常嘉高速公路江苏段昆山至吴江主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级。全线设置甪直枢纽（二期工程）、周庄互通、莘塔互通、汾湖枢纽、汾湖互通5处互通式立交，设置锦溪服务区1处，设管理中心、养护中心各1处，在浙江境内设置联合主线收费站1处。建设主线特大桥6座，大桥3座，中桥6座，桥梁总长11942.5米。路线里程长度约28.5公里。全线设置完善的安全、监控、通信、收费、服务及管理等交通工程及沿线设施。项目概算投资约为41.1亿元，建设工期四年。
项目已于2016年12月31日10时正式通车。
建成后的常嘉高速北接沈海高速苏通长江大桥，沈海高速经常熟境内的人字形董浜南枢纽，分线为苏嘉杭高速与常嘉高速，两条线从此平行自北向南穿越苏州市。
2012年10月30日上午，常嘉高速公路江苏部分昆山至吴江段工程举行启动仪式。苏州市委副书记、市长周乃翔等领导出席活动。
常嘉高速公路昆山至吴江段是江苏省“五纵九横五联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分，也是苏州高速公路网的重要组成部分。建成后，苏州北部南下浙江的车辆就可以从绕城高速东段继续前行，无需绕行到苏嘉杭，为车流量巨大的苏嘉杭分流。它的建设将有效缓解苏嘉杭高速公路的交通压力。
素有第二条苏嘉杭之称的常嘉高速江苏部分昆山到吴江段正式启动，预计4年后建成通车。建成后，该段高速公路将有效缓解苏嘉杭高速公路的交通压力，大大缩短昆山到吴江时间。
江苏省与浙江省是中国经济发展非常活跃的地区，南北方向增加高速通道非常迫切，目前唯一的苏嘉杭高速公路已处于饱和状态，经常发生拥堵情况。常嘉高速公路建成通车后，将有效缓解苏嘉杭高速公路（G15W1）的交通压力。常嘉高速公路还是连接苏通长江大桥与杭州湾跨海大桥高速公路主通道的重要组成部分，也是新一轮国道网规划中的G15W2的重要组成部分。该项目与常昆高速公路、绕城高速公路东段将共同形成苏州第二条南北向过境大通道，对完善沿海高速公路通道的功能，促进长三角地区经济一体化，对苏州率先基本实现现代化，满足苏州城市发展和区域旅游经济发展的需要等均具有十分重要的意义。
随着常嘉高速公路的通车，极大地提升我市高速公路网的服务水平，对增强苏浙两省的经济社会联系，加快推进沿线区域城市化进度等方面具有重要意义。此外，该项目与南接的浙江杭州湾大桥北接线高速公路二期工程同步建成后，将比国家沿海公路通道在本地区的路线缩短20多公里。
澄湖大桥航拍图
经过近千名建设者15个月的努力，澄湖特大桥于2014年11月21日11时完成最后一片箱梁的安装，实现了桥梁全幅贯通。澄湖特大桥桥梁全长3637.2米，是常嘉高速公路重要控制性节点，也是苏州已建和在建高速公路中最长的大桥。它的起点位于澄湖北岸碛砂村，在澄湖东南岸水产养殖场附近落地。常嘉高速公路穿越苏州湖荡最为密集的地区，包括澄湖、白蚬湖、三白荡、太浦河等重要水体，施工难度大、环保要求高。常嘉高速公路途经澄湖水环境功能区划具有饮用水备用、渔业养殖、农业灌溉等功能，为重要生态湿地水体。因此澄湖特大桥进行桥面排水系统设计和警示设施的设计，澄湖特大桥全桥进行桥面径流收集，在特大桥南、北两侧都设置沉淀隔油池，以保护澄湖重要水体。
另外，考虑到高速公路建设需要大量的路基土方，而常嘉高速公路途经吴中区甪直镇、昆山锦溪镇、周庄镇及吴江同里镇、汾湖镇等，沿线区域地势低洼，鱼塘密布，属太湖流域典型的低洼圩田平原、半高地平原。在当前国家最严格的耕地保护政策环境下，高速公路取土成为建设首要解决的难题，结合苏州地区高速公路建设工作经验，在澄湖中围堰取土成为高速公路建设项目土源来源的重要选择方向。经水利部门的认证和行政许可，本项目结合澄湖大桥的施工对规划部位进行了湖体围堰，澄湖围湖面积约3.66平方公里，完成取土后拆围堰恢复。围湖取土约280万立方米，若按取土平均挖深2.5米计算，节省耕地约2000亩。另外，在围湖取土的同时，同步进行澄湖特大桥施工，由原来的水中施工变为陆上施工，可以保证桥梁安全施工、缩短施工工期、节省工程造价，满足环保要求。
2016年12月31日上午10时，常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段将和市民正式见面，由于该高速公路平行于苏嘉杭高速公路14~18公里，能够起到分担流量的作用，同时对缓解苏州南北向的过境交通等具重要意义。
常嘉高速路线起自苏昆太和苏沪高速公路交叉的甪直枢纽，向南途经吴中区甪直，昆山锦溪、周庄，吴江汾湖等乡镇，止于苏浙省界，路线全长约28.45公里，其中主线18.5公里为桥梁，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
全线共设置甪直枢纽（与S58沪常高速转换）和汾湖枢纽（与G50沪苏浙高速转换）2处枢纽，设周庄、莘塔、芦墟3处互通收费站，在锦溪设置澄湖服务区1处、主线收费站1处（位于浙江境内共建，尚未建设）。目前，它可通到江浙省界处吴江G318的芦墟收费站，在G50沪苏浙高速可以实现互通。
2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。
2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干并行线，其中包括常熟—嘉善高速公路（简称“常嘉高速公路”），编号为“国家高速G15W2”。国家高速线路常嘉高速公路包括原江苏省省级线路常熟—嘉善高速公路（原苏高速S5）和原浙江省省级线路杭州湾大桥北接线二期（原浙高速S7）及二者之前联线，实际起自常熟，止于嘉兴平湖，为方便驾乘人员，该线路名称仍使用“常熟—嘉善”。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T917-2017，取代GB/T917-2009），由于对并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订为采用与联络线相一致的编号方式，常嘉高速公路编号变更为“国家高速G1521”
