尼桑CIMA这款车如何？目前确切的价位是多少？？
CIMA 就是大一号的阳光,售价在72W左右,实际67W左右可以到手(估计可以更低)因为在国内CIMA卖的不好,有车的车商手上的也是比较老的版本的CIMA,所以价格都可以往下压.
动力和尺寸方面是它的骄傲也是NISSAN 作为单一品牌最高档次的4门轿车了,但是维修保养方面不会很方便,需要得到NISSAN 4S特约维修的支持普通的4S根本无法对你的后期的保养和维护起到帮助.
同时V8的引擎油耗也是非常的厉害,虽然VQ是王牌发动机但是不要忽略真正获奖的是V6的3.5L,不是CIMA的4.5和天籁的2.3.这2款都是经过后期的调教来适应相同排量的.
说实话CIMA 外形已经有点老套了,配置不错,但是油耗高,维修保养不方便还是不建议购买.
可以考虑VOLVO S80 和奔驰的E280 ,这两款无论外形还是使用维修都比较有保障.
全新日产西玛海外上市！颜值高还舒适，搭V6引擎，可惜不国产
说起旗舰车型，相信很多人首先想到的是BBA，作为国内最具影响力的三大豪华品牌，BBA可以说满足了国内消费者日益增长的消费需求，已然成为了一种身份地位的象征，而对于合资旗舰轿车来说，目前正面临了非常大的困难，像金牛座、辉昂、皇冠等的市场表现都比较惨淡，能够拿得出手的可以说只有丰田亚洲龙了，而今天咱们要说的则是一款亚洲龙的劲敌，来自日产的旗舰车型——日产西玛，目前新车已经在海外正式上市，起售价折合人民币24.6万元。作为一款主打年轻运动风格的旗舰车型，日产西玛对年轻市场的发展起到了很重要的作用，可以说是运动旗舰车型的鼻祖，引领了汽车发展的潮流，但受受众群体以及自身因素的影响，日产西玛在国内并没有取得很抢眼的成绩，无奈之下最终以停产收场，而此次全新一代西玛的上市对于日产家族来说有重要的意义，是为了纪念西玛诞生40周年而推出的一款新车，从新车的售价来看，很难令国内消费者接受，因此，全新一代西玛并没有国产的计划。原本西玛主打的就是运动风格，而新车在原来基础上再次进行了升级，采用了更加年轻、运动化的设计语言，前脸的造型扁平且有攻击性，多边形的进气格栅加入了U型镀铬饰条装饰，看上去很动感，两侧灯组非常的锋利，内部加入了LED矩阵式灯组，效果非常的吸睛，下方还加入了运动套件，进一步增添了整个前脸的律动感；车身侧面的打造依旧是很浮夸，要比蓝鸟更加有看点，三段式的腰线很有力量感，熏黑处理的B柱营造出了悬浮车顶的效果，尾部的打造轿跑气息十足，彰显出了几分小钢炮的既视感，这样的外观的确很符合当下年轻人的审美。从内饰来看，全新一代西玛并没有进行大改，只是在原来车型的基础上进行了优化，整个的中控布局依旧是战斗力十足，类似赛车的方向盘很个性，真皮材质的包裹握感十足，大尺寸液晶中控屏和液晶仪表盘均有体现，增添了内饰的科幻气息，上黑下红的双色搭配很高级，营造出了比较强的奢华气息，另外像真皮座椅、全景天窗、分区自动空调、BOSE音响、L2驾驶辅助系统等均有配备，安全性以舒适性都很很高的保障。动力方面，全新一代日产西玛搭载的是一台大排量的3.5L V6自吸发动机，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，该套动力最大功率为305马力，峰值扭矩达到了354Nm，并且还配有四驱系统，另外，新车后期还将推出混动版本或者轻混版本车型，以此来应对当下发展的潮流。对于新一代西玛不国产，你有什么想要说的吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
冷门的日产西玛玩姿态改装 看起来轿跑味十足
日产西玛这款车可以说是很冷门的车型了，原本东风日产打算把西玛和天籁形成定位的高低搭配，像丰田的凯美瑞和锐志，本田的雅阁和思铂睿。虽然锐志已经停产，而思铂睿也是销量一般，不过日产西玛在国内的表现可以说是惨淡，而改装的就更不用说了。本期我就带来一辆外国车友的西玛改装案例，给大家一个参考。
这辆西玛已经是车主的第三辆车了，颜色是赤钻红。之前车主开的是G35S和350Z，多少都有进行过改装，所以这一次换成了西玛后，没多久就换了一套BC的绞牙避震来降低车身。
换完避震后，车主就开始寻找合适的轮毂，后面换成了这套黑色的Fitted F2轮毂，并且改了前铲和尾翼，经过这一的简单改装，这辆西玛的运动气息一下就出来了。
大概半年后，车主还是没忍住给车子上了气动避震，同时换了一套20寸的Ferrada F8-fr5轮毂，10J的数据配了一套255/35的轮胎。而车顶、后备箱镀铬条也进行了贴黑处理。经过这么一改，这辆西玛看起来轿跑味十足。
对于想改装日产西玛的车主来说，真正痛苦的不仅是可参考的改装案例少，改装配件也几乎没有。而本期案例中这辆西玛的改装项目大部分都是可以定制的，而且渠道也比较多，还是非常具有参考性的。
日产天籁还是西玛好？
要是我的话肯定还是首选天籁了。对于这两款车型觉得要着重的先解释一下他们的来历，西玛其实是日产应对北美市场所推出的Maxima，被东风日产引入国内后的中文名。从车型来看，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型。他与Altima（国内的天籁）组成了日产海外中型车的双前锋。从外观上来看西玛确实是属于那种跟注重时尚和运动的设计理念。前脸采用了家族式V-motion的六边形中网的大嘴。在配合上回形标式的前大灯，让前脸看上去还真有些杀气在其中。而悬浮式车型的设计，再加上最小18英寸，最大19英寸的轮毂，也让这款车变得更加的符合年轻人对运动车型的理解。但是，不管是西玛还是Altima在北美都是主打的3.5L排量的车型，而国内，最高排量停留在了2.5L，而2.5L自然吸气发动机配合上模拟7速的CVT变速箱的动力总成，好像怎么也跟运动挂不上边。所以从动力上来看，西玛真的是从骨子里运动不太起来。而开起来，虽然调教与天籁还有些许的差别，但是总体感觉还是偏向更加的商务的一面，而如果应对日常驾驶还绰绰有余，真要是偶尔在交通法规范围内，想体验一下速度与激情的话，西玛可真是速度不起来的那种。所以对于西玛和天籁来说，缺少了大排量的支持，西玛也确实是难以运动，所以如果你真在这两辆车中做选择，还是考虑更中规中矩的天籁吧。
maxima是日产什么车
这是日产西玛，西玛是日产旗下的一款中型轿车。西玛的轴距为2775毫米，长宽高分别是4903毫米，1860毫米，1436毫米。西玛使用了2.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机的代号为qr25。日产西玛的2.5升自然吸气发动机拥有186马力和234牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了c-vtc连续可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性是更好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的内部结构是比较简单的，cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。西玛的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形连杆控制臂多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性也是可以提高的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架。百万购车补贴
日产MAXIMA是什么车
日产MAXIMA的中文名是“司马”。日产西玛定位为中型轿车(b级车)。它和日产天籁都是双子座车型。Sima是日产新设计风格在中国市场的一次尝试，为中国消费者提供了更多的车型选择。但遗憾的是，司马的名气在中国市场无法与天籁相比。你可能听说过日产天籁，但你可能根本没听说过日产西玛。司马现金(2016款)于2016年在中国上市。上市之初，共推出三款车型，官方指导价分别为23.48元、24.98元和26.78万元。日产原本打算让Sima与本田铂金Core竞争，但上市后市场表现着实尴尬，销量惨淡的车型普遍无人问津，日产官方也从未推出下一代Sima车型。司马和天籁属于同一个平台，都是中型车。不同的是天籁的设计风格偏向于沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。造型方面，融入了日产最新的设计理念，采用了V-MOTION中央格栅、平座舱、浮顶等设计元素。动力方面，日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛·米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。百万购车补贴
