新时代超级奶爸的座驾如何选，这几款MPV一定了解一下
随着二孩政策的全面开放，二孩家庭越来越多，小编身边的二孩家庭就不在少数，家庭人员的增加，对用车也提出了更高的要求。这不前几日，同事向我咨询MPV该怎么选，各位老司机是否也有同样的问题，小编整理了4款非常值得推荐的MPV车型，大家看看您的爱车是否也在其中。
吉利嘉际
指导价：9.48万-14.88万元
车型亮点：MPV新生力量，超强三大件，超高性价比
自主品牌近几年进步神速，吉利汽车便是其中的代表之一。吉利嘉际是自主MPV中最值得推荐的车型。
设计方面：吉利嘉际的设计非常运动化，虽然是一台MPV车型，但是嘉际非常有设计感，车头采用了家族式的设计，水波的中网设计是吉利常用的设计理念，与厂徽相呼应。两侧大灯灯组远近光灯集成一体，日间行车灯为三条线设计。
内饰设计是嘉际的优势，科技感很强，全液晶仪表，以及超大尺寸的中控屏幕都是嘉际所独有的，嘉际座椅的舒适度很高，后排座椅的放倒程度很大，可以得到一个非常舒适的角度，为长途乘坐提供了非常不错的体验。
动力方面：2021款吉利嘉际有多款动力可供选择，分别是最大马力177Ps的1.5T涡轮增压发动机，另一个是最大马力184Ps的1.8T的涡轮增压发动机，搭配5挡手动和7速双离合变速箱。这套动力组合应付日常驾驶完全没有问题。
用户体验：嘉际的内饰设计很讨巧，座椅的舒适度很好，动力输出会有一定的顿挫感，但是都是处在可以接受的范围内。
编辑点评：吉利嘉际是自主MPV车型中最值得推荐的车型，舒适的座椅和足够使用的空间表现是嘉际的优势，不过嘉际超高的性价比才是它立足于市场的根本。
大众威然
指导价：28.68万-39.98万元
车型亮点：品牌力高，空间大，NVH控制到位
大众威然是刚上市不久的MPV车型，大众在国内的品牌力超群，大众威然自然也受到大众品牌光环的洗礼。威然这车到底怎么样，我们来了解一下。
设计方面：大众威然的设计延续了大众家族式的设计，中网宽大，镀铬饰条宽大，下面的雾灯部分同样被镀铬饰条取代。大灯采用四灯制设计，LED光源，整个车头很大气，这也是大众的一贯风格。车尾并没有贯穿式的尾灯设计，不过一条贯穿式的镀铬饰条贯穿大众厂徽，这个设计还是很讨巧的，大众厂徽下面是威然的字母组合，大众显然得到了“就怕大众带字母”的真传。
内饰设计是威然最大的亮点，全液晶的仪表，10寸的中控屏幕，空调按键采用触摸式的按键，科技感很强。威然的座椅的车缝线很显档次，副驾驶座靠背椅也有老板键的布置，这套内饰是大众车型中最好的设计，加分不少。
动力方面：大众威然有2.0T高低功率两个版本可供选择，低功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m。高功率2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，两款动力发动机都搭配7速双离合变速箱。动力方面大众威然的实力还是非常强劲的。
用户体验：大众威然的动力输出很强劲，驾驶感受很好，大空间可以满足全家人出行的需求，与此同时大众威然的NVH控制的相当不错。
编辑点评：超强的品牌力成为大众威然的坚强后盾，宽大的空间，超一流的NVH控制是威然的最大优势，大众威然非常值得推荐。
别克GL8
指导价：23.29万-52.99万元
车型亮点：商务舱座椅，移动大沙发，市场根基牢固
别克GL8是MPV界的权威大哥，上市时间比较早，有很好的市场占有率，根基牢固，一直是消费者非常认可的MPV车型。
设计方面：改款后的全新GL8，设计感得到显著提升，车头设计不再是前几代圆滚滚的造型设计，层次更加分明，中网设计成菱形网格，中间有镀铬设条装饰，镀铬饰条贯穿左右两侧大灯灯组，大灯采用LED光源，照明效果明显提升。
全新GL8的内饰也进步很大，联屏设计是时下非常流行的设计理念，两块超大尺寸的液晶显示屏，显示质感非常好，支持分屏显示。挡把依然布置在中控台旁边，升级为电子档把后，操作起来更加方便。提到GL8的内饰，不得不说GL8的桌椅非常舒适，移动大沙发不再仅是天籁的代名词，放在GL8的身上只有过之而无不及。
动力方面：2020款GL8搭载的一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，搭配9AT变速箱，这样的动力放在一台1.88吨的车型上，还是富富有余的。
用户体验：GL8的座椅舒适度实在是少有对手，商务舱座椅绝对不是浪得虚名，NVH控制的也同样非常优秀。GL8坐过的都说好。
编辑点评：拥有超舒适的桌椅，加上重新设计的外观和内饰，GL8应该说是集非常多的优点于一身的MPV车型，因此说GL8是非常值得拥有的MPV车型。
本田艾力绅
指导价：24.98万-32.88万元
车型亮点：超低油耗，超高性价比，成为艾力绅制胜法宝
艾力绅是本田旗下重点打造的MPV车型，艾力绅的实力不容小觑。
设计方面：艾力绅的设计并不是它的亮点，车头部分除了大灯灯组的设计比较好以外，其他的设计都显得有些平淡，不过这也是日系车一贯的风格。车尾的尾灯面积比较大，LED的光源显示效果很好，夜晚辨识度很高。
内饰方面，艾力绅的设计个人觉得有些凌乱，不够整洁和整合。但是液晶仪表已经有布置，这一点是艾力绅的进步，挡把与GL8一样，布置在中控旁边，不过并不是电子档把，而是传统的机械挡把。艾力绅的座椅也非常舒适，储物空间非常多。
动力方面：2019款艾力绅搭载一套混合动力车型，发动机一台2.0L自然吸气发动机，最大马力146Ps，电动机的最大马力184Ps，搭配E-CVT变速箱，这套动力组合在油耗表现方面优势明显。
用户体验：艾力绅的座椅很舒服，空间也足够用，搭配侧滑门方便乘客上下车。动力输出比较平顺，增加艾力绅的舒适体验。
编辑点评：混合动力提升艾力绅燃油经济性，舒适的座椅，宽大的空间是MPV车型应该有的样子，不过超高的性价比还是让艾力绅收获不少用户。
总结：MPV车型在满足家用的同时，应该兼顾舒适性和商务型。在这两点上，嘉际、威然、GL8、以及艾力绅都能够满足消费者的需求，因此小编推荐这四款车型。不知道它们当中是否能有您的菜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三孩时代，奶爸如何选车？这两款大空间、强动力！
除了紧凑级SUV的激烈竞争，中大型SUV市场也是炙手可热，得益于三孩政策的实施，奶爸们更需要庞大的车内空间，才能让一家人坐得舒服，用的方便。考虑到奶爸们的顾虑，在选车时一方面必然是要空间大，另一方面还要“跑得动”，毕竟块头上更大的车如果跑起来拖拖拉拉，开着肯定少不了焦虑。为了解决这些顾虑，今天咱们就来盘点两款大空间、强动力的车型，另外还有7座加持。它们就是长安福特旗下的探险者和上汽大众旗下的途昂。可能有人会说，既然是家用车，为什么不推荐几款MPV？答案其实很简单，相比MPV，中大型SUV在外观上有着更运动、更霸气的造型。即使作为奶爸，还是希望自己的爱车开起来显得大气时尚一些，开出去也更有面子。就好比探险者和途昂，两款车在外观上都在沉稳中带有几分粗狂，相比MPV造型的沉闷，它们有着更年轻的感觉。具体来看，探险者走的是硬派的风格，前脸的造型在沉稳中带有几分犀利，车尾的造型也和车头相互呼应，能够感受到很足的气场。车身侧面的线条凌厉，整体就是一个十足的“硬汉”，很多男性用户对于这种风格或许是真的没有抵抗力。相比探险者的张扬，途昂的造型倒是多了几分灵动。前脸两层的前格栅与大灯融为一体，视觉上辨识度极高；而车尾采用了主流的贯穿式尾灯，品牌Logo坐落其中。整车的线条相比探险者的凌厉，途昂就显得柔和很多，或许对“暖男”奶爸来说更加讨喜。既然是推荐作为家用的车型，上面也一通夸奖这两款车的空间，那么它们到底有多大呢？作为中大型SUV，探险者的车身超过5米，轴距更是超过3米；而途昂的车身同样超过5米，轴距达到2980毫米，两款车都有7座版本，对于一家人日常用车或者是旅行出游，庞大的车内空间能够在用车体验上得到非常好的满足。再看车内部分，探险者的内饰风格算是比较年轻的，搭载6.5英寸的仪表和12.8英寸的触控液晶屏，高配车型配有更大尺寸的全液晶仪表。同时三幅式方向盘采用真皮包裹，全系配备可开启全景天窗，另外其他的功能、配置也都是比较齐全的。途昂的内饰风格则是比较大气，座舱内的光影效果十分独特，加上“星点”的纹理在视觉上也是亮点十足。车内搭载10.2英寸的全液晶仪表和12英寸的触控液晶屏，座椅和方向盘都采用真皮包裹，加上车内环境氛围灯的点缀，车内的科技感和奢华感都得到了很好的体现。外观和内饰都还满意的话，咱们再来看看它们的动力。探险者全系搭载一台2.3T L4发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，传动方面匹配10挡手自一体变速箱。 高配车型还搭有四驱系统，对于这样一台大家伙，这样的动力足够带动他“跑”起来，奶爸们一个人开车的时候或许也可以体验一把速度与激情，但是要注意安全规范哦。途昂低配版则是搭载了一台2.0T L4发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱。这还不够？高配版车型搭载一台2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。对于一台30多万的车，这样的动力系统不算最好也算是第一档了，在高速上行驶时，一脚油门下去途昂就能给你充足的回应。事实上，两款车的综合属性都是十分不错的，如果预算足够，建议选择动力相对更强的途昂高配版车型，当然如果想要动力的同时要求性价比高一些，可以选择探险者的标配车型。总结下来，是不是觉得多了两个理想的买车选择呢，对于那些已经成为奶爸的和“正在路上”的朋友们，探险者和途昂都有着值得选择的理由，它们会是你的菜吗？编辑=樊震威监制=罗祖星【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
汽油动力和柴油动力哪个好？
柴油机和汽油机的转速特点不同，在动力方面各有优缺点，柴油机在低转速时动力好扭矩大，而汽油机在高转速时动力好扭矩大。
一般情况下,同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快.在路况不好的地方动力比相同排量的汽油机好,上了高速公路后段表现没有汽油机理想.马力是汽油机大,因为汽油机转数高,适于公路行驶. 总之,没有绝对的谁更强.大排量的柴油车还有车重等诸多因素,反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题,低速提速照样很快。
柴油车动力大还是汽油车动力大？
柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油.
确实是这样`~汽油车一般为前置发动机,并且转速高(一般车最高8000转)其优点是速度高,震动和声音都较小,比较灵敏~小车烧汽油跑的快..
而柴油车不一样~!不仅后置发动机,并且转速不高(一般最高4500转)其优点是马力大!~但最高速度不如汽油车(比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大!这一点原地怠速时可以体现!~大车烧柴油跑的快!!~
另外柴油车有怠速自行(就是发动车后挂档,不踩油,车可以以一定速度自己行驶~~)
柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步,换档的转速档就不一样~!
汽油比柴油容易挥发，但柴油的着火点比汽油底（大多数人对这点并不了解）。所以利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。
柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。
那么他们在性能上的区别是：
汽油机转速高，一般可达到7000转/分钟，启动容易，噪音低，但辅助电器设备多，维修复杂。
柴油机扭距大，结构简单，可靠性高，耗油低，燃油经济性好，现代先进的柴油机更加环保（这点后文祥解），但缺点是转速低（4000转～5000转），噪音较大（在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决），使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。
所以，大家可以发现，国内大型车辆和工程机械都采用柴油机，而轿车都采用汽油机。
许多人对柴油机并不是很了解，与同级别的汽油发动机相比，现代柴油发动机究竟具有哪些优势呢？柴油发动机温室效应气体的排放总量要少45%；柴油发动机可节省燃油约30%；柴油发动机能够产生更大的动力和灵活性。专家认为，如果2010年中国所有的轿车都采用柴油发动机，每天节约的燃油将达到7500万升，每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。在燃料电池技术成熟应用及相关的加氢基础设施普及之前，现代柴油发动机技术应该是一个解决之道。
下面是一篇汽车文章;;
柴油车相对于汽油车而言：柴油车更好一点，因为柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 四大选择理由 :过去一提起柴油车，人们就会和这些词划上等号：噪音，油污，黑烟，笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢？我们就拿它与汽油机来比一比：1．动力强劲
可见，柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机；如柴油机的低速扭矩比较大，有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw，0－100km/h加速时间为12.1秒，最高时速可达188km/h。无论家用还是商用，这个动力应该足够了。
2．经济性好：油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元)，但其燃油经济性比汽油机优30％左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。
另外，由于柴油机没有点火系统，减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3．排放低
柴油机的CO2
排放比汽油机低20％，HC和CO排放约是汽油机的10％－17％，只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理，可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准，其各项环保指标均优于汽油车。
4．噪声、舒适性表现良好直喷式燃烧室通过电子控制喷油正时和废气再循环等手段可大大降低噪声，乘坐舒适性完全可以和现代汽油机相媲美。
一位开过宝来TDI的一汽技术人员告诉笔者，宝来系列汽油车型的噪声从小到大依次为1.8T，1.6，1.8。TDI的噪声情况与1.8相当，怠速时声音略大，高速时则以轮胎噪声和风噪为主，发动机的声音差别不大。
两道普及关卡
1.油品在谈到柴油车存在的问题时，倪教授首先提到油的问题。普遍认为，国内柴油的品质较差，因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面，一是炼制后的成品油质量；二是运输过程中油质的控制。
没有精炼的柴油中含有很多的硫和颗粒物。颗粒物会堵塞喷嘴，硫成分则会影响排放。使用清洁柴油可以消除这些问题。近年来，欧洲和北美国家都已经采取措施，逐步使用更清洁的柴油。
笔者随后从一汽特约维修站了解到，宝来TDI针对中国柴油品质较低的问题，特意对发动机进行了改进，在德国大众TDI发动机两个柴油滤清器的基础上加装了一个滤清器，从而最大限度地保护了喷油泵。
目前国内油品运输存在很大问题，但随着柴油机的普及，柴油车市场的壮大，油品质量问题一定会引起足够的重视，从而不断得到改善。
2.维修保养
定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法，如果汽车得不到很好的保养维护，其排放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机，如果要使它保持较好的排放性能，应当对发动机进行定期保养维护，但遗憾的是，许多中国的用户往往对此并没有足够的重视。
喷油嘴必须保持清洁，同时要进行定期校准，确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统，如果喷油嘴出现堵塞，将会导致不完全燃烧，从而出现黑烟。
前途无量
目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。
当谈到中国柴油轿车的前景时，倪计民教授充满信心。他说，现在柴油机的应用领域越来越广，汽油机只剩下轿车一块阵地，而且这块阵地也逐步被柴油车占据。可以大胆预想，在未来的汽车世界，柴油车一统天下也不无可能。
关于柴油车和汽油车优劣对比的讨论已经由来已久。看罢超级女声的PK赛后，钟爱SUV的笔者也为柴油和汽油两大SUV车型归纳出如下四个最具代表性的关键词，并邀请包括SUV车主、行业专家及汽车高级工程师等在内的5位大众评委为每场主题PK投票。
PK关键词一：燃油经济性 投票结果：5对0 柴油车胜
本次PK是5位评委最为一致的一场。燃油的经济性能是柴油车最大优势，这一点在对比计算同类排量汽、柴油SUV的用车成本时得以明显体现。
评委声音（高先生 座驾：特拉卡2.9CRDI）：
为了测试柴油特拉卡2.9CRDI的真实油耗，我选择了太原——大同的路段进行磨合期的试驾。在85km的等速状态下，行驶路程约1415km，耗油共约105升，合百公里油耗约为7.42升。第二日将车速设为120km／小时，自动巡航。跑到第一个油格时为330km，跑完一箱油里程表为2799km，日总里程754km，合计油耗为10.04升。
这样的油耗对于2.9排量的SUV，我个人是非常满意的。在3.0左右的汽油SUV，百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油经济性上，柴油车技术降低了车的使用成本，为我省了一大笔费用。
PK关键词二：绿色环保 投票结果：3比2 柴油车胜
在环保性的讨论中，评委有3票投给了柴油车，有2票投给汽油。较之以往大家一提到柴油车就联想到“墨斗鱼”的情况，可见随着对柴油发动机技术了解的深入，越来越多的消费者对高品质柴油车的环保性有了一个客观认识。其实正是由于柴油车的绿色环保性，油耗低、排放量小的柴油车在欧洲已经非常普及了。
评委声音（华泰现代高级工程师）：
同汽油车相比，在排量相同的情况下，柴油车可节省20%-30%的燃料，二氧化碳的排放也低20%。以北京为例，如果其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车，那北京每年将可减少油耗1.13亿升，每个司机可节省运营燃油费用5600元，减排二氧化碳34万多吨。不说别的，对国家，对城市或是对个人，这都应该是一个惊人的数字。
PK关键词三：噪音 投票结果：1比4 汽油车胜
噪音问题一直是柴油车的一个“硬伤”，本轮投票除了自己一直使用柴油车的特拉卡车主高先生外，其他四位评委一致将票投给了汽油车。
评委声音（对于这一轮的PK，特拉卡2.9CRDI的车主高先生为大家对柴油车的看法表示出愤愤不平）：
其实随着柴油发动机的发展，今天我们已经拥有了和世界最先进柴油发动机水平接轨的产品。以特拉卡2.9CRDI为例，共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机在噪音上的缺陷，起到了很好的减振降噪效果。驾驶过程中，不管是发动机的噪音还是震动水平，都和汽油车几乎无异。
PK关键词四：公众口碑 投票结果：0比5 汽油车胜
在全球柴油车推广呼声日益高涨之时，国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”，但记者走访发现，不仅是广大公众，就是很多政府机关的决策者、负责人也对柴油车没有一个正确、客观的认识。
观念一直是束缚柴油车发展的最大限制。长期以来，伴随柴油车出现在人们脑海里的，都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。虽然目前国家相关部门也在积极倡导为柴油车发展“松绑”，但从根本上来说，观念的彻底转变依旧是“任重而道远”。
评委声音（清华大学汽车系教授、发动机专家刘峥）
目前我国原油的纯进口量为每年8000多万吨，汽车保有量为2800万辆。按照目前的统计数字，我国能源供给的相当大的一部分依赖进口。所以发展柴油轿车，普及柴油车应是一个国策问题。我国柴油车发展是必然的趋势，这是规律所在，是不可避免的。
