11.89万起的启辰大V DD-i超混动引爆市场概率极大
虽然说在新能源领域，自主车企的关注度很高，其中也不乏成功的品牌。但是说实话，合资品牌毕竟有着深厚的造车底蕴，在传统燃油车领域的优势与成功，充分表明了消费市场对其产品与技术的认可。而当合资品牌真正投身到新能源汽车市场，其强大的技术储备和品质基因，就会产生很强的加持力，新推车型引爆市场有着相当大的概率。7月8日以11.89-14.99万元的价格上市的东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动，就是这样一款车。论品质，合资新能源具备先天优势作为东风日产新能源的启辰，在快速吸收中国新能源市场“营养”， 快速吸收最新成果的同时，充分发挥合资车企的资源优势，整合日产电驱化经验，打造了具有东风日产特色的新能源路径，那就是精准锁定中国消费者用车需求，采用针对性研发与生产制造，打造了更符合用户需求的合资高品质产品——启辰大V DD-i超混动。合资出品，更可靠。传承日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。智能安心，更轻松。作为东风日产首款插混新能源车，启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统，启辰大V DD-i超混动可电可油，可轻松实现五大工况智能切换，无需手动设置SOC，有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换，让用车更轻松。电驱基因，更电感。合资电动化实力出众，智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。论安全，合资大厂标准更高安全从来都是重中之重。作为合资大厂的东风日产，一直坚持高品质造车标准，以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质，以远高于国标的实验标准，严格把关每一台车辆出品，用心守护用户的每一次出行。在电池安全方面，东风日产下足功夫。启辰大V DD-i超混动，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。基于整车世界级制造水准打造，东风日产启辰大V DD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。论服务，合资车企的高价值更走心东风日产启辰成立至今，已收获了超百万车主家人的信赖与支持。这离不开高品质产品的推出，也与东风日产高价值的用车服务息息相关。大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。完善的合资大厂服务体系，带来了透明、靠谱、温暖的服务体验，打造了有温度、有共创的车主服务生态圈，东风日产启辰以贴心的车主关怀和服务，全方位提升车主家人的用车生活品质，让每一位车主都是大V，为客户带来“人·车·快乐生活”。论价值，启辰大V DD-i超混动已成卷王如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场，起售价11.89万元的东风日产启辰大V DD-i超混动成为该区隔里独一无二的合资插混SUV。它，以大厂合资品质铸就差异化价值，成为13万级合资卷王，重新洗牌中国插混SUV市场格局。作为行业首款“合资高品质插混SUV”，东风日产启辰大V DD-i超混动具有“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力，为用户带来“远、省、爽、智、享”5大产品体验，实力与性价比兼具，让用户的快乐用车生活远·不止一点。启辰大V DD-i超混动可电可油，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。东风日产启辰大V DD-i超混动，就是合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资。作为东风日产再创业奉上的开局之作，启辰大V DD-i超混动传承高品质硬核基因，将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展，开启合资插混新时代。它的出现，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV。给力的产品、给力的价格、给力的政策，注定了启辰大V DD-i超混动有资格成为“高品质、高标准、高价值”的标杆，其市场前景也因此更加令人期待。【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
合资混动界的一匹黑马，试驾启辰大V DD-i超混动
油价的高位运行，纯电动车型的续航短、充电难等用车痛点依旧存在，当下对于想要选择一台既经济实用，又能够更加便捷实现诗和远方的消费者来说，混动车型无疑是个最优解。纵观当下的混动汽车市场，供消费者可选择的车型并不少，但要给车型加上价格亲民，实力还不能弱的标签后，可选范围就大大缩小。特别是对于合资品牌来说，在热销的紧凑型SUV领域给到消费者的选择屈指可数。随着东风日产启辰大V DD-i超混动车型上市的日益临近，无疑为广大消费者提供了一个全新选择。近日，笔者受邀抢先试驾体验了启辰大V DD-i超混动，那么作为应用启辰DD-i超混动技术的首款车型，启辰大V DD-i超混动（下文简称:启辰大V DD-i）各方面表现到底如何呢？外观比燃油版更加时尚车辆的外观造型向来是仁者见仁智者见智的事情，但说实话，启辰大V DD-i的整体颜值是非常符合当下消费者审美的。在外观设计上，启辰大V DD-i整体与燃油版车型保持一致，前脸依旧采用了大尺寸多边形设计，格栅内部的V字形设计元素为前脸带来了不错的视觉张力。格栅上方启辰大V DD-i配备了贯穿前脸的LED日间行车灯带，并与两侧大灯直接相连，大灯内部还设置了三条横向灯带，进一步拉宽了前脸的横向视觉宽度。车身侧面，整体与燃油版车型保持一致，流畅的车身线条，让车侧看上去非常灵动。采用的双色车身、19英寸轮圈、车顶黑色行李架和侧裙位置的碳纤维材质包裹，整体营造出的视觉效果非常年轻。车尾部分，启辰大V DD-i的整体设计也是相当简洁，视觉重心在贯穿式的尾灯上，纤细灯组造型点亮后为车尾带来了不错的灯光质感。另外，车顶镂空设计的扰流板，底部包围的银色护板，使车尾整体看上去简约大气。车内智能和舒适是重头戏进入车内，依旧是熟悉的家族味道，配备的液晶仪表和中控屏采用了当下流行的双连屏设计，副驾前方中控台通过类似贯穿式空调出风口的样式设计，使中控台看上去富有层次。启辰大V DD-i在中控屏下方依旧保留了部分实体功能键，包括车辆的内外循环、危险报警闪光灯，空调温度调节等，保留了日常使用的便利性。在换挡杆的造型设计上，启辰大V DD-i采用了造型更加小巧的拨杆式换挡，进一步提升了车内的科技感与整洁度。特别值得一提的是，启辰大V DD-i取消了一键启动开关，配合同级独有的主驾座椅ODS功能，实现了无感交互，上车即上电，简化了用车步骤，让出行更便捷。车机智能方面，启辰大V DD-i的中控屏搭载了启辰V-Link智联系统，支持智能语音交互、智能导航等功能，并且向QQ音乐、爱奇艺等APP也均有装备。另外，OTA升级也保障了车辆日后的“常用常新”。区别当下大多数中控屏丰富的UI界面，启辰大V DD-i的中控屏界面设计非常简洁，整体界面以导航功能为主，像各种APP应用、车辆设置等功能都集成到了屏幕右侧，带来的视觉效果十分简洁，使用起来也非常方便。配备的液晶仪表和中控屏的显示效果非常细腻，屏幕的操作响应速度也是非常迅速，像导航、音乐等功能应用的流畅度足以媲美手机的响应速度，实际体验感不错。至于空间方面，启辰大V DD-i的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。笔者身高183cm，将主驾位置调整到适合位置，头部空间非常充裕；前排保持不变，换到后排头部空间还是有4指余量，腿部空间余量也超过两拳。再者结合上“日产大沙发”座椅，乘坐舒适感表现出色。说完启辰大V DD-i的车内优势，再来看看新车的内饰“槽点”。主要有两点，第一点就是外后镜的调节方式集成在了中控屏内，操作起来不够便捷；第二点为后排仅配备了一个USB充电接口，后排还缺少了中间位置头枕，后排中央扶手也没有配备杯架，且中间位置靠背偏硬，舒适性有所欠缺。动态体验：顺滑有力，从容不迫动力部分，启辰大V DD-i搭载了1.5T十佳发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩达230Nm，并匹配五合一高集成电驱系统，其最大功率为150kW，峰值扭矩大320Nm。电池部分，新车配备了容量达18.4kWh的动力电池，NEDC纯电续航达110km，综合续航达到了1132km，拥有0.85L百公里综合油耗、12.2kWh百公里电耗，以及4.3L百公里馈电油耗。此次试驾分为场地试驾和城市自由试驾两部分，启辰大V DD-i给笔者留下的最深刻印象就是车辆在多合一高集成电驱的加持下，动力输出更畅快，驾驶起来非常顺滑。在场地试驾中，启辰大V DD-i得益于日产5连杆后悬挂高性能底盘，非常轻松的经过了U型弯道、麋鹿测试蛇形绕桩在内的多个项目，并且在经过颠簸路段时悬架的的处理也非常积极，保证了车内驾乘人员的乘坐舒适性。其方向盘转向力度也是偏向轻盈的一类。启辰大V DD-i还加入了Auto.E单踏板系统，行驶过程中松开踏板，车辆的整体反馈也不算特别突兀，一定程度上保证了车内驾乘人员的舒适性。城市路段，启辰大V DD-i的起步凭借纯电驱动，轻点油门踏板就有着不错的动力响应，同时车辆并没有任何向前窜的感觉，过程非常舒适。在提速阶段，随着油门踏板的持续深入，发动机的介入也是非常快，动力输出源源不断，当车速在80km/h左右的时候，再次提速来实现变道超车，整个过程也是非常干脆，动力没有丝毫的拖沓感。总的来说，经过此次与启辰大V DD-i的实际接触，新车拥有的亮点是非常明显的。富有年轻气息的外观和内饰设计，舒适的乘坐感受和产品在动力性能上的顺滑有力与燃油经济上的出色表现，可以说在各个方面都迎合了当下消费者喜好。至于售价，目前启辰大V DD-i已经开启盲订，感兴趣的朋友们不妨大胆预测下新车的最终售价会是多少。【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
i黑马网拟创业板ipo，这个网站是怎么赚钱的呢
创业黑马自2008年成立以来，现已发展成为一个集创业辅导培训、公关推广、社交等为一体的创新型创业孵化器。公司旗下i黑马网、创业黑马学院、黑马会、黑马大赛等多个业务，均已成为中国具有影响力的创业服务品牌。 2012年，创业黑马被认定为首批中关村创新型孵化器；2015年被认定为科技部首批众创空间、北京市首批众创空间、中关村优秀创业服务机构。
十大新媒体平台有哪些
十大新媒体平台有今日头条、微信公众号、百度百家号、搜狐自媒体、新浪博客、简书、大鱼号、一点资讯、企鹅号、网易新闻自媒体等等。1、今日头条今日头条活跃用户多，流量巨大，一篇质量较好的文章，阅读量随便几十万。对于新手和需要迅速引流吸粉的自媒体人而言，今日头条几乎是必备的自媒体平台之一。2、微信公众号微信公众平台也是必备的自媒体平台。做的好的公众号都可以融资几百上千万。对于个人自媒体人来说，微信公众号营销效果好，垂直性和私密性较强，能一对一互动可以说是培养粉丝最好的平台之一了。3、百度百家号百家号起步虽然有点晚，但毕竟背靠最大的中文搜索引擎，权重很高，文章能快速被百度搜录。所以号称品牌背书神器，seo优化神器，排名效果没话说。而且百家号也给开通了阅读广告变现。4、搜狐自媒体搜狐公众平台权重高，排名好，容易搜录，特别适合做公司品牌宣传或个人品牌宣传，对于自媒体新手建立新的网络背书和宣传，搜狐自媒体也是必备的自媒体平台之一。搜狐自媒体是百度的新闻源，只要选对关键词，流量非常大，是做霸屏和排名的神器。5、新浪博客作为老牌的博客平台，新浪博客权重很高，很容易被百度收录，没有每天发布的数量限制。缺点是流量较为分散，关注集中度不高。但是在做个人品牌的过程中，用新浪博客做排名还是挺不错的。建议开通。6、简书简书被认为最好用的写字空间。可以开设自己的专栏，也有打赏功能，用户群以90后年轻群体为主，门槛低，适合写作的新手。简书是书写、编辑、发布功能于一体的在线写作编辑工具，风格清新，设计简洁。但变现较慢，需要耐心维护，广告控制严格。7、大鱼号大鱼号的前身是UC自媒体号，后来改名大鱼号。UC云观和新浪看点相似，都是针对移动端的流量，流量很不错，但是这些流量很难引到自己的鱼塘，大多数操作UC订阅号的人都是靠UC订阅号自身的广告赚钱，跟今日头条的头条广告和企鹅媒体的流量主同个类型。8、一点资讯一点资讯类似今日头条，整体流量比头条小，适合偏情感类的自媒体入驻，会有不错的流量。发布文章和审核时间较慢，有推荐，权重比较高。发布的文章也容易被搜录，功能和搜狐公众号相似，适合做品牌和个人宣传。9、企鹅号企鹅号的定位和其他自媒体平台有点不一样，发布的文章在天天快报、腾讯新闻客户端、微信新闻插件、手机QQ新闻插件、QQ公众号、手机腾讯网等渠道平台一键分发，原创好文章，曝光很高，是优质内容创业者的曝光神器。10、网易新闻自媒体网易自媒体流量不大，和企鹅号差不多，比较适合做娱乐性的内容，专业性的不太适合入驻。发布的文章会泛起在网易新闻手机客户端中。
最便宜的插混SUV诞生，启辰大V DD-i这次稳了？
启辰大V DD-i终于上市了，指导价为11.89-14.99万元，这款车也刷新了紧凑型插混SUV的最低价格。同时启辰大V DD-i也带来了丰厚的上市权益，具体如下图所示。除了便宜之外，启辰大V DD-i还有什么优势？面对越来越内卷的中国车市，它能够打赢友商，赢得更广阔的市场吗？一起来看看。什么是DD-i超混动技术启辰DD-i超混动技术表现如何？它处于什么技术水平？是很多消费者想要知道的。其实它与比亚迪DM-i、本田i-MMD等品牌的技术路线相近，都是单挡的串并联结构。启辰这套插混系统的核心是多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T发动机，与比亚迪也比较相似，系统高效、结构简单是比较大的优势。从工作原理上来讲，启辰大V DD-i低速行驶时以纯电优先，发动机并不工作；亏电情况下，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电，混动系统进入增程模式；突然猛踩油门时，发动机和电机同时处理，共同出力提升动力响应；高速行驶时，系统进入发动机直驱模式，电机不工作，让发动机维持在相对省油的区间内。理解完启辰DD-i超混动技术的工作原理后，我们再来看它的远、省、爽、智、享5大优势，听着是不是很熟悉？远：搭载18.4kWh电池容量，实现110km CLTC纯电续航，综合续航1132km；省：百公里馈电油耗4.3L，百公里电耗12.2kWh；绿牌免税，购置税可省约1.3万元；爽：搭载1.5T十佳发动机，零百加速7.8秒；智：智能手机虚拟钥匙开启光/声/动效多维迎宾模式；主驾座椅ODS功能，实现无感启动，上车即上电；享：1917毫米超宽体车身； 605L超大后备厢空间。除此之外，DD-i超混动技术加入了启辰自研的Auto.E单踏板系统，简单来说，它可智能匹配加减速算法，根据摄像头探测车距和行驶状态，对能量回收力度进行更精准调整，减少车辆“点头”效应，让车内人员更舒适。DD-i还采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。由此可见，启辰大V DD-i这套系统除了成熟之外，在能耗、动力等方面的表现也比较亮眼。后续更多真实的用车体验，我们拿到车后再跟大家做一个分享。车型信息回顾启辰大V DD-i的外观、内饰与燃油版相差不大，相信大家对此已经非常熟悉了，我们就简单介绍一下亮点即可。启辰大V DD-i车身有很多“V型”元素，比如大灯处的造型、格栅内部造型等等，与其名字相呼应。不过，燃油车上的多维晶体矩阵LED大灯被取消掉了，DD-i版的中网和前包围更加融合。启辰大V DD-i的长/宽/高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，长度要比燃油版长一点。来到尾部，启辰大V DD-i贯穿式尾灯灯带长度为1.6m，示宽灯造型为V字造型，夜间点亮之后，配合着超长尾灯，辨识度很高。总的来说，启辰大V DD-i的颜值是比较高的，关键是它有非常多独特的设计，让人眼前一亮。内饰采用了双12英寸联屏，中控设计较为简洁，不过上层采用了软质搪塑材料，下层采用皮革材料，整体的质感较为丰富。12英寸大屏内集成了启辰V-Link星云智联系统，支持三种模式切换，有导航、音乐、视频等多种APP，具备丰富的智联功能。这套系统在功能性、流畅性上和主流的国产SUV差不多，只不过智能语音的识别度还需加强，发送指令需要字正圆腔，体验一般。从具体的乘坐体验来看，身高172cm的体验者坐进车内，前排头部还有着2拳头部空间，保持前排坐姿，后排头部空间为1拳一指，后排腿部空间还有2拳+，电池包的加入并没有对启辰大V DD-i的空间带来特别大的影响。后排地台的隆起幅度不大，不过中间位置无头枕，第三人的舒适性有一定的影响。推荐车型及竞品分析启辰大V DD-i有四个版本车型，主要区别在于有60km、110km两个CLTC续航，每个续航有两个配置。110km版本支持快充，60km仅支持慢充。除入门车型，其余车型标配疲劳驾驶提醒、全景影像、透明底盘、双12.3英寸大屏、主副座椅电动调节等配置。入门车型只有双10.25英寸大屏，没有座椅电动调节、没有倒车影像、没有后排出风口等配置，好在座椅的材质是一样的。除了最低配，其余版本车型都是值得推荐的，不过个人更推荐110km iE版，续航更高且充电更方便快速，它比顶配少了L2级辅助驾驶，换得1.2万元的差价，因此iE版要更加划算。看到这里，我相信很多人都会问：启辰大V DD-i值不值得买？毕竟这个价位有宋Pro DM-i冠军版、哈弗枭龙、吉利银河等“好手”在，它们的市场认知度更高。从品牌力上来说确实如此，启辰还需努力。不过从另一方面来讲，国产车的插混技术其实并不能拉开非常大的距离，省油、好开是大家共有的特点。既然如此，我也可以选择价格更低的启辰大V DD-i，毕竟它的颜值确实不错，换上插混系统后，也能解决油车在一些驾驶方面上的不足。写在最后虽然启辰大V DD-i的产品力不错，要颜值有颜值，要省油可省油，适合都市年轻男女，不过友商太强势了，综合实力更深入人心。启辰大V DD-i想要突围，还得拿出更大的诚意，起码终端优惠再降1万更吸引人，你说呢？【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
13万级合资插混SUV上市，启辰大V DD-i值得买吗？
7月8日晚，启辰大V DD-i正式上市，新车有4款车型在售，指导价为11.89—14.99万元，新车有纯电续航60km和110km两种车型供消费者选择。启辰大V DD-i作为一款合资插混SUV，11.89万元的起售价要比丰田、本田这类合资插混SUV实惠很多，其价格甚至已经追平了相当内卷的国产插混SUV，譬如枭龙MAX、宋Pro DM-i冠军版、银河L7。看来合资SUV在新能源车市场觉醒后，压力真的给到了国产插混SUV。东风日产敢在此时与国产插混SUV竞争，主要还是得益于启辰大V DD-i出色的产品实力，咱们具体来看。首先的启辰大V DD-i这套混动系统，明面上的参数大家都知道。1.5T四缸机+双电机（驱动电机和发电机）+单挡DHT变速箱组成的插电混动系统，其中发动机最大马力163匹，驱动电机最大马力204匹，让整台车的0-100km加速仅7.8秒，已经有了与偏向经济属性的国产插混SUV正面硬刚的能力。至于能耗水平，启辰大V DD-i的馈电油耗是4.3L/100，综合油耗是0.85L/100km，同样不逊于国产车。启辰大V DD-i之所以账面数据优秀，其实与它的插电混动系统有很大关系。DD-i不同于DM-i、雷神混动这类系统，它只有串联混动和发动机直驱模式，并没有大家熟知的混联状态，也就是发动机和驱动电机同时驱动车辆。所以在大部分情况下启辰大V DD-i的发动机都在当作“增程器”使用，只参与发电不参与驱动，不仅让用户有纯电车的驾驶感受还极大的降低了油耗。那么什么时候发动机会参与驱动呢？只有在高速时发动机才会参与直驱，来保证用户在高速时的行驶体验，而且此时也是在最佳的工作区间，油耗也不会太高。更关键的是，启辰大V DD-i的1.5T的发动机也与枭龙MAX、银河L7一样拥有较强的动力储备，在直驱过程中不用担心动力不够，甚至是失速的现象发生。其次就是启辰大V DD-i在设计层面亮点，虽然说插混SUV保持了与燃油车一样的设计风格，但毕竟底子在这里，从线条勾勒的整车轮廓看笔者认为启辰大V DD-i是属于那种大气又有力量感的SUV，尤其是侧面是即硬朗又不失立体感。启辰大V DD-i的长宽高分别为4607mm、1917mm、1624mm，轴距为2700mm，在主流的插电式混合动力SUV中并不占优势。值得一提的，启辰大V DD-i继承了日产的优良传统，在充分保障前后排乘坐空间的同时，它的后排座椅那叫一个柔软舒适。毫不夸张的说，启辰大V DD-i后排座椅的舒适性要比“表兄弟”奇骏e-POWER好，笔者对该观点负责。至于前排，双联屏的大屏还是很富有科技感，而平底方向盘在启辰大V DD-i这里出现就显得独树一帜了。需要注意的是，方向盘的按绩为触控式，新用户需要适应，而档把的结构也偏小巧。产品力强只是启辰大V DD-i进入内卷严重的插混SUV市场的敲门砖，能否屹立不倒终究还得看安全和品质，这方面启辰背靠日产这颗大树的优势就有体现了。举两个很简单的例子：首先是启辰大V DD-i搭载的全域安全电池，采用5种远高于国标及竞争对手的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。其次启辰大V DD-i源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。总的看来，启辰大V DD-i作为一款13万级的合资插电混动SUV，无论是价格还是续航和能耗水平都给消费者带来了惊喜，再考虑到它背后有日产为支撑，它的安全和品质自然也不用担心。插电混动SUV的竞争，合资SUV在价格上动起了真格，看来压力又给到国产车这边。（文/优视汽车 向前）【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
80后亿万富翁李想的创业故事
80后亿万富翁李想的创业故事 李想的简介： 李想是80后的典型代表，泡泡网(北京泡泡信息技术有限公司)首席执行官。他的泡泡网是一家从事电脑硬件、个人和办公数码产品的信息服务的网站。2005年底营收达2000万，利润50%，按通行的市场收购标准，即以20倍的市盈率来计算，占公司绝对股份的他，身家已过亿。2005年，从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站;2006年5月，被评为“中国十大创业新锐”。李想认为，如果一个事情比别人多付出5%的努力，就可能拿到别人200%的回报。做事要认真。李想每天都在这样要求身边的每一个人，因为他自己就是这个方式的受益者。2013年9月16日，李想作为碧水队成员，参加了江苏卫视举办的《赢在中国蓝天碧水间》节目。 李想的创业故事： 1、 为了“理想”创立汽车之家 李想2005年创立汽车之家的时候已是亿万富翁了。据公开报道，李想 2000年注册泡泡网，2002年告别父母从石家庄迁到北京，招兵买马，开始正式的商业运作。自此，泡泡网的广告销售每年以100%以上的速度增长，2005年泡泡网收入2000万，利润1000万，李想一股独大，身价超过1亿元。李想是为了做成第一汽车垂直网站而做汽车之家的。请看他接受《创业家》&I黑马采访时的表述：“我们做泡泡网的时候错失了周期，被中关村在线抓走了。中关村在线是后来者，但市场转换的时候，它抓上了时机。当时我们没在意这个机会，时机过了以后，就得多好几倍的努力才行。就像现在的汽车之家，我们抓住了机会，我们的努力没有下降，我一天工作十个小时，你能一天工作十五个小时、二十个小时吗?泡泡网做到了第三名，做不到第一。做汽车之家，我们看到了一个市场机会，而且全力以赴抓住了这个机会，其实就能成为第一(其实李想也是一个非常爱车的人)。我们做得不早也不晚，正好赶在汽车增长的高发期。另外一方面，汽车网站的对手比IT行业要弱得多。我自己认为我们是所有汽车网站里最会做互联网的，因为现在的汽车网站百分之九十九都算不上互联网公司，他们根本就没有运用互联网的生产力。” 2、为了做成事，不惜把CEO位置让出，甘做副总裁 2007年，李想引入职业经理人秦致做汽车之家的CEO，而他甘当副总裁。秦致毕业于清华大学，后赴美留学，先后获依阿华大学计算机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。曾在国外多家知名公司工作，回国后加入265上网导航任首席运营官，并促成了其与Google的并购。李想曾这样对《创业家》&I黑马谈起引进秦致的初衷：“秦致2007年来公司，我们团队光和他见面就有好几个月，团队所有人都几乎认可了，他才进来的。我觉得秦致很适合，他有我们所缺的东西。我们一帮人擅长做产品，了解用户，但是管理经验、销售经验都非常欠缺。” 3、 善于利用风险资本，迅速做大汽车之家 2008年，李想把他2000年创立的泡泡网“相当于卖给了”澳洲电讯，据传价格是5亿元左右。这固然有当时泡泡网因为资本市场泡沫的破裂，上市难成的原因，卖掉也是一个不错的出路，但更核心的原因是，李想可以凭借这笔资本收入，聚焦资源，把汽车之家迅速做到行业第一。果然，一年后，汽车之家成为汽车类垂直网站绝对老大，第三方调研显示汽车之家流量占所有汽车类网站资讯的50%。 4、发挥产品和技术的优势 李想是石家庄最早摸计算机的`高中生。“我是高三时开始上的网，当时上网还很贵，一个月要700、800块钱。”在此期间，李想迷上了个人网站，除了上学他把所有的时间都用在计算机上，像许多电脑迷一样，他也建了一个个人网站，“一开始是自己做着玩，但我这个人喜欢争强好胜，别人做得好，我就要比别人做得更好。”他把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上，有很多人上网和他交流，慢慢地就有了访问量，3、5个月后访问量达到1万人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10万元，并因此成为他后来创办泡泡网的资本金。 我们会发现，新一批成功的硅谷式创业家，基本都懂技术：58同城创始人姚劲波最早就做过域名交易平台;去哪儿创始人庄辰超是程序员出身，曾为世界银行开发过搜索项目;YY语音创始人李学凌虽然是记者出身，但也懂技术和编程;搜狗CEO王小川，美团网创始人王兴都是IT男出身。 5、连续创业的劲头 李想2000年创立泡泡网，2008年卖掉;2005年二次创立汽车之家。跟他一样是连续创业家的硅谷式创业家越来越多了。庄辰超做去哪儿之前还做过虎鲨网，卖给了TOM，现在他又是融360、美丽说等高成长企业的联合创始人;王小川先后参与过ChinaRen、搜狗的创立;王兴先后创办过校内网、饭否和美团网;李学凌先后创办过CFP(今年或者明年年初在香港买壳上市)、YY语音…… 6、 学历低但受教育程度不低 这一点毋庸置疑。即便李想高中没毕业就辍学创业，但他受的教育程度并不低。他是石家庄最早使用计算机的高中生，1998年前，他曾给《电脑报》、《计算机世界》等中国一流的IT刊物撰写稿件。他2000年创业，5年后身价过亿，当时被树为80后创业代表人物，无论是做泡泡网还是做汽车之家，他都是完全按照市场规律，靠对互联网的娴熟应用，靠对用户的理解和把握成为行业的前茅。 7、 做成汽车行业重要的平台 “2009年我们开始跟随厂商做渠道下沉，我们做了一个全国的布局，做经销商业务。现在全国80个城市有我的办公室和员工，我能让经销商把最新的信息都发出来，审核哪一些对，哪一些错。给经销商的客户群提供不同的服务，随时能让客户知道80个各城市你所关注的新车价格信息和到店信息。例如，一个别克的4S 店，想全国80个城市同一天，每一个城市找两个别克4S店做看车团，我就能做，有人和没人差别还是很大的。”李想的汽车之家已把用户和汽车厂家(以及渠道)牢牢地团结在周围，平台和生态初显，“现在我们的渠道价值越来越大，很多4S店，我们占到它全部销售额的15%到20%，对它们来讲，我们就是渠道。这些经销商不会在乎汽车之家媒体的属性，更多的是在乎渠道属性，当然也会在乎互动属性。”
80后亿万富翁李想的成功创业故事
80后亿万富翁李想的成功创业故事 李想，这个80后一代创业者的佼佼者。在80后励志网介绍“中国十大创业新锐”的时候，他还是泡泡网(北京泡泡信息技术有限公司)首席执行官。如今这名80 后创业者，有了新的头衔——汽车之家网站创始人，现任汽车之家总裁。李想是80后的典型代表，1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。 2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。目前，汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站，2012年底，汽车之家实现了月度覆盖用户8000万，日均网站流量过1亿。 很多报道80后创业故事的网站给李想的创业经历这样定义——硅谷式的创业。什么叫硅谷式创业?硅谷模式的特点是什么?硅谷式创业其实就是以大学或科研机构为中心，科研与生产相结合，科研成果迅速转化为生产力或商品，形成高技术综合体。我们一起来看看李想的成功创业故事。 1、 为了“理想”创立汽车之家 李想2005年创立汽车之家的时候已是亿万富翁了。据公开报道，李想2000年注册泡泡网，2002年告别父母从石家庄迁到北京，招兵买马，开始正式的商业运作。自此，泡泡网的广告销售每年以100%以上的速度增长，2005年泡泡网收入2000万，利润1000万，李想一股独大，身价超过1亿元。李想是为了做成第一汽车垂直网站而做汽车之家的。请看他接受《创业家》&I黑马采访时的表述：“我们做泡泡网的时候错失了周期，被中关村在线抓走了。中关村在线是后来者，但市场转换的时候，它抓上了时机。当时我们没在意这个机会，时机过了以后，就得多好几倍的努力才行。就像现在的汽车之家，我们抓住了机会，我们的努力没有下降，我一天工作十个小时，你能一天工作十五个小时、二十个小时吗?泡泡网做到了第三名，做不到第一。做汽车之家，我们看到了一个市场机会，而且全力以赴抓住了这个机会，其实就能成为第一(其实李想也是一个非常爱车的人)。我们做得不早也不晚，正好赶在汽车增长的高发期。另外一方面，汽车网站的.对手比IT行业要弱得多。我自己认为我们是所有汽车网站里最会做互联网的，因为现在的汽车网站百分之九十九都算不上互联网公司，他们根本就没有运用互联网的生产力。” 2、为了做成事，不惜把CEO位置让出，甘做副总裁 2007 年，李想引入职业经理人秦致做汽车之家的CEO，而他甘当副总裁。秦致毕业于清华大学，后赴美留学，先后获依阿华大学计算机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。曾在国外多家知名公司工作，回国后加入265上网导航任首席运营官，并促成了其与Google的并购。李想曾这样对《创业家》&I黑马谈起引进秦致的初衷：“秦致2007年来公司，我们团队光和他见面就有好几个月，团队所有人都几乎认可了，他才进来的。我觉得秦致很适合，他有我们所缺的东西。我们一帮人擅长做产品，了解用户，但是管理经验、销售经验都非常欠缺。” 3、 善于利用风险资本，迅速做大汽车之家 2008 年，李想把他2000年创立的泡泡网“相当于卖给了”澳洲电讯，据传价格是5亿元左右。这固然有当时泡泡网因为资本市场泡沫的破裂，上市难成的原因，卖掉也是一个不错的出路，但更核心的原因是，李想可以凭借这笔资本收入，聚焦资源，把汽车之家迅速做到行业第一。果然，一年后，汽车之家成为汽车类垂直网站绝对老大，第三方调研显示汽车之家流量占所有汽车类网站资讯的50%。 4、发挥产品和技术的优势 李想是石家庄最早摸计算机的高中生。“我是高三时开始上的网，当时上网还很贵，一个月要700、800块钱。”在此期间，李想迷上了个人网站，除了上学他把所有的时间都用在计算机上，像许多电脑迷一样，他也建了一个个人网站，“一开始是自己做着玩，但我这个人喜欢争强好胜，别人做得好，我就要比别人做得更好。”他把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上，有很多人上网和他交流，慢慢地就有了访问量，3、5个月后访问量达到1万人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10万元，并因此成为他后来创办泡泡网的资本金。 我们会发现，新一批成功的硅谷式创业家，基本都懂技术：58同城创始人姚劲波最早就做过域名交易平台;去哪儿创始人庄辰超是程序员出身，曾为世界银行开发过搜索项目;YY语音创始人李学凌虽然是记者出身，但也懂技术和编程;搜狗CEO王小川，美团网创始人王兴都是IT男出身。 5、连续创业的劲头 李想2000年创立泡泡网，2008年卖掉;2005年二次创立汽车之家。跟他一样是连续创业家的硅谷式创业家越来越多了。庄辰超做去哪儿之前还做过虎鲨网，卖给了TOM，现在他又是融360、美丽说等高成长企业的联合创始人;王小川先后参与过ChinaRen、搜狗的创立;王兴先后创办过校内网、饭否和美团网;李学凌先后创办过CFP(今年或者明年年初在香港买壳上市)、YY语音…… 6 、 学历低但受教育程度不低 这一点毋庸置疑。即便李想高中没毕业就辍学创业，但他受的教育程度并不低。他是石家庄最早使用计算机的高中生，1998年前，他曾给《电脑报》、《计算机世界》等中国一流的IT刊物撰写稿件。他2000年创业，5年后身价过亿，当时被树为80后创业代表人物，无论是做泡泡网还是做汽车之家，他都是完全按照市场规律，靠对互联网的娴熟应用，靠对用户的理解和把握成为行业的前茅。 7、 做成汽车行业重要的平台 “2009 年我们开始跟随厂商做渠道下沉，我们做了一个全国的布局，做经销商业务。现在全国80个城市有我的办公室和员工，我能让经销商把最新的信息都发出来，审核哪一些对，哪一些错。给经销商的客户群提供不同的服务，随时能让客户知道80个各城市你所关注的新车价格信息和到店信息。例如，一个别克的4S店，想全国 80个城市同一天，每一个城市找两个别克4S店做看车团，我就能做，有人和没人差别还是很大的。”李想的汽车之家已把用户和汽车厂家(以及渠道)牢牢地团结在周围，平台和生态初显，“现在我们的渠道价值越来越大，很多4S店，我们占到它全部销售额的15%到20%，对它们来讲，我们就是渠道。这些经销商不会在乎汽车之家媒体的属性，更多的是在乎渠道属性，当然也会在乎互动属性。”
《诛仙I》破2亿成黑马，“肖战们”的安全如何保证？| 调查
可能很多人没想到，《诛仙I》成为了这个中秋档的最大赢家，过去的2天里以单日票房冠军累积下2亿的票房。 在《上海堡垒》票房、口碑失利，流量被唱衰的暑期档之后，这部带着肖战和孟美岐两大“顶级流量”走上大银幕的仙侠电影，成本据称只有5000万，按照成本3倍才能收回投资来计算，《诛仙I》现在开始已经正式进入了盈利阶段。 “流量”的热度也让这部电影变着花儿地被送上热搜。影评人程青松一句“金扫帚奖恭候各位”被认为暗指肖战、孟美岐只有流量没有演技，让粉丝们愤怒不已。 中国电影报道请来了编导胡建礼点评《诛仙》，一句“对于演员的演技，肖战李沁唐艺昕中规中矩，孟美岐演的不太好令人比较出戏。”也让#央视电影频道点评诛仙#这个话题一度登上热搜第一位。 票房得利，话题不断。如何使用流量艺人，似乎也进入了一个新的阶段。 很多驻扎在北京的媒体，已经有两三个月没有见到安保如此规模、严阵以待的发布会。进入会场要经过多重“关卡”，从确认身份到领取证件，甚至有媒体认为过程相当繁琐。 如此严格的流程，是因为这场发布会聚集了这个夏天的两个“顶流”：肖战和孟美岐。站在大宴会厅外的黄牛，甚至开出5000块的高价，想要收一张媒体证。 “黄牛拿不到证件，做出来的假证是我看过最假的。”负责《诛仙I》发布会安保工作的京恒保安公司的一位负责人说。 “顶流”发布会：媒体实习生又来了 “一听到顶级流量的名字，我们就会开玩笑说，媒体实习生又增加了。” 当我们和一位安保人员聊天的时候，对方这样说。之所以这么说，是因为在这些有大量粉丝群体的艺人发布会，总有粉丝以各种方式想进入会场追星。 “真的媒体和粉丝区别起来很简单。我们现在还会对暗号。”一线安保人员对于判别身份，已经驾轻就熟，也有了更新的确认身份的方式。 各类电影活动媒体证 调查中我们了解到，有很多粉丝是通过黄牛买到活动证件。而安保人员对于证件和人员的查验则是为了防止更危险的人员混入发布会：“证件如果是从黄牛手里倒卖出去，那黄牛是只认钱的，不知道就被什么人买去了。” “黄牛”在朋友圈出售各类见面会媒体或嘉宾名额 一位安保人员和我们讲起了在活动现场发现惯偷的情形：“之前我们就遇到将证件倒给惯偷的。然后这惯偷我们抓现行都抓了两三次了，当时入场的时候就不让进。” 当又在某场活动遇到这个惯偷想以媒体身份进入时，这位安保人员将和惯偷同行的人叫到一边，告诉他这个人的真实身份，以及在哪场活动上抓到了他偷了什么东西。说完之后，同行人说，我不认识他。随后从惯偷手中拿回了证件。 安保压力揭秘：顶流级别高于一线 “我没看过他的作品，活动前我还不知道肖战是谁。”一位当日活动的安保人员感慨。虽然常常出现在一线艺人发布会上，但9月10日的这场“阵仗”对于他来说也是很久不见。他告诉我们，这种突然火起来的顶级流量，在活动时，确实会配备更多的安保人员，以确保活动的有序进行。 肖战 “比如6月份一场《我的真朋友》发布会，当时是朱一龙和邓伦是两个人合体在一起，他们俩是数一数二的两个顶流，活动安保的压力就比较大。”一位了解活动安保内情的人告诉我们。 在公司内部，负责人也会根据艺人情况划分不同的安保级别。虽然不少一线大牌艺人都是观众熟知，但和新生艺人比起来，流量没那么大，因此在操作时就不一定需要最高级别的安保。 《我的真朋友》发布会同时聚集了邓伦、杨颖和朱一龙 很多时候安保公司最先感知到了艺人的火爆程度。一位安保公司负责人就曾遇到过突然火爆的艺人需要将安保级别升到最高级的情况。另一位安保人员回忆起在苏州活动上做肖战贴身安保的情形：地库里已经被粉丝围得水泄不通，走路都十分困难，压力相当大。 活动流程预案：签到台与防黄牛 在调查中，有人将《诛仙I》的这场发布会和《长城》的首场发布会类比。在4年前的这场发布会上，鹿晗、王俊凯两个“顶流”同时出现，粉丝为之疯狂，也让黄牛成群出没，场面一度混乱。 鹿晗、王俊凯同时亮相《长城》发布会 《诛仙I》的发布会，则将黄牛拦在了大宴会厅外。在安保开始放人进场时，场面略显拥挤，而一旁的黄牛试图煽风点火，让场面变得混乱。但和之前有“顶流”出席的发布会比，《诛仙I》的这场发布会，可以说是秩序井然。 “出现问题安保肯定脱不了干系，所以就要提前把安保预案给到客户。目的就是告知各类安全隐患，让客户确认各个岗位的人员安排。”一位资深安保负责人这样说。 熟悉这几场安保安排的工作人员则告诉我们，一个有效的管控方法是将签到台设置在隔离管控区内，可以最大限度地防止黄牛偷证抢证。 “《长城》发布会的前一天，签到台已经在隔离内摆放好了。但第二天早上来，发现被撤掉了。”一位参与到《长城》首场发布会的工作人员回忆。这位工作人员告诉我们，这种情况有关。因为将隔离设置在了公共区域内，被认为影响不好，所以强制撤掉。也就造成了当时签到处场面混乱的情况。 粉丝想要追“爱豆”，黄牛想要赚钱。发布会成为了人人都想咬一口的肥肉。对于安保人员来说，无形中增加了不少安保压力和安全隐患。越来越多的首映和发布会，管控黄牛的各种方法日趋完善，也让活动越来越井然有序。不少发布会也专门设置了粉丝区域，引导粉丝通过正常途径追星。 / 开奖 / 恭喜 chipL，Chipun，JUST 获得《小小的愿望》电影兑换券
《诛仙I》破2亿成黑马，“肖战们”的安全如何保证？
不要盲目去追星，理智的看待一切，安全自然会有保证。《诛仙I》的热度，在9月10日的发布会已经有所体现。下午1点半，活动开始前1小时，一位门户网站的记者就已经来到了场地外，看着狭窄门口外排队等着的媒体、粉丝、黄牛，这位记者说：“我以为我到得已经够早了。”很多驻扎在北京的媒体，已经有两三个月没有见到安保如此规模、严阵以待的发布会。进入会场要经过多重“关卡”，从确认身份到领取证件，甚至有媒体认为过程相当繁琐。如此严格的流程，是因为这场发布会聚集了这个夏天的两个“顶流”：肖战和孟美岐。站在大宴会厅外的黄牛，甚至开出5000块的高价，想要收一张媒体证。“黄牛拿不到证件，做出来的假证是我看过最假的。”负责《诛仙I》发布会安保工作的京恒保安公司的一位负责人说。“一听到顶级流量的名字，我们就会开玩笑说，媒体实习生又增加了。”当我们和一位安保人员聊天的时候，对方这样说。之所以这么说，是因为在这些有大量粉丝群体的艺人发布会，总有粉丝以各种方式想进入会场追星。“真的媒体和粉丝区别起来很简单。我们现在还会对暗号。”一线安保人员对于判别身份，已经驾轻就熟，也有了更新的确认身份的方式。 调查中我们了解到，有很多粉丝是通过黄牛买到活动证件。而安保人员对于证件和人员的查验则是为了防止更危险的人员混入发布会：“证件如果是从黄牛手里倒卖出去，那黄牛是只认钱的，不知道就被什么人买去了。” 一位安保人员和我们讲起了在活动现场发现惯偷的情形：“之前我们就遇到将证件倒给惯偷的。然后这惯偷我们抓现行都抓了两三次了，当时入场的时候就不让进。”当又在某场活动遇到这个惯偷想以媒体身份进入时，这位安保人员将和惯偷同行的人叫到一边，告诉他这个人的真实身份，以及在哪场活动上抓到了他偷了什么东西。说完之后，同行人说，我不认识他。随后从惯偷手中拿回了证件。
