怀邵衡铁路最新消息
1、2007年3月6日，怀邵衡铁路被湖南团代表和在湘全国政协委员列入涉湘18件大事[3]，在全国“两会”上请求国家支持。 2006年由湖南省政协主席胡彪作为第一提案人的在湘全国政协委员就曾将建设“靖（州）邵（阳）衡（阳）”铁路提案正式向全国政协全会提出，在极短的时间内引起了国内众多媒体的普遍关注，社会各界反响十分强烈。 2、2007年03月15日，铁道部部长刘志军与湖南省委副书记、省长周强分别代表铁道部与湖南省人民政府在京签订《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》[4]。会议纪要将湘桂复线改造、衡茶吉铁路、荆岳铁路、怀邵衡铁路、安张衡铁路等7条铁路列为新建或改造铁路。怀邵衡铁路则可以经怀化到重庆联系四川、甘肃、新疆等西北地区；经怀化至贵阳就可联系云南、贵州；向东可以经衡阳、赣州联系福建、台湾。 3、2008年7月30日，国家制定《中长期铁路网规划》[5]。国家干线铁路怀邵衡（怀化—邵阳—衡阳）列入规划，入围未来5年铁道部规划建设的铁路行列。 4、2008年12月25日，湖南省与铁道部就深化部省合作共建机制、加大铁路建设力度进行了会谈[6]。铁道部部长刘志军、湖南省委书记张春贤、省长周强出席。 会谈中，双方就进一步落实《纪要》，共同推进湖南省“十一五”拟开工铁路建设项目达成了共识。铁道部将黔张常、怀邵衡铁路、渝怀铁路增建二线、常岳九、安张衡铁路等铁路项目列入2009年预可研计划，这些项目将在2010年开工建设。 5、2009年8月24日，怀邵衡铁路在衡阳市进行首次踏勘[7]。衡阳市市委常委、常务副市长廖炎秋要求，各级相关部门一定要全力配合铁道部门，做好前期的勘探测量工作，为该铁路的开工建设打好坚实基础。 铁四院怀邵衡铁路站场室副主任邓吉力表示，怀邵衡铁路计划全长300公里，总投资200亿元，明年可开工建设；预计通过4年左右的建设工期，可建成一条时速200公里的快速铁路。按照目前规划，铁路沿线将经过怀化、邵阳、衡阳等地级市；还将同时经过洪江、洞口、隆回、邵东、西渡等地。 6、2009年12月14日，铁道部计划司及铁四院专家来邵阳现场踏勘怀邵衡铁路走向及站场设置情况[8]。据悉，此次现场踏勘是为怀邵衡铁路建设预可研审查会做准备。怀邵衡铁路基本完成编制、评审预可研。 铁四院副总工程师魏蓂透露说，怀邵衡铁路计划全长300余公里，总投资200余亿元，建设总工期预计4年左右，将按照复线电气化、动车组，设计时速200公里以上，预留时速250公里的标准设计。 7、2010年6月22日，北京华协交通咨询公司、评估专家组、广铁集团、铁四院领导及专家风尘仆仆赶来衡阳市，现场踏勘怀邵衡铁路工程项目现场[9]，为怀邵衡铁路项目建议书评估会作准备。领导、专家一行对隆回、洞口等地进行了现场踏勘。 8、2010年6月22日至24日，受国家发改委委托，北京华协交通咨询公司组织铁道相关部门[10]及省、沿线各市专家在怀化召开了怀邵衡铁路项目建议书评估会，衡阳市政府副巡视员许祥发率衡阳市有关部门参加了会议。怀邵衡铁路正线全长311公里，衡阳市境内86公里，将在衡阳松木工业园区设货站。计划年内开工，工期4年，投资301亿。 9、2010年11月8日，怀邵衡铁路获得国家发改委批复[11]。该项目线路自沪昆高速铁路新怀化站引出，经邵阳市至衡阳市，接入衡茶吉铁路颜家垄站，正线全长约313公里。项目总投资291.4亿元，其中工程投资273.1亿元，机车车辆购置费为18.3亿元。项目资本金占50%，其中，铁道部出资70%，使用铁路建设基金，湖南省出资30%，由地方自筹解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
怀邵衡铁路什么时候建成通车
怀邵衡铁路起于大湘西交通枢纽怀化南站，经邵阳，东至中南重镇衡阳东站，全长318公里。怀化市境内49公里，邵阳段180公里，衡阳段89公里，总投资324.3亿元。
怀邵衡铁路西起怀化枢纽南编组站，东至衡阳枢纽颜家垅站，与衡茶吉铁路贯通，途经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市的衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，全线设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江(预留)、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄站等15个车站。
怀邵衡铁路于2014年6月开工，按要求，计划于2018年建成通车。
邵永高铁2023几月开工
您好，邵永高铁预计2023年5月开工建设。主干线预计2024年内部分段完工，2026年底全线通车。包括开始施工、铺轨、设备安装、试验调试等，全线建设进度将严格按时、按质完成。其次，邵永高铁计划于2023年6月开工建设。这座高铁拟于2026年届满建成，计划运行速度为350公里/小时，节省旅客出行时间，全程行程时间仅为90分钟，将邵阳市与长沙都市圈实现实体联系，进一步推动湖南省经济社会发展。【摘要】
邵永高铁2023几月开工【提问】
您好，邵永高铁预计2023年5月开工建设。主干线预计2024年内部分段完工，2026年底全线通车。包括开始施工、铺轨、设备安装、试验调试等，全线建设进度将严格按时、按质完成。其次，邵永高铁计划于2023年6月开工建设。这座高铁拟于2026年届满建成，计划运行速度为350公里/小时，节省旅客出行时间，全程行程时间仅为90分钟，将邵阳市与长沙都市圈实现实体联系，进一步推动湖南省经济社会发展。【回答】
邵永高铁为什么迟迟不开工
您好，针对您提出的问题，邵永高铁迟迟不开工的原因，主要有以下几点：1.资金问题：邵永高铁的建设需要大量资金投入，而目前资金筹措有困难，使得高铁建设进度受阻。2.环保问题：邵永高铁线路经过多个湿地保护区，需要满足严格的环保要求，而环保审批过程繁琐，使得高铁建设进度受阻。3.地方政策问题：邵永高铁线路经过多个地方，需要获得多个地方的政策支持，而地方政策的审批过程繁琐，使得高铁建设进度受阻。4.技术问题：邵永高铁线路建设需要满足多种技术要求，而技术审批过程繁琐，使得高铁建设进度受阻。总之，由于资金、环保、地方政策和技术等多方面的原因，导致邵永高铁迟迟不能开工。
怀邵衡铁路的动车计划
2018年底开通初期，预计旅客列车达28对，经过怀化的一些南去广东省的列车将由沪昆高铁的长沙南站和湘黔铁路的株洲站改走怀邵衡铁路的衡阳，另外，邵阳至怀化每天新开动车5对，邵阳至衡阳每天新开动车7对，还有个别列车走衡茶吉铁路而去江西、福建。在衡阳市区设两条连接线，普速列车（主要是货车）和快速列车（主要是普通客车）进入衡阳火车站，高速列车（CRH包括D字头列车和高速动车组列车）进入衡阳东站。误解：“湖南高铁网因此实现闭环”，其实它并非高铁。
邵阳为啥不给武冈修铁路
邵阳没有给武冈修铁路的原因有以下几点：1. 地理因素：武冈地区处于山区，地理环境较陡峭，修铁路的工程难度较大。2. 环保考虑：原设计方案经过武冈市的部分需要破坏部分生态环境和山体地貌，并会对当地农田、水源地等资源造成较大影响。3. 经济效益：怀邵衡铁路绕过武冈市后，线路更加直接，运输成本更低，建设和维护成本更少。同时，也有助于优化铁路网格结构，提高运输效率。4. 社会因素：经过论证和评估后，绕过武冈市的方案也得到了周边居民和政府部门的认可和支持。综上所述，邵阳没有给武冈修铁路的原因是多方面的，包括地理、环保、经济和社会等多方面考虑。
安张衡铁路的最新进展
安张衡铁路前期工作推进会在长沙召开 2014年10月27日，安张衡铁路前期工作四省市联席推进会议在湖南长沙召开。湖南、湖北、陕西、重庆四省市发改委、铁路办，项目沿线的陕西安康、重庆奉节、重庆巫溪、湖北恩施、湖南张家界、怀化、益阳、娄底、衡阳等地市发改委、铁路办及铁道经济规划研究院、中铁一院相关负责人参加会议。会议听取了设计单位中铁四院关于新建安康经张家界至衡阳铁路规划研究的情况汇报。与会人员就项目功能定位、项目建设的必要性和重要性及加快推进项目前期工作等事宜进行了交流和讨论。为加快推进项目前期工作，加大争取工作力度，会议决定由陕西、重庆、湖北、湖南四省市发改委联合向国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局行文，请求将安张衡铁路项目纳入国家“十三五”建设规划，并尽快启动该项目前期工作。会议明确该项目的前期争取工作由湖南省发改委牵头协调，下次四省联席会议由重庆市发改委牵头组织召开。
安张衡铁路的路线
安张衡铁路起于陕西南部中心城市安康，经过湖北省恩施、湖南张家界市、娄底市，止于中南重镇衡阳市。全长910余公里，总投资355亿元。详细走向：安张衡铁路起于陕西安康，经过重庆奉节、湖北省的恩施，进入张家界市，经桑植县，引入焦柳线张家界站，出张家界站后穿武陵山，越沅水，穿雪峰山，经桃源县，跨资水，至安化县，再穿雪峰山，三跨涟水，经涟源市、娄星区，然后自娄东引出，向南而行，经白石岩与娄邵线并行至双桥，折向东南，经双峰、洪罗庙至台源寺、衡阳县、衡阳市石鼓区、珠晖区，引入衡阳枢纽，全线长910千米，作为联系西北与华南的最重要铁路通道，是沟通陇海、襄渝、沪汉蓉、焦柳和京广等干线铁路，是中西部地区连接东南地区的最快速铁路通道。 为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速由160公里变更为200公里（预留250）。所以，在铁路等级上，安张衡铁路即安张衡快速铁路（安张衡快铁）。（功能定位肯定包括客货兼顾而且货运重要）。它和娄邵铁路等铁路都经历了提升性变更。 列车：快铁上普速列车、D字头列车和高速动车组列车都可以开，但高动列车在快铁上只能开快铁速度，上了高铁才开高铁速度。
邵怀衡铁路何时通车
邵怀衡铁路何时通车 怀邵衡铁路东起衡阳市，西至怀化，全长318公里，其中衡阳市境内89公里，怀化市49公里，邵阳段180公里，总投资324.3亿元。 怀邵衡铁路为兰厦铁路的重要组成部分，设计时速200公里，2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委正式批覆。 怀邵衡铁路是中西部地区通往东南地区、台湾地区、华南地区沿海地区的最便捷通道，使衡阳成为欧亚大通道与东盟大通道交汇点。 怀邵衡铁路为国家客货两用高速铁路主干线，从渝怀铁路（兰厦铁路）接出，接入衡阳市衡茶赣铁路（兰厦铁路组成部分）颜家垄站。怀邵衡铁路正线全长318公里，投资总额为324.3亿元，建设工期4年。怀邵衡铁路西起焦柳线怀化南编组站，东至衡茶吉铁路颜家垄站，并引入京广高铁衡阳东站和在建的沪昆高铁怀化南站。串联怀化、邵阳、衡阳三市，沟通著洛湛线、湘桂高铁、京广港高铁以及京九线四条铁路大动脉。 怀邵衡铁路2011年11月发改委批准专案建议书，2012年5月批准邵阳至邵东四线并行段33公里先期开工。 赣韶铁路何时通车 根据中国铁路总公司的安排，赣韶铁路将于2014年6月28日全线建成通车。 赣韶铁路（2014年）9月30日正式开通运营。该铁路投入运营后，赣州至韶关铁路执行时间约为3个小时，比现在绕行京九线缩短5个小时。 赣韶铁路东起京九铁路江西赣州南康站，西至韶关东站，与京广铁路接轨，是京广铁路与京九铁路的东西走向连线线。赣韶铁路全长179公里，设计时速为160公里，为单线、电气化、国家Ⅰ级客货运共线铁路，预留复线条件。全线设南康、旗口、新城、池江、大余、梅关、珠玑巷、南雄、古市、马市、始兴、总甫、丹霞山、长坝、腊石坝、韶关东16个车站，其中新设车站14个，改建既有车站2个。南康、大余、珠玑巷、南雄、始兴、丹霞山、韶关东7个车站为办理客货运业务的中间站。 2013年左右 赣韶铁路东起京九铁路赣州站，与京九线并线33.6km，于赣州市南康区分岔，经赣州市的章贡区、南康区、大余县和韶关市的南雄、始兴、仁化、浈江等县（市、区），西至韶关东站与京广铁路接轨，全长182公里，其中在韶关市境内共有117公里，分别设南雄、始兴、丹霞三座新站。赣韶铁路是京广和京九铁路的东西走向连线线。它的建设将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展。同时还将连线京九、京广两大纵向铁路干线，与赣龙和龙厦铁路一起为江西、湖南及粤北地区形成一条新的出海通道。 漯阜铁路何时通车 漯阜铁路线地跨豫、皖两省，1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。该线起于河南省漯河市，向东经郾城县、商水县至周口市，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省界首市，经太和县至安徽省阜阳市。线路全长206．74公里，为准轨地方铁路，分属河南省地方铁路局周口分局（现河南周口漯阜铁路有限责任公司）和安徽省阜阳地方铁路管理局管辖。 漯阜客运简史 漯阜铁路客运始于1978年，当时每日上午8时从周口站发一列客车，下午从漯河返回。1985年3月28日，周项段正式通车，旅客列车通至项城。 1987年12月1日，项城至沈丘段开通，每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站，运距118公里，执行时间3小时30分钟，每列客车编组为10辆，计856个座位。周口铁路分局将其定为602／601次旅客列车。 1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车。 1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车，周口铁路分局自备客车体一列，编组9辆。同时，沈丘至漯河往返开行的602／601次旅客列车停运，但5月1日又恢复开行。 1997年，沈丘至郑州4741／4742次旅客列车开行，每日6时25分从沈丘发车，13时5分从郑州返回。 2002年至2005年，每年春节期间开行L53次沈丘至深圳临时旅客列车，累计运送旅客12万余人。期间还连续3年开行了30余趟赴疆农民工专列，传送旅客5．5万人。 2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071／6072次旅客列车停运。 今天，K402／401次周口至北京旅客列车正式开行。 荆州铁路何时通车 朋友，我是荆州的据我所知好像还要等两年吧，荆州是沿江城市建火车站不好建，给我们出行带来很多不变，希望早一点建好… 集张铁路何时通车 10年底
2018怀邵衡铁路何时通车怀邵衡铁路票价是多少
最近湖南省有一条铁路要开通了，如果这条铁路开通了以后，之后的交通会更方便，大家也可以去湖南随意游玩，下面小编就来和大家介绍一下关于这条铁路的相关信息。何时怀邵衡铁路公司在邵阳发布，怀邵衡铁路已完成静态验收，将于9月10日开始联调联试。计划今年年底开通运营，届时怀化到衡阳最快高铁车程将缩至108分钟。怀邵衡铁路途经怀化、邵阳、衡阳三市14个县区，正线长312.699公里，设计时速200公里，为客货共线国家一级双线电气化铁路。怀邵衡铁路在怀化接沪昆高铁、焦柳铁路、渝怀铁路及在建的张吉怀高铁，在邵阳与洛湛铁路交会，在衡阳连京广高铁、吉衡铁路、衡柳铁路，是连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道。怀邵衡铁路建成通车后，将与我国横向和纵向高铁干线——沪昆高铁和京广高铁连接实现闭环，形成高铁“金三角”，进一步完善全国路网布局。票价多少目前，从怀化至衡阳，高铁最快需要2小时22分钟(约142分钟)，票价：234元(二等座)。普铁最快需要7小时30分钟，票价：78元(硬座)怀邵衡铁路开通后，路程缩短至1小时48分钟(约108分钟)，票价：待定全线设怀化南、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木、麻元、颜家垄、衡阳东站17座车站。其中客运站10座，为怀化南、邵阳、邵东、衡阳东4座既有车站和安江、洞口、隆回、邵阳西、书院、西渡6座新建车站。
