波音737飞机有没有危险啊？
中国国内的波音737还是可以乘坐的，是相对安全的，但是需警惕波音737MAX。因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。在中国，曾经发生多次事故的波音737MAX飞机目前已被禁飞。波音737系列是全球最畅销机型之一，第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。737MAX禁飞：2018年印尼狮子航空空难和2019年的埃塞俄比亚空难发生后，多国下了禁令，停飞波音737MAX所有型号。2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。虽然在去年12月，波音737Max拿到了在华适航指令，但中国民航局目前尚未批准解除禁飞令。
世界上最恐怖的飞机
世界最恐怖的飞机是AC-130攻击机。在越战期间，AC-130“鬼性”飞行炮艇发挥了极大的作用，由于它是由C-130运输机改装而来的，所以它能携带的武器非常繁多，可以携带重磅炸弹、烟雾弹、、榴弹炮、干扰弹以及数门加特林机枪等。它一次倾泻下去的火力，相当于一个步兵营，对集群目标、装甲目标、掩体等方面的攻击相当可怕。它可以轻而易举的消灭一个集群装甲目标，据统计北越军共有上万辆卡车毁于AC-130，至于杀伤了多少步兵就无法统计了。设计特点AC-130攻击机为适应特别行动的高要求，对原有的火力系统和传感器作了较大的改进，它能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的精确的空中打击。当环境允许时，AC-130能有效执行以下任务：近距空中支援（CAS）、间接行动、武装侦察、战斗防御、护送（军队、海军、火车、旋转翼飞机）、监视、作战侦察与营救、空降服务、一定的空降指挥与控制。这些重型飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相联接，能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战，它在平等飞行和盘旋时都能开火，对地面部队进行空中支援时特别有效。
波音737-800机型过去6年在全球发生4次严重事故，为何还不停飞？
波音737-800机型过去6年在全球发生4次严重事故，之所以很多航空公司不停飞，应该是考虑到公司的维修、保养成本吧！就像是我国民航局其实已经多次下达要求各大航空公司对波音737-800等机型的升降装置进行更换，以便消除安全隐患的指令！若是各大航空公司对于这项指令严格落实到底，也许东航MU5735这一次的坠机事故不会发生！东航MU5735客机失事之后，民航局又一次下达了指令，要求各大航空公司针对所有的飞机进行详细的检查和排查，消除安全隐患，保障绝对安全才能飞行！与此同时，东航也已经暂停了波音737-800等机型执行飞行任务，这些机型到底什么时候才能再次执行飞行任务，恐怕还需要此次MU5735客机空难事故调查完全结束！东航机长和乘务员打架一事还历历在目，此次又出了如此重大的空难事故，让人唏嘘不已！波音飞机波音飞机既然存在安全隐患，为何波音公司不对销往全世界的飞机进行维护升级呢？波音公司显而易见已经让全世界的航空公司对其产生了质疑！尤其是波音737-800机型，六年四次事故难道是巧合？相信事实胜于雄辩，希望此次波音737东航MU5735客机失事原因可以全然被查出，可以给遇难家属们一个交代！可以警示各大航空公司！生命安全生命安全至上，是我们一贯奉行的方针！不管是什么事情，相关部门明令三申的就是生命至上，航空公司也应该将生命至上放在首位，不能因为利益而让有风险的飞机投入运营！波音737-800机型过去6年在全球发生4次严重事故，让人唏嘘不已！
印度载200人客机突发故障，致17人重伤，导致故障的原因是什么？
此次导致故障的原因是，飞机在整个飞行降低过程中，飞机经历了严重的颠簸，而且飞机的无人驾驶技术居然自动退出系统了2分钟，飞机及时根据手动驾驶飞机才得已安全着落，目前事故具体的故障原因仍在调查中。为什么波音747飞机总是出事故？波音公司的产品质量问题总是出现问题，根本原因是波音公司的影响力太关键了。首先波音公司一直是世界上仅有的两家大中型商业飞机的制造商。这是经过几十年激烈的行业竞争重要下的丰硕成果。在这个涉及过程中，你说波音公司不是通过质量、商品和技术赢得的，没有人敢相信它。波音仍然是目前世界上最大的飞机制造商。它不仅有民用飞机，还有军用飞机。它的737系列产品已经制造了1万多艘，这是迄今为止前所未有的。在运输机内，波音在全球现役民航客机中仍占有50%以上的市场份额。即使用概率计算，每两次事故的飞机中，一定有一次是波音飞机造成的。为什么波音747这么不安全还有很多国家在使用？因为大型飞机制造已经被垄断了，只有全球只有两家公司可以制作，当全世界都相信波音的质量时，让全世界的人目瞪口呆的逐渐怀疑飞机的质量安全，甚至怀疑飞机的质量性和安全性。波音747在制造的时候为了更好地节约成本，波音在设计新的737MAX飞机时，只拆卸和更换了汽车发动机，然后其他硬件配置都涉及到旧型号。这自然会产生许多不匹配的问题，包括平衡、稳定和结构安全。但为了更好地节约成本，降低设计方案和再生产成本，波音实际上根据系统填补和纠正了硬件配置和设计方案问题。也就是说，这个系统的问题导致了连续的坠毁安全事故。
印度载200人客机突发故障，17人重伤，事发当时的具体情况是怎样的？
据CNN下属机构News18报道，这架B737-800飞机的自动驾驶功能在飞行途中停止了两分钟，机组人员手动驾驶飞机，直到飞机恢复正常。结果，飞机经历了剧烈的湍流，导致一些头顶行李箱打开，物品散落在整个飞机上，紧急氧气面罩掉落。飞机降落在杜尔加普尔卡兹纳兹鲁尔伊斯兰机场(RDP)后，15人——12名乘客和3名机组人员——被送往医院治疗。印度男子鲍尔因经商关系过去4个月经常往返于孟买和印度东部杜尔加布尔，而提供直达航班的香料航空是他的首选，事发当时他就在那架班机上。然而，当飞机开始下降时，情况急转直下，坐在最后一排靠走道的鲍尔早已系好安全带，但他表示，接下来的15到17分钟是他人生中经历过最糟糕的时刻，“我不知道是不是遇到风暴，但飞机开始上下颠簸，又向侧面晃，这架波音737宛如橡皮球一样上下弹”。他说，那感觉就像从100层楼高坠落，然后又在几秒内被踢回那个高度，他只好紧紧抓住座位扶手。在候机室等候时，他们遇到了同一航班上的另一名乘客克里斯（ChrisKilgora），他碰巧是一位牧师。克里斯无意间听到他们的对话，并表示他可以到拉斯维加斯的教堂帮他们证婚，于是3人急忙改乘西南航空的航班，幸运地是这趟前往拉斯维加斯的航班上还有4个座位。不过这趟航班是从另外一个单独的机场起飞的，距离他们有大约25分钟路程，而此时距离飞机起飞还有50分钟，三人急匆匆搭乘计程车到达第二个机场。航空部长辛蒂亚在推特上写道:“我们正在极其严肃和灵活地处理此事。”辛蒂亚称给乘客造成的痛苦是“不幸的”。News18证实，两名乘客仍在医院接受治疗，情况危急，一名头部受伤，另一名嵴椎受伤。香料航空发言人补充说:“香料航空公司对这一不幸事件表示遗憾，并将为伤者提供一切可能的医疗帮助。
从洛克比空难中吸取教训洛克比事故的主要教训
1988年12月21日洛克比空难泛美航空270人遇难。

21日当天晚上6点多，泛美航空公司的103号班机从英国希思罗机场起飞，上一站是德国法兰克福机场。这架波音747客机准备飞往美国纽约肯尼迪国际机场。因此，飞机上的美国人很多！
243名乘客中，有189人是美国人。
起飞后38分钟，也就是在7点3分，飞机在苏格兰领空9100高度突然在爆炸。
爆炸的威力很强，飞机瞬间解体。在9100米高度坠落，任何生物不可能幸存。
结果，飞机上来自19个国家259名乘客和机组成员全部遇难。
飞机坠落时，部分残骸撞击了舍伍德新月广场（Sherwood Crescent），将周边20多个建筑物摧毁，在广场砸出一个大坑。
11名苏格兰居民瞬间死亡，受伤者很多。

苏格兰救护人员迅速赶到，现场惨不忍睹。
259名机上人员的尸体大多残缺不全。最早赶到的苏格兰农夫妻子，发现驾驶舱内1名空姐还有微弱的呼吸。遗憾的是几分钟后，她就死去。
其余都是尸体，没有一个幸存者。
根据残骸分析，炸弹爆炸是在货仓，只是导致飞机解体。飞机四分五裂时，259名机上人员都活着，没有一个因爆炸而死亡或者受伤。
这些可怜人都是被活活摔死的。
当时报纸上，刊登了一张苏格兰老年警察哭泣的照片。这个警察为什么流泪？他看到了一幕惨剧。一个年轻的母亲被摔得半身粉碎，她的手中仍然死死的抱着一个婴儿。
还有2个年轻好友的尸体，双手紧紧相握。
负责为受害者祈祷的苏格兰牧师介绍：一些死者的手中牢牢的握着十字架，在最后一刻他们应该是在祈祷。
死亡人数众多，苏格兰和美国方面迅速介入。
根据残骸分析，这是一起标准恐怖袭击。
飞机坠毁是由于前货舱的一枚塑胶炸弹爆炸。炸弹是藏在行李箱中，只有280克到400克。炸弹威力本身不大，炸毁飞机是足够了。
炸弹用定时装置起爆，导致飞机破裂进而解体【摘要】
从洛克比空难中吸取教训洛克比事故的主要教训【提问】
加上机场的安保工作是非常重要的。其次从政治层面来看，可找借口进攻甚至封锁一个相对实力弱小的国家。最后，打击恐怖主义要全球合作。【回答】
你这个答案。我收到了，要咨询点不一样的【提问】
好的您稍等一下【回答】
1988年12月21日洛克比空难泛美航空270人遇难。

21日当天晚上6点多，泛美航空公司的103号班机从英国希思罗机场起飞，上一站是德国法兰克福机场。这架波音747客机准备飞往美国纽约肯尼迪国际机场。因此，飞机上的美国人很多！
243名乘客中，有189人是美国人。
起飞后38分钟，也就是在7点3分，飞机在苏格兰领空9100高度突然在爆炸。
爆炸的威力很强，飞机瞬间解体。在9100米高度坠落，任何生物不可能幸存。
结果，飞机上来自19个国家259名乘客和机组成员全部遇难。
飞机坠落时，部分残骸撞击了舍伍德新月广场（Sherwood Crescent），将周边20多个建筑物摧毁，在广场砸出一个大坑。
11名苏格兰居民瞬间死亡，受伤者很多。

苏格兰救护人员迅速赶到，现场惨不忍睹。
259名机上人员的尸体大多残缺不全。最早赶到的苏格兰农夫妻子，发现驾驶舱内1名空姐还有微弱的呼吸。遗憾的是几分钟后，她就死去。
其余都是尸体，没有一个幸存者。
根据残骸分析，炸弹爆炸是在货仓，只是导致飞机解体。飞机四分五裂时，259名机上人员都活着，没有一个因爆炸而死亡或者受伤。
这些可怜人都是被活活摔死的。
当时报纸上，刊登了一张苏格兰老年警察哭泣的照片。这个警察为什么流泪？他看到了一幕惨剧。一个年轻的母亲被摔得半身粉碎，她的手中仍然死死的抱着一个婴儿。
还有2个年轻好友的尸体，双手紧紧相握。
负责为受害者祈祷的苏格兰牧师介绍：一些死者的手中牢牢的握着十字架，在最后一刻他们应该是在祈祷。
死亡人数众多，苏格兰和美国方面迅速介入。
根据残骸分析，这是一起标准恐怖袭击。
飞机坠毁是由于前货舱的一枚塑胶炸弹爆炸。炸弹是藏在行李箱中，只有280克到400克。炸弹威力本身不大，炸毁飞机是足够了。
炸弹用定时装置起爆，导致飞机破裂进而解体【回答】
是谁制造了洛克比空难?
时间：1988年12月21日。地点：英国苏格兰地区洛克比小镇上空。难情：270人丧生，飞机上无一人生还。在英国苏格兰地区有一个美丽的小镇：洛克比。这是一个平凡而又安静的小镇，如果没有那场震惊世界的空难，它会一直默默无闻地存在着。然而命运总是捉弄人的，这个小镇从1988年开始就闻名世界了，可悲的是恐怖主义一直伴随着它。1988年，美国泛美航空公司的103航班在经过英国苏格兰地区洛克比小镇上空时忽然发生爆炸，爆炸的飞机在地面上撞击出一个50英尺深、30码长的大坑，还引燃了加油站、汽车和房屋，一共有270人在此灾难中丧生。苏格兰警方在对飞机爆炸原因进行分析后认为飞机失事前并没有任何故障。后来技术人员发现高性能塑胶炸弹的痕迹，这种塑胶炸弹非常受恐怖分子“青睐”，因为一般的检查仪器对它根本起不到任何作用。在空难发生后的3年中，苏格兰警方以波音机最大的一块残骸为中心，以64公里为半径进行了地毯式搜索，收集到了400多万件证物。其中最为关键的一件证物“出现”在洛克比空难发生一年半后，在距坠机地点近129公里远的一片森林中发现了一小块纤维里藏有残余炸药的T恤衫的残片。这块残片将矛头指向利比亚。1990年秋天，由美英两国情报机构组成的调查组宣称获得一名利比亚特工人员的日记，认定利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希迈和利比亚特工人员迈杰拉希阴谋在由伦敦飞往纽约的泛美航空公司103航班上放置炸弹。2000年5月3日，洛克比空难案正式开庭审理，迈格拉希被控将一枚定时炸弹携至马尔他岛密谋炸机，费希迈则被控利用关系帮助迈格拉希在机场蒙混过关，将内藏定时炸弹的录音机以非随身携带行李送上航班。但费希迈和迈杰拉希在审判之初就称，他们与洛克比空难没有任何关系，真正的元凶是名为“巴勒斯坦人民解放阵线总指挥部”和“巴勒斯坦人民斗争阵线”的两个组织。但这两个组织始终声明，恐怖爆炸行为与该组织无关。但是一个月后即6月4日，一名叛逃的伊朗高级情报官员阿默德·贝巴哈尼在美国哥伦比亚广播公司的时事节目“60分钟”中称：制造洛克比空难事件的幕后黑手是伊朗而不是利比亚。贝巴哈尼的说法更加让洛克比空难事件扑朔迷离。而从动机来看，伊朗似乎也有嫌疑。有人说美国海军曾在波斯湾“错误”击落伊朗民航客机，杀害机上200多人，这可能是导火索。传闻说美国空军无线电信号截获部门曾报告说，一位强硬派伊朗政府部长亲自命令并悬赏650万美元要炸毁一架美国客机作为报复。此外，据说在飞机残骸中发现了一只属于美国中央情报局的皮箱，其中装载着50万美元的现钞。有人暗示美国特工利用泛美航空的客机偷运毒品进入美国本土，恐怖分子利用这一特殊活动，轻易地把无人陪同的行李箱在不经检查的情况下，从一架客机上转运到另一架客机上，并制造了洛克比空难。但是此说还需要有人证实。种种说法不同，看似有理，又缺乏证据，使得洛克比空难的真相更加的迷离，然而无论终极真相如何，洛克比空难的巨大后续影响，导致了美国和中东国家停止了互相以民用飞行器为目标的攻击，一直到“911事件”。而洛克比空难暴露出来的行李安全和行李舱安全问题，也导致了飞机安全条例的修改，无主行李再也无法转运。利比亚通过对美赔偿，也彻底放下了洛克比包袱，和美国恢复了正常关系。不过，这个和恐怖主义联系起来的词，将一直陪着这个美丽的苏格兰小镇，成为难以抹去的历史。飞机坠落
中国发生了多少次空难？
我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁，机上11人遇难;4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;15.1997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;23.2022年3月21日，由崐明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。
中国历史上发生过哪些重大空难?
搜集了一些资料来回答，大家可以参考，如下：中国民航三叉戟阳朔撞山空难中国民航广州事故中国民航济南复飞坠地空难广州白云机场劫机事件南京7·31空难事件南航桂林空难西安6·6坠机事故南航深圳5·8空难温州瑞安空难国航釜山空难大连5·7空难11·21包头空难黑龙江伊春空难东航客机坠毁1990-2000年：1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难时间：1982年4月26日地点：广西阳朔事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体伤亡情况：机上共112人，全部遇难。2：中国民航广州事故时间：1982年12月24日地点：广州白云机场事件：飞机在飞行时，客舱冒烟，机组其段总电源并且采用紧急刹车落地。在疏散旅客时，舱内烟雾变浓，转为明火。3：中国民航济南复飞坠地空难时间：1985年1月18日地点：山东济南伤亡情况：机上38人遇难。4：广州白云机场劫机事件时间：1990年10月2日地点：厦门飞往广州的途中事件：由厦门飞往广州的波音737飞行途中，机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁，想要亲自驾机，未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。伤亡情况：造成128名乘客遇难。5：南京7·31空难事件时间：1992年7月31日地点：南京大校场机场事件：由南京飞往厦门的民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。伤亡情况：机上共有126人，其中106人罹难。6：南航桂林空难时间：1992年11月24日地点：广州飞往桂林途中事件：由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，几分钟后，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。7：西安6·6坠机事故时间：1994年6月6日地点：西安飞往广州事件：由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。伤亡情况：全部遇难。8：南航深圳5·8空难时间：1997年5月8日地点：深圳事件：由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。伤亡情况：造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。9：温州瑞安空难时间：1999年2月24日地点：温州事件：由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。伤亡情况：机上61人全部遇难。2001-2022年：10：国航釜山空难时间：2002年4月15日地点：釜山金海国际机场事件：由北京飞往韩国釜山的波音767客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。伤亡情况：机上166人中的129人不幸罹难。11：大连5·7空难时间：2002年5月7日地点：大连事件：从北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，同时瞬间侵袭了整个客舱，为了对地面人员造成伤亡，机长决定将飞机坠落到海里。伤亡情况：纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。12：11·21包头空难时间：2004年11月21日地点：包头市事件：由包头飞往上海的航班起飞时出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。伤亡情况：共55人在事故中遇难。13：黑龙江伊春空难时间：2010年8月24日地点：伊春市林都机场事件：由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。伤亡情况：44人遇难，52人受伤。14：东航客机坠毁时间：2022年3月21日地点：梧州事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制， 派出工作组赶赴现场。伤亡情况：暂未知。（参考资料 百度百科/WE聚财经）
波音737为什么老是发生事故
波音737出事故的原因就是飞机的蒙皮腐蚀和疲劳损伤造成的。调查组发现这架飞机已经飞行了19年，由于飞机使用的次数太多，飞机上部分粘合剂已经失去效果，让飞机本身出现了裂缝。波音737的发展波音737计划在1964年展开，采用波音707和波音727的机头和机身横截面，机身一排可以容纳6个座位，波音737是1964年5月11日开始的Baby波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局发动机位于翼下，采用后掠式下单翼，翼下两台普到惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内。尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成，737到100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机，但是在启动客户德国汉莎航空公司的坚持下，最后737到100的设计容量被提升到100座级，1967年4月9日原型机首次试飞1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737到100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。
737出事的原因是什么
原因还在调查中。中国东航公告，3月21日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。【摘要】
737出事的原因是什么【提问】
原因还在调查中。中国东航公告，3月21日，公司下属东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。【回答】
目前，已确认该飞机失事。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。飞机失事后，公司高度重视，立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通家属应急援助专线4008495530。【回答】
本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛的哀悼！中央广播电视总台记者从中国东航方面获悉，此次事故发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。【回答】
特纳里夫岛空难的事故原因
尽管仍存在很多争议，但以下是得到普遍认同的导致此次事故的几个主要原因：KLM的机组在没得到空中交通管制许可确认的情况下强行起飞。KLM的机长在听到泛美机组报告还在跑道上滑行时，没有及时中止起飞操作。当KLM的飞航工程师对泛美航班是否已经让出主跑道而向机长提出质疑时，KLM的机长贸然作出了肯定的判断。无线电通讯问题（当一机组同另一机组以及塔台同时通话时，发生通讯中断现象）。KLM航班副机长在同塔台的通话中使用了不标准的用词方法 。
