等离子FXT有多快？
先PT,PXT集气慢，喷气时间长。FT,FXT集气快，喷气时间短。
按时间来说，PXT的时间约等于6秒，FXT约为2秒。可能不准，我自己数的。
说PXT集气慢，其实慢不了多少。个人认为，如果设普通车的集气槽为1个单位，那么PXT的为1.3个单位。FXT的就为0.7个单位。你们可以自己算算不同的弯该飘多少下。
PXT的优势，可以一直喷气。大约长达6秒的喷气时间让它有足够的时间集更多的气。大家都知道，喷气时集气很快。要集气快，最好连好你们的连飘。
FXT的优势，可以一直喷。而且可以先于PXT把气集满。但是，2秒左右一气很费劲。要不断左一下右一下地补气。不过好在喷气时集气快，所以是一飘满一个。可飘移会耽误路线，那么它的路线就会长于PXT。
比如跑城镇运河。PXT刚开始飘两下，然后第三个弯三连喷之后就很轻松了。而FXT虽然不它先起步，但需要不断地飘，累得很。
再比如冰锋裂谷，中间到最后那几个跳台集气很慢，PXT很吃亏。再说一直喷气在那里受惯性影响，很不好控制。如果不小心失误，又要集好半天的气。FXT最多飘完后小飘一下就完了。
我们还来说火焰。大家都知道，喷蓝气时的火焰很长，红气很短。PXT喷红气时，火焰就有普通车喷蓝气那么长。FXT却不行。不知道韩国是怎么想的。
我认为FXT正面特别丑，侧面还好看。PXT都可以。大家要看自己的爱好了。
最后，请大家注意的是:平时大家开的是实战，难免不撞，如果开PXT的话很难集气。还有如果喷气过弯时被别人撞到墙上，氮气白集了，又要重新来。FXT侧好集得多，但一直飘很累人，稍不注意也要撞，比PXT好不到哪里去。
总之，这两种车是好车。大家要根据自己对它们外型的喜爱，和自己的技术特点来选购，要是你本来适合FXT，却买了PXT，那就不好了。有些人也适合开时间稍长和稍短的PT,FT主要是车来适应你，不是你去适应车。等离子不和尖峰、雷霆一样，选一个适合你技术的等离子最好。
AboutprotoSIX，proto的速度超级快。我特别喜欢外型
。
等离子FXT性能
最佳答案
离子系列可以说是卡丁车发展史上最值得一提的车型系列。该系列的PXT和FXT突破了常规卡丁车的加速设定，在加速性上较为强劲。其中等离子PXT(Plasma
PXT)应该说是卡丁车历史上的经典车,等离子PXT以期长达5秒多的加速时间，当年在韩国得到了无数竞速玩家的疯狂追捧。经常看比赛录象的朋友应该对它有非常深刻得印象,比赛全部使用PXT。而且用PXT跑的记录保持了很长一段时间，直到出了SR系列车，PXT仍在很多赛道上还保持着记录。其特点是喷气时间超长(相当等于普通车的蓝气时间)。但集气相对慢很多、重量大、稳定,特别适合练技术和比赛使用。强力推荐啊。
FXT是集气最快
差不多一票一个油它的油是最短的
FXT应该是SR系列车的一个“试验版本”或者说是一个“初级版本”
综合来看的话
SIX和PXT应该差不因为PXT的油的长度迷补它速度上的不足它能在较长的时间内保持一个较高的速度最高速度和抓地速度要比PXT快。
视频：
http://www.tudou.com/programs/view/PlVUpfgfGTw/
等离子FXT的简介
一股能量的旋风扑面而来，速度的风暴接踵而至！等离子FXT！拥有着无可比拟的优势。它通过加速物质内电子脱离原子核的过程，实现了能量的最快转换！它将等离子的神话塑造的越发完美，车手甚至能在行驶的过程中感受到能量在源源不断的产生，而正是这种力量，给了他们超越一切的决心！此外，等离子FXT还拥有强大的能量储备系统，厚积而薄发，在连续的三次加速后秒杀对手不再是梦！
跑跑卡丁车 等离子PT和等离子FXT哪个车好？
等离子～PXT最好
首先PT,PXT集气慢，喷气时间长。FT,FXT集气快，喷气时间短。
按时间来说，PXT的时间约等于6秒，FXT约为2秒。可能不准，我自己数的。
说PXT集气慢，其实慢不了多少。个人认为，如果设普通车的集气槽为1个单位，那么PXT的为1.3个单位。FXT的就为0.7个单位。你们可以自己算算不同的弯该飘多少下。
PXT的优势，可以一直喷气。大约长达6秒的喷气时间让它有足够的时间集更多的气。大家都知道，喷气时集气很快。要集气快，最好连好你们的连飘。
FXT的优势，可以一直喷。而且可以先于PXT把气集满。但是，2秒左右一气很费劲。要不断左一下右一下地补气。不过好在喷气时集气快，所以是一飘满一个。可飘移会耽误路线，那么它的路线就会长于PXT。
比如跑城镇运河。PXT刚开始飘两下，然后第三个弯三连喷之后就很轻松了。而FXT虽然不它先起步，但需要不断地飘，累得很。
再比如冰锋裂谷，中间到最后那几个跳台集气很慢，PXT很吃亏。再说一直喷气在那里受惯性影响，很不好控制。如果不小心失误，又要集好半天的气。FXT最多飘完后小飘一下就完了。
我们还来说火焰。大家都知道，喷蓝气时的火焰很长，红气很短。PXT喷红气时，火焰就有普通车喷蓝气那么长。FXT却不行。不知道韩国是怎么想的。
我认为FXT正面特别丑，侧面还好看。PXT都可以。大家要看自己的爱好了。
最后，请大家注意的是:平时大家开的是实战，难免不撞，如果开PXT的话很难集气。还有如果喷气过弯时被别人撞到墙上，氮气白集了，又要重新来。FXT侧好集得多，但一直飘很累人，稍不注意也要撞，比PXT好不到哪里去。
跑跑卡丁车等离子PXT和等离子FXT那个更好
一、车子数据——不尽人意
数据均从网上搜集，可能有偏差。。。
不废话，都看L3的。。。
两车的数据一样的部分我就不写了。。。
直线 双加速 弯道 红气时长 蓝气时长 道具栏
PXT 208 255 115 5秒 5.5秒 2
FXT 2秒 3秒 3
可以看出，在HF对比PRO是有劣势的。。。
但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。
二、特殊效果——瞠目结舌
5秒是什么概念？
假定PXT与某PRO速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则PXT只需用一个喷，而PRO用
两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得PXT一直保
持高速行驶。。。
一弯一气是什么概念？
假定FXT与某PRO速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，FXT连喷一次就
可以加速走人，而PRO还在后面做三连喷。使得FXT在弯道上能占据优势。。。
三、PRO、FXT、PXT——谁是霸者
这个问题不必废话，结果大家都知道。。。
为什么PXT永远占据上风呢？多数人给出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。
。
那么，我们来分析一下车子的设定。。。
频道L3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积
进行对比。。。
PRO：0.5 * 3 * 2 = 3
PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3
FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5
明显是FXT胜出。。。
这时候PXT的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。
Stop！！！
偶还没说完捏。。。-_-|||。。。
那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义：
正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下
红喷时长：每个喷的时长
道具栏数目：一共喷的数目
那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓
地过。。。-_-|||。。。
明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。
由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮
气量：
PRO： 1 * 3 * 2 = 6
PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5
FXT： 1 * 2 * 3 = 6
正如事实，PXT优势巨大，PRO和FXT的竞速成绩都差不多。。。
FXT的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。
Stop！！！
的确，我也是FXT一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对
比一下更改前后的算式。。。
PRO：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5
PXT：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42
FXT：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25
我之所以用这条算式，就是为了说明FXT从设计开始就处于的劣势。。。
FXT的设计理念就是让集气速度极限提升。。。
PXT的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。
但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费，
更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。
一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比FXT，浪费就少很多。。。
从一开始，FXT的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。
显而易见，PXT比起FXT的优势大得多。。。
这就是之所以PT和FT没有太大差距而PXT和FXT就优劣分明的原因。。。
王者地位永远由PXT霸占，等离子时代就由它宰割。。。
但也要提一下，并不是所有地图都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔
的那两个初级和L3的计时视频，只能说是极度强大。。。
FXT的记录也有很多，都很华丽。。。
三、实战能力——PXT还是FXT
那计时说完了，PXT就是霸王，还废话么？
如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。
有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的FXT&PXT对比，数据都列了
出来。。。
很明显，第一圈FXT很占优势，快PXT不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。
那么实战的话，如果说第一圈FXT能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位
协助，九成还是能赢的。。。
这样一说，好像FXT的地位又提高了。。。
其实如果是职业选手比赛，FXT是完全不可能胜出。PXT的跑法已经发展到了顶峰，而
FXT的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。
而且如果说两车要近距离身体撞击的话，PXT还是重一点，占有优势。。。
但PXT由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大
概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。
而FXT集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到PXT没喷的时候超越也不是不
问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。
这一点，oSPRITSo在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人FXT对阵七人PXT，在PXT跑法
不用喷的连续U弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入高潮，精妙绝伦。虽然最后
没有赢得比赛，不过也证明了FXT的实力。。。
实战上，大家选择FXT还是PXT都无所谓，但是高手们就最好选择PXT，FXT毕竟处于劣势
跑跑卡丁车等离子FT，FXT，PXT哪辆好
楼主，你好！很高兴为你解答！
首先PT,PXT集气慢，喷气时间长。FT,FXT集气快，喷气时间短。
按时间来说，PXT的时间约等于6秒，FXT约为2秒。可能不准，我自己数的。
说PXT集气慢，其实慢不了多少。个人认为，如果设普通车的集气槽为1个单位，那么PXT的为1.3个单位。FXT的就为0.7个单位。你们可以自己算算不同的弯该飘多少下。
PXT的优势，可以一直喷气。大约长达6秒的喷气时间让它有足够的时间集更多的气。大家都知道，喷气时集气很快。要集气快，最好连好你们的连飘。
FXT的优势，可以一直喷。而且可以先于PXT把气集满。但是，2秒左右一气很费劲。要不断左一下右一下地补气。不过好在喷气时集气快，所以是一飘满一个。可飘移会耽误路线，那么它的路线就会长于PXT。
比如跑城镇运河。PXT刚开始飘两下，然后第三个弯三连喷之后就很轻松了。而FXT虽然不它先起步，但需要不断地飘，累得很。
再比如冰锋裂谷，中间到最后那几个跳台集气很慢，PXT很吃亏。再说一直喷气在那里受惯性影响，很不好控制。如果不小心失误，又要集好半天的气。FXT最多飘完后小飘一下就完了。
我们还来说火焰。大家都知道，喷蓝气时的火焰很长，红气很短。PXT喷红气时，火焰就有普通车喷蓝气那么长。FXT却不行。不知道韩国是怎么想的。
我认为FXT正面特别丑，侧面还好看。PXT都可以。大家要看自己的爱好了。
最后，请大家注意的是:平时大家开的是实战，难免不撞，如果开PXT的话很难集气。还有如果喷气过弯时被别人撞到墙上，氮气白集了，又要重新来。FXT侧好集得多，但一直飘很累人，稍不注意也要撞，比PXT好不到哪里去。
总之，这两种车是好车。大家要根据自己对它们外型的喜爱，和自己的技术特点来选购，要是你本来适合FXT，却买了PXT，那就不好了。有些人也适合开时间稍长和稍短的PT,FT主要是车来适应你，不是你去适应车。等离子不和尖峰、雷霆一样，选一个适合你技术的等离子最好。
