我知道这是废话，囧。）一个好的心态。 漂移板，一个技术含量比较高的极限运动，它带给你的乐趣和练习的难度一定是成正比的。它的入门练习很枯燥，它的动作练习有伤痛。要进入Freeline的世界，就要做好不怕枯燥，不怕痛的准备。最重要的两个字----坚持。 2.入门练习： 这里介绍下我的练习方法。 我的主要练习场地是在我的房间里，在房间里靠推墙来提供动力，右进（右脚在前滑行）时，[我以前玩龙板的，右进的平衡感还可以。]我专门练习怎样“内八、外八”才能提供漂移板的滑行动力，我试过照着视频教程里说的同时内八字步，同时外八字步来滑行，可是刻意的去做的结果就是根本不能滑。根据我玩龙板的经验，我想漂移板高手在滑行时，他们做“内八、外八”动作时是根据轮子的运行轨迹来做的，刻意的做“内八、外八”的动作，而不考虑运行轨迹的问题，只能让轮子严重摩擦地面，损耗了动力而不能前进。轮子的运行轨迹是什么？就是S型，让轮子的轨迹程S型前进。就像我玩龙板一样，开始学的时候只能摆出很小的S，费力不说，还滑不快。后来等平衡感到“人板和一”（初级，初级人板和一，跟那些BT高手不能比）的程度，对轮子的S型轨迹有了一定领悟后，速度快了，人也感觉滑的很轻松了。在推墙提供的动力下，我慢慢体会着漂移板的运动轨迹。
到了右边墙后，再推墙左进（左脚在前滑行），此时…我只能老老实实的练平衡了。开始只能滑行一米左右，而且一没搞好就向左拐起弯来，我左脚在前滑行时纯粹就是一大菜鸟，菜鸟的标准就是板子到哪我到哪，往哪跑由板子决定。囧……后来经过一个小时的练习后，我勉强可以滑到左墙边上去了。
就这样推左边墙向右滑练习怎样动才能摆出漂亮又实用的S；推右墙向左滑练习平衡感。我觉得这样练习左右脚都兼顾到了，效果也还不错。 这样练习可以让身体很快的熟悉板子，而且因为有的推墙的动力，可以专心的体会运动轨迹的问题（这个很重要）。觉得自己练的有了进步，就去操场试试。如果感觉滑的还是很费力，就再到房间里练。 2.关于枯燥的练习使兴趣降低： （1）练习动作。成功做出180，360等动作后，很有成就感。 （2）刷街。回头率那叫一个高啊，虚荣心得到很大的满足。 （3）找点有趣的时做做。比如我喜欢边漂边踢球，很有趣。 这些都是提高兴趣的方法，如果你练习的很闷了，可以试试。
