海监船的维权巡航
2008年12月，中国海洋局下属的东海海监总队“海监46”号(排水量1100吨，全长70米，隶属东海海监4支队）和“海监51”号 (排水量1900吨，全长90米，隶属东海海监5支队)分别由宁波港和上海港出发，12月8日上午8点左右，海监执法编队正式进入钓鱼岛12海里范围实施维权巡航。据日本《读卖新闻》报道，当地时间8日上午8时10分，日本海上保安厅第11管区“知床”级“国头”号巡视船在钓鱼岛东南约6公里的海域发现了这两艘中国海监船。9时40分左右，“海监46”号和“海监51”号在钓鱼岛东北17公里海域停泊约一个小时，随后开始环绕钓鱼岛顺时针方向环行，距离钓鱼岛1海里。对于中国海监编队的巡航行动，日本海上保安厅巡视船通过无线电反复用汉语发出离开“日本领海”的“指令”，并进行跟踪拍照，但中国船只一直置之不理，一直到当地时间17时20分和30分，“海监46”号和“海监51”号离开钓鱼岛海域。据了解，日方巡视船曾摆出“挤压”、“碰撞”的姿势，并试图干扰中方航线，但最终迫于中方海监执法船的压力，放弃了可能的对峙和干扰行动。外交部发言人刘建超2008年12月8日晚表示，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。中方有关船只在中国管辖海域进行正常的巡航活动是无可非议的。2009年4月11日下午，台美联合行动,对台湾海峡南部与东沙岛之间周围海域的礁层进行测绘。“中国海监81”号渔政船在东沙岛海域遭遇美国科考船。中国海监船通过无线电警告美方，该科考船已进入中国200海里经济区范围，未经中方许可不准在东沙岛附近从事研究工作，要求美船尽速驶离。针对外界有关美科考船遭中国海监船驱赶的报道，中国外交部发言人姜瑜4月14日向香港《文汇报》指出，中国政府一贯严格按照有关国际法和中国法律法规，处理外国船只在中国专属经济区活动问题。中国海监部门表示，相关船只是渔政船而非台媒所称的军舰。海监船是执法船而不是军用舰船。海监船装备的仅仅是自卫的大口径枪械，水炮（枪）和警用直升机，执法人员可以配备单兵武器用于遭袭时自卫。如果装备军用重武器并在执法中使用，则性质就会改变，会引发外交问题。2012年9月10日上午，日本政府举行内阁会议，决定用20.5亿日元，从所谓“土地权所有者”手中将钓鱼岛、北小岛、南小岛购入，将其“国有化”。2012年9月11日与钓鱼岛所谓的“地权者”正式签订“买卖合约”。2012年9月14日，中国海监6艘执法船与日方对峙。2012年9月19日，中国赴钓鱼岛海域公务船增至14艘；9月20日，两艘中国军舰首次现身钓鱼岛，公务船增至16艘。2012年9月14日清晨，中国海监50、15、26、27船和中国海监51、66船组成的2个维权巡航编队向着钓鱼岛及其附属岛屿海域方向驶去。这是《中华人民共和国政府关于钓鱼岛及其附属岛屿领海基线的声明》宣布后，中国海监首次在钓鱼岛及其附属岛屿海域开展维权巡航执法。2012年9月18日，日本第11管区海上保安总部称，有11艘中国海监或渔政船进入钓鱼岛海域。对于日本保安厅船只的警告，中国渔政船强硬回应称，钓鱼岛是中国的固有领土，渔政船正在自己的领海里执行正常执法，并要求日本船只离开。日本第11管区海上保安总部表示，当地时间2012年9月18日下午1点45分左右，有2艘中国海监船在钓鱼岛附近海域航行，随后又有多艘中国海监船进入该区域。钓鱼岛附近海域共有11艘中国船只。法新社消息称，11艘中国船只包括10艘海监船和一艘渔政船。2012年9月19日下午，日本已确认中方前往钓鱼岛周边海域巡航护渔的海监、渔政等公务船增至16艘。浙江海洋与渔业局消息称，在钓鱼岛附近海域127海里处有700余艘渔船作业，其中23艘到达钓鱼岛附近60海里范围内作业。2012年9月20日，日本富士新闻网报道称，据日本政府人士透露，两艘中国海军护卫舰出现在钓鱼岛西北80海里海域。这是中国海军首次出现在这一地区。2012年9月20日，央视《新闻直播间》节目播出“日方称已有16艘中国公务船现身钓鱼岛毗连区” 2013年2月18日，继续在钓鱼岛领海内巡航，其中一艘海监船首次行驶到距离钓鱼岛只有1公里的位置，引起日方强烈反应。 2013年4月23日，正在中国钓鱼岛海域正常巡航的中国海监51、23、46船编队发现，多艘日本船只在我钓鱼岛海域活动。国家海洋局立即组织正在执行东海定期维权巡航执法任务的中国海监50、15、49、66、137船编队转赴钓鱼岛海域，与中国海监51、23、46船会合，分4个编队，从不同方向对日侵权行为进行监视取证、维权执法。
海监137船
2012年11月14日，3000吨级海监137船入列中国海监东海总队，并将赴我国东海海域执行定期维权巡航任务。中国海监137船的入列，进一步提升了中国海监维权巡航执法能力，对有效维护国家海洋权益具有十分重要的意义。据悉，为适应当前和今后一个时期海监维权巡航执法工作的需要，近期还将有数艘船舶相继入列中国海监执法船序列。
海监船跟军舰有什么区别
海监船不是军舰，是用于海上执法的船只。是属于非武装船只。但我国有部分海监船是由退役军舰改装而来，所以配备有一些武器。 是实施海洋执法监察工作的平台
军舰，又称海军舰艇，是在海上执行战斗任务的船舶。直接执行战斗任务的叫战斗舰艇，执行辅助战斗任务的是辅助战斗舰艇。
两种船是不一样的、海监其实就是海上警察、军舰是一个国家经行威慑、军事行动的舰船
中国海监舰艇有哪些
有很多啊。举2个比较出名的！
1、"海巡31"号,该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。
2、“海巡11”号总长144.44米，排水量3249吨，续航力6000海里，自持力40天，试航航速22节。
中国新海监船最大的是哪个？
中国海监50船是一艘集巡航执法与海洋调查为一体的4000吨级海监船，是中国综合能力最强、设备设施最先进的多功能大型中远程海洋监察船。
“中国海监50”是中国海监船建设项目二期工程中吨位最大、科技含量最高的一艘船，型长98米，型宽15.2米，型深7.8米，排水量3980吨。
该船在其姐妹船“中国海监83”的基础上对一些重要设备进行了升级改造，对舱室布置作了优化调整，采用了当今世界先进的ABB电力全回转推进系统，最大航速18节，续航力大于10000海里，自持力60天。船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，能抗12级台风，并搭载了Z9A型直升机、卫星动力控位设备、卫星通讯导航设备以及先进的海洋巡航、调查、取证设备。
我国海军如何处理退役舰艇？
我国海军如何处理退役舰艇？我国海军为退役舰艇准备了多种出路，充分发挥了退役舰艇的余热，并兼顾了经济效益与社会效益，备受其他国家称赞。我国海军处理退役海军舰艇，一般有以下几种处理方式。1.改装为教学舰，一部分退役的舰艇还会进入各类海军军事院校，用于教学训练。服务教学不仅延长了舰艇装备的使用寿命，也为教学训练和人才培养提供了一个很好的平台。2.作为二手舰卖给其他国家，这也是能够制造先进军舰的大国较多采用的一种方式。我海军也有一部分军舰退役后，经过改装出售给一些海军实力较弱的国家和地区。3.光荣退休，一些有历史纪念意义的名舰，有的是国家领导人登临视察过，有的参与过重大作战任务，有的是各型号装备的首舰，可以建设成博物馆和展馆，作为为旅游业创收和国防教育使用。4.转为海警，继续服役。一些军舰退役后改装成海监、渔政船等公务船，这是当前中国海军退役军舰与其他国家相比最有特点的地方。这些转为海警的退役舰艇以破冰船、布雷舰和救援舰为主，航行在我辽阔的海疆，令周边国家十分忌惮。5.回收拆解，回炉炼成钢水再利用，这也是大多数海军舰船的最终归宿。6.作为靶舰，壮烈牺牲，近年来随着我军实战化训练增多，越来越多的退役淘汰舰艇改为靶船用于海上实弹打击。我国海军在处理退役军舰与美国差别最大的地方在于，由于美国的军事实力一直处于全球领先水平，其退役军舰比许多国家在研的军舰都先进。这些军舰性能并不算落后，美国会将其中一些战舰进行封存，以备不时之需。这种处理方式会增加不少维护费用，我国一般没有采用。
退役的作战舰艇怎么处理？
退役的作战舰艇怎么处理?作为海军的核心装备，一艘性能先进的舰从服役到最终退役需要几十年的时间。在这些军舰服役期结束后，其实各国海军已经开始考虑退役后的安排。军舰退役后，通常有拆解、储存、出售、移交海警、转民用、入博物馆、用作靶船等。军舰需要执行作战任务，所以建造标准比较高，而且还携带各种先进的武器装备。费用和维护成本都不低。一些老旧战舰虽然需要退役，但仍处于比较先进的状态。如何充分利用这些战舰，对海军来说非常重要。首先，我们可以选择对这些战舰进行改装翻新，卖给一些国力有限的国家。这样一来，既能赚到小钱，又能增进两国关系，避免资源浪费。可以说，多做事是一件好事。例如，俄罗斯海军退役的“戈尔什科夫”号航母被卖给了印度，并进行了一系列现代化改造。这不仅让俄罗斯大赚了一笔，还为印度提供了一艘能够起降米格29K的航母，填补了印度“维克拉姆”号航母退役后留下的动力真空。退役军舰如不能出售，还可以改装成海警船，或改装成酒店、游乐场等海上民用设施。由于军舰的制造技术优于民船，在去除致命武器后，作为海警船的老旧军舰的余热也可以得到充分利用。例如，中国将053h2g护卫舰改装成海警舰。将改造成酒店或主题公园，向老百姓普及军舰知识，让老百姓走近军舰，也是不错的选择。例如，天津的基辅主题公园每年都吸引着众多游客。大为舰上有很多先进的设备和技术，甚至是相当机密的核电技术，所以一些技术含量高、保密性高的军舰在很多时候都会选择拆解或者封存。拆解是指将一般船舶整体拆解，进行无害化处理。比如拆解核潜艇或者航母，这样退役的军舰就可以彻底处理掉，也可以避免相关技术的泄露。存储也是一种常见的方法。为了避免战时损失大量舰船，补给困难，部分战舰也被封存。该舰关键设备一旦进入战时状态，可在短时间内封存投入使用。例如，美国扣押了退役的常规航空母舰。IndependenceKittyHawkConstellation和Ranger可用作备用船。但拆解和储存军舰需要花费大量资金，因此多用于潜艇、巡洋舰、航母等高价值军舰。此外，退役军舰还可以作为靶舰，检验军舰的防御能力和反舰武器的攻击能力。这对于船舶防护和反舰武器的研究具有非常重要的优势。毕竟，以真舰为靶舰获取第一手资料，总比任何模拟实验要好。由于军舰使用寿命长，它们将成为海军乃至一个国家历史发展的见证者。这些老船的历史意义和精神属性都非常特殊。因此，将这些具有历史价值的老船纳入博物馆馆藏，无疑是对这些老船最好的褒奖。一般来说，退役的军舰也是一项重要资产。如果能够利用好这些退役的战舰，还是可以让它们在新的岗位上发挥出价值的。
中国海监
海监52船，原中国科学院海洋调查船“实践”号。满载排水量3160吨。1967年建成下水使用。
2000年更名为中国海监52船，承担海上海洋权益维护、海洋执法监察和海洋调查监测任务。40年来该船日渐老化，中国海监52船已过报废年限并已停航一年。但是由于近几年海上执法监察和调查任务特别繁重，现有船舶难以满足任务需要，加之二期海监船的建造计划推迟，为此，东海分局对该船进行恢复性修理。
服役时间太长了，已经是超龄服役了。
中国海监总队的职责职能
（一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。（二）拟定中国海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。（三）建设和管理中国海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。（四）组织协调中国管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。（五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。（六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。（七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。（八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。（九）拟定并组织实施中国海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。（十）监督管理中国海监船舶、飞机眩号和中国海监人员的着装、标识的使用。（十一）承办海洋局交办的其他事项。 2006年7月，根据国务院指示精神，中国海监总队开始在中国东海管辖海域实施定期维权巡航执法。各级海洋行政主管部门及其所属的中国海监机构，依据有关法律、法规，加大对中国管辖海域的行政执法力度，严厉打击各类海洋违法、违规行为，以专项执法行动促进和加强日常海洋行政执法工作。2007年2月，经国务院批准，中国海监开始在中国黄海、南海管辖海域实施定期维权巡航执法，正式确立了中国管辖海域定期维权巡航执法制度。 到2007年12月，中国海监实现了对包括黄海、东海和南海等海域在内的中国管辖海域的定期维权巡航执法。
船舶管理规定
法律分析：为规范船舶管理业经营活动，维护船舶管理市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据有关法律、行政法规，制定本规定。本规定适用于在中华人民共和国境内的国内船舶管理业务经营和监督管理活动。法律依据：《国内船舶管理业规定》第一条 为规范船舶管理业经营活动，维护船舶管理市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据有关法律、行政法规，制定本规定。第二条 本规定适用于在中华人民共和国境内的国内船舶管理业务经营和监督管理活动。本规定所称船舶管理业，是指船舶管理经营人根据约定，为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人提供下列船舶管理服务：（一）船舶机务管理；（二）船舶海务管理；（三）船舶检修、保养；（四）船舶买卖、租赁、营运及资产管理；（五）其他船舶管理服务。
宫古海峡
宫古海峡（日みやこ かいきょう），又称宫古水道、冲绳-宫古水道、冲绳-宫古公海水道等，是位于琉球群岛的冲绳岛及宫古岛之间的一条连接中国近海和西太平洋的重要海上航道。中日争议的钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿等都在该海峡附近。该水道非常宽（约300公里），中国船只奔南太平洋到澳大利亚等国，或者横穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宫古水道都是非常经济的。宫古海峡属国际水道，舰艇、飞机拥有航行、飞越的自由。从地理位置上来看，宫古海峡是我们进出西太平洋训练的一条理想的国际水道，也是中国海军穿越第一岛链进入深海、美军进入中国近海的重要航道。2013年5月27日，北舰远海训练编队穿过宫古海峡遭到日本跟踪。2014年12月，中国海军舰队再次穿过宫古海峡。
海监船的中国海监职责
（一）制定并组织实施海洋执法监察工作规划、计划。（二）拟定海监经费使用计划，监督管理业务经费使用。（三）建设和管理海监队伍，制定海洋执法监察工作的规章制度。（四）组织协调管辖海域海洋执法监察工作，发布海洋执法监察公报和通报。（五）组织对海上重大事件的应急监视、调查取证，并依法查处。（六）建设和管理海洋监视网，管理海洋执法监察信息。（七）建设和管理海洋执法监察技术支持系统，组织拟定海洋执法监察的技术规范、标准。（八）承办海洋监察员资格管理和培训工作，核发海洋监察员证书。（九）拟定并组织实施海监船舶、飞机和设备及物资的配备、维护计划，监督中国海监船舶、飞机的安全工作。管理海监队伍的配备和使用。（十）监督管理海监船舶、飞机眩号和海监人员的着装、标识的使用。（十一）承办海洋局交办的其他事项。（十二）赶走日本占岛者，捍卫钓鱼岛主权与控制权。1983年3月1日，《中华人民共和国海洋环境保护法》生效；国家海洋局所属的海监船亮相，“中国海监”11号、41号、71号分别从青岛、上海、广州起航，巡察中国四海 ，标志着我国海洋管理进入了新的阶段。
