跪求欧战之翼冷战升温的操作指南
《欧战之翼-冷战升温》基本键位操作法：
一、视角控制：
提示：在舱内视角及外部视角下,都可以移动鼠标改变视角方位.
F1 座舱视角向前看
Shift+F1 座舱视角向上看
F2 座舱视角向左看
F3 座舱视角向右看
F4 观看被跟踪和锁定的目标(按一下起作用、再按一下返回原视角)
F5 机外追尾视角
F6 连续按显示所有参战飞机的外部视角（按F6键后再移动鼠标,可全视角观察飞机）
Shift+F6 显示前一个飞机的外部视角
F7 连续按显示地面所有目标(按F7键后再移动鼠标,可全视角观察地面目标)
Shift+F7 显示前一个地面目标
F8 显示并跟踪被锁定的目标
Shift+F8 游戏者对锁定目标的观察
Ctrl+F8 锁定的目标对游戏者的观察
F9 显示导弹飞行轨迹
Shift+F9 游戏者对飞行导弹的观察
Ctrl+F9 飞行导弹对游戏者的观察
F10 显示飞机航行轨迹
F11 从最近的机场指挥塔观察飞机
F12 自动根据你的动作选择一个视角，你可以近距离察看武器发射、目标被击中、队形改变、起飞及其他动作（不起作用）
鼠标左键/右键:放大/缩小视角、移动鼠标改变视角的观察方位
小键盘+/-:放大/缩小视角
小键盘8:驾驶舱内前视角
小键盘5:驾驶舱内向上45°视角(按住起作用、放开返回原视角)
小键盘7/4/1:驾驶舱内左前/左/左后视角(按住起作用、放开返回原视角)
小键盘9/6/3:驾驶舱内右前/右/右后视角(按住起作用、放开返回原视角)
小键盘0：显示驾驶舱内全部仪表(按住起作用、放开返回原视角)
Print Screen SysRq键：截图键(按下该键后当前屏幕画面将自动保存为BMP格式文件，存放在安装的游戏文件夹中的ScreenShots文件夹里)
Alt+P 暂停/继续游戏(游戏暂停时其它大多数按键功能仍然有效)
Esc 结束/退出空战任务并显示空战简报画面。
二、飞行控制：
=/- 开/关发动机及增大/减小发动机功率
↓向上飞
↑向下飞
←向左飞
→向右飞
，飞机左转弯（在地面起作用）
。飞机右转弯（在地面起作用）
A 开启/关闭自动驾驶并自动降落（按飞行路线自动飞行)
Shift+A 开启/关闭自动平飞(按飞行路线自动平飞)
小键盘Del键：消失或显示驾驶舱
B 合/松轮子刹车闸（Wheel brakes engaged合闸/wheel brakes disengaged松闸）
G 收/放起落架(Landing gears retracted收起落架/Landing gears deployed放起落架)
H 收/放着舰钩
F 襟翼放下
V 襟翼收起
S 开/关 减速板(Airbrakes deployed打开减速板/Airbrakes retracted关闭减速板)
Ctrl+B 打开减速伞(此项不起作用)
Shift+ESC 弃机跳伞
ALT+T 加快飞行时间 2X(2倍)/4X(4倍)/8X(8倍)/正常
Ctrl+L 闪亮/长亮/关闭左右翼尖航行灯
M 显示/关闭飞行地图(空战中随时查看地图可早期发现敌机,红色为敌机蓝色为友机)
W 选择下一个飞行航标(屏幕显示为白色的三角形)
Shift+W 选择上一个飞行航标
提示:白色三角是你的飞行航标,飞到了一个航标后就自动显示下一个航标
三、武器控制：
退格键： 选择空对空导弹
\ 选择对地攻击武器(各种炸弹、空对地导弹等)
回车键： 发射选择的导弹、炸弹
空格键： 发射机炮
] 投弹数量选择(1,2,3,6,12,18枚)
[ 投弹间隔时间选择(60ms,100ms,140ms毫秒)
'(上逗号): 航炮射击模式选择(正常/空对空/空对地)
；(分号): 选择开火的外挂航炮(有些战机本身不带航炮，需外挂)
C 释放金属箔条(用于躲避地空导弹、中距空空导弹袭击)
X 释放闪光弹(用于躲避近距空空导弹袭击)
Z 开/关 电子对抗器
Ctrl+D 抛弃副油箱
Ctrl+J 抛弃外挂武器(只保留空空导弹)
四、雷达控制：
Ctrl+Page Up 开/关 雷达
Page Up 雷达模式选择(连续按此键选择下列模式)：
Radar set to search mode:搜索模式(搜索距离10～160nm海里)
Radar set to track-while-scan mode:扫描跟踪模式(扫描跟踪距离10～80nm海里)
Radar set to air combat mode:空中格斗模式(选择此模式才能发射AIM-7中距导弹）
Radar set to boresight mode瞄准模式(F-4战机使用此模式)
Radar set to ground map mode对地扫描模式(F-4战机使用此模式)
Page Down 雷达扫描距离选择(连续按此键选择下列距离)：
雷达在搜索模式时可选择的距离有：10nm,20nm,40nm,80nm,160nm(海里）
雷达在跟踪扫描模式时可选距离有：10nm,20nm,40nm,80nm.(1海里＝1852米）
R 雷达在搜索模式时确定空中目标方位
T 锁定空中敌方飞机
小键盘* 锁定最具威胁的目标
Home键：锁定最近的目标
Y 锁定空中友方飞机
E 锁定地面目标
五、僚机控制及空中编队控制：
Tab:显示无线电通讯菜单(按以下数字键选择指令)：
.Wingman。发给僚机驾驶员的指令(按以下数字键选择指令)：
1.Attack My Target.进攻我的目标
2.Cover Me.掩护我
3.Break.暂停进攻
4.Rejoin.重新聚集
5.Radar On/off.雷达 开/关
6.Drop Tanks.抛弃副油箱
7.Status Check.核查身份
8.Return to Base.返回基地
0.Back.返回主菜单
.Flight One.发给第一飞行中队的指令(按以下数字键选择指令)：
提示:每个飞行中队有四架战机。
1.Engage Air.空中交战
2.Engage Ground.对地面攻击
3.Break.暂停进攻
4.Rejoin.重新聚集
5.Radar On/off.雷达 开/关
6.Drop Tanks.抛弃副油箱
7.Formation...。空中编队菜单（按以下数字键改变队形)：
提示:按F6键后移动鼠标再按以下数字键可观看战机在空中编队画面。
1.Spread Out.向外展开
2.Close Up.向上靠拢
3.Goto Fluid-Four Formation.转为第四流动编队
4.Goto Wall Formation.转为围墙式
5.Goto Box Formation.转为包厢式
6.Goto Arrowhead.转为箭形编队
7.Goto Wedge Formation.转为楔形编队
8.Return to Base.返回基地
0.Back.返回上一级菜单
.Flight Two...发给第二飞行中队的指令:同上
.Flight Three...发给第三飞行中队的指令：同上
.Flight Four...发给第四飞行中队的指令：同上
.Squadron...把...编成中队(按以下数字键选择指令):
1.Spread Out向外展开
2.Close Up.向上靠拢
3.Goto Trail Formation转为跟随队形
4.Goto Line Abreast转为并排一线队形
5.Goto Echelon Left转为左边梯形队形
6.Goto Echelon Right转为右边
求欧战之翼操作方法
《欧战之翼-冷战升温》基本键位操作法：一、视角控制：提示：在舱内视角及外部视角下,都可以移动鼠标改变视角方位.F1 座舱视角向前看Shift+F1 座舱视角向上看F2 座舱视角向左看 F3 座舱视角向右看 F4 观看被跟踪和锁定的目标(按一下起作用、再按一下返回原视角)F5 机外追尾视角 F6 连续按显示所有参战飞机的外部视角（按F6键后再移动鼠标,可全视角观察飞机）Shift+F6 显示前一个飞机的外部视角F7 连续按显示地面所有目标(按F7键后再移动鼠标,可全视角观察地面目标) Shift+F7 显示前一个地面目标F8 显示并跟踪被锁定的目标Shift+F8 游戏者对锁定目标的观察Ctrl+F8 锁定的目标对游戏者的观察F9 显示导弹飞行轨迹Shift+F9 游戏者对飞行导弹的观察Ctrl+F9 飞行导弹对游戏者的观察F10 显示飞机航行轨迹F11 从最近的机场指挥塔观察飞机F12 自动根据你的动作选择一个视角，你可以近距离察看武器发射、目标被击中、队形改变、起飞及其他动作（不起作用）鼠标左键/右键:放大/缩小视角、移动鼠标改变视角的观察方位小键盘+/-:放大/缩小视角小键盘8:驾驶舱内前视角小键盘5:驾驶舱内向上45°视角(按住起作用、放开返回原视角)小键盘7/4/1:驾驶舱内左前/左/左后视角(按住起作用、放开返回原视角)小键盘9/6/3:驾驶舱内右前/右/右后视角(按住起作用、放开返回原视角)小键盘0：显示驾驶舱内全部仪表(按住起作用、放开返回原视角)Print Screen SysRq键：截图键(按下该键后当前屏幕画面将自动保存为BMP格式文件，存放在安装的游戏文件夹中的ScreenShots文件夹里)Alt+P 暂停/继续游戏(游戏暂停时其它大多数按键功能仍然有效)Esc 结束/退出空战任务并显示空战简报画面。二、飞行控制： =/- 开/关发动机及增大/减小发动机功率↓向上飞↑向下飞←向左飞→向右飞，飞机左转弯（在地面起作用）。飞机右转弯（在地面起作用）A 开启/关闭自动驾驶并自动降落（按飞行路线自动飞行)Shift+A 开启/关闭自动平飞(按飞行路线自动平飞)小键盘Del键：消失或显示驾驶舱B 合/松轮子刹车闸（Wheel brakes engaged合闸/wheel brakes disengaged松闸）G 收/放起落架(Landing gears retracted收起落架/Landing gears deployed放起落架)H 收/放着舰钩 F 襟翼放下V 襟翼收起S 开/关 减速板(Airbrakes deployed打开减速板/Airbrakes retracted关闭减速板)Ctrl+B 打开减速伞(此项不起作用)Shift+ESC 弃机跳伞ALT+T 加快飞行时间 2X(2倍)/4X(4倍)/8X(8倍)/正常Ctrl+L 闪亮/长亮/关闭左右翼尖航行灯M 显示/关闭飞行地图(空战中随时查看地图可早期发现敌机,红色为敌机蓝色为友机)W 选择下一个飞行航标(屏幕显示为白色的三角形)Shift+W 选择上一个飞行航标提示:白色三角是你的飞行航标,飞到了一个航标后就自动显示下一个航标三、武器控制：退格键： 选择空对空导弹\ 选择对地攻击武器(各种炸弹、空对地导弹等)回车键： 发射选择的导弹、炸弹 空格键： 发射机炮 ] 投弹数量选择(1,2,3,6,12,18枚)[ 投弹间隔时间选择(60ms,100ms,140ms毫秒)'(上逗号): 航炮射击模式选择(正常/空对空/空对地)；(分号): 选择开火的外挂航炮(有些战机本身不带航炮，需外挂)C 释放金属箔条(用于躲避地空导弹、中距空空导弹袭击)X 释放闪光弹(用于躲避近距空空导弹袭击)Z 开/关 电子对抗器Ctrl+D 抛弃副油箱Ctrl+J 抛弃外挂武器(只保留空空导弹)四、雷达控制：Ctrl+Page Up 开/关 雷达Page Up 雷达模式选择(连续按此键选择下列模式)：Radar set to search mode:搜索模式(搜索距离10～160nm海里)Radar set to track-while-scan mode:扫描跟踪模式(扫描跟踪距离10～80nm海里)Radar set to air combat mode:空中格斗模式(选择此模式才能发射AIM-7中距导弹）Radar set to boresight mode瞄准模式(F-4战机使用此模式)Radar set to ground map mode对地扫描模式(F-4战机使用此模式)Page Down 雷达扫描距离选择(连续按此键选择下列距离)：雷达在搜索模式时可选择的距离有：10nm,20nm,40nm,80nm,160nm(海里）雷达在跟踪扫描模式时可选距离有：10nm,20nm,40nm,80nm.(1海里＝1852米） R 雷达在搜索模式时确定空中目标方位T 锁定空中敌方飞机小键盘* 锁定最具威胁的目标Home键：锁定最近的目标Y 锁定空中友方飞机E 锁定地面目标 五、僚机控制及空中编队控制： Tab:显示无线电通讯菜单(按以下数字键选择指令)：.Wingman。发给僚机驾驶员的指令(按以下数字键选择指令)：1.Attack My Target.进攻我的目标2.Cover Me.掩护我3.Break.暂停进攻4.Rejoin.重新聚集5.Radar On/off.雷达 开/关6.Drop Tanks.抛弃副油箱7.Status Check.核查身份8.Return to Base.返回基地0.Back.返回主菜单.Flight One.发给第一飞行中队的指令(按以下数字键选择指令)：提示:每个飞行中队有四架战机。1.Engage Air.空中交战2.Engage Ground.对地面攻击3.Break.暂停进攻4.Rejoin.重新聚集5.Radar On/off.雷达 开/关6.Drop Tanks.抛弃副油箱7.Formation...。空中编队菜单（按以下数字键改变队形)：提示:按F6键后移动鼠标再按以下数字键可观看战机在空中编队画面。1.Spread Out.向外展开2.Close Up.向上靠拢3.Goto Fluid-Four Formation.转为第四流动编队4.Goto Wall Formation.转为围墙式5.Goto Box Formation.转为包厢式6.Goto Arrowhead.转为箭形编队7.Goto Wedge Formation.转为楔形编队8.Return to Base.返回基地0.Back.返回上一级菜单.Flight Two...发给第二飞行中队的指令:同上.Flight Three...发给第三飞行中队的指令：同上.Flight Four...发给第四飞行中队的指令：同上.Squadron...把...编成中队(按以下数字键选择指令):1.Spread Out向外展开2.Close Up.向上靠拢3.Goto Trail Formation转为跟随队形4.Goto Line Abreast转为并排一线队形5.Goto Echelon Left转为左边梯形队形6.Goto Echelon Right转为右边梯形队形0.Back返回上一级菜单.Tactical Air Control Center.发给预警机的指令(按以下数字键选择指令)：1.Request Help.请求帮助2.Vector to Nearest Threat.引导到最近的目标3.Vector to Primary Target.引导到主要的目标4.Vector to Home Base.引导到己方基地5.Repeat Mission Status.重复任务状态游戏内常用按钮(中英文对照)：Loading...游戏装载中请稍候...Exit退出(结束游戏)Accept接受、同意(进入游戏)Briefing作战简报Loadout装弹药(进入弹药库)Planning Map空战航线图Flight Roster飞行员花名册(可挑选飞行员)Fly飞行(进入空战)Cancel取消Refly重新飞行(重新进入空战)Debrief任务汇报Stats统计(每场空战结果统计)Log空战日志游戏画面左下角白色显示(中英文对照):第一行:为航空中队绰号及战机编号.Speed:飞行速度Altitude:海拔高度Heading:航向Throttle:发动机功率原文出自 百度
飞机机身多长？
飞机的机身全长38米。“米”是国际单位制基本长度单位，符号为m，一米等于10分米。可用来衡量长、宽、高。米的定义起源于法国。1米的长度最初定义为通过巴黎的子午线上从地球赤道到北极点的距离的千万分之一，并与随后确定了国际米原器。20世纪70年代，光速的测定已非常精确。1983年国际度量衡大会（CGPM）重新制定米的定义：“光在真空中行进1/299 792 458秒的距离”为一标准米。扩展资料我国民航是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800km之间为中程，4800km以上为远程。但分类标准是相对而言的。按飞机机身的宽窄划分：可以分为窄体飞机和宽体飞机。窄体飞机一般指飞机机身直径在3到4米（10到13英尺）之间的飞机。机舱一排一般有2到6个座位和一条走道。航程不允许进行跨大西洋或者洲际航线飞行的窄体客机又通常被称为支线客机。宽体式飞机通常有多个舱等，外直径5到6米（16到20英尺），并且有两条走道，通常一排能够容纳7到10个座位。参考资料来源：百度百科—米
一般飞机的长度是多少
以最常见的机型波音737来看1、波音737-100 长度：28.6m2、波音737-300 长度：33.4m3、波音737-400 长度 ：36.5m4、波音737-500 长度：31.01m5、波音737-600 长度 33.6m6、波音737-700 长度：33.6m7、波音737-800 长度 39.5m8、波音737-900 长度 42.1m扩展资料：飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机"飞行者一号"，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了"莱特飞机公司"。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。参考资料来源：飞机
无垂尾翼战机为何会成为未来战机的主流？
垂尾在飞机上的作用就和汽车的方向盘的作用差不多，汽车转弯就是开车时，转方向盘，改变轮胎的行驶角度，达到改变汽车行驶方向的作用。飞机的尾翼就是尾翼，可以在水平面进行左右转弯，通过气流的作用方向舵往哪边偏转，飞机就往哪边偏转。水平尾翼在在飞机上的作用，是给飞机提供升力。飞机起飞时前缘朝上，后缘朝下。降落则反之。这么重要的部位为什么要取消呢？取消后有由谁来接替这个位置呢？现在的喷气式飞机的尾部设计一种可以改变飞机喷气的气流动力，机翼有分侧的调整，现在我觉得美国的F35B是一个发展趋势，一旦尾部喷气控，飞机的尾部机翼就将去掉。随着未来战斗机的速度快，尾翼的存在就是一个很大的影响飞机速度的阻力问题。有尾翼的与没有尾翼的差异会随飞行速度的马赫数的翻倍增加它的反向作用力，这大大消耗掉了发动机产生的推力，影响了飞机的速度提升工作。飞机速度太快，尾翼承受不住这样大的受力，为此会导致其寿命短，用高性能的金属材料，又会造价昂贵。喷气发动机的尾部设计成可自动平衡喷射系统，以后的飞机就可以没有尾翼，而靠喷射气流的改变，改变飞机飞行的姿态，我觉得这是飞行速度提升以后，可以相适应的飞机姿态调整的方法。它和飞机速度提升一样，飞机姿态的反应速度快，可以像陀螺仪一样自由的改变飞行模式。尾翼的截面积以及形状在飞机雷达显示波就可以随着尾翼的取消，而变小。利于飞机的隐形。说到底，飞机的性能啊是从牙膏里一点一点挤得，毕竟是天上飞的东西，轻一点都能飞得更快，所以挤牙膏要比老黄的显卡挤得狠多了，减少一组垂尾带来的收益可能堪比换发动机的收益。
为什么未来的战机要向着无垂尾翼方向发展？
降低雷达反射信号、提升隐身能力：隐身能力是未来战斗机必备条件之一！对于现代战斗机而言，其主要的雷达反射信号来自于机头及机身侧面，而垂尾是影响侧面雷达反射信号的关键因素之一。因此，目前的四代战斗机中，包括歼-20、F-22、Su-57、F-35等全部采用大倾角的垂危，目的就是要尽可能的降低侧面雷达反射信号。对于下一代战斗机，其隐身性能必定更高，而且不仅要对短波雷达具有隐身能力，对于目前反隐身雷达普遍采用的长波也要具有隐身能力，因此，采用无垂尾设计也是大势所趋！降低飞行阻力、提升飞行速度：下一代战斗机的动力将会更强劲、飞行速度更高（预计最大飞行速度应该在3-5马赫），高速飞行时任何降低阻力的措施都将会是设计考虑的重点，垂尾虽然迎风截面已经很小，但是，要是在3-5马赫等速度下，其产生的阻力也是十分可观的。下一代战斗机采用无垂尾设计也是必要的措施之一。无垂尾设计能够提升隐身和飞行性能，但带来的问题是如何保持战斗机的机动性能，这方面个人认为未来主要通过2种方式来实现：一是采用矢量发动机，二是机体采用柔性材料！矢量发动机的技术目前已经比较成熟，通过调整发动机喷管方向也可以使战斗机产生机动力拒，未来矢量控制技术肯定也会更加高效、方便；机身采用柔性材料，在不同的飞行状态下可以适当调整机体结构，同时也可以使整个战斗机机体成为一个可变的调节面，同样也能保证战斗机的机动性。
美国B-24“解放者”轰炸机
美国B-24解放者轰炸机B-24解放者式轰炸机是美国于二战期间，投入使用的一种重型轰炸机，由团结飞机公司研制。研发历史20世纪30年代的美国陆军航空队，已拥有波音公司的B-17等轰炸机，然而国际局势是不单有纳粹党重新武装的德国，还有军国主义的日本。美国军方意识到要面对这两个潜在对手时B-17的战斗力恐怕还是不足，于是在1939年1月，向团结飞机公司要求研发比B-17载弹量更大和航程更远的重型轰炸机。团结飞机公司以其已研发的MODEL-32机体和MODEL-31飞题的机翼作为蓝本，故研发速度很快。1939年12月29日XB-24完成首次试飞，之后，团结飞机公司为其命名为解放者，在二战期间总共有5家飞机工厂生产了18482架解放者，总产量为各种美国轰炸机之冠。机体结构B-24轰炸机因要有一个能装载3600千克的炸弹舱，而令它有着大而阔的机身，远看其至有点像飞艇。其炸弹舱被翼梁分成前后两部分，其间有利用机体结构形成的通道连接，炸弹舱门并非一块向下打开的坚固铝板而是薄薄的铝片，投弹前会像拉开窗帘布般拉起。机翼为了令机身有着最大结构强度而采用高肩翼，为了有良好的低速稳定性和能载最多燃料，其机翼很细长，至于其尾翼采用H形设计。XB-24为无加装防卫机枪的后来才在实战型加上，总的来说，虽然B-24的防卫机枪设计五花八门，但也同样问题多多而且也没有像B-17轰炸机那样有效。作战性能B-24轰炸机的飞行性能不算好，速度慢而且操纵不灵活。由于燃料管道设计的问题，在其机翼中段的燃料箱中的燃料，会渐渐沿着燃料管道流到炸弹舱，而有可能引起火灾。而其高肩翼设计，令其一旦在地面上坠毁时机身会被机翼的重量压碎。在海上坠毁时，其炸弹舱门的薄铝片会被首先撞破，然后整架B-24就会像被撞破船底的船般很快沉没。再加上B-24的乘员紧急逃生设备设计不佳，令B-24的乘员死亡率高于B-17。B-24在二战时除了用于空军作为轰炸机之外，也有用于海军作为反潜巡逻机。因此也加装上各种反潜和反舰攻击的装备，而除了H形双垂直尾翼之外也生产过单垂直尾翼。
B-24“解放者”轰炸机
B-24“解放者”轰炸机B-24“解放者”轰炸机 是四引擎重型轰炸机，也是二战期间最著名的作战飞机之一。该机于1939年12月首次试飞，1941年开始服役。该机航程较远，在整个战争期间都可以看到它的身影，它与B-17轰炸机一起成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。B-24轰炸机最著名的一次战役是远程空袭普罗耶什蒂油田，对德国的能源供应造成了极大的破坏。B-24轰炸机有一个实用性极强的粗壮机身，其上下、前后及左右两侧均设有自卫枪械，构成了一个强大的火力网。梯形悬臂上单翼装有4台R1830空冷活塞发动机。机头有一个透明的投弹瞄准舱，其后为多人驾驶舱，而驾驶舱后方是一个容量很大的炸弹舱，轰炸目标较近时最多可挂载3600千克炸弹。英文名称：B-24 Liberator。研制国家：美国。制造厂商：共和飞机公司。重要型号：B-24C/D/E/G/H/J/L/M。生产数量：19256架。服役时间：1941～1968年。主要用户：美国陆军航空队、英国空军、澳大利亚空军、加拿大空军。基本参数长度20.6米高度5.5米翼展33.5米重量16590千克最大速度488千米/小时最大航程3300千米
战略轰炸机
战略轰炸机图-160战略轰炸机，又称：图波列夫图-160（Tupolev Tu-160）是俄罗斯的变后掠翼重型超音速战略轰炸机。北约对其的代号为“海盗旗”（Blackjack）。俄罗斯空军称其为“白天鹅”（White Swan）。1981年12月18日首次试飞。由前苏联共实际生产35架，其中2架实验型，3架生产型。目前，约有16架图-160战略轰炸机在俄罗斯空军服役。目前世界上仅有俄罗斯空军装备了16架图-160战略轰炸机。主要数据外形尺寸：成员：4名（正驾驶、副驾驶、轰炸员、防卫系统操作员）全长：54.1m 翼展：全后掠（20°后掠角）35.60m 全展开（65°后掠角）55.70m 全高：13.1m 机翼面积：360 m² 空重：118000kg 重量载荷：正常起飞重量：267600kg 最大起飞重量：275000kg 最大着陆重量：155000kg 最大载油量：160000kg（内部）最大武器载荷：40000kg动力装置： 4台俄制库兹涅佐夫NK-32涡轮风扇发动机机载设备： “蛤蜊管”（clam pipe;Obzor-K）搜索雷达 "Sopka"地形雷达主动式与被动式电子反制系统（Electronic countermeasures；ECM）主要数据武器设备： 2个带有旋转挂架的弹仓，4个翼下挂架武器包括：俄军现役的各型自由落体炸弹 Kh55MS涡扇动力巡航导弹（北约代号AS-15“肯特”Kent） Kh15P短距攻击导弹。研发历史图-160是由前苏联图波列夫设计局于20世纪70年代开始研制的变后掠翼重型超音速战略轰炸机，该型机的研制，肇始于1967年苏联政府提出的新型战略轰炸机项目。该项目初期的方案设计采用了招标的方式，参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的设计称为160方案，与第二代超音速运输机Tu-244（Tu-144B）的预研方案非常类似。装备情况目前世界上仅有俄罗斯空军装备了16架图-160战略轰炸机。
什么叫战略轰炸机
战略轰炸机，是指用来执行战略任务的远程轰炸机。它是战略核力量的重要组成部分，是大量核武器的主要运载工具和构成核三位一体的一极之一。它既能带核弹，也能带常规炸弹；既可以近距离投放核炸弹，又可远距离发射巡航导弹，可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。作为“三位一体”的核力量，是一个政治大国不可缺少的政治手段。
图-160超音速战略轰炸机
图-160超音速战略轰炸机 图-160超音速战略轰炸机是俄罗斯空军的最新型超音速战略轰炸机，是一种具有强大攻击能力的战机，可以在较远的距离内宼致全面的战略打击。该机由瓦良格设计局设计，该局是俄罗斯著名的航空航天研究机构，专门负责设计和建造一系列先进的战斗机。图-160超音速战略轰炸机采用四轴发动机——两台高温燃烧式发动机和两台增压发动机，动力总和约为200吨——可以让该机达到最高超音速，并可以在较远的距离内实现有效的战术攻击。该机装备有精确的制导系统，可以携带最多800公斤的武器载荷，其中包括核武器和其他类型的精确打击武器。该机还具有良好的机动性和隐身能力，有助于提升其对空中敌机的作战能力。 图-160超音速战略轰炸机有着非常出色的性能，在此之前，俄罗斯空军一直采用较老的轰炸机，但图-160超音速战略轰炸机的研制使他们能够有效地改善了其作战能力。图-160的出色性能使其成为俄罗斯空军最重要的一款战机，也是俄罗斯空军最先进的一款战机。 图-160超音速战略轰炸机的服役使俄罗斯空军的战略能力进一步得到提升。该机的出色性能使其能够在较远的距离内实现有效的战略打击，从而使其能够更好地保护俄罗斯国土不受外来威胁。该机还能够有效地抵抗空中敌机的攻击，有助于保护俄罗斯空中的主导权。 图-160超音速战略轰炸机是俄罗斯空军最新一代的战机，其性能卓越，可以在较远的距离内实现有效的战术攻击，有助于提升俄罗斯空军的战略能力，加强其对外的防御能力，保护俄罗斯的国土不受外来威胁，保护俄罗斯空中的主导权。图-160超音速战略轰炸机是俄罗斯空军必不可少的一员，有助于保护俄罗斯的国土安全。
美国B-1“枪骑兵”轰炸机
美国B-1“枪骑兵”轰炸机B-1是北美飞机公司研制的一款超音速轰炸机，绰号“枪骑兵”。1974年12月23日，B-1A原型机首飞，后由于造价高品遭到卡特总统取消。1981年，里根总统上台后，美军恢复订购。新的B-1B轰炸机于1983年3月首飞1985年正式量产截至2019年初，仍有60架以上的B-1B在美国空军服役。B-1机体的最大特点是采用了可变后掠翼布局，翼身融合体技术。其机身两侧安装了活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机置上的扰流片和全动平尾的差动来实现。机身和机翼之间没有明显的交接线，极大地减小了阻力，并增加了升力。该机起飞时，变后掠翼外在最小后掠角位置，以获得最大升力。高速飞行时，收回到大后掠角的状态，以减小阻力，提高飞行速度。B-1轰炸机有6个外挂点，可携挂27 0007克炸弹:3个内詈弹舱，可携挂34000千克炸弹。
美国B-1“枪骑兵”轰炸机
美国B-1“枪骑兵”轰炸机基本参数：机身长度：44.5米机身高度：10.4米翼展：41.8米最大起飞重量：216400千克最大速度：1529千米/小时最大航程：18000米B-1“枪骑兵”轰炸机B-1“枪骑兵”（Lancer）轰炸机是美国北美航空公司研制的超音速轰炸机，B-1A原型机于1974年12月23日首次试飞，后由于造价高昂遭到卡特总统取消，直到1981年里根总统上台后才恢复订购。新的B-1B于1983年3月首飞，1985年开始批量生产，总产量为100架。B-1轰炸机的最大特点是可变后掠翼布局、翼身融合体技术，其机身和机翼之间没有明显的交接线，极大地减少了阻力，并增加升力。该机起飞时，变后掠翼处在最小后掠角位置，以获得最大升力。高速飞行时，收回到大后掠角的状态，以减小阻力，提高飞行速度。B-1轰炸机没有安装固定机炮，有6个外挂点，可携挂27000千克炸弹。战地花絮B-1轰炸机首次投入实战是在1990年12月的“沙漠之狐”行动，对伊拉克进行空中轰炸。1999年，6架B-1轰炸机投入北约各国对塞尔维亚所进行的联合轰炸任务，并在仅占总飞行架次2%的情形下，投掷了超过20%的弹药量。
神话般的武器：美国B-52战略轰炸机
神话般的武器：美国B-52战略轰炸机美国B-52战略轰炸机被誉为军空中力量的代表之一。自上世纪50年代开始服役以来，B-52已经经历了多次的更新改进，无论在动力系统、武器装备、机载设备等方面都得到了显著的提升。今天，B-52已经成为美军空中战略的核心力量，成为美国军队的神话般的武器。B-52于1952年首飞成功。一开始，B-52的任务主要是编队轰炸，其装载的炸弹数量达到了27吨，而其尺寸庞大、机动性较低等缺点也明显，非常容易成为地面防御火力的目标。但随着科技的发展，B-52开始不断地进行升级和改造，在机载设备、电子战、通信等方面进行了大量的提升，有效地解决了一些先前存在的问题。B-52的炸弹载荷已经达到了30吨，并且可以搭载多种类型的武器，包括核武器、常规炸弹、导弹等等，因此可以在多个场合下使用。它的袭击距离也相当惊人，一架B-52可以在不加中途补给的情况下覆盖15000公里以上的距离，实现全球范围内的作战。除了震惊人心的攻击能力之外，B-52在电子战方面也表现得非常出色，其先进的电子战系统能够使其躲避敌方雷达和防空系统的探测。同时，由于其巨大的体积和强大的动力系统，B-52还可以快速逃离任何危险的区域，并迎击所有来犯之敌。B-52的存在使得美军在空中作战中拥有了空前的优势，它可以对敌人进行远距离无人机和巡航导弹的打击，还可以在复杂的地形和气候条件下进行精准炸弹投放。在中东和阿富汗等地区，B-52已经成功地执行过多次行动，凭借其强大的攻击力和完善的电子战装备为美军赢得了战争的胜利。当然，B-52并非没有缺点。首先需要指出的是其巨大的体积和重量非常容易成为敌目标，其次，B-52的机动性受到了限制，难以在高空进行快速机动，因此如果面对敌方有较强的空中力量时会显得相对脆弱。此外，B-52的维护和保养也非常昂贵，每年的维护费用高达数千万美元。尽管如此，B-52仍然是美军不可或缺的重要武器之一，它的存在为美军空军提供了一个战略威慑的杀手锏，保护着美国的国家安全和利益。随着航空技术的不断发展，B-52可能还会经历更为先进的改造和升级，以保持其在未来的战争中的优势地位。总的来说，B-52的吸引力在于其强大的攻击能力和电子战防御系统，使得敌方在面对它时毫无还手之力。虽然B-52存在一些缺点，但是随着科技的进步，这些缺点也会逐渐得到弥补和完善。B-52作为美军空军的杀手锏和重要的战略威慑武器，将会继续发挥着其无比强大的作用，保护着美国的国家利益和安全。
神话般的武器：美国B-52战略轰炸机
神话般的武器：美国B-52战略轰炸机美国B-52战略轰炸机被誉为军空中力量的代表之一。自上世纪50年代开始服役以来，B-52已经经历了多次的更新改进，无论在动力系统、武器装备、机载设备等方面都得到了显著的提升。今天，B-52已经成为美军空中战略的核心力量，成为美国军队的神话般的武器。B-52于1952年首飞成功。一开始，B-52的任务主要是编队轰炸，其装载的炸弹数量达到了27吨，而其尺寸庞大、机动性较低等缺点也明显，非常容易成为地面防御火力的目标。但随着科技的发展，B-52开始不断地进行升级和改造，在机载设备、电子战、通信等方面进行了大量的提升，有效地解决了一些先前存在的问题。如今，B-52的炸弹载荷已经达到了30吨，并且可以搭载多种类型的武器，包括核武器、常规炸弹、导弹等等，因此可以在多个场合下使用。它的袭击距离也相当惊人，一架B-52可以在不加中途补给的情况下覆盖15000公里以上的距离，实现全球范围内的作战。除了震惊人心的攻击能力之外，B-52在电子战方面也表现得非常出色，其先进的电子战系统能够使其躲避敌方雷达和防空系统的探测。同时，由于其巨大的体积和强大的动力系统，B-52还可以快速逃离任何危险的区域，并迎击所有来犯之敌。B-52的存在使得美军在空中作战中拥有了空前的优势，它可以对敌人进行远距离无人机和巡航导弹的打击，还可以在复杂的地形和气候条件下进行精准炸弹投放。在中东和阿富汗等地区，B-52已经成功地执行过多次行动，凭借其强大的攻击力和完善的电子战装备为美军赢得了战争的胜利。当然，B-52并非没有缺点。首先需要指出的是其巨大的体积和重量非常容易成为敌目标，其次，B-52的机动性受到了限制，难以在高空进行快速机动，因此如果面对敌方有较强的空中力量时会显得相对脆弱。此外，B-52的维护和保养也非常昂贵，每年的维护费用高达数千万美元。尽管如此，B-52仍然是美军不可或缺的重要武器之一，它的存在为美军空军提供了一个战略威慑的杀手锏，保护着美国的国家安全和利益。随着航空技术的不断发展，B-52可能还会经历更为先进的改造和升级，以保持其在未来的战争中的优势地位。总的来说，B-52的吸引力在于其强大的攻击能力和电子战防御系统，使得敌方在面对它时毫无还手之力。虽然B-52存在一些缺点，但是随着科技的进步，这些缺点也会逐渐得到弥补和完善。B-52作为美军空军的杀手锏和重要的战略威慑武器，将会继续发挥着其无比强大的作用，保护着美国的国家利益和安全。
