东川泥石流越野赛赛已经举办了多少年了?
你好！很高兴回答你的问题：
中国·东川泥石流国际汽车越野赛于2012年正式成为国际化的比赛，赛事升级，技术升级，装备升级，宣传升级。时至今日共举办了11届，每年5月黄金周的东川，彩旗飘扬，人头攒动，接踵摩肩，来自全国及世界各国的赛车运动爱好者，享受着泥石流赛车运动魅力的同时，也品味着这个城市的美味，东川人民用最淳朴简单的方式向远来的客人展示着热情，“样样好！”这句简单口头语，飘荡在51赛车节的东川大街小巷。
东川越野车比赛时间
1. 赛事介绍
东川越野车比赛是中国区内最顶级的越野车比赛，每年都会在云南省昆明市东川区举行。比赛采用大众越野车作为比赛车型，赛道经过高海拔、高温、沙漠、丛林和泥泞等不同地形，无论是比赛车手还是车辆都会面临极大考验。该比赛已经连续举办了五年，吸引了全球各地的车手和观众参加。
2. 赛事规则
东川越野车比赛分为资格赛和决赛两个阶段。资格赛中，所有车手必须在限定时间内完成赛道，并取得最好成绩。前30名车手有机会进入决赛。决赛采用排位赛的方式，每个组别的前8名车手将进行决赛，最终决出冠军。比赛设有计时制和惩罚机制，车手需要控制速度和技巧，不仅要快速驶过障碍物，还要确保安全。
3. 赛事亮点
东川越野车比赛是一项具有极高挑战性的运动，赛道的设计非常独特。车手需要应对不同的地形和气候条件，驾驶车辆穿越丛林、越过山丘、在沙漠中穿行并躲避坑洼。在比赛期间，车手将体验到极限驾驶的激动和紧张刺激，同时还能够欣赏到美丽的自然景观。
4. 赛事成果
东川越野车比赛已经成为中国越野车运动的重要部分，也是中国与国际越野车赛事接轨的重要舞台。比赛不仅丰富了人们的文化生活，也推动了越野车运动的发展。同时，东川越野车比赛还吸引了一大批国内外越野车爱好者前来参赛和观赛，同时也为东川地区的旅游业带来了较大的带动效应。
5. 赛事影响
东川越野车比赛不仅在国内产生广泛影响，在国际上也备受瞩目。随着比赛的不断发展，比赛可持续性得到了保证。这项精彩刺激的运动不仅在举办地吸引了大批粉丝的注目，也在全球范围内得到越来越多的重视和关注。越来越多的中国车手和外国车手都加入了这一行列，不断提升比赛品质和观赛体验。
总之，东川越野车比赛是一项兼具技巧性和刺激性的高端越野车运动。作为全球顶级赛事之一，它吸引了许多车手和观众，打造了一个全新的越野运动文化传承平台。随着中国越野车运动的不断壮大和发展，东川越野车比赛也将继续保持现有的高品质和国际水平，不断吸引更多的国内外车手前来参赛和观看。
东川越野车比赛时间
东川越野车比赛时间是每年5月1日-7日。中国东川泥石流国际汽车越野赛每年在中国云南省昆明市东川区的泥石流河谷中举办，自2004年开始，已经成功举办了16届比赛。 举办时间是每年5月1日-7日。中国东川泥石流国际汽车越野赛自2007年以来，正式升级为国家级正式比赛，成为中国汽车运动联合会辖下，中国汽车越野系列赛的一站。2023年4月30日上午，第十七届云南·东川泥石流汽车越野赛的开幕式及发车仪式在东川区和平广场举行。2023年第十七届云南·东川泥石流汽车越野赛在东川境内上演。此次比赛的主题为“趣玩东川，梦想续航”，比赛时间为期3天，包含5个赛段。赛道实行公路和河道全线连通形成环线，总里程300多公里，赛段里程200多公里。中国东川泥石流越野赛的发展从2004年的地方性赛事，到2007年的国家级赛事，东川泥石流越野赛逐渐成了一张宣传昆明、宣传云南的亮丽名片。作为资源枯竭转型中的再创业城市，东川地貌独特，自然环境艰苦、复杂，其小江流域河谷断裂带以其规模宏大，结构复杂而闻名；经泥石流冲击后地壳脆弱、地形复杂多变，这些特点使得东川享有着“世界泥石流博物馆”的美誉。东川泥石流汽车越野赛因其独特的地理环境，形成了独具特色、永不重复的泥石流赛道，有河滩、湿地、涝塘、流沙、戈壁等障碍。车手喜欢“泥石流”，因为泥石流赛道的地形每年都会改变。正是因为这种不可重复性，越来越多的越野高手加入到东川泥石流车赛的竞争中。以上内容参考：百度百科-中国东川泥石流越野赛
东川泥石流越野赛赛道路段对车手有挑战力吗？
东川地貌独特，其小江流域河谷断裂带规模宏大，结构复杂，经泥石流冲击后地壳脆弱、复杂多变，是全世界独一无二的
“泥石流自然博物馆”。在这样的赛道上进行比赛，其难度与挑战不言而喻。东川泥石流越野赛自举行5年来，众多越野高手对这里的泥石流赛道真是又爱又恨。
本站赛事从4月29日至5月3日，分成5个阶段、共计8个赛段，全长约730公里，其中特殊赛段总长度为326.6公里。5天的赛事，每日赛段情况如下：4月29日的红土地路段，阶段行程101.09公里；4月30日的阶段行程总长119.59公里，其中蒋家沟赛段2公里，阿旺-块河赛段31.74公里；5月1日的阶段行程232.62公里，其中阿旺-格勒赛段81.81公里，阿旺-炭窑子赛段32.72公里；5月2日的阶段行程208.77公里，其中阿旺-格勒赛段为81.81公里，炭窑子-阿旺赛段为33.04公里；5月3日的阶段行程128.97公里，其中阿旺-块河赛段为31.74公里，阿旺-块河赛段为31.74公里。
与往年不同的是，今年的赛段特意增加了极具东川风光特色的红土地路段。4月29日，参赛车辆从乌龙发车，经由23.2公里在河谷中的路段前往红土地。尽管这一路段并不计时，但是车手们却有了一次在赛道中“牛刀小试”的机会。作为行驶路段，赛车与东川著名的红土地自然风景相映成趣，成为今年赛事一道独特亮丽的风景。
4月30日蒋家沟的短道排位赛在相对平整的赛道上进行，弯道较多。由于赛段仅有2公里，赛段路况也为相对单一的碎石路段，难度和变数不大，更多为表演性质，考验车手的弯道技术。这一赛段结束后赛车直接前往阿旺大桥，奔赴块河赛段。这一赛段的前半部分顺水而下，水流清澈透明。赛车至三江口与块河汇流处改为逆流而上，赛段难度会因此加大。
5月1日开始，赛事开始进入最长的赛段——牯牛山赛段，这也将是本届赛事赛手之间拉开差距的关键赛段。这一赛段水流深急，从蒋家沟之后的赛道更复杂多变，河床乱石滩和急流相间，赛车需要多次穿越，男度增加。由于赛段的复杂性和赛道变化的突然性，这一赛段对于车手的稳定性将提出更高的要求。在这一赛段的下游部分，水流更深，车手在这一阶段的失误率可能很高，车损坏的几率也增大。
5月2日的轿子山赛段将会是整个赛事最难的一个赛段，从炭窑子到阿旺的赛道上，车手需驾车逆流而上，这给赛车防水提出了更严峻的挑战，更将考验车手逆水行车的技术。
5月3日的块河赛段与4月30日的第二赛段相同，跑两遍。
