吉田秀雄的人物轶事
在拓展事业的同时，秀雄在自己经验的基础上总结归纳出作为一个广告人的行为标准。1951年7月，在电通成立51周年纪念日的典礼上，秀雄希望公司全体同仁成为广告之“鬼才”。一个月之后，他写下了“广告鬼才十则”，分送给全体同仁。其内容如下：一、工作必须主动去寻找，不应该被指派后才去做。二、工作应该抢先积极去做，不应该消极被动。三、积极从事大的工作。四、目标应该放在困难的工作上，完成困难的工作才能有所进步。五、一旦开始工作，千万别放弃，不达目的决不罢休。六、争取主动，因为主动与被动之间有着很大的差别。七、要有计划，只有立下长期计划才会有忍耐性，才会花工夫去做，才能产生朝正确方向前进的希望与毅力。八、信任自己！如不能信任自己，工作时将不会有魄力，就难以坚持以懈。九、应该时时刻刻动脑，全面地观察和思考。十、挫折是进步之因，是推动力的源泉，否则将会变得懦弱无能。这个“鬼十则”。与我们常见的那种四平八稳、大同小异的“经营理念”迥然不同。可 以说是经营者吉田秀雄在重压之下，背水一战的“有感而发”。吉田秀雄事后追忆道：“要紧的是士气问题呀!昭和二十六年是一个非常关键的年头， 我给自己打气加油，豁上老命干了。这就是当时的感想。”(吉田秀雄《实业之日本》)在吉田秀雄的带领下，电通的营业额节节上升。作为新媒体的广播广告，也很快得到了日本社会的认同。尔后几年，电通借着这股东风，又乘上电视媒介的快车，更进一步确立了在日本广告业中龙头老大的地位。在日本的广告市场，电通的广告经营额通常占整个市场份额的二三成之多，要比第二位的博报堂高出40%-50%。 电通内部人事变动的频繁，外界引以为其特色。人事起变动三个月后，如访问该变动当事人，他会回答说：“单位又有了变化”。类似的情形绝非偶然。如果说电通以人事变动闻名，那么入社考试时吉田秀雄主持的口试则以完全打破常规而盛名远播。那些尚未脱离学生稚气的应征者印象最为深刻的，似乎是和吉田秀雄的面试问答。很多职员记下了他们的回忆。“令尊在第五高校剑道部工作得有声有色，而你却这样弱不禁风。为什么会想到来电通？”“啊！总得一试嘛！”“混蛋！”“你有没有被女人依赖的经验？”“没有。”“除了本公司，目前为止共试过几家公司？”“两家。”“很少哩。”“因为成绩差，学校不肯照顾我。”“如果因为成绩坏而影响机会均等，真是岂有此理。好，我到大学去试看看能帮你什么忙。”“这是我在九州分公司时某一天的事。在洗手间和社长并列的窘境，社长一边小便，一边问我：‘你在回收科吧，几年了？好好干哦！'等等。我一一作答，但后来就不行了。‘朝日新闻每公分一行的单价是多少，你知道吗？'我的回答杂乱无章。社长一边洗手，一边说：‘要记住报纸的广告单价！'就这样出去了。”这位大鬼从门卫到社长等，对新进人员一定要亲自面试。他买新鞋、新西装送给员工也是很出名的，这样电通的员工就能在广告主面前容光焕发、倍感出色。通过员工的回忆，与他的训词并读，透露出社长人性的一面。即他思虑员工、忧愁公司未来，自己是家长、员工是家族的心情。令人在眼前浮现出一个不合理的人与合理的见识并存的船长相来。1963 年 1 月 27 日凌晨，秀雄因患胃癌去世。由于医师和家人的隐瞒，他本人并不知情。忍受病痛，对抗病魔，决不依托他人，犹如孤独的人，他一个人直接面对了死亡。 第一，在50年代初期，日本广告业导入了大量美国的广告经营方法，例如市场调查、营销战略理论、客户管理方式等等，然而，“一种行业一个代理”的广告行业的经营原则却没有模 仿。换言之，日本的广告公司，允许同时代理某行业中数家厂家的品牌。这就为后来的广告 公司扩大经营规模埋下伏笔。 第二，电通在媒介，尤其是电波媒介的优势，是其他竞争对手难以匹敌的。发轫于“媒 介掮客”的广告代理业，其生长，其发展，与媒介总是息息相关。 如果广告代理公司要走专业化道路，首先要摆脱媒介对广告市场的控制；如果广告代理 公司要进一步发展，就必然要在强势媒介中取得自己的地位，以保证经营的空间。 90年代，随着多媒体、互联网等高科技传输手段的出现，对于原有的媒介和广告经营产 生了 巨大的冲击。广告发展历史告诉我们，每每新的媒介产生，总是意味着广告经营地盘将发生 一系列的动摇。（概述图片 ）
吉村秀雄是谁
Yoshimura是在1954年由吉村秀雄先生所创立，品牌创立迄今已接近半个世纪之久。
创辨人吉村秀雄先生最初是在日本九州岛福冈县开设一间小车行，提供赛车调较及买卖服务。在1964年他的作品在铃鹿18小时耐久赛中胜出，开始打响名堂。在 1971年，第一条供四冲程电单车使用的Yoshimura排气喉终于诞生。
其后Yoshimura Team亦开始正式成立。吉村秀雄先生不断研究排气系统和改良技术，终在1978年，Yoshimura Team在第一届的八小时耐久赛中再度胜出。吉村秀雄先生虽然也曾研究过方程式赛车和飞机的排气系统，但最终都决定专注于高性能电单车死气喉的研究工作。努力不懈的吉村秀雄先生终在1995年逝世，由吉村不二雄先生接管Yoshimura业务及肩负起技术开发的工作。
吉村秀雄的生涯
1922年（大正11年）出生于福冈县筑紫郡那珂村（现福冈市博多区）的一个经营制材的家庭。1937年（昭和12年）高小毕业，于14岁进入位于横须贺追滨基地的海军少年航空学校学习。翌年升入操纵科，在霞浦飞行队的训练中由于降落伞事故入院。住院期间检查出肺结核，从海军退役。也许因为这些预科训练给予了吉村很多的经验，在之后吉村曾说：“要说到我人生的转换期，大概就是在那预科训练的两年间里吧~！”。回到九州老家的吉村并没有放弃航空的梦想，去了福冈第一机场（通称“雁巢”机场）的大日本航空福冈分处上班，在那里为了航空机关士的考试而自学，1941年（昭和16年）通过检定考试，成为日本最年少的航空机关士。作为见习机关士的吉村由于太平洋战争的爆发而转正，隶属海军征用队，1941年（昭和17年）调至昭南（现新加坡）支部。1944年（昭和19年）与大日本航空福冈分处的事务员原田直江结婚。战争末期1945年（昭和20年）担任特功队的向导。由于深度饮酒引发胃溃疡入院，胃的三分之二被切除。
知名的排气品牌有哪些？
1、Akrapovic天蝎：本着创造最顶级排气喉的信念,每一款AK都选用最顶级的材质在顶级工厂运用最高科技制造，在短短的十几年间已成为汽车排气领域中的标杆。 Akrapovic采用大量创新技术及新材料，用优质薄身不锈钢管取代传统的厚身钢管及钛合金及碳纤维材料的运用，都使其成为汽车排气系统领域的先驱。2、REMUS：REMUS所有排气管都要经过实验室，路试及赛车场实地测试。Remus排气尾鼓有着出色的引擎输出提升并降低排气回压发出低沉的咆哮声，全符合欧盟环保要求，保持低噪音值。3、Supersprint：是少数几家制造全段排气的制造商，起初Supersprint研发制造跑车排气，如今Supersprint已为许多汽车著名品牌开发升级排气系统并为不同车型开发专用的排气系统。Supersprint排气管都经过严谨的马力测试、安装测试和噪音测试。4、艾克锐：由具备40年经验的日本工艺大师-藤壶武志所创立，专车专用的世界跑车式设计和制造工艺，100％日本制造。所有突出的性能，所有工艺的完美细节，还有在各大赛事的频频出现，都让ARQRAY艾克锐在短短几年之间，成为了全世界最顶尖的高性能排气品牌之一。5、Repose：技术源于德国、设计理念源于德国，同时Repose有多名德国籍专业汽车改装工程师，为广大车主提供了改装车的完美动力与安全性的保障。
