本田思域是什么车型
本田思域定位为紧凑型车，本田思域是东风本田汽车有限公司推出的紧凑型车，在紧凑型车市场也有着非常不错的表现。为了满足不同消费者的需求，这款车也推出了多种车型供消费者选择。值得一提的是，在国内上市的思域和本田CR-V都是来自同一个生产平台，两款车使用的是同一个底盘，在舒适性方面有着非常不错的表现。外观方面，这款车的设计很有运动感，车身线条比较流畅，两厢外观相比老款有了很大的变化，整体设计更符合年轻消费者对汽车的审美观。车头前脸的大灯依旧采用上一代车型的设计理念，回旋镖式日间行车灯似乎有着很强的运动感。其中，高配车型的大灯采用了LED光源，而低配车型的大灯依然采用了卤素光源，虽然采用了卤素光源，但是依然有着非常好的照明效果。动力方面，这款车搭载了1.0T和1.5T涡轮增压发动机。传动系统方面，发动机匹配CVT无级变速器和6速手动变速器。百万购车补贴
本田思域为什么
现在，许多人买车是因为他们想买便宜又好用的车。因为性价比高的车会给我们带来便利，减少麻烦。因为汽车很贵，所以很多人买车的时候都会非常慎重的选择。那么什么样的车值得买呢？有人说很多人很喜欢思域。一位思域车主对这款车的评价和评价是:动力很高，车跑起来很平稳。汽车外观时尚帅气，内饰空房间完美酷炫。思域车有可怕的NVH控制海拔，空就够了，因为基本上我都是一个人上班。后排空也很大。同档次的思域车属于中上阶层。汽车储物间空也很出色，完全可以满足个人需求。横向对比:思域的后空厢比吴哥雪拉大很多，基本和我的老凯越的后空厢一样。后排对比:思域后排空房间比较大，主要是后排可以按照4:6的比例摆放，东西可以灵活摆放。在家外出游玩时:后排空房间足够大，可以两个人坐在后排。因为思域的后排座椅中间是凸起的，即使没有头枕，也不会因为时间长而让颈部和腿部不舒服。公民权力也很好。启动快，输出流畅。只要稍微踩一下油门，很快就能听到汽车启动的声音。而且发动机噪音很低，有节奏。我觉得声音很好听，但不觉得很吵。现在1.5T车的产量比较受欢迎。177马力220的扭矩在这款排量车上确实很出色。加速性能:思域的加速非常大，让人感到满足。特别是有涡轮参与后，动力很快就有了，但我觉得100s后的加速比较弱，前期也不凉！高速运行还好，车不会飘，但是噪音有点大。。。时间长了容易耳鸣，驾驶感受不是很好。新手适应这辆车还是有点困难。思域虽然有独立悬架，但是在硬地上开有点颠簸。可能是思域的底盘比较低，在山路上开不容易。总的来说，思域的车还是很不错的，价格也不是很贵。想买车的可以考虑思域。百万购车补贴
广汽本田凌派召回车主都需要知道什么?
1.是机动车的质量问题。2.根据相关法律，厂家召回机动车，召回后免费更换相关零部件，使车辆正常使用，不受任何影响。3.品牌每次召回车辆，都需要确定自己的车辆是否在召回范围内。4.广汽凌派是紧凑型机动车，目前有2019款和2020款在售。5.车辆采用1.0t涡轮增压发动机和1.5l自然吸气发动机两款发动机，匹配无级变速器和手动变速器。6.机动车有两种燃油模式，即汽油模式和混合动力模式。
东风本田思域召回原因是什么？
2018年7月9日，在CR-V宣布大规模召回近两个月后，东风本田旗下另一款车型思域也宣布召回。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。
据官方公告，本次面临召回的思域车型的原因与CR-V召回原因类似，都是由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
东风本田思域召回是怎么回事？
最近我们由质检总局处获悉，东本方面根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，开始向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回一部分2016―2017款东风本田思域，共计294511辆。
本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。
召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
本田全新雅阁有介绍吗
本田全新雅阁有介绍吗?全新雅阁核心亮点快速看全新设计概念 更强调机能科技美学全新雅阁的整体概念关键词为“CREATIVE BLACK TIE”，“BLACK TIE”意为黑领结，一般出现在婚礼、私人晚宴、高端画廊开幕式、电影颁奖典礼之类的活动。或者正因为关键词带有些正装的意味，全新雅阁的外表比上代显得更加方正严肃，融合轿车的舒展感和格调感，气质上多了些高端轿车的味道。低趴、强壮有力的车头线条，与车舱线条相连，延伸至流畅优雅的C柱，让车身看起来更修长、更有延伸感，同时又营造出优雅运动的轿跑气质。六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利，一切显得干脆利落。超薄全新LED熏黑大灯内陷得很深，点亮日行灯的时候可以带来神秘深邃的眼神，还集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能，而保险杠上也不会太过哗众取宠，整体是一个规整的梯形，两侧仅用银灰色的饰件略施妆点，使得前保险杠拥有大面积留白，干干净净。从车头到尾灯贯穿前后，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更有延伸感和修长感，再配合这个大溜背、高腰线的躯体线条，莫名令人想起奥迪A7、捷尼赛思G80之类的高级轿车。此外，新车还提供17、18英寸轮毂还有19英寸哑光黑切削运动轮毂可选，同步强化车格感和运动性能。从后45°观赏，是第十一代雅阁最令人有大型车感觉的角度，上代车型用锋利的腰线引导出“C”字形的尾灯设计，显得尤为动感醒目。在新雅阁身上，反而并不追求这种运动感，而是采用时下流行的贯穿式布局，尾灯造型也贴合整车设计主题，规规矩矩（多看几眼甚至会令人想起林肯飞行家），其内部采用多层次的灯条组合起来，使得点亮时不会太过沉闷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，比第十代雅阁长了72mm，其余维度不变。e:PHEV版本的尾翼、下包围、鲨鱼鳍等重要位置用亮黑装饰，前脸进气孔和后扰流板采用银色装饰，彰显独特气质。车色选择方面，全新雅阁拥有星月白、格陵兰白、极夜流银、奥特夫黑、星空蓝、极速绯红、翎羽蓝7种车身颜色，其中翎羽蓝是雅阁首次应用的新车色，彰显出更深邃、优雅的气质。10.2英寸仪表+12.3英寸中控屏/首搭座舱环境控制旋钮全新雅阁的内饰开发之时确立了三大主题：「Comfort」舒适、「Intelligence」智能、「Advance」先进，整体采用了水平基调的造型风格，布局上依然拥有浓厚的最新本田车风味，搭载10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏，最特别的是，中控还首次搭载了座舱环境控制旋钮，通过旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键，令人机交互形式更便捷。10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，可以根据ACC主动巡航系统的工作情况自动切换。UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易、直观。而11.5英寸大型HUD抬头显示可以显示丰富全面的驾驶信息、Honda SENSING 360、导航以及电话等信息，采用了更立体的显示图形，显示信息更丰富、直观。12.3英寸巨大中控屏拥有类似智能手机界面的主页滚动条，可设置窗口小部件以及多种小程序APP；各类设置菜单、混动系统能量流，均采用更为直观的3D图形展示，显示更直观。智能化车机方面，全新雅阁搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联智导互联系统，提供包括：全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。导航系统采用了百度地图，拥有多种新功能。包括实景导航（基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能）、辅助提醒（追加了前车接近检测/车线偏离警报）、全新的界面UI/标线/引导信息、事故·危险预测（Honda可将恶劣天气/洪水/积雪/冰冻/浓雾/烟雾等天气环境信息，以及事故/急刹/危险车道等道路信息发送给用户，并规划安全路线，实现可视化安全驾驶）。DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议，可以丰富真实的互动体验。此外，车主上车后中控屏将上出现欢迎界面，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，用户无需进行专门进行设定，启动车辆后，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度调整、室内照明、仪表盘、车辆设定、信息娱乐等，相当细致。本田首次把座舱环境控制旋钮搭载在全新雅阁上，可以登录8个功能组合，可以一键切换自定义设置：空调/音响/灯光等多种功能，旋转+按下即可完成操作，最大限度减少物理按键。其他舒适性配置方面，新车还拥有ANC主动降噪，采用3轴振动传感器检测出轮胎传来的振动，追加减少低频路噪；同时如果后排有乘客，可以让降噪更均匀，便于沟通，如果后排无乘客，则最大发挥前排降噪效果，提供最佳的静音性能。另外标配无线CarPlay/CarLife、配备无线充电(最大15W)、前后排共4个Type-C(3.0A)充电口，所有座席均有舒适的智能手机充电环境。座椅材质提供了顶级麂皮人造革包覆，采用“贯通打孔”加工，有更好的通风性和操控性，增强了细腻感和稳定性。全新的真皮材质，按压无褶皱，比以往增强了韧性和刚性，更顺滑、更柔软，高度融合了高级感和功能性。实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统，这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统，20cm口径高功率低音炮，带有定制均衡和专有的数字信号处理技术，包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。提供i-MMD e:PHEV强电智混与260TURBO汽油版可选· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴，以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全挡位的输出扭矩，实现了优异的NV性能，最终达到了41%的最大热效率。全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，达到了纯电动车的水平，峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外，为了改善NV性能，变更了减振器结构，并优化了低扭矩区域特性，大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。全新雅阁拥有轿车专用IPU智能动力单元，电池容量达到17.7kWh，WLTC纯电续航可达82公里。电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型上的IPU，重量、体积都减少了一半以上。值得留意的是，小型化、高性能的IPU电池组不会侵占车内空间，e:PHEV版拥有汽油版一样的低车身和舒适的驾乘空间。· 汽油版车型260TURBO汽油版方面，全新雅阁260TURBO车型搭载了1.5 L直喷涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，其最大输出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高压直喷和多段喷射技术；高效斜流涡轮，可实现灵敏高效输出；低转速区域产生最大扭矩，兼顾了更好的加速响应。CVT变速箱采用快速换挡控制技术，在发动机转速上升和加速响应性间取得平衡，换挡响应性、线性感进行了提升，实现没有迟滞的线性加速。起步或加速时，拥有出色的线性加速。另外，变速箱沿用了现款的“G-Design Shift”，可以产生更线性、更高响应性的加速G体验，同时Early Down shift和Step-shift提升了响应性和延伸感。底盘设定上，ADS自适应悬挂系统通过6轴传感器检测车辆状态，再通过ECU的高级操控逻辑，对应驾驶者操作和车辆状态，最后调整4轮减震器衰减力的独立调整。该可以实现更加精确的车辆控制，尤其是在颠簸路面，拥有更进阶的舒适性和操控性，让驾驶更从容、更具高级感，可以享受安心且舒适的驾驶体验。被动安全性能方面，不仅采用ACE承载式车身，还标配10个安全气囊、行人安全系统。主动安全方面，全新雅阁将Honda SENSING安全超感系统升级为Honda SENSING 360，新增了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾，极大提升驾驶安全系数。
本田雅阁是啥车
本田雅阁定位为中型车(b级车)。是与丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特、迈腾同级别的产品。雅阁是合资中型车，由广汽本田在中国生产销售。1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立。这家公司是广州汽车公司和日本本田技术研究工业株式会社的合资企业，双方各占50%的股份。合作工作年限为30年。公司成立后投产的第一批车是第六代本田雅阁。1999年3月26日，国产第一辆广州本田雅阁下线，迈出了国内市场的第一步。2018年8月29日，广汽本田雅阁混动版(2018款)正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价区间为19.98-25.98万元。新车搭载本田第三代i-MMD系统，经过升级优化。这套系统由2.0L自然吸气发动机和电机混合动力组成，百公里综合油耗最低的4.0L.百万购车补贴
思域召回怎么处理
根据东风本田的官方文件:免费为召回范围内的车辆更换空控制单元并升级FI-ECU软件，同时为配备CVT变速箱的车辆更换散热器排水管总成并升级TCU软件，以抑制油位上升，消除安全隐患。实施召回时，为目标范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。由于设计原因，本次召回范围内的部分车辆在低温环境下继续短距离行驶时，机油油位会升高，当机油油位升高到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起。如果车辆继续在这种状态下行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。本田的发动机还是挺好的。对于这次召回，从官方的角度来说，应该是更换发动机零部件。在此，奉劝准备买车的准车主们，暂时先对思域观望一下，等东风本田这次来处理，看看效果如何。百万购车补贴
本田雅阁召回最新消息
1.2019款本田雅阁召回事件：1。2.2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222，674辆2019和2020款雅阁(制造商认证车型年)和29，297辆2019款INSPIRE被召回；2.这批25万余辆本田汽车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天熄火案例，引起媒体广泛关注有关。3.从舆论发酵到宣布召回，两家本田合资企业显然吸取了去年机油增多事件的教训，反应迅速；3.尽管如此，发动机技术备受推崇的本田再次出现低级设计失误，仍然让业界感到不可思议。
雅阁召回最新是什么时间
2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，召回2019款、2020款雅阁（厂家确认车型年）222674辆，2019款INSPIRE29297辆。这批25万余辆本田汽车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布车辆雨天熄火案例，引发媒体广泛关注有关。从舆论的发酵到宣布召回，两家本田合资企业显然吸取了去年机油增多事件的教训，反应迅速。尽管如此，发动机技术备受推崇的本田再次出现低级设计失误，仍然让业界感到不可思议。从故障车辆的区域分布来看，出现熄火问题的车辆绝大多数集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占31%，湖南、湖北、江西三省也占10%以上。考虑到问题发生的时间，大部分关于车辆“熄火”的投诉都集中在最近两个月的雨季。本田雅阁召回的原因1、这次官方的召回原因是由于发动机中冷器出口处空气流速设计的问题，导致车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能让少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火。2、极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
本田CRV为何紧急召回？
5月16日，东风本田发出CR-V召回公告，召回2018款CR-V 1.5T车型共计130455辆。召回方式为软硬件升级更换，并对召回车辆的发动机主要部件立下终身包修的承诺，以此解决“机油门”风波。
据官方表述，CR-V 1.5T车型存在机油液面升高问题的原因在于：在发动机未达到工作温度时，附着在汽缸壁的雾化汽油窜入曲轴箱机油中，此时通过PCV循环的机油蒸发量小于汽油窜入量，从而造成机油液面升高。另外，在外界温度较低时，发动机暖机时间增加，导致机油液面升高更明显。
此次的召回对策的目的相当明显，减少暖机状态下的汽油窜入量以及加速发动机暖机，其手段包括Fi-ECU软件升级、更换空调控制单元、TCU软件升级以及更换散热器下水管总成。
据4S店技师介绍，对升级的车辆检查是否有故障码是非常关键的。有些车辆虽然仪表盘上故障灯没有亮，这只说明没有影响车辆系统正常工作以及对车辆正常安全行驶存在隐患的关键故障。但ECU会记录下全车系统中存在的所有异常，其中有很多是因车主更改原车电路造成的，如加装自动升窗控制器等，都会被ECU检测到，并认为电路出现异常。
另外从已经实施召回升级的部分车辆来看，行驶总里程偏大的车型有可能因火花塞积碳严重而出现故障码，对此可通过更换火花塞解决。
尽管厂家说已经对这些方案做过实验验证，但对于车辆在实际使用环境中的效果如何，这个就只能通过实车和时间来检验。建议车主在使用过程中定期观察发动机的液面情况，如果发现异常就要尽快检修了，避免发动机因为机油润滑性能不良而产生过度磨损。
打压违约带来的影响不如厂商作死效果好，少作为，让厂商吃相难看点，自绝于中国市场或许是中国自主品牌崛起最优手段。牺牲一部分人利益换来国家发展虽说代价挺大，但也不失为一种好的手段，反正厂家也不能一点不解决，总能降低车主一部分损失。
我3年前如果不是本田CRV，出现机油门事件的话，我就买它了，我要买车的时候，正是闹的最凶的时候，就没考虑它[呲牙]
东风本田决定自9月12日起召回2月14日至9月4日期间生产的2018款CR-V轿车，共计30509辆。召回原因:由于供应商的设计，电子制动助力器的控制软件存在问题，车辆行驶时可能出现误判，启动了刹车倒车模式，导致故障灯点亮，刹车踏板力度增大，存在安全隐患。解决方案:东风本田 汽车 有限公司将免费升级召回范围内车辆的电子制动助力器控制软件，消除安全隐患。
CRV无疑是本田suv最成功的代表作。无论是上一代还是这一代的新车型，销量都非常不错。无惧与途观、丰田RAV4竞争，可见本田的品质有多棒！那为什么这一代新CRV会有这么大的安全问题呢？
了解的人可能都知道，这一代CRV有1.5T和2.0混动动力。其实问题在于2.0混合动力的加入。由于混合动力 汽车 的发动机在低速时不工作，自然无法使用原来的机械真空增压泵提供制动辅助。所以只能匹配电刹车功率。这是根源的开始。
看完以上几点，你知道本田crv为什么被召回吗？及时召回 汽车 是厂家对消费者最大的关注。当然，这种问题是不允许的。及时纠正错误是消费者人身安全的最大保障。也希望本田厂商以后能更加细致。
本田CR-V第二次召回后，车主为什么会再次发起大规模维权行动？
东风本田CR-V自上市之后一直都充满了话题性，日系紧凑SUV三强中首款涡轮增压动力的车型。前阵子，官方针对机油增多事件，发出了车型召回公告，涉及车型达13万台，上市半年多以来，如此之多的召回车型，足可见其产品力及销量有多恐怖。首先，此次大批量的召回也是厂商对于产品及受众负责的态度，积累经验、消除隐患。其次，经销商在第一时间下发通知联系车主，态度诚恳、服务表现良好。而且作为车主的诉求其实也挺单纯的，自己的利益能够得到保证就足够了。我个人基本对本田机油的事不感冒了，也不理解在官方说明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响之后维权车主还想要怎样的结果，"召回方案调整后权威机构认可的具体数据"，我也不理解什么才是权威机构，不知道哪有相关的权威机构，维权车主认为：只是通过“抑制机油液面增高”的手段来解决问题，治标不治本。也不能理解既然机油液面不升高那还有什么问题，什么才是本？本田机油事件已经有大概半年时间，至少到现在为止我没听过一例确认因为机油增多而导致的发动机损害之类的事件另外，从贴个4月份车辆投诉榜单中看出，CS75也因机油增多投诉量相比其他车也与网络上的舆论响声明显不符，再有就是XR-V，也冒出机油增多的投诉，本田1.5和1.8的自吸机子可以说已经经历过市场检验了，其中1.8的比较老了也很多人觉得技术成熟没什么毛病，为何前几年就没出现相关事件呢，现在突然跟风冒出问题，途胜也机油增多，可否认为其实很多发动机在特定情况下都会发生类似的事呢，只不过不像本田好像病毒式的一夜之间传播出来很多人都去量自己的机油，我觉得关注事件的更多是吃瓜群众，在前几年本田被吹的神乎其神，知乎神车，本田超跑的飞度，思域等等，现在突然有了槽点，抓住把柄的之前不喜欢本田的人立即蜂拥而上为黑而黑，其实现在能感觉到事件慢慢淡化下来了，热度不像从前，可能之前凑热闹的人也觉得倦了腻了，至少于我个人而言，对这件事以后基本都可以不管不顾了，越来越无聊
