农历1990年1月8日 命运怎么样 啊 是什么星座的啊
出生年月日时: (公历) 1990年 2月 3日 8点 此命五行土旺缺木；日主天干为土，生于四季末季；必须有金助，但忌水太多。
（取名时可根据以上情况进行相应纠偏补缺）
(农历)马 庚午年 正月 初八 辰时
八字： 己巳 丁丑 己亥 戊辰
五行： 金火 火土 土水 土土
五行生克制化宜忌 土旺得水, 方能疏通.
土能生金, 金多土变; 强土得金, 方制其壅.
土能克水, 水多土流; 水弱逢土, 必为淤塞.
土赖火生, 火多土焦; 火能生土, 土多火晦.
五行之性 土主信, 其性重, 其情厚, 其味甘, 其色黄. 土盛之人圆腰廓鼻, 眉清木秀,口才声重. 为人忠孝至诚, 度量宽厚, 言必行, 行必果. 土气太过则头脑僵化,愚拙不明, 内向好静. 不及之人面色忧滞, 面扁鼻低, 为人狠毒乖戾, 不讲信用,不通情理.
四柱五行生克中对应需补的脏腑和部位 脾与胃互为脏腑表里, 又属肠及整个消化系统. 过旺或过衰, 较宜患脾, 胃, 肋, 背, 胸, 肺, 肚等方面的疾病.
宜从事的行业与方位 宜土者, 喜中央之地, 本地. 可从事土产, 地产, 农村, 畜牧, 布匹, 服装,纺织, 石料, 石灰, 山地, 水泥, 建筑, 房产买卖, 雨衣, 雨伞, 筑堤, 容水物品, 当铺, 古董, 中间人, 律师, 管理, 买卖, 设计, 顾问, 丧业, 筑墓, 墓地管理, 僧尼等方面的经营和事业.
三命通会 己日戊辰时生，财库专位。己以壬癸为财，壬癸水在辰上入墓，己土专位。命主为人诚实守信，富裕显贵。如果通月气或者透出甲乙木，那就是生月带禄，是个大贵的命。生于冬夏，财旺生官，是富贵命。行西方运，是个平常之命。
己亥日戊辰时生，逢丑月，是杂气财官格，显贵。逢戌月，行水木运，官至六七品。逢年月是寅午子辰的，是个大贵命。
月日时命理 正月生： 此月生人，前年四月受胎，立春节后出生。为人忠厚，富有侠义心，仁德待人，同情心深，牺牲自己，成人之美。但带有神经质。利官近贵，可富贵增荣。然大事小成，凡事仔细，若不失机，能招四方之财。幼年平常，中年运开，晚年荣富。无刑克之命。
诗曰：相貌端正前缘，早年衣禄自安然。贵人接引鸿运路，夫妇团圆过百年。
初八日生： 此日生人，性格伶俐，一生安中年成功，父母无缘，离祖成家，出外逢贵，乃富贵荣华之命。
您出生于公历1990年02月03日星期六农历庚午年(马)正月初八，今年20岁，五行骨重为4两，命书如下(仅供参考)：
平生衣禄是绵长，件件心中自主张；
前面风霜多受过，后来必定享安康。
说明：
此命为人性燥， 心直口快，有才能，见善不欺，逢恶不怕，事有始终，量能宽大，不聚财，祖业破败，六亲兄弟不得力，自立家计， 出外方好，初限二十三四至二十七八九有好运，犹如枯木逢春，中限四十九有险。四十开外， 旧镜重磨，明月正圆，五十六七交大运，寿元七十七，卒于春光之中。
测测你上辈子是什么人:根据你的公元出生年月日，经过电脑计算，结果为6, 表示你上辈子是非人类
您出生于1990年2月3日，今年20岁，星座资料如下(仅供参考)：
星座：水瓶座
主宰行星：天王星
属性：风相星座
星座缘起的奥秘：
隆冬季节出生的水瓶座的人，内心像寒冬一样冰冷。是神秘主义者、发明家及革新者。他们慷慨大方，能屈能伸，思想开放，好奇心重。做事迅速，决定了就立刻动手做。
生辰星位或太阳在白羊座：
宝瓶座的人是个个性极强的人，他向往人之间美好的情意，但绝不愿意受感情上的丝毫束缚。他喜欢丰富自已的思想境界，喜欢到旅行中去开阔自己的视野，并喜欢在与人交往之中了解他们的思想观点。
宝瓶座的人不能忍受任何约束，他也决不强迫自己去服从任何纪律。如果某件事引起了他的兴趣，他能为之付出巨大的努力，单调无味的生活会使他心烦意乱，甚至能产生一种使他周围的人都无法忍受的变态心理，他时而异想天开，幽默过人，时而又冷若冰霜，令人费解，这常常是一个不易相处的人。他不能生活在谎言之中，过分耿直坦率，会被人认为是个怪人，其实人们对他并不真正了解。
宝瓶座的人是新思想的开拓者。如果给他以完全的行动自由，让他随心所欲地去思考和决定，那么他会表现出卓越的工作才能。他是一个创新者，层出不穷的念头和突如其来的直觉，使他能预感到未来。许多科幻小说作家、发明家，他们的生辰天宫图中都受宝瓶座或天王星的强烈影响。
这一座的人对发现、探索和一切有关开拓性的事情以及航空和火箭都感兴趣，他也可能在摄影和电影艺术方面有所创新。
理论上，宝瓶座的人善于重新组织所有人的精神和物质生活。但实际上他并不具有物质上发迹的才能，因为他缺乏必要的手段。他交往的人和结识的友谊，在他的命运中将起重要的作用。他的生活离不开朋友。一般地说，在困难的时刻，他总会得到亲朋好友乃至素不相识的人的帮助，而他自己也随时准备帮助和支持那些在烦恼之中煎熬的人，有时甚至全然不顾自己的一切。如果他错信于人，有可能导致物质上的巨大损失。实际上，如果真正涉及到钱财的问题，他并不动心，贫穷还是富贵他都觉得无所谓。他既能很好地适应俭朴的生活，又不知道如何不为财富冲昏自己的头脑。
基本性格：
才能几乎全部集中在智力或精神生活方面。视野开阔、思想活跃，有敏锐的直觉，并富有幽默感。极易相处，但总是态度谨慎，给人一种流落异国他乡之感。他对于一切开拓性的事业、发明创造、前沿科学、改革创新和神秘学都有沈厚的兴趣。他周围的人可能会对他的生活和事业有很大的影响。
他的动力：智力。
爱情特质：
爱情或友情,别人永远摸不透，只有他自己最清楚。
爱情物语：
如果你是一个可以和我谈天说地的朋友，或许我们有机会成为情人。
爱 情 观：
有 个 性 成 熟 的 爱 情
理想情人：
-- 你是知识丰富 . 朋友很多的人 简单的说你是知性派,唯有智慧型的人才能与你匹配,特别是知识水准高,会话、应酬技巧高的类型…, 且你有时认为和其他异性出游并非罪恶,所以你的恋人必须是有包容力的人,即聪明温和的都会人是理想恋人. ** 你 的 理 想 对 象 是 成 熟 的 都 会 人 **
纯情指数：
☆ 水瓶座笃信精神性的恋爱，不太重视形式，情人节对他们绝非重要的事。拿世俗的标准来制约水瓶座，只会让他成为不合格的情人。
魅 力：
他的人道精神和艺术品味丰富创意，使他有着略带神秘的特质以致魅力无限。同时，他的童稚之美和慧巧的生活态度教人不由得的喜欢他。
一见钟情：
以理性,聪明著称的水瓶,本身的感情表达并不属於热情开放的方式,即使遇到欣赏的人,也都要事先"审慎评估","分析判断"一番,所以不大可能为爱冲昏了头唷o
透析你的她：
对一个水瓶座的女子来说，一个男人是否拥有财富和迷人的地位，都不是很重要的事。她要寻找的是一个有智慧、有胸襟，能够陪她一起追寻「人间道」的男人。 人生对她来说，是一场无尽的探索。各种阶层的人，都应该被关怀、被了解。如果你不是个希望自己的情人像个小哈巴狗的男人，你应该很庆幸跟她在一起。因为，她不是有太多时间「黏」你的女人。不过，你该了解，她的外表虽然有点冷冷的，但内心却很温暖。 崇尚人道主义的她，自然会有很多的朋友，请别一副大男人的姿态批评她的朋友是三姑六婆，在她眼中，只有心胸狭窄的男人才会在背后说人是非。虽然交友广阔，有时她也会选择做个独行女侠（那是当她需要一点自我空间的时候），请不要像个侦探似的查东问西。 她是个尊重自我空间的人，她会尊重你的，也请你不要打搅她。 其实，你大可放心，瓶座女子通常都不是到处乱放电的女孩，一旦她选择了你，她会非常忠实的。你别希望她会把所有的行踪、一切的想法一字不露的报告给你听；她不喜欢说谎，但她坚信：任何人都有“保留一点”的权力。 我一直觉得瓶座女子是非常合乎现代需要的妻子，她既不是大女人主义，也不是传统宿命女子，懂得在婚姻当中事业：
所有新事物都会映入宝瓶座孩子的眼帘，这可能是个小发明家。他喜欢人们指给他看看，讲给他听听和使他懂得其中的道理。他的接受能力极强，很快就会有与众不同的见解和观点。宝瓶座的孩子可能聪明过人，也可能对所学的知识全无兴趣。这主要取决于学科的内容或他的情绪。这是个比较任性的孩子，他的矛盾心理可能达到登峰造极的程度。在“倒行逆施”中，他有时会得到一种令人无法理解的满足心理。
宝瓶座的孩子独立精神很强，总喜欢到思想境界中去寻觅自己所需要的东西，而不愿意为物质利益大费心机。在创造和革新方面，许多有利可图的事情在等待着他，但他从不迎利而上，而是只做自己喜欢的事。
他的理想出路是空间和航空领域，电子、信息、电力、摄影、电影、神秘学或哲学、公司以及有关铀或镭的职业。保留自我，尊重别人。
性格、情感和爱情生活：
宝瓶座的男性内心世界极为错综复杂，很难理解。他给人的表象是朴实爽直，但内在心理总是在悖论和矛盾的境界中徘徊。一般地说，他对人热忱，愿意帮助人。但在某些特殊的情况下，他也会表现得异常冷漠和不近人情。
他既有个性，又富有魅力，这是个能使他所爱的人神情荡漾的人。他不愿按规章制度办事，也忍受不了任何约束。
实际上，他更多喜欢的是友谊并不是爱情，因为爱情会妨碍他形而上学的沉思：我是谁？我从哪里来？我到何处去？但他也会狂势地投入到爱情的怀抱，或者把一切都理想化。
由于土星的影响，宝瓶座的男性性格比较冷漠、孤僻，思想富有哲理性。如果天王星和影响力大，则会使这一座的男性变得很幽默，喜欢与人交往，并对所有新事物充满好奇心。
宝瓶座的男性在40岁左右的时候，常常会出现不可避免的注定的人生转折。他会改变自己的生活，抛弃过去，奔向新的未来。
与生辰星位在狮子座的女性会情投意合，他们都有成为强者的欲望，是同样有才干的人。
双子座的女性和他和睦相处的伴侣，她会从精神和事业上不断地给他以激励。
娴雅和富有魅力的天秤座女性，能给他以艺术创作的力量
身体素质及保健方法：
宝瓶座的人工作起来不遗余力，这样会导致他精神上和体力上很大的变化，因此，过度疲劳对他是不可避免的。
宝瓶座的人对新鲜空气十分敏感，多吸新鲜空气要比任何体育锻炼或药物都更有助于他的身体健康，暴雨的袭淋会使他精神振奋，寒冷却会使他陷于“瘫痪”。
他对诸如气功之类的外力或磁力很敏感，二者对他能产生治疗作用，可以施用之。
大城市的噪声不仅干扰他的神经系统，而且会把他的活力荡劫一空。因此，他需要一个能“修心养性”的环境，当他置身于大自然的怀抱时，壮丽的景色会把他的激情带向无限的天宇。
宝瓶座的人的机体需要钠，钠有助他体内尿酸的排泄、促进血液循环。为此，他可以吃些草莓、覆盆子、洋蓍草、芳香车叶草等。另外，宝瓶座的人还需要补充磷，他应该经常吃洋葱、葡萄、扁豆、杏仁和蘑菇。对这一座的人来说，吃鱼要比吃肉更有益。粮食也是他不可缺少的营养品。
宝瓶座的人的保健植物是牛至（又名马郁兰），这对心情忧虑不安的人是极好的药物，它对治疗失眠症和神经衰弱很有效。
可乐果对机体有兴奋作用。鳄梨的营养丰富并可调节神经系统。桔子、柚子、欧洲越桔可增加血管弹性。杏子能抗疲劳，都是宝瓶座应多光顾的食物。
针灸对宝瓶座的人是极为有效的治疗方式之一。此外，丰富的精神生活、沉思以及瑜伽功，都有助于他机体能量的补充和再生。
宝瓶座的人血液循环趋于缓慢，因此，他经常会感到冷，下面的汤剂能使这种情况得到缓解：
荠菜…………30g
胡桃树叶……30g
蒿属植物……30g
金缕梅………30g
每杯开水放一汤勺量的上述混合植物，浸泡15分钟，每天饮一到两杯。
腿和踝部是宝瓶座的人身体上的弱点。
周期性的神经质或忧虑不安的情绪会影响宝瓶座的人正常的睡眠，并会使他易怒。建议在入睡前要尽量放松自己，如去散散步、心情平静地做做深呼吸，然后再饮用有镇静作用的饮料，将会改善睡眠。
其他说明：
有独特见解的宝瓶座的人说：“我想了解”。
表达爱情的方式：注重友情。
是一个：反应多变的人。
渴望：创造性的友谊。
受骗：由于丰富的同情心。
喜欢：到奇异的地方去。
害怕：失去自由。
探究：人和事物的内在联系。
弱点：性格充满矛盾。
有利条件：创新精神。
不利条件：漫不经心。
假期生活：不喜欢假期，或研究新颖的消遣方式。
开支：赠给亲朋好友。
吉祥物：竖琴螺。
吉祥金属：铂或镭。
吉祥宝石：紫晶。
吉祥日：星期六。
喜欢的颜色；蓝黑色。
吉祥数字：4、13、22、31。
喜欢的场所：摄影棚、照相馆、电影院、广播电台、摩天大楼、
塔式建筑、收音机场、会议室、快餐馆和学习场所。
吉祥植物：蕨、含羞草、喜林芋、异国植物。
居住条件：现代式建筑，个人物品不要多，但要有方便生活的各
种新奇的小用具，窗外的视野要开阔。
理想旅居国：沙特阿拉伯、新西兰、苏联、智利、阿比西尼亚。
出生在水瓶座的著名人士有：
莫扎特、里根、凡尔纳（法国作家，现代科幻小说尊基人）、林肯（美国第16届总统）、爱迪生（美国发明家）、迪奥尔（法国时装设计师）、迪安（美国电影演员）
1990年农历1月8号前后发生过什么大事
1990年海洋灾害情况
一九九○年我国福建、浙江南部地区连续遭到数次风暴潮灾害，损失惨重。山东省胶东半岛沿海遭到突发性海浪的袭击；沿海共发生一些起赤潮灾害；渤、黄海连续发生两次船舶溢油事故。
（一）风暴潮灾害
1．福建省连续遭受四次风暴潮灾，损失严重
1990年6月下旬至9月上旬在短短两个多月时间内，福建省闽江口到厦门市一带沿海连续四次遭受风暴潮灾，起因都是因天文大潮时台风登陆这一地区所致。
6月24日05时（农历五月初二），第5号台风登陆福鼎县，后沿岸北上，影响我国浙江、上海、江苏等地。6月份台风登陆福建为百年罕见，又与天文大潮相逢，沿海潮位普遍高涨，风暴潮增水从0.78米到1.44米不等，闽江口两岸均出现1米以上的增水，受第5号台风风暴潮影响，从闽江口到连云港，沿岸有15个验潮站超过当地警戒水位，其中龙湾、瑞安、敖江站出现历史极值高潮位。据悉，福州地区水利工程损失约为1000多万元，毁坏船只500艘，沉没l艘。宁德地区死亡5人。福安县6000亩围垦田被淹，损失100多万元。
8月20日11时（农历七月初一），第12号台风三次登陆福建后又三次入海。形成极为奇特的路径，台风在闽江口盘旋的5天内正值这一海域的天文大潮期，从8月19日到21日的三天里，闽江口附近各验潮站的当日高潮几乎都超过当地警戒水位，受其影响各站增水都在1米以上，严重的增水1.5米以上（见表一）。由于潮峰、洪峰在闽江相遇顶托，造成闽江口附近洪水泛滥，淹没城镇、村庄，全省有福清、长乐、福安、福鼎、龙溪等五个县城和30多个乡镇受淹，福清县城关水淹近二层楼，时间近两天。福州市仓山区低洼地区受淹严重。据全省70多个地区（市）的统计，受灾人口414.45万人，死亡121人，受淹农田257.07万亩，倒塌房屋44510间，牲畜死亡5352头，冲坏桥梁447座，漂走船只157只，毁坏通讯线路杆2826根，直接经济损失16.262亿元。
9月4日20时（农历七月十六），第17号强热带风暴登陆福鼎县，该热带风暴从生成到登陆仅17个小时，蓝度之快使沿海防范措手不及，加之发生在大潮期，福鼎沿岸普遍超过警戒水位，由于暴雨和潮位上涨，店下、沙理等乡镇被淹，水深达1.8～2.0米左右，店下乡有8000多人被洪水围困达两天之久。据受灾严重的福鼎县统计，全县有10个乡镇，184个村的42万人受灾，受淹农田6.5l万亩，死亡33人，重伤26人，倒塌房屋1210间，损失粮食1.6万斤，死亡牲畜84头，冲跨桥梁，倒断电线杆，破坏水利设施等，直接经济损失4880万元。
继第17号强热带风暴登陆福鼎县三天后，笫18号台风于9月8日17时在晋江县登陆，此时沿海潮位由于受到第17号强热带风暴和天文大潮的共同影响普遍很高，在第18号台风的作用下，从福建省南部的东山到浙江省杭州湾，沿岸有15个验潮站超过当地警戒水位，其中闽江口，梅花站最大增水1.43米，最高潮位9.15米，超过当地警戒水位0.95米，浙江温州站最大增水2.41米，最高潮位6.33米，超过当地警戒水位0.83米，上述两站的最高潮位均达到本站历史第二大极值高潮位（见表二）。
福州市受第18号台风和风暴潮的共同影响，9月7日到9日，几乎所有工厂停产，30%的工厂被淹，市区内电力、交通、供水、通讯等基础设施遭到严重破坏，平房、旧房在水中纷纷倒塌，学校、机关、商店、宾馆、民宅被水包围，造成停电、停水、停工、停课、交通中断，这是建国以来福州市少有的灾害现象。与此同时连江县防洪大堤决口150米，受淹群众2万人，莆田县低洼的6个乡镇受淹，水深0.8～1.5米，有近10万人被水围困。据9个地、市的54个县统计有619.43万人受灾，重灾62.3l万人，紧急转移安置的有24.9万人，受淹农田301.98万亩，其中成灾173.58万亩，死亡110人，倒塌房屋45498间，冲坏桥梁526座，漂走1072只船，倒断电线杆6319根，直接经济损失12.2亿元。
1990年是福建省历史上罕见的多风暴潮灾年，仅登陆的5个台风中就有4个发生在天文大潮期，给福建省带来了严重的损失。国家海洋预报台于本年度加强了海洋灾害的预报，对上述的四次风暴潮灾均及时及早地发出了预报，同时为了加强当地政府对海洋灾害预报的重视，重大风暴潮灾预报除使用以往的电报、电话、电视预报外，还从中央机要局以明码传真的形式发往当地省、市政府办公厅，及时通报情况协助当地政府做好防潮抗灾的工作。此项工作不但得到了当地人民政府和防汛部门的好评，同时也获得了国家领导人的表扬。
2．浙江省温州等地局部遭受潮灾
第18号台风登陆福建省以后，继续向西北方向移动，直接影响温州地区，由于台风强，范围大，又遇当地大潮期，温州外海潮位猛涨，潮水沿江上溯，上游洪水下泄不及造成温州地区洪水泛滥，平阳县街心水深3米，周围有几个乡镇，11.2万人遭洪水包围，农田被淹65万亩，交通全部中断。永加县欧北镇沿江长达10多公里的堤塘全部被潮水吞没，平原变成一片汪洋，江堤有50多处被冲垮，全县1万多亩良田受淹。乐清县有1600米堤塘被冲毁，全县2.5万亩水稻受淹，瑞安市有1.2万亩水稻被淹。据温州潮位站记录，此次台风最大风暴潮增水2.41米，1米以上增水持续十几个小时，温州站9月8日12时最高潮位6.33米，超过当地危险水位0.33米，是温州有记录以来的第二高潮极值水位。据温州市防汛指挥部统计，在第18号台风潮灾中受淹农田94.63万亩，受灾人口189.7万人，死亡22人，伤240人，粮食损失521.65万斤，大面积成熟的晚稻被水浸泡后失收，沉损各种船只7l艘，倒塌房屋6283间，损坏25310间，加之水利设施的破坏，直接经济损失3.61亿元。
第5号台风于农历五月初二大潮期登陆福建后也给与其相邻的浙江省温州地区带来极为严重的风暴潮灾，温州站出现1.41米的最大增水，1米以上增水达6～7个小时，最高潮位也超过了当地危险水位，在这次潮灾中，温州地区有13万人受灾，死亡7人，伤20人，倒塌房屋163间，损毁船只220只，由于电线杆倒断，温州市停水、停电20多个小时，全市被冲毁堤塘179处，瑞安市梅头镇耗资850万元建成的万亩围垦工程全部被淹，4000米堤坝基本冲平，受淹农田共32.36万亩，对虾塘被毁1.26万亩，全市损失1.42亿元。
（二）海浪灾害
1．福建、浙江沿海台风巨浪破坏严重
本年度我国沿海风浪灾较为严重，主要发生在福建和浙江沿岸。尤其是福建省闽江口和浙江省南部温州一带沿岸，由于激高浪大，台风巨浪影响范围广，危害重。据统计，台风浪与高潮结合，对海岸防护工程和水利工程的破坏以及对岸边船舶的危害等，直接经济损失5亿元。另据福建省水产厅统计，有1.06万亩的养虾池被冲毁，12.75万亩的贝类养殖绝收，毁坏渔船2491艘，漂失网具1.25万张，网箱3000多个，损坏避风港60多处，损失累计3.61亿元。
2．山东省胶东半岛沿海遭到突发性海浪灾害
山东半岛4月30日夜间因受入海气旋的影响，使位于渤海南部长岛县、荣成市、文登市等县市沿海遭到了罕见的暴风浪的袭击，5月1日凌晨风力逐渐加大，中午前后达到11级左右。渤海中部波高4～5米，仅石岛海洋站在岸边就测得风速21米/秒，波高3.3米，狂风巨浪使沿海港口被封锁，部分地区海水倒灌，这次过程死亡人数之多，经济损失之重，是历史上少有的。据统计，荣成市死亡渔民22人，沉损船只135艘，破坏海带6万亩，失收3万亩，毁坏扇贝2万亩，绝收1.6万亩，损坏网具58300张，冲毁码头363米，全市损失2.84亿元。长岛县有9000多亩养殖区遭到破坏，占养殖面积的45%，其中有2500亩海带，1500亩扇贝绝产。还有3000亩养殖物资全部被毁，沉损渔船70多艘，其中有8艘被风浪冲上岸边，全部报废。港口码头3处被毁，60多米防波堤冲塌。直接经济损失约6000万元。另外，乳山、文登、威海也有不同程度的损失。
3．恶性海难事故仍有发生
据交通部门和保险公司统计，本年度在中国海沉损千吨级以上船舶了4艘，其中外轮15艘，死伤近千人，直接经济损失达上亿元。这种海难事故大多是船舶在巨浪区航行中发生的。例如：1990年1月18日因受冷空气影响，渤海、黄海和东海先后刮起7～8级大风，4～5米的巨浪，两天后在26°25′N，121°00′E附近海面沉没一艘5000吨级的外轮，5天后，又一艘我国的5000吨级“华竹”号货轮沉没于巴士海峡附近，20名船员中有14人获救，6人死亡。又如：11月11日上午，8000吨级的“建昌”号中国货轮在南海中部海域遭遇8级大风和7米狂浪而沉没。上述海难经济损失都是惊人的。我国冬季，因受南下冷空气的影响，经常在东海、台湾海峡、巴士海峡、南海等海域维持一个4～5米的巨浪区，有时中心可形成6～9米的狂浪区，应引起交通航运、石油、渔业、海上施工及其它作业部门的高度重视。
另据上海海运局、浙江省交通厅和福建省交通厅海监室等单位反映，本年度灾害性巨浪明显比往年偏少，并且各部门因使用了正确的海洋预报做为调度的依据，航行的船只都配备了现代化的通讯设备，因此全年海难及海损事故明显减少。福建省本年度的海上事故经济损失比1989年度下降62.9%，沉船下降33%，死亡人数下降58.3%。上海市海运局没有发生海损事故。特别是接受国家海洋预报台提供专项预报服务的航运、渔业、海上石油勘探、拖航及近海港口建设等单位，均未出现恶性海难事故。
（三）海冰灾害
1989年11月至1990年3月，渤海内辽东湾和黄海北部的冰情均为常年状况，渤海湾和莱州湾较常年状况偏轻。
渤海辽东湾和黄海北部于1989年11月中旬出现初生冰，渤海湾和莱州湾于1989年12月下旬出现初生冰，初冰期略有提前。冰情最严重期出现在1990年1月下旬至2月上旬，在此期间，冰情发展迅速，使船舶航行受阻，石油平台受到威胁。有的船只在流冰的作用下发生走锚现象，1月底有两艘日本5000吨级货轮在辽东湾受流冰障碍，随冰漂移。辽东湾流冰范围在80海里左右，以灰白冰和白冰为主，间有莲叶冰和灰冰，一般冰厚20～30厘米，最大冰厚50厘米；渤海湾和莱州湾流冰范围分别为25和20海里左右，均以灰冰和尼罗冰为主，间有少量的灰白冰，一般冰厚为5～15厘米，最大30厘米；黄海北部流冰范围为25海里，以灰冰和莲叶冰为主，间有灰白冰，沿岸河口一带以白冰为主，一般冰厚为10～20厘米，最大冰厚40厘米。
（四）赤潮灾害
1990年监视、监测结果表明，我国沿海共发生34起赤潮灾害。其中东海18起，渤海7起，黄海3起，南海6起。本年度赤潮灾害发生时间早，分布范围广，持续时间长，尤其是东海和渤、黄海连续发生赤潮是近年来罕见的。
1990年3月19日，在南海执行任务的中国海监71号船发现广东省大鹏湾口附近海域发生赤潮，海面出现粉红色漂浮物，这种现象持续了l天之久。4月9日赤湾附近海域发现大面积赤潮，最大宽度为200米，成条状，绵延5～6海里，退潮时已影响到桂山岛附近海域，这次赤潮持续到10日上午才逐渐消失。
1990年5月上旬，中国海监飞机在东海巡航监视中发现浙江省台州列岛至桃花岛附近海域有赤潮发生，水色鲜红，呈条状分布，约有7000多平方公里。其次是5月下旬在长江口至绿华山一带发生赤潮，面积约2700平方公里。受赤潮影响，沿海养殖业和海洋生物资源遭到严重损失。例如：辽宁省长海县仅受一次赤潮影响，就有了7000多亩扇贝死亡，经济损失2000多万元。广东省深圳附近海域发生赤潮使南海水产所试验基地的几十万尾鱼苗死亡。浙江省洞头岛附近海域赤潮区散发着浓烈的鱼腥味，不时漂浮起死亡的鱼。本年度我国沿海发生多起赤潮，对海洋养殖业造成的危害是相当严重的。赤潮不仅给海洋养殖业造成重大拐失，而且还对人类健康构成威胁，对滨海旅游、海洋生态环境和渔业资源的破坏更难以估计。
近年来，我国沿海频繁发生赤潮，范围不断扩大，其危害也越来越严重。尤其是对沿岸的海洋养殖业和渔业资源的威胁更令人担忧，赤潮已成为我国沿海的一种海洋灾害，也有的人称其为“下海洋癌症”，应引起有关部门的高度重视。
（五）溢油灾害
1990年6月8日凌晨2时40分，两艘外籍货轮在距大连老铁山西南约30公里的海域相碰，巴拿马籍“玛亚8”号货轮当即沉没，轮船沉没处造成大面积溢油，形成南北宽约18公里，东西长70公里，面积约1260平方公里的浮油区。由于大面积溢油的漂移、扩散，破坏了表层水体正常的生态环境，使这一海域的环境质量急剧下降，从而导致赤潮发生。专家分析认为，这次溢油事故，使这一海域的环境和生态资源受到破坏。初步统计，仅对海洋养殖业造成的直接经济损失约900万元，而对底栖生物带来的危害和其潜在影响更难以估计。
6月18日12时55分，山东省海运公司8000吨级的“鲁海65号”集装箱船与天津航道局4000吨级的“津航浚102”船在胶州湾6号灯标附近相撞，“津航浚102”船当即沉没，据国家海洋局海监15号船和监察人员提供的信息，此次事故造成了25000平方米的浮油区，油膜厚度为0.3至0.5毫米。胶州湾海域的环境受到严重破坏，海洋养殖业、盐业受到损失。
另据中国海监飞机在东海巡航监视中共发现大小溢油污染现象79例，东海海区溢油污染主要分布在横沙——长江口——绿华山——嵊山——徐公岛——甬江口——带弧形海域。
二、一九九○年海洋灾害特点
（一）风暴潮灾发生地区、时间集中，灾情严重
正如《一九八九年中国海洋灾害公报》中所预测的“1990年总的风暴潮灾害较上年少而轻，但不排除局部地区出现严重潮灾的可能性”。本年度的风暴潮灾集中发生在福建省，两个多月内发生4次，这在我国潮灾史上颇为罕见。尽管预报部门加强了风暴潮的预报工作，各级领导及防汛指挥部门也出动了大量人力、物力抢险救灾，大大减轻了人员伤亡，但经济损失仍十分严重。
（二）浙江省台州地区出现历史上特大风暴潮增水
继1989年第23号台风潮灾后，1990年第15号台风再次登陆椒江市，海门、健跳两站出现了2米以上的特大增水，均高于1989年第23号台风的最大增水，为本站风暴潮增水极值。尽管如此，由于台风登陆时为小潮期并且最大增水发生在低潮时段，所以上述两站的最高潮位都未超过当地警戒水位。第15号台风若在大潮期登陆，产生的潮灾不亚于1956年第12号台风特大风暴潮灾。
（三）南海海域受风暴潮影响较小
往年受台风影响较多的广东、海南两省，本年度均无明显的台风风暴潮灾发生。
广东省本年中有两个台风登陆，第4号台风登陆海康县，第9号台风登陆海丰县。由于这两个台风影响沿岸时正值天文小潮期，沿海各站的风暴潮增水不大，高潮位也未超过警戒水位。
第16号台风从海南省南端掠过，南部沿海风力较大，受暴雨和台风浪的影响，有些海岸工程被破坏，沿海养殖业遭到不同程度的损失。
（四）北方海域遭受两次台风影响，局部出现高潮位
上海、江苏两地受北上的第5、15号台风影响，局部出现较大风暴潮增水，特别是第5号台风早在6月份就影响长江口以北，上海黄埔公园站和江苏省连云港站出现超过警戒水位的高潮位，这在历史上是第一次。受第15号台风影响，上海、江苏沿岸均出现1米以上较大增水，加上暴雨的作用，上海市区部分街道积水严重。
（五）温带风暴潮出现时间提前，次数增多
本年度温带风暴潮未造成灾害，但风暴潮过程出现的时间明显提前，并且次数增多。据统计每年12月下旬至翌年2月上旬是无风暴潮灾害发生的平静月份。但本年中与往年有较大的差异，从1月10日开始就出现温带风暴潮过程，特别在大年初一（1月27日）一次明显的增水过程影响渤海的莱州湾，羊角沟站最大增水1.79米，夏营1.47米。入春以后，冷空气活动更加频繁，几乎每隔4天就有—次过程。4月12日，一次严重的增水过程，羊角沟出现2.61米的特大增水，2米以上的增水时间持续5个小时，由于发生在低潮时段，羊角沟最高潮位仅略超过当地警戒水位。本年度温带风暴潮的发生时段一直延续到7月份。由于我国北方连续出现暖冬，温带风暴潮活动时间提前，因此，“我国一年四季均有风暴潮灾发生”并非是一句空话。
（六）警惕气旋大风造成的突发性暴风浪灾害
5月1日在胶东半岛发生的海浪灾害，使荣成、文登、威海等县、市蒙受巨大经济损失并有人员伤亡。春秋季节，渤海多有气旋活动，强度虽不如台风，但风力有时也能达9～10级，并产生3～4米以上的巨浪。巨浪对渤海沿岸的养殖、渔船、码头、港口造成的破坏也是不可低估的。在这次突发的海浪灾害中，仅荣成市就损失2亿多元，死亡22人，灾情相当严重，应引起沿岸有关部门的注意，加强对突发性暴风浪灾害的防范。
（七）本年度灾害性巨浪明显偏少
据统计，1990年4米以上的灾害性巨浪在中国近海出现的天数明显比常年偏少，其原因是气旋入海造成的巨浪天数明显少于往年，渤海12天（比常年少14天），黄海38天（比常年少57天），东海65天（比常年少88天），台湾海峡80天（比常年少80天），南海128天（比常年少41天）。
（八）海冰冰情偏轻，终冰日明显提前
本年度海冰冰情偏轻，各海区终冰日分别较常年提前5～20天，从2月中旬北方海域就开始融冰，海冰融化较快，渤海湾和莱州湾于2月下旬终冰，辽东湾和黄海北部于3月中旬终冰。
（九）赤潮发生次数多，时间长，分布广
本年度是赤潮发生较多的一年，统计分析结果表明，沿海从南到北相继发生了大面积赤潮。东海舟山群岛及渤海赤潮发生频率有明显的上升趋势，赤潮发生季节也相应延长到冬季；在赤潮发生的海域，多为污染较重，水体富营养化程度较高，水体交换不良的内海和港湾。
（十）人为的海洋灾害——溢油已不可忽视
据不完全统计，仅在1974～1984的十年间，我国海域发生百吨以上的船舶溢油事故达19起，总溢油量2.4万吨。溢油事故不仅轮船相撞造成，而海上井喷和岸边储油库漏油也不可低估。1989年黄岛油库爆炸，630多吨原油泄入胶州湾，使青岛附近海域的养殖业、旅游业受到严重破坏。本年度又有两起较大的溢油事故。近年来大型海洋溢油案件有逐年上升的趋势，形势严峻，应引起有关部门对这一人为的海洋灾害的重视。
三、一九九一年中国海洋灾害预测
预计1991年总的风暴潮灾出现次数低于1990年，或与1990年持平。在地理分布上广东、海南、广西等地的风暴潮灾将比1990年多；其次是杭州湾、长江口及其以北海域；浙江南部、福建沿海的风暴潮灾较1990年轻，特别是福建沿海不会再出现频繁遭受风暴潮灾的现象。温带风暴潮近年来发生次数较多，出现时间明显提前，预计山东、天津、河北等北方各沿海省、市遭受温带风暴潮灾的潜在危险增大。
预计1991年4米以上的灾害性巨浪将比1990年增多，接近常年。199l至1992年冬季渤海及黄海北部的冰情将比常年偏轻。随着我国沿海经济的迅速发展，海洋环境污染日趋严重，水体富营养化程度日益加剧，预计1991年赤潮的发生将更加频繁，范围也不断扩大，危害将比较严重。
四、建议与对策
（一）大力推广海洋预报产品的使用，减少海洋灾害损失
目前国家海洋预报台及其下属的四个预报区台(青岛、上海、广州、海口)每天都发布我国近海及西北太平洋的海浪、风暴潮、海冰、海温预报，除正常预报服务外，还开展专项海洋预报服务，传递方式每日在中央电视台和中央人民广播电台播发，各区台还在当地省市政府电视台、广播电台发布各海域的海洋预报。同时通过无线传真发布每日的海浪实况、海浪预报和十天的海冰预报。每当有风暴潮发生时，则增加了灾害性海洋预报，通过电报、电话、有线传真等手段将预报传递给可能遭受灾害影响的省、市、区。希望各级政府部门加强对海洋预报的使用，减少海洋灾害造成的损失。
（二）为做好风暴潮预报，落实全国验潮站联网工作
风暴潮的监测和预报在减轻海洋灾害中具有重要地位，而验潮站的潮位观测资料则是风暴潮预报不可缺少的。目前我国的验潮站分属几个部门管理，在资料的使用上相互均有交往，为了完善和健全这种交换制度和组织形式，充分发挥各部门的监测资料的作用，建议各部门尽快形成联合体系，确立资料交换组织形式和制度，形成全国验潮站联网态势，为海洋灾害预报发挥更大的作用。
（三）加强海洋灾害预报技术研究，提高海洋灾害预报能力
风暴潮业务预报用的二维数值模式，其假定岸边为不动的固体边界，它并不能预报强风暴潮侵入陆地的范围，为提高防灾减灾能力，加快进行已引进的风暴潮漫滩模式(SLOSH)研究是十分必要的。同时开展突发性入海气旋产生的短时暴风巨浪灾害发生、发展的监测和研究。另外，对严重威胁冬季渤海石油开发的海冰灾害，必须进行长期预报技术的研究，以便提前预报海冰状况，为减少灾害造成的损失做出贡献。
（四）对重点开发区，加强防止海岸侵蚀的工作
随着风暴潮灾害的频繁发生，某些重点经济开发区海岸受到海水严重侵蚀，并有加剧的趋势，如：山东省羊角沟一带、江苏省北部、上海市、天津市塘沽等地区。对这些地区的海岸防护工作，必须引起高度重视，
＂桑吉＂轮油污燃烧对生态环境有何影响？
香港籍货轮“长峰水晶”号与巴拿马籍油轮“桑吉”号在东海相撞，燃烧近一周后，于1月14日爆燃并沉没。从国家海洋局了解到，因船体爆燃，大量油污在周边海面燃烧，生态环境受到一定影响。经现场监测，14日10时许，船体爆燃后大范围起火并伴有大量黑色浓烟，火焰高度达200米以上，船体开始下沉。15时许船体整体没入水中(北纬28°21′48″，东经125°57′55″)，沉没点水深约115米。因船体爆燃，大量油污在周边海面燃烧，生态环境受到一定影响。据了解，国家海洋局海警2901、2146船继续在事故海域开展搜救与监视监测。未来，将加强空-海立体监视监测，扩大监测范围，并针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。希望能把油污对生态环境的破坏控制到最低。
“桑吉”轮事故清污面积已经累计多少平方海里？
据中国海上搜救中心消息，自“桑吉”轮沉没以来，后续处置各项工作紧张有序推进。截至1月22日，现场累计出动海事执法船、专业救助船、海警船、清污船等共计71艘次开展清污工作，累计清污面积107.2平方海里。另据国家海洋局消息，22日获取的覆盖沉船点周边50公里范围的卫星遥感影像，解译发现在图像覆盖海域无明显溢油分布区。国家海洋局工作人员22日上午在沉船周边海域开展现场监测，共采集了17个站位的水样。监测结果显示，石油类物质浓度均符合第一类海水水质标准（50μg/L）。伦敦时间1月22日上午，中方代表团在国际海事组织（IMO）船舶设计和构造分委会（SDC）第五次会议上通报了“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置情况，并对所有遇难船员表示沉痛哀悼。观看事故现场与救援视频后，会议主席及与会代表对事故现场的惨烈程度和救援难度感到震惊，对搜救人员的勇敢行为表示钦佩，对我开展的搜救行动表示赞赏和感谢。希望早日清污完毕，减少危害。
钓鱼岛自古以来是中国领土，如图，我国海监船正在钓鱼岛A附近海域执法，当巡航至B处时，得知正东方向的
解：(1)由题意得∠ABC=60º,∠ACB=45º,∠A=75º
由正弦定理得
AC/sin∠ABC=AB/sin∠ACB,带入得
AC/sin60º=20√3/sin45º
∴AC=30√2
(2)由正弦定理得
AB/sin∠ACB=BC/sin∠A
∴20√3/sin45º=BC/sin75º
∴BC=30+10√3
t=BC/25=(30+10√3)/25≈1.89(小时)
钓鱼岛隶属台湾，台湾为啥不去海监？
中国渔船在钓鱼岛水域被撞，继而被扣，船长也可能被判刑。这一事件的发生，引起了所有爱国者的愤慨。事件发生两天后，中国外交部发言人表示，已经派渔政船前往钓鱼岛海域。
敏感时刻，钓鱼岛海域为何发生这种事件?
美国需要在东面牵制中国。韩国已经做过了，现在轮到日本出手了。钓鱼岛，正是一个美国可以置身事外俯视中日冲突的位置。从另一个角度上说，日本何尝不是向东南亚某些国家展示自身的价值。
中国知道本国的渔船去钓鱼岛附近海域捕鱼吗?
显然，是知道的。根据《渔业法》的规定，作业区域是有备案的。据被撞渔船的船主说，他们以前就经常到钓鱼岛附近捕鱼。而且有受到过驱逐，产生过冲突。从这个描述推断，这是一个中国方面默认的钓鱼岛方向存在方式。只是当初并没有完全预计到事态的发展。
渔船与日本海上保安厅巡逻船相撞，是钓鱼吗?
就现有的信息来说，可能性相当小。至少日本方面并没有观察到这种迹象。即便是日本方面的说法，其观点也是中国渔船在驶离过程中因转向发生碰撞。通常来看，日本方面的说法肯定会第一时间追求对己方有利。因此，如果还原事件的原始过程，基本上可以认定，要么是日本巡逻船过分逼迫导致相撞，要么是日本巡逻船故意撞上来。无论是那种情况，责任当然都在日方。只能是日方意图营造相撞的态势或结果，才能有相撞的最终发生。
从双方船只的性能上，也基本可以佐证这个观点。最后中国渔船不得不停船，显然说明是跑不过。不然的话，这个钓鱼的方式未免太拙劣了。从常识来看，出于成本因素考虑，渔船的航速也必然不如日本的巡逻船。也就是说，如果日本方面没有以撞迫停的意图，中国渔船怕是也撞不到日本巡逻船。
当然，有人会说，中国方面也许早就预计到日本巡逻船会上来夹攻。那么，这里就不禁要反问了，谁能预料到日本会来三艘巡逻船?如果是一艘，怎么夹攻?是不是隔天再派条渔船过去?有人会说，当然的，等到成功。这种想法忽视了一个计谋所准备执行的时间越长，出问题的几率的就越大。而原本策划一个类似的事件，其间的政治风险就很大。做一个猜想，如果日本方面以影像的形式记录下了相撞的过程，最后在缜密的分析下露出了破绽，事后如何进行解释?
是的，有人还会说，日本偷袭了珍珠港，美国还有可能对日本要偷袭珍珠港的情报故意视而不见。这个当然必须承认。可是这些个阴谋，其存在的合理性，一是在一个信息相对更不透明的年代，二是利益大到决定性地影响国家的命运。特别是第二个所谓的“阴谋”，现在还没有任何官方的说法，也仅仅停留于猜测阶段。短期内，中国没有力量也没有意愿通过钓鱼岛来决定性地撬动局势，这个阴谋的效费比，未免有些不合理。
另外，还需要注意到船主在接受采访的时候提到在钓鱼岛海域捕鱼是在公海捕鱼，并称这次也是在公海捕鱼。显然，船主本人并不具备执行政治阴谋的基本素养。否则，怎么也会咬死，其捕鱼区域要么是中国领海，要么是中国的专属经济区。
不过，中国倒是有可能从战略的高度认识到冲突发生的可能性，并默认这种可能性的长期存在。然而，这其中并不存在什么钓鱼的阴谋了。有的，只是中国维权的决心和信心。
中国的渔政船，是派得晚了吗?
现在并不知道是什么时候派出了渔政船，也不知道是从海上还是从港口出发。断言早晚自然也就显得有些多余。同时，对于一个外交事件来说，事态的步步升级是一个必然的流程。就距离上来看，中国舰船也不可能在日本巡逻船返回琉球群岛之前实现拦截。总不能派几架飞机去击沉日本巡逻船吧?
为什么要派渔政船，而不是海军舰船?
还是那个理由，事态的升级是一步步来的。中国方面的行动，是根据日本方面的反应做出的。过快把自己所有的可能手段用上，只会造成未来的被动。最简单地，从渔船被扣事件立刻上升到中国海军和日本海上自卫队的对峙，这个算谁的?帮助日本给美国施加压力，甚至帮助日本促成美国产生误判，这个算谁的?故意把《日美安保条约》牵扯出来，这不是没事找事吗?不怕和不愿，那还是两码事。在效果类似的情况下，能够不丢失道德的制高点，为什么要白白葬送呢?
派遣渔政船，有一个什么样的前景?
常态化执法，实现真正意义上的存在。通过内外舆论的准备，创造一个常规化执法的态势。即便不能彻底将日方挤出钓鱼岛，也能制造一个犬牙交错的局面。通过渔政船的保护，实现渔船的作业事实。这种方式，虽然看似温和，但确实在南海方向给主权的维护开辟了一条现实可行的道路。东海，未必不能借鉴这种模式。
虽然我们不承认所谓的“实际控制”，但这不妨碍我们自己寻求“实际控制”。当渔政船存在的情况下，如果再出现一艘甚至更多的渔船，日本方面是抓还是不抓?中国渔政船显然没有退路，这也就逼迫日本方面做出选择。是继续升级还是吞下所谓“实际控制”只是一句空话的苦果。
值得注意的是，中国方面强调渔政船的任务是执法。执法，绝对不算无害通过，就如同中国方面反对日方所谓的维权，那也同样不算是无害，甚至就根本是侵犯。如果日本不对中国执法船有所行动，客观上就已经摧毁了所谓的“实际控制”一说。
甚至可以说，这条渔政船，已经颇有兵不血刃的风采了。基于没有后续情况的前提下，确实能够粗略地得出这样一种猜测来。
派遣渔政船，与马英九表态的关系是什么?
日前，马英九表示，不会在钓鱼岛问题上与大陆联手，还声称要先与日方形成具体共识。显然，日本方面并没有因此给马英九面子，一条台湾渔船也被日本方面给抓走了。
这个时候，派遣渔政船，就不仅仅是在钓鱼岛问题上发挥作用，同时也会在对台统战上发挥一定的作用。在钓鱼岛问题上，大陆一贯相对比较谨慎，很大程度上就因为牵涉到台湾方面。所以，这个时候派遣渔政船的姿态，也是给台湾当局施加压力。
当然，以上都是个人在信息不全的情况下的一些小小猜测，各位姑且一看。只是，在这里，有一个希望，就是更为理性地来看待外交斗争。相信大部分人要求派海军舰船只是爱国的一种强烈表达方式。可是，一个不大不小的有实际意义的新举措，却被一小部分人诋毁得一文不值，甚至不承认行动的维权意义。说得难听点，你总得承认这是实际行动了吧，总得承认这是进步了吧。不尊重基本的客观事实，究竟是什么样的目的?是否，其本来就带有一些不太良好的心态甚至是用心?包括战争观，也应该是同样的逻辑。战争是一种威慑性存在和最终解决方式，盲目地选择战争，只会被反噬。痛快倒是痛快了，换来的恐怕是更大的屈辱。希特勒、东条英机和慈禧太后都做过类似的选择。德国当时分裂了，日本现在仍是战败国地位，清帝国的人们跌入了更大的深渊。不惧战的同时不好战，正确衡量短期和长期利益、物质和精神力量之间的关系，有助于中国真正走到突破目前纷繁复杂局面的一天。当战争选择中国，那么，态度只有一个，迎上去
中国海监总队的职责职能
（一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。（二）拟定中国海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。（三）建设和管理中国海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。（四）组织协调中国管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。（五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。（六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。（七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。（八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。（九）拟定并组织实施中国海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。（十）监督管理中国海监船舶、飞机眩号和中国海监人员的着装、标识的使用。（十一）承办海洋局交办的其他事项。 2006年7月，根据国务院指示精神，中国海监总队开始在中国东海管辖海域实施定期维权巡航执法。各级海洋行政主管部门及其所属的中国海监机构，依据有关法律、法规，加大对中国管辖海域的行政执法力度，严厉打击各类海洋违法、违规行为，以专项执法行动促进和加强日常海洋行政执法工作。2007年2月，经国务院批准，中国海监开始在中国黄海、南海管辖海域实施定期维权巡航执法，正式确立了中国管辖海域定期维权巡航执法制度。 到2007年12月，中国海监实现了对包括黄海、东海和南海等海域在内的中国管辖海域的定期维权巡航执法。
中国海监总队的主要装备
中国海监50船（3000吨级），中国海监船中吨位最大，最先进的一型执法船，船长98米，船宽15.2米，排水量3980吨，最大航速18节，续航力大于10000海里，自持力60天。装配先进的可控被动式减摇水舱系统，抗12级台风，搭载Z9A直升机、卫星动力控位设备、卫星通讯导航设备及完备的监控、取证设备等。同级船：“海监83”船。 中国海监51船（1500吨级），中国海监船系列较先进的1500吨级执法船，船长88米，船宽12米，排水量1690吨，最大航速18节，续航力不低于6000海里，自持力40天。装配有艏侧推、可调浆、减摇鳍，现代化的通信导航系统以及计算机网络，可满足海洋执法监察和海洋环境调查等任务的需要。同级船：“海监15”船、“海监84”船。 中国海监66船（1000吨级），中国海监船中设计速度最快的千吨级执法船，船长77.39米，船宽10.4米，排水量1290吨，最大航速大于20节，续航力不低于5000海里，自持力30天。拥有先进的卫星通讯和导航设备及全船网络及监控系统，航行速度快、机动性能好和快速反应能力强等特点。同级船：“海监26”船、“海监23”、“海监75”船。 2011年4月22日，千吨级巡航执法船“中国海监26”在青岛正式列编中国海监北海总队船舶序列，这也标志着中国海监船舶项目二期工程1000吨级Ⅱ型的四艘海监船已全部建造完成并投入使用。
赤潮的解决办法
1、关于赤潮的治理方法，据报道已有多种，如工程物理方法、化学方法以及生物学的方法。物理法——粘土法国际上公认的一种方法是撒播粘土法。利用粘土微粒对赤潮生物的絮凝作用去除赤潮生物，撒播粘土浓度达到1000mg/L时，赤潮藻去除率可达当65%左右。有报道称在小型实验场去除率可达95%~99%。20世纪80年代初，日本在鹿儿岛海面上进行过具有一定规模撒播粘土治理赤潮的实验。1996年韩国曾用6×104T粘土制剂治理100km2海域赤潮。2、化学除藻法是利用化学药剂对藻类细胞产生的破坏和抑制生物活性的方法进行杀灭控制赤潮生物，具有见效快的特点。最早使用的化学药剂是CuSO4，易溶于水，在使用过程中极易造成局部浓度过高而危害渔业，同时在海水的波动下迁移转化太快，药效的持久性差，也易引起铜Cu的二次污染，有机化合物在淡水除藻中具有药力持续时间长、对非赤潮生物影响小等优点，用有机化合物杀灭和去除赤潮生物也已有相关的报道。已有多种化学制剂用于赤潮生物治理的实验研究：如硫酸铜和缓释铜离子除藻剂、臭氧、二氧化氯以及新洁尔灭、碘伏、异噻唑啉酮等有机除藻剂。3．生物学方法治理赤潮的办法主要是有三个方面，一是以鱼类控制藻类的生长；二是以水生高等植物控制水体富营养盐以及藻类；三是以微生物来控制藻类的生长。其中由于微生物易于繁殖的特点，使得微生物控藻是生物控藻里最有前途的一种控藻方式。这些杀藻微生物主要是包括细菌（溶藻细菌）、病毒（噬菌体）、原生动物、真菌和放线菌等五类。多数溶藻细菌能够分泌细胞外物质，对宿主藻类起抑制或杀灭作用，因此通过溶藻细菌筛选高效、专一，能够生物降解的杀藻物质是灭杀赤潮藻的一个新的研究方向。治理中比较现实的方法就是利用海洋微生物对赤潮藻的灭活作用，及其对藻类毒素的有效降解作用，可使海洋环境长期保持稳定的生态平衡，从而达到防治赤潮的目的。扩展资料：形成原因：1、浮游生物所谓海洋浮游生物是缺乏发达的运动器官，没有或仅有微弱的游泳能力而悬浮在水层中常随水流移动的一类海洋生物。在中国，已有赤潮资料记载的赤潮生物达25种。其余的38种在中国海域均有分布，只是尚未形成过赤潮而已。因此说，有赤潮生物分布的海域并非一定会发生赤潮，这要看其密度能否达到足以使局部海域水体变色的水平。2、人类活动随着现代化工、农业生产的迅猛发展，沿海地区人口的增多，大量工农业废水和生活污水排入海洋，其中相当一部分未经处理就直接排入海洋，导致近海、港湾富营养化程度日趋严重。同时，由于沿海开发程度的增高和海水养殖业的扩大，也带来了海洋生态环境和养殖业自身污染问题；海运业的发展导致外来有害赤潮种类的引入；全球气候的变化也导致了赤潮的频繁发生。海水养殖的自身污染亦是诱发赤潮的因素之一。3、海水富养由于城市工业废水和生活污水大量排入海中，使营养物质在水体中富集，造成海域富营养化。此时，水域中氮、磷等营养盐类；铁、锰等微量元素以及有机化合物的含量大大增加，促进赤潮生物的大量繁殖。赤潮检测的结果表明，赤潮发生海域的水体均已遭到严重污染，富营养化。氮磷等营养盐物质大大超标。4、海水温度海水的温度是赤潮发生的重要环境因子，20—30℃是赤潮发生的适宜温度范围。科学家发现一周内水温突然升高大于2℃是赤潮发生的先兆。海水的化学因子如盐度变化也是促使生物因子—赤潮生物大量繁殖的原因之一。盐度在26—37的范围内均有发生赤潮的可能，但是海水盐度在15—21.6时，容易形成温跃层和盐跃层。参考资料来源：百度百科-赤潮
鸟瞰重庆背景音乐 2016年的移动频道，还有就是以前的那个贝尔直升机坠毁了？
2016年已发生的通航事故 重庆、神州、通航。
2016年6月16日16时30分许，一架吉林通航民用运-5型号运输机因发动机故障，被迫降落在吉林农安县烧锅镇农田里，未造成人员伤亡。
2016年6月7日，中国海监B-7115飞机在执行飞行任务返航途中与地面失联，当天傍晚，飞机残骸在舟山朱家尖大青山山顶被发现，机上4名人员全部遇难。
2016年6月6日11时许，一架由青岛直升机航空有限公司运营的Mi171直升机因引擎故障，迫降在漯河市临颍县瓦店镇大张村，未造成人员伤亡。
2016年5月7日，一架罗宾逊R44直升机（注册号B-7523），在济南商河县执行喷洒任务时撞向电线，所幸无人员伤亡。
2016年5月1日11点20分，一架由河南永翔通用航空有限责任公司承运的罗宾逊一架R44II直升机在济源一水库失事。直升机飞行员和一名女童遇难。
2016年4月26日，桂林通航B-7549/R44直升机，11：00从桂林芦笛岩起飞调机南宁后失联。27日上午在桂林市永福县堡里乡水口庙山区找到飞机残骸。2名飞行员云南。
2016年4月14日上午10时许，一马戏团成员在江西武宁县城上空驾驶滑翔伞宣传飞经长水桥时，不慎掉入朝阳湖中。当日傍晚6时许，落水男子被打捞上岸，确定身亡。
2016年4月15日下午，北海市冯家江海滩一滑翔机从高空坠落，致机上2名乘员随机坠地，其中，驾驶员经抢救无效死亡，一名桂林籍唐姓游客受伤。
2016年3月30日上午，陕西凤凰飞行学院一架DA40F型初级教练机在陕西宝鸡千阳县南寨镇坠落，机上的教练员和学员不幸遇难。
2016年1月6日下午15时9分许，四川西林凤腾公司2名飞行人员在进行EC120直升机本场训练过程中，离地面约1米高度时发生意外，事故过程中仅一名飞行人员脸部轻微擦伤，另一名未受伤。
中国海军人数怎么那么少呀？
接近30万人，人少只是相对于本国陆军来说，纵观全世界海军当今能达到30万人上下的也就中美，很多国家海军才万八千人都是正常的，话说回来，陆军一个团多少人，海军一艘团级建制的驱逐舰才不到300人，而且随着自动化水平的提升，每艘舰的操舰人员还会越来越少。然后空军有40多万人，但是空军的航空兵部队即使包括地勤人也是很少的，空军主要是还有大量的雷达部队和地导部队（海军也有岸基雷达部队和观通、防空、岸导等部队，但总基数比空军还是少不少的
